郭明深，楊子雨（南陽市三亞建筑有限公司，河南 南陽 473000）

工程施工安全風(fēng)險識別和評估

郭明深，楊子雨
（南陽市三亞建筑有限公司，河南 南陽 473000）

結(jié)合W工程特點，對其進行組織結(jié)構(gòu)分解和工作結(jié)構(gòu)分解，并結(jié)合風(fēng)險評估方法與評估模型，對施工的安全問題進行風(fēng)險識別和風(fēng)險控制分析，最后利用軌跡交叉理論確定了各階段工作的危險源。研究旨在探索和研究對于工程施工安全控制的有效途徑，為建筑施工行業(yè)預(yù)防和控制事故的發(fā)生提供科學(xué)的方法。

工程施工；W工程；風(fēng)險識別；評估模型

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.16.075

1　工程概況

1.1地理位置

W工程為民用建筑工程項目，位于A市B區(qū)C路沿線，基地大致呈L形，南北長度約175米，東西寬約150米。項目地處繁華區(qū)段且周邊環(huán)境較為復(fù)雜，基地紅線外， 東側(cè)為已建成并營業(yè)中的高層酒店建筑；東北角規(guī)劃為一高層酒店建筑，東南角規(guī)劃為多層辦公建筑；北側(cè)為兩棟建成于上世紀(jì)五十年代的H層住宅；北側(cè)C路對面為運營中的軌交N號線伊始路站，距離G工程紅線約60米；西北角為一座市級歷史保護建筑； 西側(cè)為己建成的超高層寫字樓及多層商場；南側(cè)為己建層的高層居民住宅。

1.2具體項目情況

（1）建筑面積：占地面積約1.6萬平方米，總建筑面積約16.2萬平方米，其中地上總建筑面積約10.7萬平方米，地下建筑面積約5.5平方米；

（2）建筑層數(shù)及高度：地下4層，地面設(shè)有一座39層的主樓及一座12層的輔樓組成，主樓與輔樓之間7-11層設(shè)有一鋼結(jié)構(gòu)空中連廊連接。主樓首層為大堂，第10層及第24層設(shè)有2個避難兼設(shè)備層，建筑高度約為化9.9米，輔樓建筑高度約為54.9米；

（3）圍護設(shè)計：基坑分為南（輔樓）北（主樓）兩個，開挖面積共約1.4萬平方米，開挖深度約為20米，擬采用明挖順作法施工，圍護結(jié)構(gòu)為兩墻合一地下連續(xù)墻；沿基坑深度方向設(shè)4道鋼筋混凝土支撐，其中第一道混凝土支撐結(jié)合施工棧橋設(shè)計；支撐下方設(shè)角鋼格構(gòu)柱，立柱樁采用鉆孔灌注樁并考慮與工程樁相結(jié)合；地墻兩側(cè)設(shè)攪拌樁進行槽壁加固，坑內(nèi)設(shè)攪拌樁裙邊加固，坑底設(shè)旋噴樁坑底加固；

（4）結(jié)構(gòu)設(shè)計：基礎(chǔ)采用大直徑鉆孔灌注樁及筏板基礎(chǔ)；地下結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，兩墻合一地下連續(xù)墻；主樓地上結(jié)構(gòu)為勁性柱框架核心筒結(jié)構(gòu)，鋼筋混凝土樓蓋；輔樓地上結(jié)構(gòu)擬為框架核也筒結(jié)構(gòu)，鋼筋混凝土樓蓋。

2　W工程施工安全風(fēng)險評估

根據(jù)背景資料，可知W工程的風(fēng)險主要由工程建設(shè)過程中的重大危害構(gòu)成。通過安全系統(tǒng)工程的原理和方法，對W工程中存在的危險因素和有害因素進行辨識和分析，判斷項目發(fā)生事故和職業(yè)危害的可能性及其嚴(yán)重程度，給防范措施制定和安全管理決策提供科學(xué)依據(jù)，以實現(xiàn)項目的安全。

2.1風(fēng)險評價方法

定量風(fēng)險評估包括安全檢查表法、事故樹分析法（FTA）等方法。

安全檢查表法是工程施工的一種最基礎(chǔ)、最簡便、廣泛應(yīng)用的系統(tǒng)危險性評價方法，人們往往組織一些對工藝過程、機械設(shè)備和作業(yè)情況非常熟悉且具備良好的安全技術(shù)和安全管理經(jīng)驗的人員，經(jīng)過對被分析對象的詳盡分析和充分討論，把結(jié)論編制成檢查項目和檢查要點表。

