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        試論質(zhì)量管理體系在汽車(chē)零部件企業(yè)中的應(yīng)用

        2016-08-20 18:55:48黃國(guó)光
        大科技 2016年18期
        關(guān)鍵詞:供貨商質(zhì)量體系產(chǎn)品質(zhì)量

        黃國(guó)光

        (南寧八菱科技股份有限公司 廣西南寧 530003)

        試論質(zhì)量管理體系在汽車(chē)零部件企業(yè)中的應(yīng)用

        黃國(guó)光

        (南寧八菱科技股份有限公司 廣西南寧 530003)

        汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為支持國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱,在社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的不斷發(fā)展,人們對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量越來(lái)越關(guān)注。同時(shí)隨著經(jīng)濟(jì)全球化的逐漸深入,汽車(chē)的零部件企業(yè)構(gòu)成龐大網(wǎng)絡(luò)體系,延伸到各個(gè)區(qū)域、國(guó)家,促進(jìn)汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)步的同時(shí),也加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈性,基于此,建立起完善的質(zhì)量管理體系,提高汽車(chē)零部件的制造效率和產(chǎn)品質(zhì)量,成為相關(guān)汽車(chē)企業(yè)必須思考的問(wèn)題。本文簡(jiǎn)要分析目前汽車(chē)零部件企業(yè)質(zhì)量管理過(guò)程中存在的問(wèn)題,結(jié)合其發(fā)展現(xiàn)狀,重點(diǎn)探討質(zhì)量管理體系在汽車(chē)零部件企業(yè)中的應(yīng)用。

        質(zhì)量管理體系;汽車(chē)零部件企業(yè);ISO/TS16949;應(yīng)用途徑

        前言

        在標(biāo)準(zhǔn)體系中質(zhì)量管理體系是主要的發(fā)展潮流,能夠有效提高企業(yè)對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量管理水平。受到激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等多方面因素的影響,汽車(chē)零部件企業(yè)需要面對(duì)的經(jīng)營(yíng)與生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)逐漸增多,但現(xiàn)階段大多數(shù)企業(yè)仍不夠重視產(chǎn)品質(zhì)量,導(dǎo)致質(zhì)量管理體系形同虛設(shè),降低了企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力,不利于企業(yè)發(fā)展。因此,相關(guān)企業(yè)應(yīng)認(rèn)清行業(yè)發(fā)展需求,立足于企業(yè)實(shí)際情況,改進(jìn)優(yōu)化當(dāng)前的質(zhì)量管理體系,提高企業(yè)整體產(chǎn)品質(zhì)量管理水平,從而增強(qiáng)企業(yè)拓展市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。

        1 汽車(chē)零部件企業(yè)質(zhì)量管理體系運(yùn)行現(xiàn)狀

        一個(gè)具有綜合競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)具備基本的成本優(yōu)勢(shì)、創(chuàng)新能力、質(zhì)量保證等方面的特征[1],從而使得企業(yè)能夠快速適應(yīng)市場(chǎng)變化,更好地滿足用戶多層次的需求。因汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是綜合性非常強(qiáng)的企業(yè),涉及到生態(tài)環(huán)境等多方面的利益,在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下,汽車(chē)零部件企業(yè)的發(fā)展受到了國(guó)家的高度重視,基于此,相關(guān)企業(yè)必須加大對(duì)質(zhì)量管理體系的重視程度,但受到企業(yè)管理層意識(shí)不足等方面的影響,目前汽車(chē)零部件質(zhì)量管理體系仍存在以下幾方面的問(wèn)題:

        1.1 產(chǎn)品組裝過(guò)程監(jiān)督不到位

        零部件產(chǎn)品的裝配過(guò)程直接決定著產(chǎn)品的安全性與質(zhì)量,裝配過(guò)程不是簡(jiǎn)單的拼裝,而是需要在一個(gè)專(zhuān)業(yè)的環(huán)境中,首先要以FMEA工具分析裝配過(guò)程所需的工藝,并檢查好零部件關(guān)鍵特殊特性的前提下,才能更好地保障零部件產(chǎn)品的質(zhì)量。目前在裝配過(guò)程中,企業(yè)的監(jiān)督工作沒(méi)有做到位,主要包括裝配的工藝環(huán)境較差、調(diào)校零部件不精細(xì)、裝配操作不規(guī)范等方面的問(wèn)題,嚴(yán)重影響到零部件的產(chǎn)品質(zhì)量。

