劉智清（鄭州市軌道交通有限公司，鄭州 450000）

淺談城市軌道交通工程質(zhì)量標準化管理控制

劉智清
（鄭州市軌道交通有限公司，鄭州 450000）

隨著城市化進程的加快，交通擁擠問題越來越成為困擾城市發(fā)展的重要因素。根據(jù)國內(nèi)外交通發(fā)展的經(jīng)驗證明，僅僅依靠路面交通根本無法解決現(xiàn)代城市化進程帶來的交通問題。我國高度密集的城市人口和有限的土地面積決定了我國發(fā)展“人均占用道路空間資源最少、能耗和污染最低”的城市軌道交通系統(tǒng)。本文就城市軌道交通工程的質(zhì)量標準化管理控制做簡要探討。

城市軌道交通；質(zhì)量標準化；管理控制

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.16.101

1　我國城市軌道交通建設(shè)工程質(zhì)量檢查檢測標準化現(xiàn)狀

我國城市軌道交通建設(shè)工程質(zhì)量檢查標準化上世紀 80 是年代以來，隨著城市軌道交通建設(shè)的蓬勃發(fā)展，我國規(guī)范了建設(shè)程序和法規(guī)，修改和完善了相應(yīng)的設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范和驗收標準，覆蓋了從設(shè)計到竣工驗收的各個專業(yè)的每一個分項工程，環(huán)環(huán)相扣，形成一個無形的質(zhì)量檢查控制網(wǎng)。同時也規(guī)范了各參與方的行為，協(xié)調(diào)了各方的技術(shù)步調(diào)，通過這種內(nèi)在聯(lián)系形成了科學(xué)的有機整體。建設(shè)部組織編寫了《城市快速軌道交通工程項目建設(shè)標準》，《地鐵設(shè)計規(guī)范》、《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》、《地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范》、《 地下鐵道、輕軌交通巖土工程測量規(guī)范》已批準實施。北京、上海等城市編寫了適合自己的《城市軌道交通工程質(zhì)量驗收標準》，針對城市地鐵軌道的發(fā)展，不斷改善原有的質(zhì)量標準化管理模式和條例，制定詳細的設(shè)計、施工制度。針對地鐵工程的不同階段以及不同階段所采用的質(zhì)量標準化模式，建立完整的適合城市軌道交通質(zhì)量檢查的標準化模式。

2　城市軌道交通工程的特點

2.1運輸容量大

城市軌道交通屬于一種快速、專業(yè)、運輸容量大的系統(tǒng)。在人口密集的大城市，軌道交通有著不容小覷的優(yōu)勢，具有超強大的運輸能力和較高的服務(wù)水平，而且具有顯著的資源環(huán)境效益，可以提供資源節(jié)約利用、安全快捷、環(huán)保舒適的服務(wù)。

2.2建設(shè)周期長

軌道交通過程是巨大的綜合性復(fù)雜系統(tǒng)，建設(shè)規(guī)模大，技術(shù)要求高，尤其是建設(shè)周期長，在城市軌道交通工程建設(shè)中，要涉及到成百上千家單位，信息量巨大需要考慮到城市軌道交通與其他交通方式、城市軌道交通線路布局以及與城市發(fā)展的關(guān)系，還要考慮到軌道交通過程的建設(shè)、運營及資源之間的關(guān)系。所以說，城市軌道交通工程不是一個一蹴而就、說干就干的工程，它需要各個單位之間協(xié)同合作，并且項目投資大，每千米的造價就要達到幾億元，一條單線的建設(shè)周期也要3-4年，線網(wǎng)的建設(shè)就需要幾十年的時間。

2.3安全系數(shù)高

根據(jù)有關(guān)研究證明，城市軌道交通比公交車、私家轎車、出租車的安全系數(shù)高出若干倍，軌道交通工具在地下運行，有專門的調(diào)度室，單線和雙線運行的交通模式，大大減少了交通事故的出現(xiàn)，是安全系數(shù)非常高的交通工具。

3　軌道交通工程質(zhì)量標準化示范性工地創(chuàng)建要點

3.1創(chuàng)建辦公示范區(qū)

