王鐘原

保時捷MACAN動力傳輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理（中）

王鐘原

4．自動變速器油供給（潤滑）

要使變速器正常工作，必須有足夠的自動變速器油。所需的機油流和機油壓力由外部齒輪泵提供，此泵由雙離合器通過齒輪級驅(qū)動，如圖8所示。自動變速器油泵為機械電子裝置提供必要的機油壓力，用于以下功能：

◆控制多片式離合器（關(guān)閉和分離動力傳輸）

◆冷卻和潤滑多片式離合器

◆控制用于變速器換擋的換擋液壓裝置

吸油噴射泵用于增大離合器冷卻的冷卻機油流，其根據(jù)文丘里原理工作。它可使冷卻機油量加倍，而無須額外增加泵輸出。這意味著可相應(yīng)減小機油泵尺寸，從而提高變速器效率。

5．自動變速器油冷卻

通過集成在發(fā)動機散熱器中的冷卻液機油熱交換器（自動變速器油冷卻器），冷卻自動變速器油，如圖9所示。供給管路中有通向自動變速器油冷卻器的壓力濾清器，將其與吸入濾清器一起使用，可很好地清潔自動變速器油。這兩種濾清器針對變速器終身使用而設(shè)計，中途不進行更換。壓力濾清器中有差壓閥。如果流動阻力過高（例如，由于濾清器堵塞或自動變速器油過冷），差壓閥將打開。從而可始終確保通往自動變速器油冷卻器的回路。

圖8 自動變速器油供給

圖9 自動變速器油冷卻

自動變速器油冷卻器上的注釋：如果自動變速器油冷卻器泄漏，冷卻液將進入自動變速器油。即使是自動變速器油中最少量的冷卻液也會對離合器控制造成有害影響?？赏ㄟ^新的乙二醇測試來確定自動變速器油中是否存在乙二醇。僅當變速器損壞導致自動變速器油污染的情況下（例如，切屑、油中的刮擦微粒、自動變速器油與冷卻液、齒輪油或其他物質(zhì)混合），才需要更換壓力濾清器。在此情況下，如有必要，必須清洗或更換自動變速器油冷卻器。

6．手動變速器的潤滑

通過集油盤和特殊機油導管進行有針對性的潤滑，可實現(xiàn)極低的機油油位，如圖10所示。攪動損失因此降低，變速器效率得到提高。通過空心輸入軸1 潤滑輸入軸轉(zhuǎn)向輪的軸承。軸中的橫向孔使機油流向軸承點。

圖10 手動變速器潤滑

（七）駐車鎖

由于發(fā)動機停止時（兩個離合器均打開），沒有動力傳輸，因此orsche Doppelkuppung保時捷雙離合器變速器需要類似于自動變速器的駐車鎖，如圖11所示。駐車鎖輪與輸出軸連接。棘爪通過換擋機構(gòu)（選擋桿）經(jīng)由選擋桿拉線以純機械方式啟用。選擋桿位置傳感器也通過擋桿軸和駐車鎖桿啟用。為此，啟用駐車鎖的桿上有一塊永久磁鐵。該磁鐵的磁場作用于傳感器。變速器控制單元根據(jù)選擋桿位置傳感器確定的信號，檢測選擋桿P、R、N、D 和S 的位置。

圖11 駐車鎖

駐車鎖通過中央差速器限制所有4個車輪，但在更換車輪的情況下（例如，當升起的車輪可自由旋轉(zhuǎn)時），可通過中央差速器進行補償。為此，在所有情況下，必須額外使用停車制動器。

（八）變速器控制

1．機械電子裝置（如圖12和圖13所示）

變速器控制由新開發(fā)的機電系統(tǒng)執(zhí)行。其控制理念可實現(xiàn)在換擋時對所需掛擋速度和力進行靈活地控制或調(diào)節(jié)。根據(jù)駕駛情況，這意味著可實現(xiàn)非?？斓膿Q擋，同時避免對滑行換擋的舒適性等造成影響。機電系統(tǒng)是中央變速器控制單元。該系統(tǒng)將電動液壓控制單元（執(zhí)行器）、電子控制單元和一些傳感器集成在一個單元中。由于采用縱向設(shè)計，兩個變速器輸入軸的速度傳感器和變速器擋區(qū)傳感器在單獨的固定器（PC 板3）上調(diào)節(jié)。

機電系統(tǒng)執(zhí)行開環(huán)和閉環(huán)控制操作，并執(zhí)行以下功能：

調(diào)整液壓系統(tǒng)中的機油壓力以

◆適應(yīng)相關(guān)要求

◆閉環(huán)控制雙離合器

◆閉環(huán)控制離合器冷卻

圖12 機械電子裝置1

◆選擇換擋點

◆閉環(huán)和開環(huán)控制換擋

◆與其他控制單元通信

◆應(yīng)急程序

◆自診斷

（九）液壓裝置/概述

圖13 機械電子裝置2

示意圖如圖14所示顯示電動液壓控制單元，其所有部件均由執(zhí)行器啟用。

換擋軌/換擋撥叉沒有棘爪機構(gòu)。通過齒輪執(zhí)行器將換擋撥叉的位置保持在相應(yīng)的所需位置。僅換擋套筒和同步器軸心中有棘爪。

（待續(xù)）

|圖14 電動液壓控制單元