王選軍

（中鐵三局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司，天津　300380）

城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)無(wú)線局域網(wǎng)（WLAN）方式移動(dòng)閉塞CBTC系統(tǒng)室外設(shè)備安裝論述

王選軍

（中鐵三局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司，天津300380）

廣州地鐵四號(hào)線采用線性電機(jī)車輛、線性電機(jī)線路、直流1 500 V牽引供電等技術(shù)，是國(guó)內(nèi)首條線性電機(jī)線路。信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面，廣州地鐵四號(hào)線正線信號(hào)系統(tǒng)是國(guó)內(nèi)第一條采用無(wú)線局域網(wǎng)（WLAN）方式的移動(dòng)閉塞CBTC系統(tǒng)，也是由SIEMENS公司最新開(kāi)發(fā)的TRAINGUARDMT系統(tǒng)在國(guó)際上的首例運(yùn)用。正線信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備安裝包括信號(hào)光電纜徑路選擇及敷設(shè)，應(yīng)答器、計(jì)軸、LEU、信號(hào)機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)等信號(hào)設(shè)備的定測(cè)及安裝，本論述介紹了移動(dòng)閉塞CBTC系統(tǒng)室外設(shè)備的定測(cè)、安裝細(xì)節(jié)及注意事項(xiàng)，以期達(dá)到不必要的誤工、返工，各工序次序分明，施工要點(diǎn)清楚、明了，節(jié)約人力、物力，提高了工效。廣州市軌道交通四號(hào)線采用本工法，提前30 d完成移動(dòng)閉塞CBTC系統(tǒng)室外設(shè)備安裝工程，單項(xiàng)工程質(zhì)量?jī)?yōu)良率95%，同時(shí)工期縮短，使信號(hào)系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)調(diào)試更系統(tǒng)、更具體，減低了故障率，保證了建設(shè)總部關(guān)于四號(hào)線投入運(yùn)營(yíng)的整體計(jì)劃，具有較好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

CBTC；整體道床；信號(hào)設(shè)備

1　定測(cè)

根據(jù)土建勘測(cè)設(shè)計(jì)提供的工程測(cè)量交接樁計(jì)錄表中的左、右平面控制基標(biāo)，由建設(shè)單位組織，交樁單位（土建勘測(cè)設(shè)計(jì)）、接樁單位（施工單位）、監(jiān)理單位共同現(xiàn)場(chǎng)復(fù)測(cè)，如無(wú)問(wèn)題即可參照進(jìn)行測(cè)量。

1.1應(yīng)答器

應(yīng)答器位置的定測(cè)應(yīng)在鋪軌、地面墊層等工作完成后，會(huì)同集成供貨商的技術(shù)人員，根據(jù)施工圖紙用激光測(cè)距儀參照平面控制基標(biāo)確定應(yīng)答器的實(shí)際位置，并在鋼軌和整體道床上（定測(cè)工作可能先于短軌焊接，焊軌后鋼軌標(biāo)記產(chǎn)生橫移，應(yīng)以整體道床標(biāo)計(jì)為準(zhǔn)）同時(shí)做好標(biāo)計(jì)。

應(yīng)答器位置定測(cè)除滿足設(shè)計(jì)要求外應(yīng)遵循以下原則：

（1）允許的側(cè)面偏差±10 mm；

（2）不能在曲線半徑小于80 m的曲線上；

（3）不能安裝在感應(yīng)板與感應(yīng)板之間接縫處。

1.2計(jì)軸磁頭

計(jì)軸磁頭位置的測(cè)量方法同應(yīng)答器。

計(jì)軸磁頭位置定測(cè)除滿足設(shè)計(jì)要求外應(yīng)遵循以下原則：

（1）圖紙上雙動(dòng)道岔上的計(jì)軸磁頭定測(cè)位置在雙動(dòng)道岔的中間。以9＃單開(kāi)固定道岔為例：從任一岔尖量29.33 m就是計(jì)軸磁頭的位置，但往往此位置不符合計(jì)軸磁頭的安裝標(biāo)準(zhǔn)。計(jì)軸安裝需在任意兩軌間不小于1 m的范圍內(nèi)，此時(shí)就需要移動(dòng)計(jì)軸磁頭至合適的位置；

（2）計(jì)軸磁頭不能在鋼軌焊接縫軌枕間，可在距焊縫前、后4個(gè)軌枕外定點(diǎn)（視安裝位置是否空閑定前、后）；

（3）不能安裝在感應(yīng)板與感應(yīng)板之間接縫處。

1.3信號(hào)機(jī)

