鄧浩

摘要：在公路工程建設中，路面的施工質(zhì)量直接關系著工程整體的質(zhì)量，關系著道路的行車安全，是需要施工單位和相關管理部門重點關注的問題?；炷谅访媸┕ぜ夹g在當前公路建設中應用非常廣泛，能夠顯著提高公路工程的使用性能，延長其使用壽命。文章對水泥混凝土路面施工技術的應用和質(zhì)量控制進行了分析。

關鍵詞：混凝土路面施工技術；公路施工；質(zhì)量控制措施；公路建設；交通運輸事業(yè) 文獻標識碼：A

中圖分類號：U416 文章編號：1009-2374（2016）22-0090-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.22.044

經(jīng)濟的快速發(fā)展帶動了我國交通運輸事業(yè)的進步，公路工程的數(shù)量也隨之不斷增加。作為我國交通運輸中一種非常重要的形式，公路運輸對于公路交通運輸網(wǎng)絡有著較高的要求，不僅需要確保運輸網(wǎng)絡的通達性，還必須能夠提供良好的行車環(huán)境，保證行車安全。混凝土路面是當前公路施工中一種常見的路面結構形式，具有非常顯著的特點，能夠有效提升公路的使用性能和使用壽命。不過要想真正確保公路工程的施工質(zhì)量，施工單位必須對混凝土路面施工技術進行合理應用，并做好相應的質(zhì)量控制工作。

1 混凝土路面施工技術概述

混凝土路面是指以混凝土為主要材料做面層的路面結構，屬于一種比較高級的路面形式。而在不斷的發(fā)展過程中，混凝土路面也延伸出了許多不同的類型，主要包括：

1.1 水泥混凝土

水泥混凝土是指以水泥混凝土為主要材料作為面層的路面，也稱為混凝土路面或者剛性路面，屬于一種強度較高的路面形式，可以滿足四級及以下道路的設計施工要求，具有承載能力大、使用壽命長、維護成本低、水穩(wěn)性好等特點。

1.2 瀝青混凝土

瀝青混凝土是通過將瀝青和混凝土按照一定的比例進行配合，從而得到的一種新型混合材料，其種類是多種多樣的，主要包括石油瀝青、天然瀝青、煤瀝青等。與水泥混凝土路面相比，瀝青混凝土路面更加平整，不存在施工接縫，在車輛行駛過程中，可以有效降低或者消除噪音，對周邊環(huán)境的影響更小。同時瀝青混凝土路面施工便利、養(yǎng)護簡單、施工周期短、開放交通的速度快，優(yōu)勢顯著。

1.3 纖維混凝土

纖維混凝土是將纖維與水泥基料相互混合后所形成的一種復合材料，可以有效克服傳統(tǒng)混凝土抗拉強度低、極限延伸率小的缺點。纖維混凝土較之傳統(tǒng)的鋼筋混凝土具有許多的優(yōu)點，但是并不能完全替代。纖維混凝土使用的是具有一定長徑比的短纖維，也可以使用一些纖維制品，可以將混凝土的抗拉極限強度提升30%～50%。在纖維混凝土中，纖維的主要作用是對外力作用下水泥裂縫的擴展進行限制和約束。在受到荷載后，水泥基料與纖維共同承受外力，以水泥基料為主，而當基料出現(xiàn)開裂后，纖維則擔當外力的主要承受者。

2 水泥混凝土路面施工技術的應用

2.1 工程概況

某市政公路工程全長3.2km，雙向四車道設計，是城市的一條交通主干道，橫穿城市商業(yè)中心，交通流量巨大，為了保證公路的使用壽命和行車安全，對于路面施工質(zhì)量有著較高的要求。經(jīng)分析和勘查，決定采用水泥混凝土路面施工技術，以提升路面的行車性能和穩(wěn)固性，路基采用結構混凝土，需要施工單位切實做好工程施工，以確保公路工程的按期保質(zhì)交付。

2.2 施工準備

在施工前，需要做好相應的施工準備工作。首先，應該結合工程設計施工圖紙，分析施工可能影響的范圍，做好相應的交通管制工作，并在施工現(xiàn)場設置相應的圍護結構，為施工提供一個相對穩(wěn)定的環(huán)境；其次，應該做好人員、設備和材料等的準備，確保人員素質(zhì)、材料質(zhì)量和設備規(guī)格，消除其中存在的隱患和問題，避免對于工程施工的影響；最后，應該對混凝土拌和點進行確定，在不影響交通運輸和周邊居民日常生活的前提下，盡可能縮短拌和點到施工現(xiàn)場的距離，方便進行運輸，確保施工能夠順利展開。

