薛　佳（四川公路工程咨詢監(jiān)理公司，四川 成都 610000）

?

基于山區(qū)公路設(shè)計(jì)的幾點(diǎn)建議

薛佳（四川公路工程咨詢監(jiān)理公司，四川 成都 610000）

與其他地形的公路工程建設(shè)相比，山區(qū)地形更加具有復(fù)雜性，因而會(huì)在很大程度上增加公路設(shè)計(jì)與施工的難度。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提高，人們生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，對(duì)于公路交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)需求也不斷增加。而隨著山區(qū)公路建設(shè)步伐的不斷加快，在山區(qū)公路設(shè)計(jì)的過(guò)程中也暴露出許多問(wèn)題，這些問(wèn)題的存在對(duì)于我國(guó)山區(qū)公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了極大的阻礙，因此，對(duì)山區(qū)公路設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析并提出具有建設(shè)性的意見(jiàn)與建議有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文主要結(jié)合某山區(qū)公路工程實(shí)際案例，對(duì)山區(qū)公路設(shè)計(jì)中存在的主要問(wèn)題進(jìn)行了分析，并在此基礎(chǔ)上，對(duì)山區(qū)公路設(shè)計(jì)工作提出了幾點(diǎn)建議，僅供參考。

山區(qū)公路；公路設(shè)計(jì)；建議

1　引言

我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提高，使得人們對(duì)山區(qū)公路工程的建設(shè)也提出了更高的要求，這也在很大程度上增加了公路設(shè)計(jì)工作者的工作難度。然而，從山區(qū)公路設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀來(lái)看，由于設(shè)計(jì)階段存在著一系列的問(wèn)題，這些問(wèn)題的存在使山區(qū)公路在實(shí)際使用的過(guò)程中，會(huì)增加路面破壞以及損壞現(xiàn)象發(fā)生的可能性，甚至?xí)斐晒方煌ㄊ鹿实陌l(fā)生。從某種程度上來(lái)說(shuō)，路面的使用效果與公路設(shè)計(jì)有著十分重要的關(guān)系，因此，需要對(duì)山區(qū)公路設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，并提出建設(shè)性的意見(jiàn)與建議，從而推動(dòng)山區(qū)公路建設(shè)事業(yè)的長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展。

2　工程概況

某山區(qū)公路全長(zhǎng)26.2km，其有很大一部分穿過(guò)某山脈，公路區(qū)域?yàn)楦珊荡箨懶詺夂?，冬寒夏涼，存在著比較大的晝夜溫差，降水量也比較少。整體地形主要表現(xiàn)為南高北低，而且該公路中的某一段公路通過(guò)平原地形，從而整體公路的設(shè)計(jì)及施工存在比較大的難度。

3　該山區(qū)公路設(shè)計(jì)中存在的主要問(wèn)題

3.1在安全設(shè)計(jì)方面

安全是全部公路設(shè)計(jì)需要涉及的最為重要的問(wèn)題。然而山區(qū)的地形非常復(fù)雜與崎嶇，也使得山區(qū)公路的設(shè)計(jì)對(duì)于安全性問(wèn)題引起了更多的重視。山區(qū)公路設(shè)計(jì)最為常見(jiàn)的安全問(wèn)題就是連續(xù)彎道的安全設(shè)計(jì)。如果車(chē)輛行進(jìn)在連續(xù)彎道之上，駕駛?cè)说挠行熊?chē)視距就會(huì)變短，然而道路轉(zhuǎn)彎半徑通常受到地形限制相對(duì)較小，進(jìn)而使得連續(xù)彎道路段成為了山區(qū)公路交通事故最為頻發(fā)的路段。此外，山區(qū)地形不平，連續(xù)上坡的區(qū)段也非常容易引起交通事故。這些問(wèn)題都是在開(kāi)展公路設(shè)計(jì)過(guò)程當(dāng)中需要尤其重視的問(wèn)題。

