黃震

摘 要：城市軌道交通工程，現(xiàn)在一般都是通向城市的郊區(qū)，施工線路較長(zhǎng)，因此工程監(jiān)理工作的方法與在市區(qū)里距離較短的地鐵工程有所差異，在江南魚(yú)米之鄉(xiāng)的上海郊區(qū)，跨河多，施工難度加大，監(jiān)理三控三管一協(xié)調(diào)的工作任務(wù)隨之繁重，這對(duì)監(jiān)理的工作思路提出了較高的要求，但化整為零，掌握了其工程的特點(diǎn)和規(guī)律，就能做到有條不紊、有的放矢，減少許多不必要的麻煩。

關(guān)鍵詞：高架區(qū)間；考試考核；協(xié)調(diào)溝通

1.工程概況

上海市軌道交通工程在建S標(biāo)段，本標(biāo)段兩個(gè)地上車站，總長(zhǎng)度7公里多的高架區(qū)間，跨越河、路多，跨徑較大，工序多且連續(xù)施工性較強(qiáng)，道路下有雨水、污水及通訊等各類市政管線。

2.總監(jiān)辦監(jiān)理工作簡(jiǎn)要

總監(jiān)辦設(shè)有各個(gè)專業(yè)的專監(jiān)，在兩個(gè)車站設(shè)立兩個(gè)監(jiān)理小組，各管車站、區(qū)間、停車出入場(chǎng)線部分。

2.1 加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理人員的專業(yè)培訓(xùn)、考核

面對(duì)困難，總監(jiān)辦執(zhí)行監(jiān)理公司的指導(dǎo)精神，定期組織全體監(jiān)理員工研究、討論圖紙；積極學(xué)習(xí)規(guī)范、細(xì)則，掌握施工方的各項(xiàng)方案；監(jiān)理部制定了“外部找理論、過(guò)程中積累經(jīng)驗(yàn)”的工作思路，購(gòu)閱了大量相關(guān)專業(yè)書(shū)籍和技術(shù)資料，同時(shí)派出部分人員去兄弟單位的施工標(biāo)段集中參觀、取經(jīng)，獲取了不小的寶貴理論和第一手工程資料；在監(jiān)理部定期實(shí)施有針對(duì)性的內(nèi)部教育培訓(xùn)和監(jiān)理交底工作；隨時(shí)聽(tīng)取施工方的施工計(jì)劃、具體施工方法，對(duì)其中的一些錯(cuò)誤及時(shí)提出自己的意見(jiàn)。這樣就可能在旁站或巡視中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，隱蔽驗(yàn)收、質(zhì)量評(píng)估就不是紙上談兵，監(jiān)幫結(jié)合也不是徒有虛名，才能談上隱患識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)防范和依法執(zhí)業(yè)。

監(jiān)理部在監(jiān)理人員的調(diào)配上也是煞費(fèi)苦心，因?yàn)楸O(jiān)理的軌道技術(shù)和工作經(jīng)驗(yàn)高低不平，所以，公司領(lǐng)導(dǎo)和總監(jiān)要充分考量每個(gè)人的才能，然后針對(duì)分部甚至分項(xiàng)工程的特點(diǎn)，及時(shí)做出人員的安排和調(diào)整，甚至更換不稱職的監(jiān)理人員，保證一個(gè)蘿卜一個(gè)坑，發(fā)揮秤砣雖小重千斤的工作效力。而且，還得根據(jù)工程區(qū)段的特點(diǎn)、施工方管理人員的實(shí)際情況，組成一個(gè)協(xié)調(diào)的配合小分隊(duì)、中分隊(duì)，讓工作能力強(qiáng)且工作態(tài)度認(rèn)真的監(jiān)理人員分管技術(shù)含量較高的區(qū)段，并帶領(lǐng)、指導(dǎo)工作經(jīng)驗(yàn)還有待豐富的監(jiān)理人員。

真正做到獎(jiǎng)懲分明，成績(jī)與績(jī)效工資緊密相連，因此，在不同的施工階段，監(jiān)理部所有工作人員就能群策群力、打起精神忘我投入，鼓足干勁甘于奉獻(xiàn)，每個(gè)人就能盡情地?fù)]灑著辛勤的汗水，展現(xiàn)出了一幅幅“我為工程譜贊歌”的感人畫面。

2.2安全工作點(diǎn)面結(jié)合

只有進(jìn)度而沒(méi)有安全，那工程的成績(jī)還是要?dú)w結(jié)為零，甚至是負(fù)值。監(jiān)理部貫徹分公司的指導(dǎo)方針——落實(shí)“總監(jiān)負(fù)責(zé)，全員參與，專職專管”的項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)安全監(jiān)理工作責(zé)任制。在總監(jiān)、總代、安全主管的領(lǐng)導(dǎo)之下，兩個(gè)車站、幾個(gè)區(qū)間的安全監(jiān)理各自負(fù)責(zé)自己區(qū)域的安全工作，在澆筑跨河段混凝土?xí)r，橋面上要安排土建監(jiān)理進(jìn)行旁站，橋下要安排安全監(jiān)理進(jìn)行旁站，發(fā)現(xiàn)腳手架出現(xiàn)異常，要及時(shí)按照預(yù)案規(guī)定通知各方進(jìn)行處理；對(duì)腳手架等安全項(xiàng)目，安全監(jiān)理和土建監(jiān)理一起進(jìn)行驗(yàn)收；對(duì)模板的架設(shè)，U型梁的吊裝，安全監(jiān)理和土建監(jiān)理同時(shí)驗(yàn)收，共同簽認(rèn)；土建監(jiān)理也及時(shí)糾正諸如工人不戴安全帽、不掛安全繩、臨邊防護(hù)不到位等安全隱患，對(duì)重大的安全隱患及時(shí)向安全監(jiān)理匯報(bào)。在無(wú)時(shí)不有以及眾多的視線監(jiān)督之下，安全隱患就無(wú)處藏身，無(wú)法滋生其“興妖作怪”的“溫床”。

