尹俊松（湖南省電網(wǎng)工程公司，湖南　衡陽(yáng)　421002）

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±800kV特高壓直流輸電線路跨越高鐵架線施工技術(shù)

尹俊松（湖南省電網(wǎng)工程公司，湖南衡陽(yáng)421002）

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，±800kV特高壓直流輸電線路施工規(guī)模逐漸擴(kuò)大，不可避免的會(huì)出現(xiàn)需要跨越高鐵架線施工的情況。本文主要結(jié)合筆者多年工作經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)實(shí)例闡述了±800kV特高壓直流輸電線路跨越高鐵架線施工技術(shù)要點(diǎn)。

±800kV；特高壓；輸電線路；跨越；高鐵；架線

1　工程概況

某±800kV特高壓直流線路工程晉 2標(biāo)段線路長(zhǎng)度82.21km，共有鐵塔161基，直線塔125基，直線轉(zhuǎn)角塔2基、耐張塔34基，合計(jì)49種塔型。沿線海拔高度400～1700m，地形復(fù)雜，山勢(shì)起伏，道路運(yùn)輸困難，其中高山19.09%、一般山地38.02%、平地36.15%、丘陵2.64%、河網(wǎng)4.1%，導(dǎo)線采用用6×JL/G3A-1000/45和6×JL/G2A-1000/80型鋼芯鋁絞線；地線一根采用LBGJ-150-20AC鋁包鋼絞線，另一根采用OPGW-150光纜。

該±800kV特高壓直流線路工程晉2標(biāo)段4334#～4335#在某高速鐵路K662+140m處交叉跨越，其設(shè)計(jì)交角分別為65°56′。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地考察和研究，該鐵路為電氣化鐵路，決定采用在鐵路的兩側(cè)搭設(shè)杉桿跨越架再加封頂?shù)姆椒ㄟM(jìn)行跨越施工?？缭教帞嗝鎴D如圖1。

圖1　跨越處斷面圖

2　跨越架的安裝計(jì)算

2.1架子垂直高度

式中：h-鐵路路基高度，m；a-封頂網(wǎng)至軌頂?shù)淖钚“踩嚯x，m；f-跨越架封頂網(wǎng)的弧垂，m（取3.0m）。

經(jīng)計(jì)算H=1+8+3=12m。

2.2跨越架寬度

式中：b-跨越架最小寬度，m；B1-施工線路線間距，m；M-跨越架頂面超出施工線路的寬度，m（取2.0m）；γ-為線路與鐵路的交叉角。

經(jīng)計(jì)算b=5.15m（取6.0m）。

2.3跨越架頂面跨距

式中：L-跨越架頂面最小跨距，m；B2-被跨鐵路的寬度，m；D-跨越架內(nèi)側(cè)主柱外緣至路中心的最小水平距離，m （取8.0m）。

經(jīng)計(jì)算L=22m。

架子側(cè)面寬度D≥5m，架子立桿埋深h1≥0.6m，架子拉線角度θ≤60°。

3　施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1施工前期準(zhǔn)備

跨越施工作業(yè)前，首先應(yīng)提前向鐵路主管部門(mén)遞交書(shū)面跨越申請(qǐng)，并按鐵路管理部門(mén)要求辦理施工許可手續(xù)。在放線區(qū)段內(nèi)提前將導(dǎo)線展放到跨越點(diǎn)兩側(cè)，并在跨越塔上臨時(shí)錨固。搭設(shè)跨越架用的材料，按鐵路管理部門(mén)允許的堆放點(diǎn)堆放整齊。施工隊(duì)根據(jù)批準(zhǔn)跨越時(shí)間和《跨越鐵路施工措施》要求，提前做好施工人員計(jì)劃安排，并做到分工明確，責(zé)任到位。按鐵路管理部門(mén)的有關(guān)規(guī)定要求設(shè)置安全警示標(biāo)志，并配置護(hù)架子工晝夜看護(hù)，防止他人攀登和盜拆架桿?？缭郊芫€施工隊(duì)在完成一相導(dǎo)線的放線后開(kāi)始緊線施工，待緊線完畢后，即刻進(jìn)行掛線，同時(shí)完成跨越塔上導(dǎo)線的附件安裝，依此類推另一相導(dǎo)線也一樣，以便盡快完成整個(gè)跨越鐵路的施工過(guò)程，直至安全可靠的拆除跨越架。