        1.2 質(zhì)量管理基本工具應(yīng)用不全面

        質(zhì)量管理體系需要應(yīng)用的基本工具主要有控制圖、趨勢(shì)圖、直方圖、8D 工具、FMEA、SPC、MSA、FTA 分析等[2],如控制圖,該種基本工具是質(zhì)量管理中運(yùn)用得較廣泛的工具,其操作程序不復(fù)雜,可起到數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等作用,但在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中,工作人員對(duì)這一類(lèi)基本工具的操作仍不熟練,甚至陌生,且沒(méi)有對(duì)控制圖的數(shù)據(jù)趨勢(shì)進(jìn)行分析,使得在質(zhì)量管理過(guò)程中出現(xiàn)缺陷控制圖等問(wèn)題。

        1.3 進(jìn)貨質(zhì)量有待提升

        原材料是影響質(zhì)量管理的重要因素,在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的時(shí)代背景下,部分汽車(chē)零部件企業(yè)陷入惡性的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng),即通過(guò)降低價(jià)格獲取市場(chǎng)份額,但該種競(jìng)爭(zhēng)是以犧牲產(chǎn)品質(zhì)量為前提的,特別不可取。在購(gòu)進(jìn)原材料時(shí),存在以次充好的問(wèn)題,降低了零部件整體質(zhì)量。

        2 汽車(chē)零部件企業(yè)質(zhì)量管理體系——ISO/TS16949

        隨著汽車(chē)行業(yè)的不斷發(fā)展,與之相符合的質(zhì)量管理體系逐漸出現(xiàn),其中以ISO/TS16949為典型代表,該體系是對(duì)傳統(tǒng)質(zhì)量管理體系(IS09001:2000)的革新,通過(guò)結(jié)合當(dāng)前汽車(chē)零部件企業(yè)的需求而形成,以用戶要求為基礎(chǔ),從而實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)零部件生產(chǎn)的質(zhì)量管理。在ISO/TS16949之前,發(fā)達(dá)國(guó)家都有自己獨(dú)立的質(zhì)量管理體系,如美國(guó)實(shí)行QS-9000,歐洲國(guó)家實(shí)行EAQF、VDA6.1、AVSQ94等,企業(yè)在生產(chǎn)零部件時(shí),可能需要根據(jù)多種不同標(biāo)準(zhǔn)對(duì)產(chǎn)品做出充分認(rèn)證,不僅增加工作量,也會(huì)降低企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,為此,ISO/TS16949作為目前國(guó)際通用質(zhì)量體系的標(biāo)準(zhǔn)而出現(xiàn)。相關(guān)汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)需要按照自身實(shí)際情況,根據(jù)ISO/TS16949質(zhì)量體系具體要求,加強(qiáng)對(duì)零部件生產(chǎn)過(guò)程的監(jiān)督與管理。

        通過(guò)查閱我國(guó)有一定規(guī)模的汽車(chē)零部件企業(yè)網(wǎng)站數(shù)據(jù)資料可知,2013~2015年企業(yè)零部件與配件的生產(chǎn)量與利潤(rùn)如表1所示。

        表1

        從表1可知,我國(guó)目前汽車(chē)零部件生產(chǎn)的利潤(rùn)總額呈不斷上升的趨勢(shì),但同比增長(zhǎng)比例較低,為此,企業(yè)應(yīng)加大對(duì)ISO/TS16949質(zhì)量管理體系重視程度,從基礎(chǔ)環(huán)節(jié)增強(qiáng)控制,提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

        3 加強(qiáng)質(zhì)量管理體系在汽車(chē)零部件企業(yè)的應(yīng)用途徑

        ISO/TS16949強(qiáng)調(diào)企業(yè)對(duì)實(shí)用和先進(jìn)管理工具的運(yùn)用,以客戶的實(shí)際需求為基礎(chǔ),在企業(yè)內(nèi)部的管理中,對(duì)員工主要實(shí)行激勵(lì)的方式,提升了對(duì)質(zhì)量成本控制的要求,在實(shí)際運(yùn)用過(guò)程中,可以從以下幾方面加強(qiáng):

