王爭(zhēng)瑞

摘要：交通基礎(chǔ)建設(shè)作為影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要因素。高填方路堤施工作為公路施工的重要技術(shù)，已成為項(xiàng)目施工中必不可少的施工內(nèi)容。在公路施工中，在與工程案例充分結(jié)合的基礎(chǔ)上，要求必須根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)條件，合理選取施工方式，規(guī)范施工工藝，只有這樣才能提升工程質(zhì)量，才能實(shí)現(xiàn)公路工程的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。

關(guān)鍵詞：公路工程；高填方路堤；施工工藝

中圖分類號(hào)U4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào)2095-6363（2016）06-0173-02

1.工程案例

某高速公路工程k9+500-K14+340為其起止樁號(hào)，4 840m為該路段總長(zhǎng)度。820 000m3為其路基工程填方量，660 000m3為挖方量，以挖作填作為路基填筑施工的主要方式，部分不足時(shí)填料可選取隧道棄渣。本工程共有8處高填方路堤，364m為其總長(zhǎng)度，分布范圍如表1所示。

2.公路工程高填方路堤施工工藝

2.1地基表層處理

如旱地為土質(zhì)地基表層，需進(jìn)行30cm清表施工，水田為土質(zhì)地基表層，表面清理厚度則為50cm，完成清表作業(yè)后，進(jìn)行及時(shí)壓實(shí)施工，確保其密實(shí)度在90%左右，并在150kPa以上控制地基承載力。相比清表厚度，如松散層厚度過(guò)大，需先翻挖，分層壓實(shí)施工。如地基承載力與施工設(shè)計(jì)規(guī)定不符，可進(jìn)行換填壓實(shí)施工，其材料必須具備良好透水性，如碎石土等，要求在93%以上控制其壓實(shí)度，在150kPa以上控制其承載力。

當(dāng)?shù)孛孀匀黄露仍?：5以下，需將表面清理干凈后在進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，最終進(jìn)行路基填筑施工。如地面自然坡度在1：5以上，應(yīng)在原地面進(jìn)行臺(tái)階開(kāi)挖，其寬度需控制在2m以上，如具有不厚的基巖斜坡覆蓋時(shí)，則需清理其覆蓋層后在進(jìn)行臺(tái)階開(kāi)挖作業(yè)。

2.2高填方路堤施工

需不間斷分層分段進(jìn)行高填方路堤施工。完成一層高填方路堤基底施工后，需確保其寬度、厚度等符合施工規(guī)定。因高填方路堤基底需進(jìn)行極大荷載承受，施工前應(yīng)準(zhǔn)確驗(yàn)算路基穩(wěn)定性及承壓強(qiáng)度。如軟弱地基與施工規(guī)定不符，需通過(guò)強(qiáng)夯法加固處理地基。同時(shí)因填筑體將對(duì)高填方路堤地基土體施加很大的壓力，壓縮變形極易產(chǎn)生，特別是在自重作用下填筑體也會(huì)出現(xiàn)壓密變形現(xiàn)象，為降低此類問(wèn)題的出現(xiàn)，必須做好各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作，及時(shí)施工。

2.3路基填筑

1）填料。選取土石混合的方式進(jìn)行路堤填筑施工，碎石土可進(jìn)行上路床鋪筑，并在100mm以內(nèi)控制其最大粒徑；選取碎石土填筑下路床，也可進(jìn)行挖方土石混填，要求在200mm以內(nèi)控制其最大粒徑。施工機(jī)械設(shè)備是現(xiàn)代施工必備設(shè)備，直接影響著施工項(xiàng)目進(jìn)度、質(zhì)量?；诖?，在選擇施工機(jī)械設(shè)備過(guò)程中，應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行充分考慮，如機(jī)械性能、施工方式等，通過(guò)比較分析合理配置機(jī)械，只有這樣才能將機(jī)械設(shè)備的功能全面發(fā)揮出來(lái)。

2）填筑施工。選用橫斷面全寬、縱向分層填筑的方式進(jìn)行本路段填筑施工。通過(guò)挖掘機(jī)+白卸汽車的方式運(yùn)送填料，攤鋪施工則選取推土機(jī)及平地機(jī)，碾壓為振動(dòng)壓路機(jī)。根據(jù)路基平行線分層對(duì)高填方路堤填土、標(biāo)高控制，具體填筑方式有以下2種：

