黃勝勇

（平塘縣農(nóng)村公路管理局 貴州平塘 558300）

農(nóng)村路橋養(yǎng)護(hù)中橋梁技術(shù)評定的重要性分析

黃勝勇

（平塘縣農(nóng)村公路管理局 貴州平塘 558300）

基于橋梁技術(shù)評定指標(biāo)下，要進(jìn)一步落實(shí)路橋養(yǎng)護(hù)體制改革，為農(nóng)村路橋改擴(kuò)建提供優(yōu)質(zhì)保障。本文分析了橋梁技術(shù)評定及其重要性，對農(nóng)村路橋養(yǎng)護(hù)原則、日常檢測、綜合維修等內(nèi)容提出建議。

路橋養(yǎng)護(hù)；技術(shù)評定；重要性；對策

現(xiàn)階段，農(nóng)村地區(qū)路橋設(shè)施正處于規(guī)劃改造時期，政府對地方路橋線路給予綜合調(diào)控，要求工程單位按照規(guī)劃圖紙進(jìn)行整改。除了重視現(xiàn)場施工作業(yè)外，還必須完善路橋養(yǎng)護(hù)體系，解決傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)模式存在的不足，為路橋設(shè)施改造建立更加穩(wěn)定的營運(yùn)局面。

1 橋梁技術(shù)評定及其重要性

根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》，公路橋梁技術(shù)狀況評定包括橋梁構(gòu)件、部件、橋面系、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和全橋評定。先對橋梁各構(gòu)件進(jìn)行評定，然后對橋梁各部件進(jìn)行評定，再對橋面系、上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)分別進(jìn)行評定，最后進(jìn)行橋梁總體技術(shù)狀況的評定，評定指標(biāo)見圖1。從圖1可知，橋梁技術(shù)評定從多個方面對路橋設(shè)施進(jìn)行評估，及時掌握橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際狀態(tài)，路橋改造建設(shè)提供了真實(shí)的數(shù)據(jù)資料，提高了改擴(kuò)建工程的運(yùn)作水平。

圖1 橋梁技術(shù)狀況評定指標(biāo)

2 基于技術(shù)評定的路橋養(yǎng)護(hù)原則

路橋養(yǎng)護(hù)規(guī)劃是對路橋?qū)嵤┚C合規(guī)劃，為農(nóng)村路橋改擴(kuò)建提供科學(xué)的指導(dǎo)依據(jù)。鑒于養(yǎng)護(hù)體系緊缺時代，如何充分利用廠內(nèi)固有的養(yǎng)護(hù)體系，將成為路橋養(yǎng)護(hù)規(guī)劃中急需解決的問題。結(jié)合路橋養(yǎng)護(hù)規(guī)劃內(nèi)涵，總結(jié)設(shè)計(jì)中橋梁技術(shù)評定指標(biāo)，提出切實(shí)可行的路橋評定與養(yǎng)護(hù)方案。

（1）保護(hù)原則?；诼窐蛟O(shè)施對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不利影響，各個國家均在尋找可行性的科技戰(zhàn)略模式，帶動傳統(tǒng)路橋行業(yè)轉(zhuǎn)型與發(fā)展。我國必須貫徹科技戰(zhàn)略主導(dǎo)思想，為路橋規(guī)劃與發(fā)展提供綜合指導(dǎo)?！奥窐颉笔擒囕v運(yùn)行調(diào)度的主要設(shè)施，基礎(chǔ)工程結(jié)構(gòu)對路橋結(jié)構(gòu)起到了保護(hù)作用，避免路橋結(jié)構(gòu)受損而影響到區(qū)域的路橋調(diào)度效率。

（2）持續(xù)原則。提高路橋養(yǎng)護(hù)工程管理技術(shù)水平，必須從路橋結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行劃分，選擇符合養(yǎng)護(hù)工程標(biāo)準(zhǔn)的管理方案。從可持續(xù)發(fā)展角度考慮，路橋改造制度與戰(zhàn)略決策是路橋養(yǎng)護(hù)中不可缺少的，政府要做好宏觀調(diào)控與技術(shù)指導(dǎo)工作，加快資源與環(huán)保政策的一體化發(fā)展，幫助地區(qū)構(gòu)建更為全面的科技化發(fā)展之路。