3.2在環(huán)保設(shè)計(jì)方面

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，環(huán)境保護(hù)觀念已經(jīng)深入到了社會(huì)生活當(dāng)中的每個(gè)方面。因?yàn)樯絽^(qū)公路跟自然環(huán)境息息相關(guān)，公路施工與使用一定會(huì)對(duì)沿線的自然環(huán)境產(chǎn)生一定的影響。怎樣消除負(fù)面的影響，推動(dòng)人與自然之間的和諧發(fā)展，是現(xiàn)如今公路設(shè)計(jì)工作當(dāng)中的關(guān)鍵任務(wù)。以往的公路設(shè)計(jì)只是考慮到了公路施工的可行性與投入使用之后的實(shí)用性，對(duì)于公路對(duì)環(huán)境的不良影響卻沒(méi)有引起足夠的重視。由于公路使得周遭環(huán)境被破壞，為了開(kāi)發(fā)本地旅游經(jīng)濟(jì)修建道路而導(dǎo)致自然景觀受到破壞的情況屢見(jiàn)不鮮。山區(qū)復(fù)雜的地形不但會(huì)使得公路線形多變，也會(huì)導(dǎo)致公路建設(shè)對(duì)于沿線自然環(huán)境的干擾更加顯著，挖方、填方等施工非常容易對(duì)本地的地質(zhì)條件、植被產(chǎn)生決定性的影響，進(jìn)而引起水土流失等問(wèn)題，進(jìn)而破壞當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)平衡。然而公路作為人工的產(chǎn)物，它的出現(xiàn)一定會(huì)跟當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)資源與自然景觀發(fā)生沖突，引起整體景觀不和諧的問(wèn)題。

3.3經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題

因?yàn)樯絽^(qū)地形比較復(fù)雜，所以在設(shè)計(jì)過(guò)程當(dāng)中要防止大填大挖的情況，盡量采取繞線的設(shè)計(jì)方法，然而在山區(qū)公路總體長(zhǎng)度不斷加大的情況下，繞線設(shè)計(jì)一定會(huì)使得公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)以及維修的成本增加，施工難度加大，人力、財(cái)力與物力的耗費(fèi)量也是非常巨大的。針對(duì)公路使用人來(lái)說(shuō)，公路線路的增加，也就增加了車(chē)輛的行駛路程，對(duì)于車(chē)輛保養(yǎng)、維護(hù)以及燃料的費(fèi)用也是一種浪費(fèi)，公路投入運(yùn)營(yíng)的成本一定會(huì)增加。但是在燃油價(jià)格不斷波動(dòng)的現(xiàn)如今，交通運(yùn)輸業(yè)一定要考慮燃油費(fèi)用的經(jīng)濟(jì)性，如果隨意增加公路的長(zhǎng)度一定會(huì)增加交通費(fèi)用，這是非常不經(jīng)濟(jì)的。所以，在山區(qū)公路設(shè)計(jì)其他問(wèn)題能夠確保的條件下，山區(qū)公路設(shè)計(jì)一定要注意經(jīng)濟(jì)性。

4　山區(qū)公路設(shè)計(jì)的幾點(diǎn)建議

4.1注意山區(qū)公路的安全性

通常來(lái)說(shuō)，山區(qū)的地勢(shì)復(fù)雜、溝壑縱橫、地形起伏較大，平縱配合非常困難，這些都成為了山區(qū)公路設(shè)計(jì)當(dāng)中面臨的重要安全問(wèn)題。山區(qū)線路當(dāng)中的平曲線路非常多，平曲線是由圓曲線與緩和曲線所構(gòu)成，針對(duì)山區(qū)公路要尤其重視以曲線為主的線路設(shè)計(jì)構(gòu)思，所以曲線半徑以大于等于極限最小半徑的3倍最為合適，保證其超高控制在4之內(nèi)。對(duì)于各種車(chē)速來(lái)說(shuō)，通常最小半徑也基本上可以確保順利通行，所以，能夠采取等于或者接近一般最小半徑值開(kāi)展設(shè)計(jì)。為了提升山區(qū)公路行駛的安全性，在相關(guān)的安全防護(hù)設(shè)施的配備方面也需要提供足夠的重視。

