王曉陽（鄭州市軌道交通有限公司，鄭州 450000）

地鐵施工項目的安全管理及防護措施

王曉陽
（鄭州市軌道交通有限公司，鄭州 450000）

隨著我國城市化進程的加快，地鐵作為一種交通工具，在人們的日常出行中占據(jù)重要地位。地鐵主要建設(shè)在人口比較密集的城市，投資大、建設(shè)周期長、技術(shù)難度大。但是，地鐵施工項目在安全管理和防護措施方面還存在很大的問題，在施工過程和地鐵運行后期常常引發(fā)不必要的安全事故，給人們的生命財產(chǎn)安全造成威脅。因此，在地鐵施工項目中必須加強安全管理和防護措施。本文筆者就對這一問題做簡要探討。

地鐵工程；安全管理；防護措施

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.16.102

1　地鐵施工項目中的常見險情

1.1區(qū)間隧道

地鐵的區(qū)間隧道工程建設(shè)相當(dāng)復(fù)雜，受很多因素的影響，如隧道的埋置深淺度、地鐵施工沿線的地質(zhì)和水文條件、施工現(xiàn)場和地鐵經(jīng)過線路的周邊環(huán)境。地鐵的區(qū)間隧道工程埋深一般是很淺的，所以在施工方法上一般是選用盾構(gòu)法和暗挖法，區(qū)間隧道的埋深度淺在一定程度上可以縮減工期、降低地鐵施工的成本，但是這樣會造成后期施工隧道出現(xiàn)塌方或者是冒頂?shù)任ｋU情況。

1.2基坑工程

基坑工程主要包括支撐劑機構(gòu)混凝土、圍護結(jié)構(gòu)施工、井點降水后挖土以及坑內(nèi)土層加固注漿等分項工程。其中支撐劑機構(gòu)混凝土和井點降水后挖土最為關(guān)鍵，在地鐵施工中極易出現(xiàn)險情。在地鐵施工中，挖土?xí)Φ貙釉斐蓳p害，容易使土體結(jié)構(gòu)失衡。因為挖土的過程就是卸載的過程，在進行挖土的施工時對基坑里的土體造成破壞，進而出現(xiàn)基坑土體滑動現(xiàn)象。為了保持基坑的平衡狀態(tài)，就必須采取支撐措施，盡可能的減少基坑的暴露時間和沒有支撐結(jié)構(gòu)的暴露面積，真正做到預(yù)防基坑工程出現(xiàn)的安全風(fēng)險。

1.3旁通道工程

在地鐵的施工過程中，如果施工環(huán)境過于嚴峻，就要采取一些輔助方法進行施工，比如說冰凍法，旁通道冰凍施工法包括：凍結(jié)施工、凍結(jié)孔施工、開挖構(gòu)筑等施工方法。在旁通道施工過程中，稍有不當(dāng)就會出現(xiàn)安全事故，在開挖過程中，如果臨支護強度不符合規(guī)定要求或者說是冷凍加固之后沒有效果，都會導(dǎo)致地鐵施工出現(xiàn)一系列的安全事故。所以說在地鐵施工前，先判斷地鐵工程的旁通道是否具備開挖的條件，可以采取鹽水降溫或者凍脹力變化等方法進行判斷，盡可能減小旁通道出現(xiàn)安全事故的危險系數(shù)。

2　地鐵施工過程中的安全管理措施

2.1消防安全管理

在實際的地鐵施工操作過程中，地鐵的施工空間很狹小，在狹小的施工空間里進行各種機械設(shè)備的安裝作業(yè)又相當(dāng)頻繁，在施工環(huán)境中，各種機械和施工材料的堆放隨處可見，一些易燃易爆品隨意堆放在施工現(xiàn)場，給施工現(xiàn)場造成極大的安全隱患。所以，在地鐵施工過程中，一定要加強施工的消防安全管理，加強對施工人員的消防安全知識培訓(xùn)，了解基本的消防安全知識常識。對于施工中常見的切割和焊接設(shè)備要事先辦理動火管理手續(xù)，施工現(xiàn)場必須配備消防安全器材，對于易燃易爆物品做到及時檢查和清理。