3.2跨越施工

3.2.1搭設(shè)跨越架

根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖及現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，本跨越架的基本搭設(shè)方案為“雙側(cè)雙排”杉桿架，搭設(shè)鐵路跨越架，其施工順序?yàn)橄仍谝蟮奈恢么钤O(shè)跨越架，經(jīng)鐵路管理部門(mén)監(jiān)護(hù)人員驗(yàn)收后，才能正式進(jìn)行封網(wǎng)的展放工作。其滑道繩的通過(guò)應(yīng)在列車(chē)通過(guò)后的一瞬間完成，要求必須在有張力的情況下進(jìn)行，同時(shí)必須保證導(dǎo)引繩距鐵軌高度大于8m?？缭郊艽钤O(shè)注意事項(xiàng)如下：

（1）跨越架的搭設(shè)高度應(yīng)以封頂網(wǎng)最底點(diǎn)距鐵路的垂直高度不小于8m高度為準(zhǔn)。

（2）從跨越架的搭設(shè)穩(wěn)定性角度考慮，“雙側(cè)雙排架”寬度為2.5m，如圖2所示。

圖2　跨越架橫、縱斷面示意圖

（3）搭跨越架用的立桿有效部分的小頭直徑不得小于70mm，橫桿有效部分的小頭直徑不得小于80mm，60～80mm的可雙桿合并或單桿加密使用。

（4）立桿與橫桿應(yīng)錯(cuò)開(kāi)搭接，搭接長(zhǎng)度不得小于1.5m，綁扎時(shí)小頭應(yīng)壓在大頭上，綁扣不得少于3道。立桿、大橫桿、小橫桿相交時(shí)，應(yīng)先綁扎2根后，再綁扎第3根，不得一扣綁扎3根。

（5）架體立桿均應(yīng)垂直埋入坑內(nèi)，桿底部應(yīng)夯實(shí)，埋深不得少于0.5m，且大頭朝下，回填土后夯實(shí)。遇松土或地面無(wú)法挖坑，立桿底部應(yīng)綁掃地桿?？缭郊艿臋M桿應(yīng)與立桿成直角搭設(shè)。

（6）跨越架兩端及每隔6～7根立桿應(yīng)設(shè)剪刀撐、支桿或拉線，拉線的掛點(diǎn)、支桿或剪刀撐的綁扎點(diǎn)應(yīng)設(shè)在立桿與橫桿的交接處，且與地面的夾角不得大于60°。支桿埋入地下的深度不得小于0.3m。

（7）要求立桿的最大間距不得大于1.5m，大橫桿的最大間距不得大于1.2m，小橫桿的最大間距不得大于1.0m。

（8）跨越架的外拉線采用φ13的鋼絲繩，錨固采用5T的地錨，地錨埋深2.0m。

（9）用人工展放導(dǎo)引繩時(shí)，在通過(guò)跨越架上方用尼綸繩過(guò)渡，并必須保證距鐵路的垂直高度大于8m（安全規(guī)程規(guī)定為6.5m）。

跨越架與被跨越物的最小安全距離不得小于如表1規(guī)定。

表1　跨越架與被跨越物的最小安全距離

跨越施工后，該±800kV特高壓直流線路工程晉2標(biāo)段導(dǎo)線距被跨鐵路軌頂最小垂直距離分別為40.3m，據(jù)鐵路專用線的最小垂直距離為25.9m。

3.2.2封 網(wǎng)

