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試駕一汽-大眾全新邁騰

經(jīng)常坐飛機(jī)出差的人都有這個(gè)體會(huì)，天空萬里無云，航班準(zhǔn)點(diǎn)出發(fā)，座位舒適寬敞，下了飛機(jī)還能有一輛完美的座駕送你到目的地，這趟旅程可以算是完美了。專門為商務(wù)人士打造的全新邁騰和海航首飛的787聯(lián)袂為媒體們奉上了一次完美的出差旅行

作為一名經(jīng)常出差的媒體人，每次出差花費(fèi)在路上的時(shí)間不計(jì)其數(shù)，最熟悉的無疑是那條通往機(jī)場(chǎng)的路，最郁悶的是坐了一班晚點(diǎn)，憋悶的航班，再好的心情也會(huì)因此大打折扣。以前我們更多關(guān)注的是以城市為圓心的出行體驗(yàn)，其實(shí)對(duì)于那些“神州行”們來說，商務(wù)出行質(zhì)量的好壞也非常重要。

這次一汽-大眾帶來的全新邁騰為商務(wù)出行人士提供了更高的駕乘體驗(yàn)，同時(shí)還聯(lián)合海南航空，為媒體帶來了一次787-9客機(jī)首航的體驗(yàn)，可謂天地同行，確實(shí)也讓我們這些整天奔波的媒體們感受到了難得的誠意。

閑話少敘，對(duì)于邁騰這款車，所有的汽車媒體都是翹首以盼，自北京車展首發(fā)以來，何時(shí)上市，對(duì)中級(jí)車市場(chǎng)會(huì)產(chǎn)生什么影響，還會(huì)不會(huì)重演上兩代邁騰的輝煌，都是未知。不過大眾MQB-B平臺(tái)上的另一款產(chǎn)品斯柯達(dá)速派已經(jīng)先一步來到國內(nèi)，整體性能確實(shí)提升了一個(gè)檔次，所以對(duì)這款中級(jí)車常青樹，我抱有很大的期待。

外形穩(wěn)重中蘊(yùn)藏著硬朗的性格，看比例已經(jīng)天翻地覆

有些人看車總愛關(guān)注車頭，把一個(gè)品牌車頭設(shè)計(jì)雷同的都叫“套娃”，那豈不是設(shè)計(jì)師都可以回家歇了。對(duì)于一款車來說，真正的靈魂是車身比例和姿態(tài)，從這點(diǎn)上看，全新邁騰已經(jīng)和上兩代有了天翻地覆的變化。車廂和尾部的占比加大，整體姿態(tài)也更為穩(wěn)重，不過在細(xì)節(jié)上的刻意強(qiáng)化還是讓它的骨子里流露出一絲硬朗。微微上揚(yáng)的腰線也使得整個(gè)車身更加挺拔，尾部簡潔的處理會(huì)有些不同聲音，但這也是大眾最新的設(shè)計(jì)趨勢(shì)，去除繁復(fù)的線條，只保留功能性的元素，無可厚非。

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全新邁騰并沒有把對(duì)手定位在傳統(tǒng)中級(jí)車陣營，而是朝著更高的目標(biāo)努力。駕控感受和車內(nèi)配置都超越了上一代產(chǎn)品，也給對(duì)手帶來了不小的壓力

全新邁騰的軸距比上一代增加了59mm，達(dá)到了2871mm，在這個(gè)有容乃大的社會(huì)，空間帶來的就是認(rèn)同感。同時(shí)外觀最大的變化還有前后LED大燈，尤其是在夜間，目光深邃而又有穿透力，136顆LED燈泡組成的尾部勾勒出的線條識(shí)別度很高，營造出立體的3D效果。