4.2注意復(fù)雜地質(zhì)條件限制的問(wèn)題

我國(guó)山區(qū)地質(zhì)條件以及水文環(huán)境較為復(fù)雜，尤其是一些山區(qū)的巖層結(jié)構(gòu)復(fù)雜且不穩(wěn)定，這樣既制約當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)也加大山區(qū)公路路線的設(shè)計(jì)難度以及實(shí)際道路的施工要求。通常對(duì)于較為復(fù)雜的巖層結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)和施工人員很難在較短時(shí)間內(nèi)完全掌握結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，也無(wú)法根據(jù)具體特點(diǎn)進(jìn)行針對(duì)性施工以及設(shè)置專(zhuān)門(mén)的保護(hù)措施，這會(huì)極大增加施工和使用的危險(xiǎn)系數(shù)。因此施工人員進(jìn)行路線選擇需避開(kāi)復(fù)雜的地質(zhì)條件，這樣既可以降低地質(zhì)條件以及施工技術(shù)的限制，又可保障山區(qū)公路的施工質(zhì)量以及正常使用的安全性。

4.3注重相關(guān)的環(huán)境保護(hù)

實(shí)際山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)和施工過(guò)程，施工人員應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)問(wèn)題。通常山區(qū)公路的建設(shè)區(qū)域主要是人跡罕至的地區(qū)，如溪流以及森林等，而公路施工會(huì)對(duì)自然環(huán)境造成嚴(yán)重破壞，主要是施工人員的生活垃圾、機(jī)械設(shè)備以及施工過(guò)程產(chǎn)生的廢棄物和水體污染，因此具體路線設(shè)計(jì)需考慮對(duì)山區(qū)公路周邊自然環(huán)境的影響，并盡可能降低對(duì)自然環(huán)境的破壞以及污染。山區(qū)地質(zhì)較為復(fù)雜且自然生態(tài)系統(tǒng)相對(duì)脆弱，這種生態(tài)系統(tǒng)易遭到外來(lái)因素的影響和嚴(yán)重污染，而這些破壞和污染通常需要較長(zhǎng)時(shí)間才可有效恢復(fù)，同時(shí)這些山區(qū)生活著大量的野生動(dòng)植物，這些破壞和污染極易造成野生動(dòng)植物的滅絕。因此山區(qū)公路設(shè)計(jì)以及相關(guān)工程施工過(guò)程中，施工人員需考慮樹(shù)木以及溪流等自然生態(tài)以及野生動(dòng)植物的有效保護(hù)措施，并在滿足山區(qū)公路的施工質(zhì)量以及工期要求的基礎(chǔ)上，路線選擇、施工工藝以及相關(guān)材料和機(jī)械設(shè)備應(yīng)盡量避免對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重破壞和污染。

4.4降低河谷對(duì)設(shè)計(jì)和施工的影響

山區(qū)公路路線選擇和施工階段，設(shè)計(jì)人員應(yīng)注重河谷地帶的路線選擇以及施工問(wèn)題，并應(yīng)保證公路路線與河流以及山體保持在合理的安全距離［3］。這是由于河流流量變化相對(duì)較大且山體易形成嚴(yán)重的風(fēng)化情況，當(dāng)公路路線與河流以及山體距離較為接近時(shí)，這使得公路施工以及正常使用在雨季易受山洪或者泥石流等災(zāi)害影響，而在旱季時(shí)，其會(huì)由于河床干裂進(jìn)而對(duì)公路使用質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。因此山區(qū)公路路線設(shè)計(jì)和施工需考慮公路路線與河流以及山體實(shí)際有效安全距離，進(jìn)而保證山區(qū)工程施工和使用的質(zhì)量和安全性。