事故樹分析法（FTA），指有一個初始事件開始，根據(jù)該事件在事故發(fā)展過程中是否出現(xiàn)，再交替考慮成功與失敗兩種可能性，然后再把這兩種可能性分別作為新的初始事件進行分析，不斷循環(huán)直到得出最終結(jié)果為止，分析過程中的各種因果關(guān)系用不同的邏輯口連接起來，得到的圖形像一棵倒置的樹。

結(jié)合以上兩種方法，通過對工程各階段施工的深入分析，W工程具有以下五項重大危險源。

（1）深基坑工程，主要安全隱患是土方巧塌、以及因基坑開挖引起的周邊環(huán)境變形，造成周邊建筑物、構(gòu)筑物、市政道路及管線等發(fā)生損壞；

（2）模板工程及支撐體系，主要安全隱患是模板坍塌；

（3）起重吊裝及安裝拆卸工程，主要安全隱患是高處墜落和機械傷害；

（4）腳手架工程，主要隱患是高處墜落；

（5）電路系統(tǒng)工程，主要隱患是觸電，甚至導(dǎo)致火災(zāi)。

2.2風(fēng)險評價模型

作業(yè)危險性是三個因素的乘積，D=L*E*C，其中D代表作業(yè)危險性，L代表發(fā)生事故、危險事件的可能性，E代表人暴露在危險環(huán)境中的時，C代表發(fā)生事故后可能產(chǎn)生的后果。

W工程經(jīng)過系統(tǒng)安全理論對不同施工階段的5個分部工程和13個分項工程的風(fēng)險識別結(jié)果，利用風(fēng)險評價方法對各危險源的事故、危險事件發(fā)生的可能性（L）、人暴露在危險環(huán)境中的時間（E）和事故發(fā)生后可能產(chǎn)生的后果（C）三個因素進行賦值，通過計算三因素的乘積得到作業(yè)危險性（D）分?jǐn)?shù)值，再根據(jù)作業(yè)危險性（D）風(fēng)險等級劃分表對各危險源進行風(fēng)險等級評價，最后根據(jù)危險性評價的結(jié)果，對系統(tǒng)安全進行調(diào)整。

根據(jù)作業(yè)條件危險性評價法，由經(jīng)驗可知，作業(yè)危險性分?jǐn)?shù)值在20以下的工作環(huán)境屬低危險性環(huán)境，一般情況下可以被大多數(shù)所接受；作業(yè)危險性分?jǐn)?shù)值在70-160之間時，說明環(huán)境存在明顯的危險性，需要采取措施進行整改；作業(yè)危險性分?jǐn)?shù)值320以上時，表示該作業(yè)環(huán)境或條件及其危險，我們應(yīng)該立即停止作業(yè)，直到作業(yè)條件得到改善為止。

3　基于軌跡交叉理論的W工程施工安全風(fēng)險識別

G工程所處地理位置復(fù)雜、為深基坑、超高層建設(shè)工程項目，建設(shè)周期較長，參建單位眾多，機械設(shè)備種類繁多，安全管理難度巨大。項目管理者在項目實施過程中，利用軌跡交叉理論，通過對物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為進行風(fēng)險識別，為風(fēng)險評價和控制提供依據(jù)。

（1）物的不安全狀態(tài)風(fēng)險識別。G工程施工過程中很多專業(yè)工種施工都會用到腳手架，如土建專業(yè)、機電專業(yè)、幕墻專業(yè)等，根據(jù)以往項目統(tǒng)計來看，腳手架導(dǎo)致的安全事故較多，在施工過程中需要重點防范。

（2）人的不安全行為風(fēng)險識別。G工程施工過程中各種專業(yè)工種的工人因不同的施工需要都會存在高處作業(yè)，根據(jù)以往項目統(tǒng)計來看，高處作業(yè)人的不安全行為主要有六大危險源，導(dǎo)致風(fēng)險的原因均為違章作業(yè)，可見在保證物安全的前提下，人的規(guī)范作業(yè)行為對于減少事故的發(fā)生非常重要。

［1］況星堯.應(yīng)用事故軌跡交叉理論預(yù)防建筑生產(chǎn)安全事故［J］.建筑安全，2011（03）：13-15.

［2］方東平，黃鑫宇.中國施工安全管理研究［J］.建筑工程管理雜志，2004（03）：424-432.