信號(hào)機(jī)位置的測(cè)量方法同應(yīng)答器。

信號(hào)機(jī)位置定測(cè)除滿足設(shè)計(jì)要求外應(yīng)遵循以下原則：

（1）地形需要移動(dòng)信號(hào)機(jī)時(shí)，不能越過(guò)其防護(hù)的計(jì)軸磁頭。尤其在高架區(qū)段的站臺(tái)區(qū)，設(shè)備較多（下站臺(tái)梯、走線鋼槽、應(yīng)答器終端盒、計(jì)軸終端盒等）、地形狹小，在不侵限、不影響緊急通道情況下可以有范圍地移動(dòng)信號(hào)機(jī)的位置；

（2）地形限制無(wú)法按設(shè)計(jì)所屬線路側(cè)安裝時(shí)，與設(shè)計(jì)人員協(xié)商可考慮換邊。

1.4LEU機(jī)箱

根據(jù)設(shè)計(jì)要求，當(dāng)信號(hào)機(jī)和應(yīng)答器與所屬信號(hào)設(shè)備室距離較遠(yuǎn)時(shí)應(yīng)設(shè)置LEU機(jī)箱，LEU機(jī)箱位置的測(cè)量應(yīng)在與其有關(guān)的應(yīng)答器和信號(hào)機(jī)位置確定后測(cè)量。

LEU機(jī)箱位置定測(cè)除滿足設(shè)計(jì)要求外應(yīng)遵循以下原則：

（1）LEU機(jī)箱按照設(shè)計(jì)位置測(cè)量時(shí)，首先應(yīng)根據(jù)應(yīng)答器的屏蔽4芯電纜長(zhǎng)度選擇位置，然后考慮與信號(hào)機(jī)的位置關(guān)系；

（2）地形限制無(wú)法按設(shè)計(jì)所屬線路側(cè)安裝時(shí)，與設(shè)計(jì)人員協(xié)商可考慮換邊。

1.5轉(zhuǎn)轍機(jī)

正線采用S700K雙機(jī)牽引，岔區(qū)為板式整體道床，轉(zhuǎn)轍機(jī)及其安裝鎖閉裝置安裝在預(yù)留的基坑內(nèi)，須注意前期施工中其他專業(yè)對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)及其安裝鎖閉裝置安裝的影響。

（1）主動(dòng)加強(qiáng)同鋪軌專業(yè)溝通，因受結(jié)構(gòu)墻壁影響而無(wú)法插入鋼軌下方的轉(zhuǎn)轍機(jī)大角鋼，在鋪軌專業(yè)調(diào)整岔區(qū)軌距時(shí)，可隨同其一起將無(wú)法插入的轉(zhuǎn)轍機(jī)大角鋼插入鋼軌下方；

（2）施工定測(cè)應(yīng)觀察轉(zhuǎn)轍機(jī)預(yù)留基坑深度是否≥410 mm，不然將影響大、小角鋼及其轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝，前期施工應(yīng)主動(dòng)加強(qiáng)與鋪軌專業(yè)的技術(shù)溝通，深度不足時(shí)及時(shí)反映、改正，避免影響轉(zhuǎn)轍機(jī)及其安裝、鎖閉裝置安裝的施工進(jìn)度；

（3）施工定測(cè)應(yīng)注意道岔位置的岔區(qū)結(jié)構(gòu)墻或洞壁距線路中心距離應(yīng)滿足轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝要求，即結(jié)構(gòu)墻或洞壁距線路中心≥2 600 mm；如受影響，其開(kāi)砸墻洞的洞深≥2 600 mm，同時(shí)開(kāi)洞高度距軌面≥1 600 mm，方能滿足轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝及開(kāi)蓋維修的要求；

（4）轉(zhuǎn)轍機(jī)上方的給、排水管距軌面≥1 600 mm，以滿足開(kāi)蓋維修的要求。

2　設(shè)備安裝

定測(cè)完畢后即可著手進(jìn)行設(shè)備安裝。

2.1應(yīng)答器安裝

應(yīng)答器分為可變應(yīng)答器、固定應(yīng)答器、填充應(yīng)答器、錯(cuò)邊應(yīng)答器，其中可變應(yīng)答器和填充應(yīng)答器各具有一根9.60 m或者20 m的屏蔽4芯電纜，該電纜被保護(hù)在3.20 m長(zhǎng)的氯丁橡膠管里，連接至終端盒（隧道為HZ-6盒、高架區(qū)段為HZ-12盒）。電纜能夠剪裁到任何期望長(zhǎng)度，電纜中4根芯線中的只有兩根傳輸信號(hào)；取其中對(duì)角兩根，沒(méi)有要求特別的極性，剩下的兩根做預(yù)留。固定應(yīng)答器、錯(cuò)邊應(yīng)答器則沒(méi)有電纜。

