任軍

（貴州公路工程集團(tuán)有限公司 貴州貴陽(yáng) 550000）

高速公路連續(xù)配筋水泥混凝土路面施工技術(shù)分析

任軍

（貴州公路工程集團(tuán)有限公司 貴州貴陽(yáng) 550000）

近年來(lái)，隨著社會(huì)的進(jìn)一步發(fā)展，高速公路事業(yè)也在不斷發(fā)展，在其建設(shè)過(guò)程中，通過(guò)連續(xù)配筋混凝土結(jié)構(gòu)的運(yùn)用，可有效解決接縫水泥混凝土路面病害問(wèn)題，并且還可改善路用性能，是一種混凝土路面結(jié)構(gòu)形式，具有較高的效益。此背景下，本文首先分析了高速公路連續(xù)配筋水泥混凝土路面的特點(diǎn)，其次對(duì)高速公路連續(xù)配筋水泥混凝土路面施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的闡述，以供參考。

高速公路；連續(xù)配筋；水泥混凝土；路面施工；施工技術(shù)

1 引言

連續(xù)配筋混凝土具有較高的承載能力，并且還可大大延長(zhǎng)高速公路路面使用壽命，減少路面運(yùn)行過(guò)程中形成的管理養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。同時(shí)，其還可減少一定的行車噪聲和顛簸感，提升了行車舒適度，可較好的適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)中迅速發(fā)展的交通的實(shí)際需求，經(jīng)濟(jì)效益相對(duì)良好，可大幅提升高速公路路面使用價(jià)值，目前已在我國(guó)高速公路路面施工中獲得了較廣泛的應(yīng)用。

2 高速公路連續(xù)配筋水泥混凝土路面的特點(diǎn)

一般情況下，當(dāng)普通水泥混凝土路面鋸縫分塊之后，在其使用過(guò)程中，由于會(huì)受到車輛的荷載作用，板塊會(huì)發(fā)生翹翹板現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致基層板接縫部位出現(xiàn)下陷與汲泥問(wèn)題，最終引發(fā)混凝土路面板錯(cuò)臺(tái)、斷裂問(wèn)題，導(dǎo)致混凝土路面失去使用功能。通過(guò)連續(xù)配筋混凝土路面結(jié)構(gòu)的應(yīng)用，可有效解決上述問(wèn)題，該結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下方面：①病害類型特殊：高速公路連續(xù)配筋混凝土路面的構(gòu)造較特殊，通常不會(huì)出現(xiàn)裂縫問(wèn)題，最多出現(xiàn)鋼筋斷開(kāi)等病害。②荷載傳遞能力強(qiáng)：高速公路連續(xù)配筋混凝土路面將相應(yīng)鋼筋植入到路面內(nèi)部的橫豎方向，能夠較好地抑制住裂縫寬度，幾乎不會(huì)出現(xiàn)裂縫周圍剝落現(xiàn)象，不僅能夠有效提高荷載的傳遞能力，還不會(huì)影響到縫隙位置荷載的傳遞路徑。③整體性好：高速公路連續(xù)配筋混凝土路面整體性好，一般不會(huì)出現(xiàn)橫向接縫問(wèn)題，具有較高的路面平整度，能夠有較為舒適的行車感受。對(duì)于高速公路連續(xù)配筋混凝土路面的表面，雖然有可能會(huì)出現(xiàn)一些裂縫，但是能夠?qū)ζ渖疃?、寬度進(jìn)行相應(yīng)的控制。此外，對(duì)于鋼筋，必須在分析實(shí)際裂縫尺寸的基礎(chǔ)上，合理設(shè)計(jì)配筋。

3 高速公路連續(xù)配筋水泥混凝土路面施工技術(shù)

某高速公路施工建設(shè)項(xiàng)目起點(diǎn)樁號(hào)、終點(diǎn)樁號(hào)分別為K10+007、K43+381。表1為該高速公路項(xiàng)目路面結(jié)構(gòu)，本工程按照雙向6車道設(shè)計(jì)，該工程中連續(xù)配筋水泥混凝土路面施工工藝流程如圖1所示。

表1 高速公路項(xiàng)目路面結(jié)構(gòu)

圖1 連續(xù)配筋水泥混凝土路面施工工藝流程圖

3.1 連續(xù)鋼筋網(wǎng)片的制作與安裝

在連續(xù)配筋水泥混凝土路面施工過(guò)程中，鋼筋網(wǎng)片的制作與安裝是重點(diǎn)工序。本工程采用預(yù)先架設(shè)的安裝方法，具體措施如下：①將標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的鋼筋放置在指定位置。②進(jìn)行鋼筋的綁扎。③按照間距要求將橫向鋼筋穿好，并綁扎成鋼筋網(wǎng)。④將鋼筋網(wǎng)固定在0.24m板厚的一半的位置處。表2為鋼筋網(wǎng)安裝的技術(shù)要求。

