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        地質(zhì)雷達(dá)在隧道檢測(cè)中的空洞圖像分析

        2016-08-22 07:27:18張海紅甘肅省交通科學(xué)研究院有限公司甘肅蘭州730050
        中國(guó)科技縱橫 2016年13期
        關(guān)鍵詞:信號(hào)檢測(cè)

        張海紅(甘肅省交通科學(xué)研究院有限公司,甘肅蘭州 730050)

        地質(zhì)雷達(dá)在隧道檢測(cè)中的空洞圖像分析

        張海紅
        (甘肅省交通科學(xué)研究院有限公司,甘肅蘭州 730050)

        地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)是隨著高頻電磁波和信號(hào)處理技術(shù)發(fā)展起來(lái)的一項(xiàng)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)。本文以地質(zhì)探測(cè)空洞為基本原理,對(duì)隧道檢測(cè)中的空洞圖像進(jìn)行了具體分析,以便更好的了解隧道初次支護(hù)和二次襯砌中存在空洞的情況,分析對(duì)其安全及運(yùn)營(yíng)的影響,為隧道施工質(zhì)量檢測(cè)和維護(hù)提供指導(dǎo)。

        地質(zhì)雷達(dá) 隧道檢測(cè) 空洞 圖像

        隨著我國(guó)公路、公路網(wǎng)發(fā)展快速發(fā)展,隧道建設(shè)將越來(lái)越多。隧道初次支護(hù)和二次襯砌中存在空洞將對(duì)隧道的建設(shè)的安全及運(yùn)營(yíng)的安全嚴(yán)重的影響,因此,空洞的探測(cè)是隧道建設(shè)質(zhì)量檢測(cè)和隧道維護(hù)檢測(cè)中重點(diǎn)探測(cè)的病害之一。在二次襯砌中,模板與模板交界處,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)直角三角形空洞,在初次支護(hù)或二次襯砌中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)近似圓形或矩形空洞及類似幾種形狀的組合形式空洞。為了更好的對(duì)各種形狀的空洞進(jìn)行數(shù)據(jù)解釋。本文通過(guò)數(shù)值模擬和物理模型試驗(yàn)選取了比較有代表性的形狀即直角三角形、矩形和圓形進(jìn)行研究??偨Y(jié)了各種形狀的空洞地質(zhì)雷達(dá)圖譜特征,為隧道施工質(zhì)量檢測(cè)和維護(hù)檢測(cè)提供指導(dǎo)。

        1 地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)空洞原理

        地質(zhì)雷達(dá)工作原理是使用頻率為nMHz~nGHz 的電磁波, 通過(guò)發(fā)射天線向介質(zhì)發(fā)射寬頻帶短脈沖電磁波,電磁波在介質(zhì)中沿特定的方向傳播,當(dāng)遇到介電常數(shù)不同的分界面時(shí)或目標(biāo)物發(fā)生反射,由介質(zhì)表面的接收天線接收,根據(jù)接收到雷達(dá)波的波形,振幅強(qiáng)度和時(shí)間變化特征推測(cè)界面和目的物。根據(jù)電磁學(xué)理論,當(dāng)電磁波在地下介質(zhì)傳播時(shí),遇到不同電介質(zhì)的分界面時(shí),由于上下界面的電磁性差異,將發(fā)生反射和折射。兩側(cè)介電常數(shù)的差異決定了反射系數(shù)大??;又因?yàn)槔走_(dá)反射波的振幅大小與反射系數(shù)成正比,因而,當(dāng)相鄰介質(zhì)的相對(duì)介電常數(shù)差異越大,反射系數(shù)就越大,反射振幅也就越大,反射界面也就越容易識(shí)別;當(dāng)相鄰介質(zhì)的相對(duì)介電常數(shù)差異越小,反射系數(shù)越小,反射振幅也就越小,反射界面越不容易識(shí)別,介質(zhì)的界面和目標(biāo)物也就越不容易找到。

        2 探測(cè)實(shí)驗(yàn)

        2.1 工程概況

        西狹隧道為左右行分離式的雙洞特長(zhǎng)隧道,位于十堰至天水高速公路甘肅段,天水端洞口段為小凈距。隧道右線起訖樁號(hào)為YK599+71 5~YK603+005,長(zhǎng)32 90m;左線起訖樁號(hào)為ZK599+715~ZK603+017,長(zhǎng)3302m。

        2.2 實(shí)驗(yàn)概述

        物理模型:利用硬紙板制作成直角三角柱和長(zhǎng)方體,由于硬紙板不容易制作成圓柱體,利用兩端用硬質(zhì)板堵住PVC管制成圓柱體。將圓柱體、直角三角柱和長(zhǎng)方體依次埋置于砂槽中心。模型的埋置為:模型頂面埋深為5cm,沿砂槽縱向二維剖面得到的形狀分別為圓形、直角三角形和矩形空洞。圓形空洞的直徑為10cm,直角三角形的直角邊邊長(zhǎng)均為30cm,矩形的的邊長(zhǎng)分別為20cm和30cm。本次探測(cè)使用的地質(zhì)雷達(dá)為加拿大產(chǎn)的Ekko,使用的天線為頻率1GHz。