應(yīng)答器無(wú)論何種型號(hào)、規(guī)格，其安裝方法是一致的，安裝要求分為相位移、側(cè)面偏差、安裝高度、非金屬空間，具體見(jiàn)表1、表2、表3、表4所示。

（1）相位移

表1相位移表

X軸平行于軌道、Y軸垂直于軌道、Z軸垂直于應(yīng)答器平面。

（2）側(cè)面偏差

表2側(cè)面偏差表

（3）安裝高度

表3高度表

（4）非金屬空間（下面的空間中不應(yīng)有金屬）

表4　非金屬空間位移表

見(jiàn)圖1所示，應(yīng)答器安裝須在短軌焊接完成及感應(yīng)板鋪設(shè)后安裝；用Φ8鉆頭在水泥板上鉆4個(gè)孔，將Φ8膨脹螺栓打入后墊上黑色絕緣膠墊，在膠墊上加裝黃色應(yīng)答器玻璃鋼支架，根據(jù)應(yīng)答器調(diào)整高低看是否加裝應(yīng)答器黃色墊板，之后用Φ12螺栓連接應(yīng)答器和應(yīng)答器支架；在滿足限界及屏蔽4芯電纜長(zhǎng)度的條件下安裝應(yīng)答器終端盒及支架，設(shè)備安裝和地面氯丁橡膠管固定（U形卡）須整齊、美觀；箱盒因地形條件限制無(wú)法按設(shè)計(jì)所屬線路側(cè)安裝時(shí)，可考慮換邊；按設(shè)計(jì)配線，線纜須美觀，箱盒引線孔用密封膠密封；安裝完畢，固定應(yīng)答器和錯(cuò)邊應(yīng)答器由供貨商提前輸入數(shù)據(jù)，可變應(yīng)答器和填充應(yīng)答器的調(diào)試須室內(nèi)調(diào)試正常后，施工人員配合集成供貨商技術(shù)人員調(diào)試。

圖1 應(yīng)答器安裝圖

2.2計(jì)軸磁頭安裝

計(jì)軸磁頭安裝分計(jì)軸磁頭雙置車輪探測(cè)儀器（計(jì)軸磁頭）、軌道箱（標(biāo)準(zhǔn)高度：400 mm，500 mm，橋上、隧道中：1 000 mm和90 mm）以及連接電纜組成。雙置車輪探測(cè)器用兩個(gè)螺栓固定在軌腰上，并通過(guò)長(zhǎng)度約5 m的連接電纜（或者10 m）與一個(gè)軌道箱（TCB）相連。依照現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，雙置車輪探測(cè)器與軌道箱之間的最遠(yuǎn)距離為大約4.2 m。在特殊情況下如果用10 m長(zhǎng)的連接電纜，則最大的距離可能為9 m左右。

（1）計(jì)軸磁頭安裝在供貨商人員的督導(dǎo)下進(jìn)行，在定測(cè)好的位置上用專用鋼軌鉆孔機(jī)SCN C25326-A28-A1、鉆模、Φ13鉆頭在軌枕間中心的軌腰上打孔安裝計(jì)軸磁頭，鉆孔時(shí)須注意模具與鋼軌密貼，否則計(jì)軸磁頭安裝高度與要求不符，會(huì)影響信號(hào)衰耗。Rx1、Rx2（計(jì)軸磁頭接收器接點(diǎn)）軌道接點(diǎn)安裝在軌道內(nèi)側(cè)，按扁平墊片、絕緣套管、Rx（計(jì)軸磁頭接收器）、絕緣板、Rx頭安裝次序安裝螺栓和元件。Tx1、Tx2（計(jì)軸磁頭發(fā)送器接點(diǎn)）軌道接點(diǎn)安裝在軌道外側(cè)，按絕緣板、Tx（計(jì)軸磁頭發(fā)送器）、絕緣套管、扁平墊片及自鎖螺母次序?qū)⒃胖迷诎惭b螺栓上。三個(gè)安裝螺釘/螺母（M12×100/M12自鎖）與臨時(shí)固定在中心位置的Tx頭擰緊。

（2）在滿足限界及連接電纜長(zhǎng)度的條件下安裝軌道箱（TCB）及支架（Φ10膨脹螺栓固定），設(shè)備安裝和地面氯丁橡膠管固定（U形卡）須整齊、美觀。