4.5山區(qū)邊坡的治理問(wèn)題

山區(qū)公路在實(shí)際運(yùn)行的過(guò)程中，必須要對(duì)邊坡設(shè)計(jì)問(wèn)題進(jìn)行重視。而在很多山區(qū)公路中，邊坡問(wèn)題比較突出，例如，在深路塹中，由于邊坡失穩(wěn)，會(huì)在很大程度上誘發(fā)崩塌事故。為了能夠使山區(qū)公路的安全性得以保證，在該公路勘察設(shè)計(jì)的過(guò)程中，需要科學(xué)的設(shè)計(jì)公路的路基，特別是需要對(duì)山區(qū)公路深路塹、陡坡以及斜坡位置的路基設(shè)計(jì)問(wèn)題進(jìn)行重視，使公路邊坡的安全性及其穩(wěn)定性得以切實(shí)有效的保證。由于山區(qū)邊坡的穩(wěn)定性比較差，在降雨環(huán)境中，會(huì)很容易發(fā)生滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害?；诖?，在山區(qū)公路設(shè)計(jì)的過(guò)程中，需要對(duì)以下幾點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行重視：①在公路曲線設(shè)計(jì)的過(guò)程中，適宜建坡則建坡，從而防止因追求路線的平直而導(dǎo)致工程量增加的情況出現(xiàn)；②需要對(duì)區(qū)域地形地貌問(wèn)題進(jìn)行充分地認(rèn)識(shí)與了解，盡量繞開(kāi)地質(zhì)比較差的地段；③采取人工構(gòu)造物，對(duì)護(hù)坡技術(shù)進(jìn)行綜合地應(yīng)用，例如，植物防護(hù)、漿砌護(hù)坡，框格防護(hù)等處理措施。其中，框格防護(hù)是通過(guò)對(duì)混凝土及漿砌塊等材料進(jìn)行利用，在邊坡對(duì)骨架進(jìn)行設(shè)置，從而使地表的粗糙系數(shù)得以提高。將框格防護(hù)與植物防護(hù)二者結(jié)合起來(lái)，不僅能夠使防護(hù)的效果得以提升，而且對(duì)于環(huán)境的美化也有著重要的作用?？蚋穹雷o(hù)如圖1所示。

圖1　山區(qū)公路框格防護(hù)

5　結(jié)語(yǔ)

山區(qū)公路設(shè)計(jì)是一項(xiàng)相對(duì)復(fù)雜的系統(tǒng)化工程，需要對(duì)山區(qū)的地質(zhì)條件以及自然環(huán)境的特殊性相結(jié)合來(lái)對(duì)其進(jìn)行綜合的考慮，并與相應(yīng)的公路工程設(shè)計(jì)要求以及相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范相結(jié)合來(lái)進(jìn)行公路路線的設(shè)計(jì)，同時(shí)，還需要考慮其對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生的污染與破壞的問(wèn)題。在山區(qū)公路設(shè)計(jì)中，需要系統(tǒng)性地分析山區(qū)公路設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題，并提出建設(shè)性的意見(jiàn)，從而保證山區(qū)公路的安全性及其穩(wěn)定性得以切實(shí)有效的保證。

［1］趙沈?yàn)I，徐廣鋒.淺談山區(qū)公路設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問(wèn)題［J］.民營(yíng)科技，2015（02）：29～30.

［2］金夏雁.基于山區(qū)高速公路設(shè)計(jì)中的問(wèn)題研究分析［J］.城市建設(shè)理論研究：電子版，2015（30）：23～24.

［3］吳勇，劉新榮，梁乃興，等.山區(qū)公路路域生態(tài)系統(tǒng)保護(hù)模式［J］.公路交通技術(shù)，2015（02）：37～38.

薛 佳（1982-），男，工程師，大學(xué)本科，主要從事公路設(shè)計(jì)工作。

U412.36+6

A

2095-2066（2016）17-0183-02

2016-6-1