嚴(yán)格控制使施工人員和工器具與帶電體的距離滿足安全要求。工器具、安裝構(gòu)件與帶電體的安全距離≥3.5m；作業(yè)人員的活動(dòng)范圍與帶電體的安全距離≥2m。鐵路跨越架需用絕緣繩網(wǎng)（迪尼瑪繩）進(jìn)行封頂，施工前絕緣繩網(wǎng)應(yīng)提前晾曬，使絕緣繩網(wǎng)保持干燥，封網(wǎng)、拆網(wǎng)應(yīng)在晴天進(jìn)行，封網(wǎng)、拆網(wǎng)前，要對(duì)絕緣繩網(wǎng)進(jìn)行檢查，絕緣繩網(wǎng)經(jīng)外觀檢查，若發(fā)現(xiàn)有嚴(yán)重磨損、斷絲、斷股、污穢及受潮的現(xiàn)象，則該絕緣繩網(wǎng)不得使用。絕緣網(wǎng)需按施工要求，超出線路邊線外2m，確保對(duì)被跨越物起到保護(hù)作用。進(jìn)行封網(wǎng)操作前，應(yīng)和鐵路主管部門(mén)駐現(xiàn)場(chǎng)的聯(lián)絡(luò)員取得聯(lián)系。距跨越點(diǎn)兩側(cè)1700m處設(shè)警示牌，3000m處應(yīng)設(shè)專人看守并穿黃馬甲。將φ20的迪尼瑪滑道繩的固定端吊到一側(cè)跨越架上，將滑道繩牽引至另一側(cè)跨越架上收緊固定。起吊滑道繩的同時(shí)應(yīng)帶一根φ10的錦綸繩。有高空作業(yè)兩人（每滑道繩一人）在封頂桿兩側(cè)按次序網(wǎng)扣套入滑道繩，直至封頂桿全部升空。由預(yù)先備好的φ10的錦綸繩牽引封頂桿使其在跨越架間展開(kāi)，兩端應(yīng)同時(shí)收緊。封頂桿收緊后，余繩應(yīng)卷好，放置于高于地面5m的架體上。φ10錦綸繩兩端通過(guò)跨越架上方引至地面，等待與兩端放線的導(dǎo)引繩連接。

3.3拆除跨越架

跨越架、跨越網(wǎng)拆除為跨越架搭設(shè)、封網(wǎng)的逆過(guò)程。拆除跨越架應(yīng)在附件完成并質(zhì)檢合格后方可進(jìn)行。拆除跨越架必須由上而下逐層拆除。拆除時(shí)兩人一組在架上作業(yè)，必須互相配合，拆除后材料必須用繩索放下，不得拋擲。在拆除支撐及拉線時(shí)要考慮架子有無(wú)傾倒的可能，必要時(shí)可在下層做臨時(shí)支撐或拉線。

4　安全防護(hù)措施

4.1防“跨越架倒覆”針對(duì)措施

各種地錨布置必須用經(jīng)緯儀準(zhǔn)確測(cè)定，當(dāng)拉線地錨點(diǎn)與架體位置地面有高差時(shí)，按低1m，往后退577mm，高1m，往前進(jìn)577mm要求處理。地錨坑深、U型環(huán)、鋼絲套連接必須經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人檢查合格后方可埋設(shè)。跨越架體及所有工器具必須經(jīng)全面檢查，嚴(yán)禁以壞充好、以小代大。安排6名以上守夜人員，24h監(jiān)控架體的穩(wěn)定性，若需要調(diào)整拉線，拉線尾部必須錨固可靠后方可調(diào)整?？缭郊艽钤O(shè)好后，經(jīng)項(xiàng)目部專職安全員對(duì)跨越架經(jīng)驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行封網(wǎng)及放線操作。進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)人員必須服從命令聽(tīng)從指揮，分工明確，責(zé)任到人。架子如遇倒塌，先切斷電源再通知有關(guān)部門(mén)及時(shí)進(jìn)行拆除。

4.2防“跑線、斷線”針對(duì)措施

跨越網(wǎng)與架體必須綁扎牢固，地面錨固的拉線用倒鏈調(diào)節(jié)好后鎖住。地面用倒鏈操作完畢后應(yīng)將手拉鏈綁扎在起重鏈上。放線施工時(shí)重點(diǎn)檢查旋轉(zhuǎn)聯(lián)接器、抗彎聯(lián)接器、蛇皮套、導(dǎo)引繩接頭位置、卡線器及緊掛線地錨的埋設(shè)等。放線施工期間牽、張場(chǎng)、跨越點(diǎn)處通訊必須迅速、簡(jiǎn)潔、明了，防止因信號(hào)傳遞不及時(shí)，而造成掛網(wǎng)、跨越架體倒覆等惡性事故。導(dǎo)、地線停止展放期間，所有錨線均打后備保護(hù)以防跑線。

