熊　峰，龔長春

(江西省水土保持科學(xué)研究院，江西 南昌 330029)

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江西機場建設(shè)項目水土保持措施研究

熊峰，龔長春

(江西省水土保持科學(xué)研究院，江西 南昌 330029)

機場建設(shè)項目；水土保持措施；江西

近幾年，隨著江西經(jīng)濟的快速發(fā)展，民航業(yè)也迎來了發(fā)展的黃金期，江西撫州、瑞金等地的機場建設(shè)項目正在如火如荼地加快推進中。從工程占地、土石方數(shù)量、新增水土流失量、施工工期及水土保持投資等方面對江西境內(nèi)的5個機場項目進行分析，探討了機場項目水土流失防治分區(qū)和防治措施布局，旨在為該類項目的水土流失防治提供參考。

江西是航空資源大省，也是全國重要的航空產(chǎn)業(yè)研發(fā)和生產(chǎn)基地，具備做大通航產(chǎn)業(yè)的獨特優(yōu)勢。近幾年，隨著江西經(jīng)濟的快速發(fā)展，民航業(yè)也迎來了發(fā)展的黃金期，機場建設(shè)進入加速期，江西撫州、瑞金等地的機場建設(shè)項目正在如火如荼地加快推進中。機場的大規(guī)模建設(shè)不可避免地帶來突出的水土流失問題，主要表現(xiàn)為占地面積大、擾動地表劇烈、動用土石方數(shù)量大、新增水土流失量大、施工工期長、可恢復(fù)程度低、對周邊環(huán)境影響程度大等。本文從水土保持角度，對江西境內(nèi)的5個機場建設(shè)項目進行分析，探討機場項目水土流失防治分區(qū)和防治措施布局[1]。

1　機場建設(shè)項目特點

1.1工程占地面積大，且以永久占地為主

機場項目屬點狀項目，擾動原地貌面積較大，且以永久占地為主，臨時占地的比例相對較少。詳見表1。

表1　機場占地情況

1.2表土剝離量大，動用土石方量大

為滿足飛機飛行要求，機場跑道一般采用平坡式布置，動用土石方量大，對地表造成的擾動也比較劇烈。同時，為保護區(qū)域表土資源，需對區(qū)域表土進行剝離。表土是土壤養(yǎng)分供應(yīng)、物質(zhì)交換、能量流動最活躍的層次，是植被生長的重要條件，表土剝離主要集中在耕地、林地、草地和園地，剝離厚度達(dá)20～50 cm。以南昌青云譜機場遷建工程為例，剝離表土量就達(dá)到69.42萬m3，挖填方總量達(dá)到782.78萬m3。

1.3新增水土流失量大

在建設(shè)過程中，機場項目擾動地表劇烈，新增水土流失量大(表2)，施工期土壤侵蝕模數(shù)大，局部可達(dá)2.8萬t/(km2·a)以上。

根據(jù)表2可知，施工準(zhǔn)備期、施工期產(chǎn)生的新增水土流失量較大，分別占新增水土流失總量的10.31%～26.43%和73.16%～89.18%，自然恢復(fù)期新增水土流失量較小[2]。

表2　新增水土流失量

1.4工期長

機場項目施工工期長，大多為2～4年(表3)，跨越幾個雨季，容易造成較為嚴(yán)重的水土流失。施工前應(yīng)及時完善臨時排水?dāng)r擋措施，備好苫布等臨時覆蓋

表3　機場施工工期

材料，并加強施工管理，防止工程施工過程中造成嚴(yán)重的水土流失。

1.5水土保持工程措施費用占比大

機場項目水土保持工程措施費占水土保持工程總投資比重較大，植物措施費比重次之，臨時措施費比重最低。主要是因為場區(qū)工程數(shù)量大，工程措施類型多樣，材料單價高，一般排水工程(漿砌石明溝、砼蓋板明溝、砼蓋板暗溝、雨水管等)長度多達(dá)數(shù)千甚至數(shù)萬米，護坡工程(漿砌石框格護坡、草皮護坡等)多達(dá)數(shù)萬至數(shù)十萬平方米。詳見表4。

表4　機場水土保持投資情況

2　機場項目水土流失影響因素及危害

2.1水土流失影響因素

施工準(zhǔn)備期：在“五通一平”期，場區(qū)將進行土地平整、臨建設(shè)施基礎(chǔ)開挖、水電設(shè)施建設(shè)等，這些建設(shè)活動將損壞原有地表植被，破壞土壤結(jié)構(gòu)，直接降低或損毀原有土地的水土保持功能，同時造成地表裸露，使得降雨形成的地表徑流量增大，匯流歷時縮短，地表徑流侵蝕力增加，為加劇水土流失創(chuàng)造條件[3]。