2.3 路面鋪筑

在將拌和好的混凝土運到施工現(xiàn)場后，需要及時進行攤鋪。在攤鋪前，需要對模板的位置和牢固性進行檢查，確保位置準確，連接穩(wěn)固，設置好拉桿等構造鋼筋。應該對下承層進行灑水濕潤和找平處理，然后才能進行混凝土的攤鋪作業(yè)。在攤鋪過程中，應該做好相關參數(shù)的測量和校核工作，如路面標高、中線位置、邊緣厚度等。同時必須實現(xiàn)通過實驗的方式，確定路面松鋪系數(shù)以及混凝土攤鋪的厚度等，強化施工監(jiān)理，確保良好的施工效果。在進行攤鋪過程中，應該盡可能避免斷續(xù)作業(yè)，確保施工的連續(xù)性。

2.4 路面振搗

在混合料攤鋪完成并做好平整工作后，可以利用插入式振動棒，對路面進行振搗。振搗過程中，可以將振動棒的插入點設置為梅花樁，以達到良好的振搗效果。振動作業(yè)時，應該確保橫向分行進行，確保振搗的全面性，避免出現(xiàn)漏振問題。對于模板附近的混凝土，需要合理進行振搗，在不觸碰模板的情況下，確保傳力桿的穩(wěn)定，避免出現(xiàn)振搗不到的死角。當發(fā)現(xiàn)混凝土表面沒有氣泡冒出時，拔出振動棒，以平板振動器進行拖拉振實，采用橫向分行和縱向分行的振實方式，確保兩板之間保持約15cm的重疊，從而提升振實效果。當混凝土表面出現(xiàn)乳漿同時大致平整后，可以結束振實工作，以振動梁再次對混凝土表面進行處理，待其平整度達到相關要求，可以進行后續(xù)的收面作業(yè)。

2.5 混凝土收面

混凝土的收面可以選擇12cm直徑的圓鋼管，并在鋼管內(nèi)灌注砂石或者其他物質(zhì)，對兩端進行封堵，以提升其質(zhì)量，強化收面效果。將預先準備好的軸承和拉繩設置在鋼管上，然后將其放在混凝土路面上，反復滾動，并使用滾杠以扇形對混凝土表面進行拍打。在混凝土收面過程中，需要做好觀察，看是否存在局部不平整的地方，如果有，則需要進行補料，并嚴格依照施工流程進行拖拉提漿處理。路面拉平后，需要以人工的方式再次進行抹平壓實工作，待收水完成后，更要最后一次進行壓實，消除路面抹痕?；炷潦彰娼Y束后，需要進行路面的刻紋及切縫處理，同時進行路面養(yǎng)護，以保證路面施工質(zhì)量。

2.6 接縫施工

一是脹縫施工，需要做好脹縫板的預制工作，待板上的混凝土凝固硬化后，以切縫機切縫，脹縫板上的混凝土可以在填料環(huán)節(jié)去除；二是施工縫，應該在混凝土初凝環(huán)節(jié)進行設置，根據(jù)公路工程的具體情況，也可以將施工縫設置在脹縫或者縮縫的位置；三是鋸縫，必須在混凝土硬結后盡快完成。

3 水泥混凝土路面施工技術的質(zhì)量控制

3.1 材料控制

材料的質(zhì)量直接關系著混凝土路面的施工質(zhì)量，應該得到施工單位和建設部門的重視。在對施工材料進行選擇時，必須嚴格依照設計要求，選擇強度高、干縮性和耐磨性好的水泥材料，并對粗細集料的質(zhì)量進行嚴格把關，做好水泥混凝土的配合比設計，從材料層面減少施工質(zhì)量問題，保證公路工程路面的施工效果。

3.2 工藝控制

在施工前，應該做好相應的人員培訓和技術交底工作，確保施工人員和現(xiàn)場管理人員都能夠熟悉水泥混凝土路面施工技術的工藝流程和質(zhì)量要點，強化施工階段的管理和控制，引入崗位責任制度、人員旁站制度以及獎懲制度等，引導施工人員樹立良好的責任意識和質(zhì)量意識，嚴格按照相關標準和規(guī)范進行施工作業(yè)，確保施工質(zhì)量能夠滿足公路工程的設計要求。

3.3 質(zhì)量檢測

質(zhì)量檢測對于施工質(zhì)量的控制同樣意義重大。對于施工單位而言，在每一個環(huán)節(jié)施工結束后，都應該進行自檢工作，對施工質(zhì)量進行分析，及時發(fā)現(xiàn)其中存在的不足和問題，采取相應的處理措施。在施工結束后，施工單位、監(jiān)理單位以及建設單位應該共同做好施工質(zhì)量的檢測，對于發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量不合格現(xiàn)象，應該要求施工單位立即進行返修處理，直到施工質(zhì)量能夠滿足相應的質(zhì)量標準為止。

4 結語

總而言之，在公路工程建設中，混凝土路面施工技術是路面施工中非常常用的一種技術形式，具有顯著的優(yōu)點。本文針對水泥混凝土、瀝青混凝土以及纖維混凝土路面施工技術進行了簡要分析，并結合相應的工程實例，對水泥混凝土路面施工技術的應用情況和質(zhì)量控制措施進行了探討，希望能夠為相關工程的建設提供一些參考，推動我國公路事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。

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（責任編輯：王 波）