表2 鋼筋網(wǎng)安裝的技術(shù)要求

3.2 混凝土的卸料與布料

①卸料：由于該工程施工中需要進(jìn)行鋼筋網(wǎng)片的安裝操作，所以，對(duì)于混凝土運(yùn)輸車輛，應(yīng)當(dāng)從兩外路面板塊位置倒車到自制卸料平臺(tái)上，然后再將混凝土卸料到鋼筋網(wǎng)片中。對(duì)于混凝土的卸料，應(yīng)確保均勻、緩慢，并且還要避免碰撞鋼筋網(wǎng)片。②布料：混凝土布料采用長(zhǎng)臂挖機(jī)進(jìn)行，主要是將其均勻的攤鋪在攤鋪機(jī)前。布料施工過(guò)程中，應(yīng)通過(guò)卸料平臺(tái)輔助。對(duì)于混凝土的布料操作，應(yīng)確保其滿足松鋪厚度要求，卸料平臺(tái)應(yīng)盡量依靠鋼軌軌道行走。此外，在挖機(jī)向前行走的過(guò)程中，滑模攤鋪機(jī)應(yīng)開(kāi)始進(jìn)行混凝土攤鋪施工。

3.3 混凝土的攤鋪

（1）設(shè)定攤鋪機(jī)工作參數(shù)，校準(zhǔn)首次攤鋪?zhàn)鳂I(yè)位置。在進(jìn)行混凝土路面施工之前，應(yīng)當(dāng)選擇一個(gè)具有代表性的路段進(jìn)行試鋪，然后根據(jù)試鋪結(jié)果確定攤鋪機(jī)的工作參數(shù)。在正式進(jìn)行攤鋪施工中，還需適當(dāng)調(diào)整工作參數(shù)。在正式開(kāi)始攤鋪施工之前，應(yīng)對(duì)攤鋪機(jī)的振動(dòng)棒位置進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，兩側(cè)振動(dòng)棒與攤鋪邊緣的距離應(yīng)控制在15cm范圍內(nèi)。同時(shí)，為了給攤鋪施工路線提供引導(dǎo)，應(yīng)在攤鋪寬度兩側(cè)設(shè)置基準(zhǔn)線，之后即可開(kāi)始進(jìn)行攤鋪機(jī)就位施工。

（2）在開(kāi)始攤鋪前的5～30m范圍內(nèi)，應(yīng)對(duì)所攤鋪路面的有關(guān)參數(shù)進(jìn)行仔細(xì)的復(fù)核測(cè)量，主要是對(duì)標(biāo)高、中線以及橫坡等進(jìn)行復(fù)核測(cè)量。之后應(yīng)根據(jù)復(fù)核測(cè)量結(jié)果，適當(dāng)?shù)?、緩慢的調(diào)整攤鋪機(jī)中的傳感器，并且還要對(duì)擠壓底板攤鋪路面的高程和橫坡進(jìn)行合理的調(diào)整。在完成了調(diào)整操作之后，就可固定攤鋪機(jī)工作參數(shù)的設(shè)置。在實(shí)際施工過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)檢查各項(xiàng)參數(shù)。之后還應(yīng)采用布料器將堆積的混凝土均勻的分布在滑模板前。對(duì)于混凝土攤鋪施工，應(yīng)保持均勻緩慢的速度。通過(guò)攤鋪機(jī)，可將密實(shí)的混凝土擠壓成型，并且還可根據(jù)項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求，在混凝土中打入拉桿。

（3）對(duì)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)速度進(jìn)行嚴(yán)格的控制。在攤鋪施工中，應(yīng)保持緩慢的、均勻的速度，并且還應(yīng)確保連續(xù)施工，不得出現(xiàn)料多追趕的問(wèn)題，嚴(yán)禁隨意停機(jī)等待。對(duì)于攤鋪操作速度，應(yīng)根據(jù)拌和物的稠度和供料的數(shù)量確定，一般情況下，應(yīng)將攤鋪速度控制在0.8～1.5m/min范圍內(nèi)。當(dāng)拌和物的稠度發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)對(duì)振動(dòng)頻率和攤鋪速度進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

（4）對(duì)攤鋪料松鋪高度進(jìn)行嚴(yán)格的控制。在攤鋪施工過(guò)程中，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整控制板的進(jìn)料位置，以此對(duì)松鋪高度進(jìn)行控制。在實(shí)際施工中，還需保證振動(dòng)倉(cāng)內(nèi)的料位高度超出振動(dòng)棒10cm。