施工期：場區(qū)建(構(gòu))筑物地基、基礎(chǔ)開挖，使原地貌、土壤、植被遭到擾動和破壞，形成裸露地表和堆填挖損邊坡，為水土流失的發(fā)生提供充足的物質(zhì)來源，容易造成水土流失。

自然恢復(fù)期：場區(qū)氣候條件好，雨量充沛，濕度相對較大，林草種植后，一般經(jīng)過半年的養(yǎng)護，基本可以成活，但因該時期植物固土保水作用尚不能充分發(fā)揮，仍存在少量的水土流失現(xiàn)象。

2.2水土流失危害

水土流失的危害往往具有潛在性，若形成水土流失危害后再進行治理，不但會造成土地資源流失和土地生產(chǎn)力的下降，而且增加治理難度，增高費用。水土流失危害主要表現(xiàn)在：①對土地資源的破壞和影響。機場項目建設(shè)占用土地，改變原有地表，損壞地表植被，土地耕作層和植被生長層被挖損、剝離或壓埋，從而使區(qū)域內(nèi)裸地面積增加，降低土壤的抗蝕性，增大水土流失量。工程建設(shè)造成土地生產(chǎn)力短期內(nèi)衰退或喪失，對周邊農(nóng)作物及土地利用、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)將造成不利影響，給工程區(qū)的植被恢復(fù)和土地整治增加難度。②對區(qū)域生態(tài)環(huán)境的影響。機場項目周邊往往自然環(huán)境優(yōu)美，項目建設(shè)及棄土的堆置將損壞原地貌和植被，破壞地表層的物理結(jié)構(gòu)，降低地表的抗蝕抗沖能力，對區(qū)域生態(tài)環(huán)境造成不利影響。③對區(qū)域內(nèi)水利設(shè)施的影響。施工過程中如不采取及時有效的碾壓、攔擋、沉淀、覆蓋等措施，松散的土、石、渣在降雨作用下極有可能進入臨近水系，縮小河道行洪斷面，降低行洪能力，對區(qū)域內(nèi)的水利基礎(chǔ)設(shè)施和水質(zhì)將造成一定的影響。

3　水土流失防治分區(qū)及防治措施

3.1水土流失防治分區(qū)

根據(jù)機場建設(shè)特點、可能造成的水土流失情況、各建設(shè)區(qū)域水土流失防治責(zé)任，機場項目水土流失防治一般劃分為飛行區(qū)、航站區(qū)、導(dǎo)航臺區(qū)、進場道路區(qū)、供(排)水管線區(qū)、輸電線路區(qū)、取土場區(qū)、棄土場區(qū)8個防治區(qū)，其中：飛行區(qū)、航站區(qū)為機場主要場內(nèi)工程區(qū)，導(dǎo)航臺區(qū)、進場道路區(qū)、供(排)水管線區(qū)、輸電線路區(qū)、取土場區(qū)、棄土場區(qū)為機場附屬工程區(qū)。根據(jù)機場項目建設(shè)性質(zhì)，新建項目附屬工程相對較多，改擴建項目附屬工程相對較少。

3.2防治措施

3.2.1飛行區(qū)

施工前剝離表土，分時段分堆集中堆放在表土堆土場，并采取裝土草袋攔擋、苫蓋、排水、沉沙等臨時防護措施；施工過程中先沿場區(qū)外圍邊坡坡腳設(shè)臨時排水溝和沉沙池，邊坡采取漿砌片石網(wǎng)格護坡，在場內(nèi)和周圍邊坡坡面、坡腳布設(shè)漿砌石明溝、蓋板溝、平臺溝、急流槽等永久排水措施；施工結(jié)束后對場區(qū)進行場地清理、土地整治、覆土、綠化(推薦種植假儉草、白三葉、結(jié)縷草等)。

3.2.2航站區(qū)

施工前剝離表土、集中堆放，并采取裝土草袋攔擋、苫蓋、排水等臨時防護措施；施工過程中先沿場區(qū)外圍邊坡坡腳設(shè)臨時排水溝和沉沙池，場區(qū)周圍開挖回填邊坡采取漿砌片石網(wǎng)格護坡，在場內(nèi)和周圍邊坡坡面、坡腳布設(shè)雨水管、平臺溝、急流槽等永久排水措施；施工結(jié)束后及時對場區(qū)進行場地清理、土地整治，覆土、園林綠化(推薦種植香樟、廣玉蘭、白玉蘭、四季桂、山茶、紫荊、紅葉李、馬尼拉、臺灣青、地毯草等)。

3.2.3導(dǎo)航臺區(qū)