第一，土方填筑。根據(jù)路面平行線在填方路基施工中一層一層地對(duì)填土高度加以控制，攤鋪也需一層一層進(jìn)行。為確保修正路基邊坡后路堤邊緣壓實(shí)度滿足施工規(guī)定，相比路堤設(shè)計(jì)寬度，各層填料鋪設(shè)寬度必須多出300mm。當(dāng)路堤填土高度在800mm以下，土質(zhì)基底在原地表清理與挖除后，需把表層進(jìn)行300mm翻松，且做好整平壓實(shí)作業(yè)。當(dāng)路堤填土高度在800mm以上，需先處理路堤基底，做好整平工作，且在填筑前實(shí)施碾壓作業(yè)，要求在85%以上控制壓實(shí)度。如土質(zhì)填料不同，則填筑可一層一層進(jìn)行，但必須盡可能降低層數(shù)，也就是在500mm以內(nèi)控制各類填料層整體厚度。

40cm為土方路堤各層松鋪?zhàn)畲蠛穸龋蚵反岔斆孀詈笠粚犹钪r(shí)必須在10cm以上控制其厚度，碾壓施工前期，整平施工工具推土機(jī)，并進(jìn)行橫坡4%設(shè)置，碾壓施工中20cm為輪跡重疊寬度。如大塊硬質(zhì)材料難以壓碎，則應(yīng)做好清理工作，要求與壓實(shí)層厚度相比，破碎后的硬質(zhì)材料最大尺寸必須控制在70%左右，并做好分布均勻。分階段進(jìn)行填土路堤施工，不得在相同時(shí)間內(nèi)進(jìn)行2個(gè)相近段交接位置填筑，需先遵循1：1坡度進(jìn)行一層一層臺(tái)階預(yù)留，如同時(shí)進(jìn)行2段施工，需分層互相交疊連接，且在2m以上控制搭接長(zhǎng)度。如路堤填筑土具有較低透水性，需在最佳含水量允許范圍內(nèi)進(jìn)行含水量控制。在路堤下層填筑施工中，需進(jìn)行頂部雙向橫坡4%。當(dāng)進(jìn)行上層填筑施工，不能在填筑良好透水性路堤邊坡上進(jìn)行覆蓋。

第二，石方填筑。石方路基施工質(zhì)量檢測(cè)指標(biāo)如表2所示。選取大塊石碼砌坡面，當(dāng)路基高度在5m以下時(shí)，1m為填石邊坡碼砌厚度；當(dāng)路基高度在5m～12m之間，1.5m為填石邊坡碼砌的厚度；當(dāng)路基高度在12m以上，2m為填石邊坡碼砌厚度。選取8m分級(jí)的方式進(jìn)行路基填筑施工，需在12m以內(nèi)控制最低級(jí)邊坡高度，并將擋墻、護(hù)腳設(shè)置到坡腳位置。壓實(shí)填石路堤前，攤鋪整平往往選取大型推土機(jī)施工，特殊路段，需選取人工+小型機(jī)械施工方式，也可通過(guò)細(xì)石屑進(jìn)行找平施工。填石路堤施工中，需一層一層水平進(jìn)行塊石填筑，分層厚度需在50cm以下進(jìn)行有效控制。一般選取重型振動(dòng)壓路機(jī)（>12t）進(jìn)行填石路堤碾壓施工。壓實(shí)質(zhì)量與施工規(guī)定相符后，根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定順著路基橫向進(jìn)行土工格柵鋪設(shè)，選取尼龍繩、u型釘進(jìn)行格柵縱橫向接縫施工，確保格柵進(jìn)行整體連接，在20cm以上控制格柵之間搭接寬度的設(shè)置，與材料設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度相比，受力方向連接位置的強(qiáng)度必須高出一些。彎折、重疊等情況不得出現(xiàn)在格柵內(nèi)，要求其具有平順性，土工格柵鋪完后，選取釘頭相隔1.5m～2.0m之間在填方表面進(jìn)行有效固定。完成土工格柵鋪設(shè)工作后，需立即進(jìn)行填料填筑施工，一般以對(duì)稱方式進(jìn)行，順序?yàn)?邊一中間，不得先進(jìn)行路堤中間位置填筑。同時(shí)不能在格柵上直接傾倒填料，只能在完成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的土面上傾倒填料，卸土高度則應(yīng)在1m以下進(jìn)行有效控制。

3.結(jié)論

綜上所述，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，大量新技術(shù)、新材料被廣泛地應(yīng)用到公路工程建設(shè)行業(yè)。這種現(xiàn)象的產(chǎn)生在推動(dòng)公路事業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，還導(dǎo)致工程建設(shè)復(fù)雜程度的增加，要求必須不斷提升施工技術(shù)水平。高填方路堤施工技術(shù)作為公路工程建設(shè)施工的重要技術(shù)之一，只有提高施工技術(shù)水平、規(guī)范施工流程，才能將其功能充分發(fā)揮出來(lái)，才能實(shí)現(xiàn)公路工程經(jīng)濟(jì)效益最大化。