（5）攤鋪密實(shí)度的控制。在攤鋪過(guò)程中，應(yīng)確?；炷琳駬v密實(shí)，避免過(guò)振、漏振和欠振等問(wèn)題的發(fā)生。根據(jù)該高速公路工程項(xiàng)目實(shí)際情況，振動(dòng)頻率應(yīng)設(shè)定為21000r/min。在攤鋪施工中，應(yīng)根據(jù)混凝土稠度對(duì)攤鋪的速度、振動(dòng)頻率進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。在施工過(guò)程中，應(yīng)對(duì)振動(dòng)倉(cāng)內(nèi)混凝土的排氣情況進(jìn)行仔細(xì)的觀察。對(duì)于攤鋪速度和振動(dòng)頻率，應(yīng)確保其滿足振動(dòng)倉(cāng)內(nèi)混凝土中的氣泡充分排除的要求。

（6）高程控制與平整度控制。在進(jìn)行該高速公路工程施工時(shí)，應(yīng)當(dāng)將白線掛在混凝土兩側(cè)的基準(zhǔn)線上，可有效檢測(cè)攤鋪厚度，從而對(duì)路面高程進(jìn)行嚴(yán)格的控制。在完成了混凝土攤鋪施工之后，應(yīng)確保路面上部不存在氣泡和拱包等問(wèn)題，一旦發(fā)現(xiàn)這些問(wèn)題，應(yīng)適當(dāng)降低攤鋪速度，合理提高振動(dòng)頻率，以確?；炷翑備伒拿軐?shí)度、平整度。

（7）抹面、扶邊、拉桿壓入。在攤鋪施工中，攤鋪機(jī)自帶的自動(dòng)抹平板裝置可對(duì)路面進(jìn)行抹平處理。對(duì)于人工扶邊操作，應(yīng)當(dāng)在攤鋪施工之后進(jìn)行，可有效避免溜肩問(wèn)題的發(fā)生。對(duì)于扶邊操作，應(yīng)采用長(zhǎng)10cm、寬3cm、厚5mm的鋁合金型材進(jìn)行。本工程采用人工壓入拉桿的方式，拉桿應(yīng)一次性輕輕的壓入，避免對(duì)邊部造成擾動(dòng)。

3.4 噴灑緩凝劑、刷毛與清掃

在完成混凝土攤鋪施工之后，應(yīng)及時(shí)噴灑緩凝劑。對(duì)于具體噴灑量，應(yīng)控制在0.25kg/m2。在完成緩凝劑的噴灑操作之后，應(yīng)及時(shí)采用塑料布將其覆蓋。在攤鋪施工結(jié)束之后的10h，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行刷毛處理，本工程主要采用強(qiáng)力清刷機(jī)刷毛，將表面的砂漿和石子等清掃干凈，之后還需采用高壓水槍沖洗。

3.5 切縫與灌縫

該工程縱向縮縫施工主要采用硬切縫施工工藝進(jìn)行，此過(guò)程中，應(yīng)盡可能提高進(jìn)行切縫的施工。在切縫施工之前，應(yīng)先采用經(jīng)緯儀確定切縫的具體位置，并做好標(biāo)記，一般情況下，切縫寬度為4cm，切縫完成之后，應(yīng)采用沖水的方式對(duì)縫隙進(jìn)行沖洗。此外，灌縫施工應(yīng)當(dāng)在混凝土養(yǎng)生操作結(jié)束之后進(jìn)行。

3.6 養(yǎng)生

在完成了刷毛作業(yè)之后，就可即可開(kāi)始養(yǎng)生操作，主要是在混凝土路面進(jìn)行適當(dāng)?shù)臑⑺瘢⒏采w一層塑料薄膜。在養(yǎng)護(hù)期間，應(yīng)確保薄膜的完成。一般情況下，對(duì)于混凝土的養(yǎng)護(hù)時(shí)間，應(yīng)確保其超過(guò)28d。此外，在養(yǎng)生期間，應(yīng)封閉交通，避免車輛通行。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在進(jìn)行連續(xù)配筋水泥混凝土路面施工時(shí)，由于路面沿路線縱向配置了充足的鋼筋，并取消了橫向接縫，可有效增強(qiáng)路面施工整體強(qiáng)度和剛度。由此可知，在高速公路施工過(guò)程中，連續(xù)配筋的運(yùn)用能夠獲得良好的社會(huì)效益與環(huán)境效益，所以應(yīng)適當(dāng)加大連續(xù)配筋水泥混凝土路面施工技術(shù)在高速公路中的應(yīng)用力度。

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U416.216

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1004-7344（2016）18-0144-02

2016-6-1