施工前剝離表土、集中堆放，并采取苫蓋等臨時防護措施；施工過程中先沿場區(qū)外圍邊坡坡腳設(shè)臨時排水溝和沉沙池，場區(qū)周圍邊坡采取種草護坡，進站道路單側(cè)修建排水溝；施工結(jié)束后及時進行場地清理、土地整治，覆土、園林綠化(推薦種植廣玉蘭、杜英、合歡、雪松、紅葉石楠、金葉女貞、小葉黃楊、紅葉李、馬尼拉、臺灣青、地毯草等)。

3.2.4進場道路區(qū)

施工前剝離表土，堆放在道路征地紅線內(nèi)，并采取袋裝土攔擋和苫布苫蓋。施工過程中，道路一側(cè)設(shè)臨時排水溝和沉沙池，雨季裸露邊坡苫蓋。在路基外側(cè)設(shè)置漿砌石排水溝，挖填邊坡設(shè)置方格網(wǎng)漿砌石骨架護坡和種草護坡。施工結(jié)束后，栽植樟樹、廣玉蘭等行道樹進行綠化。

3.2.5供(排)水管線區(qū)

管溝土石方開挖時，要求分層開挖，表土和深層土分塊堆放，表土在外側(cè)，深層土在內(nèi)側(cè)，采用苫布進行覆蓋，表土外側(cè)采用袋裝土擋墻進行攔擋。管道鋪設(shè)完工后，進行復(fù)耕或撒播狗牙根、假儉草、白三葉等恢復(fù)植被。

3.2.6輸電線路區(qū)

塔基場地平整前，剝離表土、集中堆放，并采取裝土草袋攔擋、苫蓋、排水等臨時防護措施；坡地塔基基礎(chǔ)施工之前，將表土裝入草袋在塔基下坡筑坎，平地區(qū)開挖土方集中堆放，遇降雨時采用苫布進行覆蓋，施工結(jié)束后回填表土；在塔位上坡側(cè)依山勢設(shè)置環(huán)狀排水溝；塔基邊坡采用鋪植草皮或植灌木進行防護；施工結(jié)束后，清理場地，回填表土，進行復(fù)耕或撒播狗牙根、假儉草、白三葉等恢復(fù)植被。

3.2.7取土場區(qū)

取土之前剝離表土，集中堆放，并采取裝土草袋攔擋、苫蓋等臨時防護措施；取土邊坡邊緣線10 m處設(shè)截水溝，平臺布設(shè)排水溝、集流槽、沉沙池等排水設(shè)施。取土結(jié)束后，對取土邊坡采取分級放坡、種草防護，對平臺進行土地整治，回覆表土，植濕地松、杜鵑、胡枝子、狗牙根等恢復(fù)植被。

3.2.8棄土場區(qū)

棄土之前剝離棄土場范圍內(nèi)的表土集中堆放，并采取裝土草袋攔擋、苫蓋等臨時防護措施；施工過程中在場地周邊布設(shè)截(排)水溝、集流槽、沉沙池，棄土坡腳修建漿砌石擋土墻；施工結(jié)束后對棄土邊坡采取分級放坡、種草防護，在臺面布設(shè)擋水埂，并對臺面復(fù)耕或植濕地松、木荷、胡枝子、白三葉、百喜草等恢復(fù)植被。

棄土場施工便道在修建前剝離表土，并采取臨時防護措施；施工過程中在道路單側(cè)修排水溝和沉沙池，邊坡采用植草灌防護措施；施工結(jié)束后對施工便道占地進行土地整治、復(fù)耕。

4　結(jié)　語

在建設(shè)機場項目過程中，應(yīng)將工程措施和植物措施相結(jié)合，永久措施和臨時措施相配套，且合理安排各項措施實施時序，保證各項措施充分發(fā)揮功能。同時在確保防治水土流失和保證工程安全的前提下，盡可能采取綠色防護，按照“因地制宜”和“點、線、面”結(jié)合的原則，對機場進行合理綠化，與周邊環(huán)境相和諧，形成優(yōu)美的景觀效果。

[1] 關(guān)云峰.機場建設(shè)項目水土流失特點及防治措施[J].黑龍江水利科技，2014(3)：239-241.

[2] 尉全恩，南梅，高智，等.機場工程水土保持準(zhǔn)入條件[J].中國水土保持科學(xué)，2010，8(3):64-66.

[3] 陳海遲，劉卉芳，付宇文.機場建設(shè)項目水土流失特點與防治體系布局[J].中國水土保持，2011(10):21-22.

(責(zé)任編輯孫占鋒)

S157.2

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熊峰(1986—)，男，江西上饒市人，工程師，學(xué)士，從事水土保持研究工作。

2015-08-20