        2.3 探測(cè)結(jié)果

        應(yīng)用地質(zhì)雷達(dá)對(duì)依次埋有圓形、直角三角形和正方形的空洞砂槽進(jìn)行探測(cè),其探測(cè)結(jié)果各圖存在以下共性,各圖形到強(qiáng)反射信號(hào)頂面的時(shí)間相同,反映了各圖形埋置深度相等。在2.2m 左右,存在雙曲線強(qiáng)反射信號(hào),且存在多次反射,其是砂槽邊緣存在金屬擋板造成的干擾。圖1(a)中,在深度1.3ns,水平距離1m 處存在一條雙曲線強(qiáng)反射信號(hào);圖1(b) 中,在深度1.3ns,水平距離1m 處存在傾斜線型強(qiáng)反射信號(hào),且其下存在多次反射強(qiáng)反射信號(hào),在直線淺部端存在弧形強(qiáng)反射信號(hào),該反射信號(hào)相對(duì)于直線信號(hào)稍弱;圖1(c)在深度1.3ns,水平距離0.8m 至1.2m處存在水平直線型強(qiáng)反射信號(hào), 且其下存在多次反射信號(hào),在其兩側(cè)存在多次弧形散強(qiáng)反射信號(hào),且其信號(hào)比直線強(qiáng)反射信號(hào)稍弱。

        3 地質(zhì)雷達(dá)圖形分析

        (1)單點(diǎn)反射波波形圖。地質(zhì)雷達(dá)單點(diǎn)反射波波形圖橫軸代表探測(cè)距離,縱軸代表電磁波相對(duì)振幅。是地質(zhì)雷達(dá)發(fā)射一次電磁脈沖得到的反射波圖像。從單點(diǎn)反射波波形圖中可以看出反射波的振幅、頻率、相位等信息。

        (2)反射波波形堆積圖。地質(zhì)雷達(dá)反射波波形堆積圖橫軸代表測(cè)線長(zhǎng)度,縱軸代表探測(cè)距離。波形堆積圖通過(guò)地質(zhì)雷達(dá)連續(xù)測(cè)量得到,其實(shí)質(zhì)是多個(gè)單點(diǎn)反射波波形并排組合的圖形。該剖面圖是地質(zhì)雷達(dá)最常見(jiàn)的成果解譯圖件,其直觀地描繪出了沿測(cè)線的斷面反射波變化特征。相比于單點(diǎn)反射波波形圖,波形堆積圖最重要的圖像信息是同相軸形態(tài)。

        (3)反射波彩色堆積圖。地質(zhì)雷達(dá)反射波彩色堆積圖橫軸代表測(cè)線長(zhǎng)度,縱軸代表探測(cè)距離。彩色堆積圖同樣通過(guò)地質(zhì)雷達(dá)連續(xù)測(cè)量獲得,是在波形堆積圖的基礎(chǔ)上以不同顏色表反射波不同的振幅大小,相比于波形堆積圖,彩色堆積圖更直觀、清楚。

        (4)反射波頻譜分析圖。雷達(dá)反射波頻譜圖橫坐標(biāo)代表頻率值,縱坐標(biāo)代表反射波能量值。由于介質(zhì)對(duì)雷達(dá)波能量的吸收總是從高頻開(kāi)始,故頻譜圖顯示了反射波能量損耗狀況。

        4 結(jié)語(yǔ)

        通過(guò)數(shù)值模擬和物理模型實(shí)驗(yàn)可知,應(yīng)用地質(zhì)雷達(dá)可以探測(cè)到圓形空洞、直角三角形空洞和矩形空洞的存在。圓形空洞的地質(zhì)雷達(dá)圖像特征為:存在雙曲線型強(qiáng)反射信號(hào);直角三角形空洞地質(zhì)雷達(dá)圖像特征為:存在傾斜直線型強(qiáng)反射信號(hào),且其下存在多次反射,直線淺部端點(diǎn)處存在散射波;矩形空洞的地質(zhì)雷達(dá)圖像特征為:存在水平直線型強(qiáng)反射信號(hào),且其下存在多次反射信號(hào),在直線兩端存在散射強(qiáng)反射信號(hào)。

        [1]劉建平,曾德榮,游淵.地質(zhì)雷達(dá)在雙碑隧道襯砌檢測(cè)中的應(yīng)用[J].華東公路,2012(02).

        [2]陳洪凱,李明.公路隧道健康診斷與控制綜述[J].重慶交通學(xué)院學(xué)報(bào),2006(04).

        [3]羅方.地質(zhì)雷達(dá)在隧道健康診斷中的應(yīng)用[J].長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2006(03).

        [4]李晉平,邵丕彥,谷牧.地質(zhì)雷達(dá)在鐵路隧道工程質(zhì)量檢測(cè)中的應(yīng)用[J].中國(guó)鐵道科學(xué),2006,27(2):56-59.

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