在城市軌道交通工程的施工過程中，加強對質(zhì)量標準化管理控制，首先要建立標準的辦公示范區(qū)，即會議室，討論項目工程施工計劃。在會議室懸掛質(zhì)量保證體系、應(yīng)急救援管理體系、質(zhì)量管理制度和企業(yè)業(yè)績。質(zhì)量管理體系要保證有姓名和職務(wù)，最好還有聯(lián)系方式，做到清楚明確；應(yīng)急和救援管理體系，在城市軌道施工過程出現(xiàn)緊急情況可以做到立即向上級部門匯報，及時找到負責人；質(zhì)量管理制度使工作人員遵守施工規(guī)范，起到隨時警醒的作用；施工業(yè)績是企業(yè)的一種榮譽，起到激勵和鞭策施工人員的作用。

3.2創(chuàng)建宣傳教育示范區(qū)

建立質(zhì)量評講臺，定期對施工人員進行質(zhì)量標準的宣傳教育，建立質(zhì)量保證體系，公示各質(zhì)量責任主體和責任人的姓名、照片和聯(lián)系方式；公示重大風險源控制要點和相關(guān)責任人的姓名、照片和聯(lián)系方式。定期進行質(zhì)量控制難點和要點的宣傳教育，講解常見的問題以及防治措施及案例。

3.3創(chuàng)建實物樣板示范區(qū)

在城市軌道交通工程的重點部位、特殊工藝和關(guān)鍵工序應(yīng)該在現(xiàn)場制作實物樣板進行公示，作為統(tǒng)一的施工操作和標準化質(zhì)量驗收標準。實物樣板的制作應(yīng)該介個施工的各個階段，針對施工工藝層層進行解剖。實物樣板的制作應(yīng)該體現(xiàn)質(zhì)量責任制，公示實測實量的結(jié)果以及公示施工人員、質(zhì)量驗收人員的姓名和聯(lián)系方式。

3.4創(chuàng)建施工材料和加工示范區(qū)

在城市軌道交通工程的施工過程中，施工材料多且復(fù)雜，有必要建立一個施工材料和加工示范區(qū)，作為今后材料堆放的依據(jù)。建立工具存放區(qū)、施工材料堆放區(qū)、成品和半成品堆放區(qū)垃圾和廢料堆放區(qū)、試驗檢測區(qū)。在編制工程資料范本時，盡可能做到真實、準確、完整，質(zhì)量管理和技術(shù)要詳細寫清楚，對于一些施工重點和難點部位盡可能的突出創(chuàng)新內(nèi)容和創(chuàng)新精神。

3.5質(zhì)量標準化管理控制經(jīng)驗

在城市軌道交通工程的質(zhì)量標準化管理在中首先要做到方法先行，根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，將標準化工地創(chuàng)建細化分為標準化區(qū)、宣傳教育區(qū)、實物樣板示范區(qū)、材料堆放和加工示范區(qū)等，明確標準化施工現(xiàn)場的創(chuàng)建要點和標準，使施工人員有章可循、有路可循，便于工程的執(zhí)行和進行。其次就是全面開展，重點幫扶，在宣傳教育的同時，對某些重點施工人員重點培養(yǎng)。在日常監(jiān)督的基礎(chǔ)上，多種舉措并施，可以通過座談會、研討會以及質(zhì)量講評、建立軌道交通微信群、qq群、邀請各級領(lǐng)導(dǎo)專家進行講座和視察、開展質(zhì)量標準化管理控制專項檢查等方式，不斷強化施工人員的質(zhì)量標準化意識，提升質(zhì)量標準化工地創(chuàng)建水平。

4　結(jié)語

我國社會主義事業(yè)的不斷發(fā)展，城市化水平的不斷提高，要求我國必須加快對城市軌道交通工程建設(shè)的發(fā)展，不斷完善城市軌道交通工程的質(zhì)量標準化管理措施，城市軌道交通工程的建設(shè)關(guān)系到一個城市的健康發(fā)展。因此，我們必須高度重視城市軌道交通工程的質(zhì)量，將質(zhì)量標準化管理措施落到實處。我相信，在不久的將來，我國的城市軌道交通工程建設(shè)必將邁上一個新的臺階。

［1］郭幫海，弈勇.建設(shè)工程質(zhì)量管理條例實施手冊［J］.北京：中石化出版社，2012.

［2］徐一騏.工程建設(shè)標準化.計量.質(zhì)量管理基礎(chǔ)理論［J］.北京：中國建筑工業(yè)出版社，2012.

［3］魯銘，楊紹波，唐憶文.世界發(fā)達城市軌道交通三大發(fā)展趨勢［J］.長沙鐵道學(xué)院學(xué)報（社會科學(xué)版），2005，06（04）.