4.3防止觸電及感應(yīng)電傷害針對(duì)措施

跨越用的絕緣網(wǎng)繩，使用前逐個(gè)進(jìn)行完好檢查，有嚴(yán)重磨損、斷絲、斷股、污穢及受潮時(shí)不得使用，并必須放在苫布上，存放及使用過(guò)程中嚴(yán)禁粘土。用5000伏兆歐表進(jìn)行測(cè)試，電極間距2mm的條件下要求絕緣電阻不小于700MΩ?？缭郊鼙仨氂锌煽康慕拥鼐€，接地線采用截面積不小于25mm2的銅線，且與架體連接牢固。因架面距鐵路電力線較近，高空傳遞、綁扎架桿應(yīng)有所配合、控制，嚴(yán)防作業(yè)中因人員失手，鋼架桿觸碰電力線的事故發(fā)生。操作靠近電力線側(cè)的拉線時(shí)應(yīng)平緩拉緊和松出，避免拉線大幅度擺動(dòng)。當(dāng)日施工結(jié)束前，現(xiàn)場(chǎng)工作負(fù)責(zé)人必須對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面檢查。雨天隨時(shí)監(jiān)控跨越網(wǎng)對(duì)被跨電力線的安全距離，需要調(diào)整網(wǎng)繩的弛度時(shí)，必須對(duì)架體的拉線進(jìn)行錨固后方可進(jìn)行調(diào)整。放線期間，牽張機(jī)體應(yīng)接地，牽張機(jī)工作人員應(yīng)站在干燥的絕緣板上操作。掛線前，在地面應(yīng)將耐張絕緣子串兩端用多股鋁線短接，安裝懸垂線夾前，用多股鋁線把導(dǎo)線與鐵塔接地，接地時(shí)，先接鐵塔端，后接導(dǎo)線端。將22#、23#接地線保留至附件完畢。雨、霧、大風(fēng)天氣，不得進(jìn)行導(dǎo)地線架線施工。

4.4防止高空墜落、物體打擊針對(duì)措施

凡進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的施工人員，必須正確佩帶安全帽、穿膠底鞋，高空作業(yè)人員必須系好安全帶（繩），并拴在牢固的構(gòu)件上，不得低掛高用，工作前嚴(yán)禁飲酒。高空作業(yè)人員轉(zhuǎn)移作業(yè)位置時(shí)，不得失去保護(hù)，手扶的構(gòu)件必須牢固。高空人員所用的工具、材料應(yīng)放在工具袋內(nèi)或用繩索綁牢，嚴(yán)禁向下拋扔，上下傳遞物件應(yīng)用繩索吊送。

5　結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在超高壓直流輸電線路架線施工中難免會(huì)遇到需要跨越高鐵架線的情況。為了保證施工質(zhì)量，必須加強(qiáng)對(duì)實(shí)際情況的分析，選擇合理的跨越施工技術(shù)和方法，明確施工要點(diǎn)，提高施工效果，保證電網(wǎng)的正常和安全運(yùn)行。

［1］薛永紅.高壓輸電線路架線施工技術(shù)［J］.中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2010 （16）：55～56.

［2］秦江坡，鄭曉廣，郭天興，李君章.特高壓直流輸電線路架線施工技術(shù)［J］.電力建設(shè)，2010（07）：34～35.

［3］張 弓，孫偉軍，吳堯成，傅劍鳴，姚耀明.架空送電線路跨越高速鐵路施工技術(shù)［J］.電力建設(shè)，2011（09）：78～79.

尹俊松（1974-），男，工程師，本科，主要從事輸電線路工程施工與管理工作。

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2095-2066（2016）14-0018-02

2016-4-18