北京/薛慶文

國產轎車自動變速器維修技術講座（一五O）

北京/薛慶文

（三）DQ500（0BT）變速器液壓電子系統(tǒng)

濕式雙離合器（如圖1046所示）。大眾DQ500 （0BT）變速器的雙離合器也是以總成部件出現的，兩個離合器共用一個外轉鼓。

濕式雙離合器的分解（如圖1047所示）。與DQ250（02E）變速器雙離合器一樣，K1離合器摩擦組件的尺寸要比K2離合器摩擦組件的尺寸大一些，工作狀態(tài)永遠是相反的一個工作另外一個不工作，要不都不工作，堅決不允許出現兩個離合器同時工作的情境。

液壓油泵（如圖1048所示）。與DQ250 （02E）變速器不同的是，DQ250（02E）變速器的油泵直接由雙離合器總成上面的驅動齒輪來驅動，而不是用一根軸來驅動。

齒輪的潤滑（如圖1049所示）。齒輪部分及軸部分的潤滑采用的是獨立的潤滑油噴射管來實現潤滑過程的。

機電液壓單元（如圖1050所示）。與DQ250 （02E）變速器一樣，其機電液壓單元也是集成在一起的。

電控系統(tǒng)的組成（如圖1051所示）。電控系統(tǒng)仍然由三部分組成，傳感器、控制單元和執(zhí)行器等。

傳感器1（如圖1052所示）功能如下：

圖1046 大眾DQ500（0BT）變速器的濕式雙離合器總成

圖1047 大眾DQ500（0BT）變速器的濕式雙離合器的分解圖

圖1048 大眾DQ500（0BT）變速器的液壓油泵

G182變速器輸入速度傳感器，用來測量變速器雙離合器輸入轉速的，與發(fā)動機轉速同步。該信息主要用來計算雙離合器的滑移量，信號失效時由發(fā)動機轉速信息來替代，但會影響換擋品質。

圖1049 大眾DQ500（0BT）變速器的齒輪及軸潤滑

圖1050 大眾DQ500（0BT）變速器的機電液壓單元

圖1052 大眾DQ500（0BT）變速器的傳感器1

圖1051 大眾DQ500（0BT）變速器的電控系統(tǒng)組成

G487齒輪執(zhí)行器（齒輪位置A 1-5）的行程傳感器1，用來測量1/5擋同步器準確位置的，以實現預選擋位切換和實際擋位的驗證等功能。信號失效時奇數擋變速器動力被關閉。

G488齒輪執(zhí)行器（齒輪位置C 7-3）的行程傳感器2，用來測量3/7擋同步器準確位置的，以實現預選擋位切換和實際擋位的驗證等功能。信號失效時奇數擋變速器動力被關閉。

G489齒輪執(zhí)行器（齒輪位置D R-4）的行程傳感器3，用來測量4/ R擋同步器準確位置的，以實現預選擋位切換和實際擋位的驗證等功能。信號失效時偶數擋變速器及倒擋動力被關閉。

G490齒輪執(zhí)行器（齒輪位置B2- 6）的行程傳感器4，用來測量2/6擋同步器準確位置的，以實現預選擋位切換和實際擋位的驗證等功能。信號失效時偶數擋變速器及倒擋動力被關閉。

G501輸入軸速度傳感器1，用來測量輸入軸1的轉速，并用來計算K1離合器的滑移量和奇數擋傳動比的，信號失效時奇數擋被關閉。

G502輸入軸速度傳感器2，用來測量輸入軸2的轉速，并用來計算K2離合器的滑移量和偶數擋（包括倒擋）傳動比的，信號失效時偶數擋被關閉。

G509離合器溫度傳感器，用來測量K1和K2離合器打滑時出口側溫度的，用來保護離合器：冷卻雙離合器、發(fā)動機扭矩限制以及動力切斷控制等。

傳感器2（如圖1053所示）：該部分包括4個傳感器，其中G93為潤滑油溫度傳感器，防止油液溫度過高并啟動相應的溫度保護功能，并與G510溫度傳感器相互借鑒對比；G510電子部件溫度傳感器最主要的作用是用來保護電腦中防高溫電子部件的，防止溫度過高損壞電子部件，并與G93溫度傳感器信息進行對比分析；G545壓力傳感器1用來監(jiān)測奇數擋K1離合器真實油壓的，以實現油壓的閉環(huán)控制以及安全切斷控制，信號失效時奇數擋被關閉；G546壓力傳感器2用來監(jiān)測偶數擋K2離合器真實油壓的，以實現油壓的閉環(huán)控制以及安全切斷控制，信號失效時偶數擋被關閉。

傳感器3（如圖1054所示）：選擋桿位置傳感器被安裝在選擋桿模塊中，主要用來提供選擋桿的位置信息，以確定安全的啟動擋位以及相應的選擋桿解鎖控制等。

執(zhí)行器-電磁閥（如圖1055所示）：大眾DQ500（0BT）變速器共有10個電磁閥，這些電磁閥的功能如下：

N472-主油壓，主要用來調節(jié)油泵出口端的主油壓，也是整個變速器的主油壓。

N471-離合器冷卻，當變速器電腦檢測到離合器打滑溫度過高時便激活該電磁閥，以實現雙離合器的冷卻作用。

N436-奇數擋主油壓，在N472油壓電磁閥調節(jié)輸出后該電磁閥再次完成奇數擋液壓系統(tǒng)主油壓調節(jié)任務。

N435-K1離合器，用來調節(jié)奇數擋K1離合器的工作油壓，真實油壓通過壓力傳感器反饋給電腦，電腦再次通過該電磁閥可以完成閉環(huán)修正作用。

N433-1/5擋同步器，用來調節(jié)及驅動1/5擋同步器的油壓，以改變同步器的不同位置（位置信息由行程傳感器來監(jiān)控）。

N434-3/7擋同步器 ，用來調節(jié)及驅動3/7擋同步器的油壓，以改變同步器的不同位置。

N440-偶數擋主油壓，在N472油壓電磁閥調節(jié)輸出后該電磁閥再次完成偶數擋液壓系統(tǒng)主油壓調節(jié)任務。

N439-K2離合器，用來調節(jié)奇數擋K2離合器的工作油壓，真實油壓通過壓力傳感器反饋給電腦，電腦再次通過該電磁閥可以完成閉環(huán)修正作用。

N437-R/4擋同步器，用來調節(jié)及驅動4/R擋同步器的油壓，以改變同步器的不同位置。

N438-2/6擋同步器，用來調節(jié)及驅動2/6擋同步器的油壓，以改變同步器的不同位置。

圖1053 大眾DQ500（0BT）變速器的傳感器2

圖1054 大眾DQ500（0BT）變速器的傳感器3

圖1055 大眾DQ500（0BT）變速器的執(zhí)行器

（待續(xù)）