（3）箱盒因地形條件限制無(wú)法按設(shè)計(jì)所屬線路側(cè)安裝時(shí)，可考慮換邊。

（4）按設(shè)計(jì)配線，線纜須美觀，箱盒用引線孔用密封膠密封。

（5）安裝完畢，室內(nèi)調(diào)試正常后，施工人員配合集成供貨商技術(shù)人員調(diào)試。

2.3信號(hào)機(jī)安裝

（1）依據(jù)設(shè)計(jì)文件，集中加工制作信號(hào)機(jī)安裝支架（一般分為墻掛式和立柱式）。對(duì)支架（柱）固定的￠17螺栓孔位置，進(jìn)行復(fù)核后畫(huà)線，鉆孔，安裝，安裝機(jī)構(gòu)后，檢查信號(hào)機(jī)顯示方向正確，各部件齊全，不得有破損、裂紋現(xiàn)象，機(jī)構(gòu)門開(kāi)關(guān)靈活。

（2）依據(jù)設(shè)計(jì)文件，集中統(tǒng)一預(yù)制信號(hào)機(jī)內(nèi)部配線線把。經(jīng)業(yè)主方認(rèn)可樣板模式。設(shè)備應(yīng)固定牢固，配線布放平、直、順、美觀。線把在機(jī)構(gòu)內(nèi)固定好，防止開(kāi)關(guān)門時(shí)擠傷線條。

（3）箱盒配線布放平、直、順、美觀，引線孔密封膠密封。

（4）室內(nèi)調(diào)試正常后進(jìn)行信號(hào)機(jī)調(diào)試，本次廣州軌道交通四號(hào)線采用LED光源信號(hào)機(jī)，出于安全原因，LED信號(hào)機(jī)的黃燈內(nèi)需要附加安裝一個(gè)電阻器。LED信號(hào)機(jī)的紅燈和綠燈不變，調(diào)試時(shí)將數(shù)字萬(wàn)用表傳入電燈變壓器一次側(cè)，按設(shè)計(jì)要求紅、綠燈電流為100~ 110 mA，黃燈130~140 mA，于此調(diào)整變壓器一次側(cè)封連線，可得到要求的電流滿足室內(nèi)報(bào)警要求的條件。

2.4LEU機(jī)箱

（1）依據(jù)設(shè)計(jì)文件，集中加工制作LEU機(jī)箱安裝支架。滿足限界標(biāo)準(zhǔn)前提下對(duì)支架（柱）固定的￠9螺栓孔位置，進(jìn)行復(fù)核后畫(huà)線，鉆孔，安裝，安裝機(jī)箱各部件齊全，不得有破損、裂紋現(xiàn)象，機(jī)構(gòu)門開(kāi)關(guān)靈活。

（2）依據(jù)設(shè)計(jì)文件，集中統(tǒng)一預(yù)制LEU機(jī)箱內(nèi)部配線線把。經(jīng)業(yè)主方認(rèn)可樣板模式。設(shè)備應(yīng)固定牢固，配線布放平、直、順、美觀。線把在機(jī)構(gòu)內(nèi)固定好，防止開(kāi)關(guān)門時(shí)擠傷線條。

（3）配線布放平、直、順、美觀，引線孔密封膠密封。

（4）安裝完畢，室內(nèi)調(diào)試正常后，施工人員配合集成供貨商技術(shù)人員調(diào)試。

2.5道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)及安裝裝置

（1）進(jìn)行安裝前，現(xiàn)場(chǎng)道岔調(diào)查。檢查道岔鋪設(shè)質(zhì)量是否符合信號(hào)安裝條件，包括道岔方正、開(kāi)程、密貼、水平情況；檢查道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)的機(jī)坑、道床預(yù)留槽。有不符合安裝技術(shù)要求的，配合軌道承包商進(jìn)行整治。

（2）集中預(yù)制電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的配線把，經(jīng)業(yè)主方檢驗(yàn)合格認(rèn)可。

（3）道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備安裝裝置的安裝：安裝前要先對(duì)來(lái)料進(jìn)行核對(duì)、預(yù)組裝。查看來(lái)料規(guī)格是否與設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)相符，來(lái)料是否齊全、有無(wú)殘品。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)聯(lián)系解決。安裝第一、二牽引點(diǎn)鎖閉框、尖端連接鐵、鎖鉤、安裝鎖閉桿，再安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)托板。查看轉(zhuǎn)轍機(jī)托板是否與線路直股垂直。如不垂直，邀請(qǐng)軌道承包商方正鋼軌。