內(nèi)飾全面提升，跨越一個(gè)級(jí)別，空間達(dá)到C級(jí)車水平

其實(shí)很多人對(duì)上一代邁騰的內(nèi)飾并不太滿意，不過這次全新?lián)Q代后的邁騰卻打消了質(zhì)疑，新邁騰的內(nèi)飾進(jìn)步了一大塊。雖然在設(shè)計(jì)上依舊相對(duì)保守，但是穩(wěn)重的風(fēng)格與商務(wù)定位很相符，穩(wěn)重并不死板，這是比較客觀的評(píng)價(jià)。內(nèi)飾用料上已經(jīng)接近C級(jí)車的水平，無論是仿木紋面板還是金屬裝飾，都給人更高端的觸覺享受。

當(dāng)然，內(nèi)飾最耀眼的還是全液晶數(shù)字儀表盤，目前只出現(xiàn)在寶馬7系和奔馳S上的配置也被廠家用在了邁騰身上。全液晶儀表的優(yōu)勢(shì)很明顯，白天可以抵抗反光，夜晚也不會(huì)分散駕駛者的注意力。同時(shí)，還能根據(jù)自己的喜好調(diào)整顯示方式，信息的種類，不必低頭看中控臺(tái)，增加了行駛的安全性。除此之外，還有頂級(jí)的丹拿音響系統(tǒng)，全景天窗和雙色真皮座椅，在各個(gè)方面體現(xiàn)了邁騰越級(jí)而出的設(shè)計(jì)理念。

T+D黃金組合，動(dòng)力行云流水

大眾的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)發(fā)展到第三代了，良好的口碑自不必說，經(jīng)過優(yōu)化的動(dòng)力曲線彌補(bǔ)了上一代小馬拉大車的缺陷，同時(shí)綜合油耗降低了20%。380TSI高功率版最大功率達(dá)到了162kW/4500-6200rpm，最大扭矩為350Nm/1500-4400rpm，在同級(jí)別中也屬上乘。在1500rpm轉(zhuǎn)速下就可以達(dá)到最大扭矩，無論起步還是中途加速，都能保證駕駛者隨心所欲的控制。

配合EA888的是大眾7速濕式DSG變速器，這套動(dòng)力堪稱黃金組合，也出現(xiàn)在大眾和奧迪的很多車型上，以前的小毛病都被克服掉了，剩下的就是行云流水般的順暢。值得一提的還有噪音控制，經(jīng)過優(yōu)化的發(fā)動(dòng)機(jī)很難聽到刺耳的嘶鳴，更多的是來自于發(fā)動(dòng)機(jī)艙低沉有力的躁動(dòng)，尤其是在運(yùn)動(dòng)模式下，配合剛性更好的車身，車輛的整體感很強(qiáng)。

自動(dòng)駕駛，邁騰也能滿足

現(xiàn)在自動(dòng)駕駛功能越來越流行，雖然安全性值得商榷，但是在一定條件下的自動(dòng)駕駛會(huì)讓人倍感輕松。新邁騰除了保留上一代ACC2.0的跟車加減速功能，還新配備了Stop&Go功能，可實(shí)時(shí)智能跟隨前車停止及啟動(dòng)。當(dāng)車速在30km/h以下即可使用該系統(tǒng)，一定程度上解放了右腳。當(dāng)然，這不是真正意義上的自動(dòng)駕駛，還需要駕駛者時(shí)刻注意周圍的環(huán)境變化，只能算是智能輔助駕駛。

本可以靠顏值，卻還要拼實(shí)力

越來越多的新產(chǎn)品靠設(shè)計(jì)和配置打開市場(chǎng)，但是內(nèi)功只有內(nèi)行人才能看透。全新的設(shè)計(jì)理念加上超越同級(jí)別的內(nèi)飾配置，本可以在中級(jí)車市場(chǎng)上獨(dú)樹一幟，但是邁騰偏偏要內(nèi)外兼修，黃金動(dòng)力組合，可靠的操控感，讓商務(wù)人士能在出行中體會(huì)駕駛的樂趣，又能享受安全舒適的環(huán)境，這在以往的中級(jí)車中并不多見。該有的都有了，別人沒有的邁騰也都給了，其實(shí)沒必要非ABB不選，在老牌中級(jí)車中，邁騰正在樹立一個(gè)新的標(biāo)桿，提升品質(zhì)，占領(lǐng)更高的陣營。