2.2用電安全管理

在地鐵施工中，沒有電力是無法進行施工作業(yè)的，而且很多地鐵的施工現(xiàn)場各種單位電線交叉在一起，對于土建單位和裝修單位以及設(shè)備安裝單位，有關(guān)部門必須制定臨時用電行為規(guī)范條例。因為一旦在地鐵施工現(xiàn)場發(fā)生用電安全事故，必會造成極為嚴重的后果。所以說，施工現(xiàn)場的用電保護必須做到安全規(guī)范，箱機一定做到安全規(guī)范管理，安全管理人員必須接受專門的技術(shù)培訓(xùn)，方可持證上崗。

3　地鐵施工項目的防護措施

3.1加強施工現(xiàn)場安全教育工作

在地鐵施工現(xiàn)場中，危險存在每個角落，為了保證地鐵施工現(xiàn)場的安全和地鐵施工的順利進行，加強施工人員的安全教育管理工作是非常有必要，這不僅可以提高施工人員的自我保護意識，還可以使地鐵施工人員對地鐵施工安全規(guī)范有所了解，可以通過開展知識講座、播放安全教育小短片，有獎知識競答等活動在潛移默化中提高施工人員的安全意識，為地鐵施工的安全管理打好基礎(chǔ)。

3.2制定安全施工責(zé)任制度

制定安全責(zé)任制度，是有效規(guī)避安全事故的有效手段，在地鐵施工前和施工過程中，建立健全相關(guān)責(zé)任制，制定控制危險源的管理方案；確定現(xiàn)場施工的現(xiàn)場管理，責(zé)任到每個負責(zé)人，使得施工現(xiàn)場的每項管理都得到有效控制；盡可能的把安全事故系數(shù)將到最低，將安全管理落到實處，保證地鐵項目在施工預(yù)期之內(nèi)完成。同時地鐵部門中的高層領(lǐng)導(dǎo)者，應(yīng)當(dāng)重視安全生產(chǎn)責(zé)任制的制定，在合理的安全生產(chǎn)責(zé)任制制定完成之后，應(yīng)該將其有效地在地鐵施工中得以實施。讓地鐵工程項目中每一個工作人員都了解安全生產(chǎn)責(zé)任制的意義。安全生產(chǎn)責(zé)任制的制定，可以明確地鐵各部門工作人員的職責(zé)，提高地鐵工作人員和施工人員的安全意識與責(zé)任，增加地鐵工作人員的交流與溝通。

3.3加強監(jiān)督

在地鐵的施工過程中，可能會出現(xiàn)各種可控和不可控的安全隱患，因此加強對施工現(xiàn)場安全隱患的監(jiān)督管理是有效防范地鐵施工項目安全事故的有效手段。在地鐵施工過程中，對于基坑、旁通道、施工縫、變形縫等可能對過程后期造成影響的安全隱患，加強監(jiān)督管理，注意地表和地面周圍建筑物是否有下沉，基坑有沒有發(fā)生變形、支撐是否發(fā)生變形扭曲，施工縫和變形縫是否完全吻合，防止涌水和塌方的出現(xiàn)。這不僅僅是監(jiān)督管理人員的職責(zé)，地鐵施工現(xiàn)場的每一個施工人員都應(yīng)該行使起監(jiān)督的責(zé)任，把防范措施真正落到實處，真正做到消除地鐵施工的安全隱患，地鐵施工管理部門，應(yīng)當(dāng)重視對地鐵施工原材料的管理，尤其是一些易燃易爆性質(zhì)的原材料；安排相應(yīng)的地鐵工作人員對原材料進行看管，合理的對原材料進行堆放，看管人員還要認真仔細的核查原材料是否達到國家規(guī)定中的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對不同類型的原材料進行分類放置。

4　結(jié)語

綜上所述，地鐵施工是一項復(fù)雜的工程，地鐵施工一旦發(fā)生安全事故，就會造成難以估計的財產(chǎn)損失，嚴重的還會危及人民的生命財產(chǎn)安全。所以在地鐵施工中，一定要加大對地鐵施工的安全管理和防護措施，防止各種安全事故的發(fā)生，未來我國地鐵事業(yè)的發(fā)展一定會迎來一個更好地明天。

［1］羅富榮.地鐵建設(shè)安全管理創(chuàng)新研究［J］.都市快軌交通，2009（02）.

［2］馬運明.淺析地鐵建設(shè)的安全管理與防護［J］.經(jīng)營管理者，2011（11）.

［3］謝正光.地鐵安全管理的探索與實踐［J］.現(xiàn)代城市軌道交通，2012（08）.