2.3 直接與軌道管理公司指導(dǎo)文件銜接

在質(zhì)量的管控方面，由于施工方的技術(shù)力量、工作經(jīng)驗(yàn)比較薄弱，監(jiān)理部的人員就要付出十分的努力。從鋼筋下料起，就得對(duì)其尺寸進(jìn)行量測(cè)，不合格的產(chǎn)品必須擱置起來(lái)重新加工。在鋼筋綁扎的過(guò)程中，監(jiān)理人員就進(jìn)行了過(guò)程控制，及時(shí)提出錯(cuò)誤或不到位的地方。印象最深的是筆者在停車線施工監(jiān)理過(guò)程中：腹板外側(cè)的一排二級(jí)直徑16MM的豎向插筋，沒(méi)有扎到底板里面，施工方?jīng)]有注意，監(jiān)理及時(shí)提出來(lái)，發(fā)現(xiàn)按照設(shè)計(jì)尺寸根本不夠，于是施工方征求了設(shè)計(jì)的意見(jiàn)，主動(dòng)加長(zhǎng)了20CM，并且把弧度進(jìn)行了調(diào)整，才滿足了質(zhì)量的要求；張拉齒塊部分鋼筋，每個(gè)有30根直徑22MM的斜向鋼筋，聯(lián)系齒塊和腹板作用的，施工方?jīng)]有注意到或認(rèn)識(shí)不足，監(jiān)理提出整改的要求，當(dāng)監(jiān)理離開(kāi)施工場(chǎng)地時(shí)，施工方就不予理睬，于是監(jiān)理就進(jìn)行了旁站，直到施工方完全補(bǔ)好所缺鋼筋；因張拉口切割的翼板鋼筋較多，按照設(shè)計(jì)恢復(fù)難度十分大，施工方聽(tīng)取了監(jiān)理的建議，并征求到設(shè)計(jì)的同意，他們使用截?cái)嗟妮^大規(guī)格廢棄鋼筋，然后焊接起來(lái)，從張拉口的一端直接錨固到端橫梁，加強(qiáng)了翼板和端橫梁的受力聯(lián)系。甲方代表表示贊許，施工方對(duì)監(jiān)理的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)也十分佩服，因此雙方工作配合得十分融洽。最高的武功是飛花摘葉、手中無(wú)劍、看似無(wú)招，因?yàn)楸O(jiān)理部在管理質(zhì)量時(shí)，提出的建議和要求比較到位，施工方心服口服，也就不存在爭(zhēng)執(zhí)，增強(qiáng)了施工方工作的積極性。

2.4 資料方面

監(jiān)理公司質(zhì)安巡查組和管理公司質(zhì)安小組雙管齊下，對(duì)總監(jiān)辦的工作進(jìn)行督導(dǎo)，聽(tīng)取并及時(shí)查處存在的問(wèn)題，總監(jiān)辦嚴(yán)格按照《上海軌道交通17號(hào)線、14號(hào)線、10號(hào)線工程質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)化管理系列文件》的要求去執(zhí)行，這樣一方面便于市質(zhì)安站檢查，一方面也容易與市檔案館交接竣工資料。

結(jié)論：一，監(jiān)理公司與總監(jiān)辦的各位監(jiān)理存在溝通上的巨大障礙，沒(méi)有設(shè)立QQ或微信群。二，總監(jiān)辦二三十位監(jiān)理人員，盡管擁有國(guó)監(jiān)證或一級(jí)建造師證件或上海市專監(jiān)，但這些考試注重的是書(shū)本上的條條框框，是技校生的知識(shí)深度，理論厚度不夠，應(yīng)付不了施工現(xiàn)場(chǎng)偶爾需要的力學(xué)、材料學(xué)的計(jì)算，一著不慎，可能就是質(zhì)量的巨大缺陷。三，施工現(xiàn)場(chǎng)更要求有看圖紙、查規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的功力，這些在這幾類證件的考試中難以體現(xiàn)出來(lái)，所以甲方和監(jiān)理單位更要重視這樣的監(jiān)理師的考核、選拔工作，并且要用高新聘請(qǐng)真正有水平的監(jiān)理工程師。

故而甲方和總監(jiān)辦應(yīng)定期考試所有監(jiān)理人員，開(kāi)卷考試力學(xué)、材料學(xué)的計(jì)算，閉卷考試重要的數(shù)據(jù)、圖集、案例分析，成績(jī)與年終獎(jiǎng)金掛鉤，合格監(jiān)理的工資應(yīng)嚴(yán)格要求監(jiān)理公司嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家或地鐵管理公司的規(guī)定，不合格者及時(shí)調(diào)離或清退。內(nèi)功和招式緊密結(jié)合，就能應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)生的一些技術(shù)性的復(fù)雜難題，而不會(huì)將就施工單位，更不會(huì)因靈活性的度沒(méi)把握好而實(shí)際上是丟棄了原則性，給工程質(zhì)量造成隱患，使安全工作的風(fēng)險(xiǎn)增多。