王鐘原

保時(shí)捷MACAN動(dòng)力傳輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理（中）

王鐘原

4．自動(dòng)變速器油供給（潤(rùn)滑）

要使變速器正常工作，必須有足夠的自動(dòng)變速器油。所需的機(jī)油流和機(jī)油壓力由外部齒輪泵提供，此泵由雙離合器通過(guò)齒輪級(jí)驅(qū)動(dòng)，如圖8所示。自動(dòng)變速器油泵為機(jī)械電子裝置提供必要的機(jī)油壓力，用于以下功能：

◆控制多片式離合器（關(guān)閉和分離動(dòng)力傳輸）

◆冷卻和潤(rùn)滑多片式離合器

◆控制用于變速器換擋的換擋液壓裝置

吸油噴射泵用于增大離合器冷卻的冷卻機(jī)油流，其根據(jù)文丘里原理工作。它可使冷卻機(jī)油量加倍，而無(wú)須額外增加泵輸出。這意味著可相應(yīng)減小機(jī)油泵尺寸，從而提高變速器效率。

5．自動(dòng)變速器油冷卻

通過(guò)集成在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器中的冷卻液機(jī)油熱交換器（自動(dòng)變速器油冷卻器），冷卻自動(dòng)變速器油，如圖9所示。供給管路中有通向自動(dòng)變速器油冷卻器的壓力濾清器，將其與吸入濾清器一起使用，可很好地清潔自動(dòng)變速器油。這兩種濾清器針對(duì)變速器終身使用而設(shè)計(jì)，中途不進(jìn)行更換。壓力濾清器中有差壓閥。如果流動(dòng)阻力過(guò)高（例如，由于濾清器堵塞或自動(dòng)變速器油過(guò)冷），差壓閥將打開(kāi)。從而可始終確保通往自動(dòng)變速器油冷卻器的回路。

圖8 自動(dòng)變速器油供給

圖9 自動(dòng)變速器油冷卻

自動(dòng)變速器油冷卻器上的注釋?zhuān)喝绻詣?dòng)變速器油冷卻器泄漏，冷卻液將進(jìn)入自動(dòng)變速器油。即使是自動(dòng)變速器油中最少量的冷卻液也會(huì)對(duì)離合器控制造成有害影響。可通過(guò)新的乙二醇測(cè)試來(lái)確定自動(dòng)變速器油中是否存在乙二醇。僅當(dāng)變速器損壞導(dǎo)致自動(dòng)變速器油污染的情況下（例如，切屑、油中的刮擦微粒、自動(dòng)變速器油與冷卻液、齒輪油或其他物質(zhì)混合），才需要更換壓力濾清器。在此情況下，如有必要，必須清洗或更換自動(dòng)變速器油冷卻器。

6．手動(dòng)變速器的潤(rùn)滑

通過(guò)集油盤(pán)和特殊機(jī)油導(dǎo)管進(jìn)行有針對(duì)性的潤(rùn)滑，可實(shí)現(xiàn)極低的機(jī)油油位，如圖10所示。攪動(dòng)損失因此降低，變速器效率得到提高。通過(guò)空心輸入軸1 潤(rùn)滑輸入軸轉(zhuǎn)向輪的軸承。軸中的橫向孔使機(jī)油流向軸承點(diǎn)。

圖10 手動(dòng)變速器潤(rùn)滑

（七）駐車(chē)鎖

由于發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)（兩個(gè)離合器均打開(kāi)），沒(méi)有動(dòng)力傳輸，因此orsche Doppelkuppung保時(shí)捷雙離合器變速器需要類(lèi)似于自動(dòng)變速器的駐車(chē)鎖，如圖11所示。駐車(chē)鎖輪與輸出軸連接。棘爪通過(guò)換擋機(jī)構(gòu)（選擋桿）經(jīng)由選擋桿拉線以純機(jī)械方式啟用。選擋桿位置傳感器也通過(guò)擋桿軸和駐車(chē)鎖桿啟用。為此，啟用駐車(chē)鎖的桿上有一塊永久磁鐵。該磁鐵的磁場(chǎng)作用于傳感器。變速器控制單元根據(jù)選擋桿位置傳感器確定的信號(hào)，檢測(cè)選擋桿P、R、N、D 和S 的位置。

圖11 駐車(chē)鎖

駐車(chē)鎖通過(guò)中央差速器限制所有4個(gè)車(chē)輪，但在更換車(chē)輪的情況下（例如，當(dāng)升起的車(chē)輪可自由旋轉(zhuǎn)時(shí)），可通過(guò)中央差速器進(jìn)行補(bǔ)償。為此，在所有情況下，必須額外使用停車(chē)制動(dòng)器。

（八）變速器控制

1．機(jī)械電子裝置（如圖12和圖13所示）

變速器控制由新開(kāi)發(fā)的機(jī)電系統(tǒng)執(zhí)行。其控制理念可實(shí)現(xiàn)在換擋時(shí)對(duì)所需掛擋速度和力進(jìn)行靈活地控制或調(diào)節(jié)。根據(jù)駕駛情況，這意味著可實(shí)現(xiàn)非常快的換擋，同時(shí)避免對(duì)滑行換擋的舒適性等造成影響。機(jī)電系統(tǒng)是中央變速器控制單元。該系統(tǒng)將電動(dòng)液壓控制單元（執(zhí)行器）、電子控制單元和一些傳感器集成在一個(gè)單元中。由于采用縱向設(shè)計(jì)，兩個(gè)變速器輸入軸的速度傳感器和變速器擋區(qū)傳感器在單獨(dú)的固定器（PC 板3）上調(diào)節(jié)。

機(jī)電系統(tǒng)執(zhí)行開(kāi)環(huán)和閉環(huán)控制操作，并執(zhí)行以下功能：

調(diào)整液壓系統(tǒng)中的機(jī)油壓力以

◆適應(yīng)相關(guān)要求

◆閉環(huán)控制雙離合器

◆閉環(huán)控制離合器冷卻

圖12 機(jī)械電子裝置1

◆選擇換擋點(diǎn)

◆閉環(huán)和開(kāi)環(huán)控制換擋

◆與其他控制單元通信

◆應(yīng)急程序

◆自診斷

（九）液壓裝置/概述

圖13 機(jī)械電子裝置2

示意圖如圖14所示顯示電動(dòng)液壓控制單元，其所有部件均由執(zhí)行器啟用。

換擋軌/換擋撥叉沒(méi)有棘爪機(jī)構(gòu)。通過(guò)齒輪執(zhí)行器將換擋撥叉的位置保持在相應(yīng)的所需位置。僅換擋套筒和同步器軸心中有棘爪。

（待續(xù)）

|圖14 電動(dòng)液壓控制單元