        3.1 控制供貨商的產(chǎn)品質(zhì)量

        汽車(chē)零部件供應(yīng)鏈的發(fā)展趨勢(shì)是大規(guī)模定制,這一趨勢(shì)覆蓋零部件研發(fā)、產(chǎn)品生產(chǎn)、產(chǎn)品銷(xiāo)售和售后服務(wù)等整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的關(guān)鍵環(huán)節(jié),企業(yè)在這一趨勢(shì)中能夠控制的焦點(diǎn)是研發(fā)出能夠被定制的零部件或者服務(wù),以快速響應(yīng)和靈活變化為基礎(chǔ),促進(jìn)零部件產(chǎn)品的定制化、多樣化與模塊化,但這也給產(chǎn)品的質(zhì)量提出了更高要求,企業(yè)應(yīng)重視與汽車(chē)零部件供貨商的合作交流,將合作建立在互利共贏的基礎(chǔ)上,確保原材料的質(zhì)量。

        在控制供貨商的產(chǎn)品質(zhì)量方面,應(yīng)用ISO/TS16949質(zhì)量體系能夠從以下兩方面進(jìn)行:①企業(yè)可以對(duì)基礎(chǔ)供應(yīng)商遣派專(zhuān)業(yè)的駐廠工作人員,及時(shí)對(duì)供應(yīng)商的原材料進(jìn)行檢查,在選擇供貨商時(shí),應(yīng)與其簽訂符合相關(guān)法律法規(guī)的合同,并在合同中規(guī)定好雙方需履行的義務(wù)與享有的權(quán)利;②降低對(duì)某一供貨商的過(guò)分依賴程度,將采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分散,并根據(jù)自身實(shí)際情況,制度出對(duì)應(yīng)的構(gòu)件采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn),建立起主動(dòng)改變、引導(dǎo)、維護(hù)式供貨商與企業(yè)之間的質(zhì)量管理體系。

        3.2 健全質(zhì)量管理體系配套措施

        在ISO/TS16949質(zhì)量體系中,雖然已經(jīng)對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)等方面做出了詳細(xì)的程序指導(dǎo),但并沒(méi)有制定出針對(duì)員工的約束制度。提升ISO/TS16949質(zhì)量體系的有效性,應(yīng)加入一套完整的配套規(guī)章制度,除最基礎(chǔ)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理制度之外,還須包括績(jī)效考核制度、激勵(lì)制度、晉升制度、薪資酬勞制度等。當(dāng)前,大部分企業(yè)都沒(méi)有完善的員工管理制度,在日常管理中,也主要依靠管理層經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行工作,降低了企業(yè)質(zhì)量管理的效率。企業(yè)可以依據(jù)ISO/TS16949質(zhì)量管理體系,并結(jié)合自身實(shí)際情況,逐步健全質(zhì)量管理體系配套措施,如利用“烏龜圖”制定出每個(gè)部門(mén)人員的職責(zé)與義務(wù),并附以工作說(shuō)明,并在日常生產(chǎn)過(guò)程中,加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目的績(jī)效考核,提升企業(yè)質(zhì)量管理的有效性。

        4 結(jié)束語(yǔ)

        綜上所述,零部件生產(chǎn)企業(yè)是汽車(chē)行業(yè)中重要組成部分,零部件的產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量也直接關(guān)系著汽車(chē)整體質(zhì)量和投入使用后的安全性。值得注意的是,汽車(chē)零部件產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)、工藝多,需要質(zhì)量控制的程序也較多,因此,如果企業(yè)想要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲取更大經(jīng)濟(jì)效益,就必須更重視質(zhì)量管理體系,將精細(xì)化控制與企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)有機(jī)統(tǒng)一,做好在生產(chǎn)過(guò)程中零部件的質(zhì)量控制工作,結(jié)合企業(yè)具體情況,提升企業(yè)工作人員的質(zhì)量管理意識(shí),引進(jìn)高素質(zhì)質(zhì)量管理人才,建立健全有特色的企業(yè)質(zhì)量管理體系,從源頭加強(qiáng)對(duì)零部件生產(chǎn)的監(jiān)督與控制,在保障零部件質(zhì)量的前提下,節(jié)省成本開(kāi)支,促進(jìn)企業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。

        [1]徐如俊.立足制造因地制宜推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)轉(zhuǎn)型實(shí)踐——在首屆世界互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)大會(huì)開(kāi)幕式上的致辭[J].經(jīng)濟(jì),2015,18:10~11.

        [2]王云生.全面預(yù)算管理在裝備制造企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中的應(yīng)用[J].經(jīng)貿(mào)實(shí)踐,2015,13:333~334.

        F273.2

        A

        1004-7344(2016)18-0339-02

        2016-6-1

        黃國(guó)光(1984-),男,大專(zhuān),從事汽車(chē)配件質(zhì)量體系管理工作。

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