（4）轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝：將轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝在托板上，連接動(dòng)作桿。用兩個(gè)搖把同方向搖動(dòng)前、后轉(zhuǎn)轍機(jī)，調(diào)整定、反位尖軌與基本軌密貼。檢查并調(diào)整，使道岔動(dòng)作平順、無(wú)別卡現(xiàn)象。各牽引點(diǎn)同時(shí)同步手搖道岔進(jìn)行機(jī)械調(diào)整。

（5）配線：采用專用配線電纜，按接管維修單位規(guī)定的芯線顏色使用表集中進(jìn)行預(yù)配，電纜線兩端一般采用鍍銀線環(huán)進(jìn)行冷壓接方式，具體施工按統(tǒng)一的工藝要求進(jìn)行施工。

（6）調(diào)整試驗(yàn)：道岔密貼調(diào)整與電轉(zhuǎn)機(jī)通電試驗(yàn)，電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)先進(jìn)行空載通電試驗(yàn)，定反位動(dòng)作正常、表示正確、室內(nèi)外一致之后；再將桿件與電轉(zhuǎn)機(jī)連接，手搖道岔進(jìn)行道岔密貼調(diào)整；最后室內(nèi)電操道岔，室外進(jìn)行道岔密貼和道岔4 mm或2 mm調(diào)整，道岔開(kāi)向位置與室內(nèi)控制臺(tái)顯示位置及繼電器狀態(tài)三者一致。

（7）手搖電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，檢查自動(dòng)開(kāi)閉器的動(dòng)接點(diǎn)在靜接點(diǎn)內(nèi)的接觸深度不小于4 mm；檢查柱落入檢查缺口內(nèi)兩側(cè)間隙為1-2 mm，檢查第一牽引點(diǎn)處，尖軌與基本軌間有4 mm及其以上間隙時(shí)，道岔不得鎖閉。

（8）轉(zhuǎn)轍機(jī)基坑不能與排水溝相通，避免施工污水、道床沖洗等原因浸泡轉(zhuǎn)轍機(jī)，否則會(huì)導(dǎo)致污水經(jīng)轉(zhuǎn)轍機(jī)下方的排氣孔進(jìn)入轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部，損壞設(shè)備；

（9）道岔HZ－24終端盒，引線孔與電轉(zhuǎn)機(jī)的引線孔對(duì)齊（在岔尖后100 mm），盒中心距鋼軌內(nèi)沿2 000 mm，其支架采用“L”型角鋼支架，高度以適宜電纜彎曲為原則，一般為350～400 mm。

3　結(jié)束語(yǔ)

廣州地鐵四號(hào)線正線為地下和高架段組成，全部為整體道床構(gòu)造，采用直流1 500 V第三接觸軌的供電方式。信號(hào)系統(tǒng)采用SIEMENS公司的TRAINGUARD MT系統(tǒng)，軌道中心安裝感應(yīng)板，其室外電纜敷設(shè)、設(shè)備安裝與碎石道床及其他整體道床有所不同。本論述現(xiàn)以廣州地鐵四號(hào)線正線信號(hào)系統(tǒng)軌行區(qū)設(shè)備安裝為例，對(duì)其不同之處加以說(shuō)明，從施工準(zhǔn)備、定測(cè)、設(shè)備安裝依次敘述SIEMENS公司的TRAINGUARD MT系統(tǒng)設(shè)備的安裝過(guò)程，具有一定針對(duì)性、操作性、可行性，具備了一定的施工指導(dǎo)意義，為優(yōu)質(zhì)、高效完成施工任務(wù)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

［1］ SIEMENS公司.TRAINGUARD MT系統(tǒng)安裝手冊(cè)［Z］.

［2］ 中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部.GB 50578-2010，城市軌道交通信號(hào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范［S］.北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2011.

［3］ 國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局.GB/T12758-2004，城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)通用技術(shù)條件［S］.北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，2004.

［4］ 中華人民共和國(guó)鐵道部.TB10007-2006，鐵路信號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)范［S］.北京：中國(guó)鐵道出版社，2006.

［5］ 中華人民共和國(guó)鐵道部.TB10419-2003，鐵路信號(hào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)［S］.北京：中國(guó)鐵道出版社，2003.

U284.48

A

10.3969/j.issn.1672-6375.2016.04.014

2016-1-20

王選軍（1979-），男，漢族，遼寧丹東人，大學(xué)專科，助理工程師，主要從事鐵路和城市軌道交通中通信、信號(hào)工程施工。