（3）安全原則。路橋是現(xiàn)代信息傳輸運(yùn)行的主工程，利用大跨區(qū)路橋工程結(jié)構(gòu)拓寬了路橋運(yùn)行區(qū)域，為信息傳遞建立更廣的空間。國內(nèi)路橋養(yǎng)護(hù)與交通改造制度之間的矛盾，反映了中國經(jīng)濟(jì)體制發(fā)展的滯后性，以及對交通改造制度戰(zhàn)略決策的失效性。施工單位要及時調(diào)整原有的管理方案，做好綜合養(yǎng)護(hù)的準(zhǔn)備工作。

3 農(nóng)村路橋養(yǎng)護(hù)中的檢測制度

養(yǎng)護(hù)規(guī)劃是路橋改造前期必不可少的環(huán)節(jié)，根據(jù)路橋養(yǎng)護(hù)規(guī)劃可建立更加科學(xué)化的改造模式。橋梁的檢查與檢測應(yīng)分為三個等級：經(jīng)常性檢查、定期檢測以及因特殊情況觸發(fā)的檢測。

（1）常規(guī)檢查。面對傳統(tǒng)路橋養(yǎng)護(hù)模式存在的不足，新時期要建立更加多元化的節(jié)約保護(hù)體系，重視路橋土地規(guī)劃與分配改革，構(gòu)建符合現(xiàn)代化發(fā)展趨勢的路橋養(yǎng)護(hù)規(guī)劃方案，這樣才能帶動路橋改造與建設(shè)的協(xié)調(diào)性。經(jīng)常性檢查的周期不超過一個月，由橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員負(fù)責(zé)實(shí)施，主要用于檢查橋區(qū)的違章行為、交通事故以及特別嚴(yán)重的橋梁病害。

（2）定期檢查。定期檢測的周期一般不超過3年。根據(jù)結(jié)構(gòu)的重要性和復(fù)雜程度設(shè)置。定期檢測重點(diǎn)檢測橋梁的結(jié)構(gòu)病害，由養(yǎng)護(hù)單位的總工負(fù)責(zé)實(shí)施。其檢測結(jié)果采用打分的方法評估橋梁的技術(shù)狀態(tài)，是一種不科學(xué)的經(jīng)驗(yàn)方法。定期檢查路橋設(shè)施是重點(diǎn)工作，路橋改造工程必須依賴于合理的設(shè)計(jì)，才能構(gòu)建符合生產(chǎn)運(yùn)行的新模式，以免改造決策失效而影響后期發(fā)電生產(chǎn)運(yùn)行。

（3）特殊檢查。結(jié)合路橋養(yǎng)護(hù)規(guī)劃中節(jié)約用地準(zhǔn)則，需從總體規(guī)劃、平面布局、管線布置、綠化布局等方面，提出橋梁養(yǎng)護(hù)體制改革的具體對策，為路橋養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目施工提供借鑒性指導(dǎo)。因特殊情況觸發(fā)的檢測是指發(fā)現(xiàn)橋梁重大病害、地震、火災(zāi)、洪水等災(zāi)害后，為確定橋梁的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行的檢測，由具有相應(yīng)檢測實(shí)力的專業(yè)研究機(jī)構(gòu)實(shí)施。

（4）病害防治。對于嚴(yán)重病害（如墩臺基礎(chǔ)的沖刷沉陷、傾斜或沖毀，圬工拱橋的拱圈和拱上立柱處的裂紋，鋼梁脆性裂紋等），應(yīng)綜合分析，找出其確切原因，并根據(jù)該橋所在地區(qū)的線路規(guī)劃，慎重地?cái)M定不影響或少影響行車的修理、加固或改建方案，避免日后既浪費(fèi)資金又影響行車的返工重建。

4 路橋養(yǎng)護(hù)期間維修制度

基于橋梁技術(shù)評定結(jié)果，工程單位要結(jié)合農(nóng)村路橋布局特點(diǎn)，設(shè)定切實(shí)可行的養(yǎng)護(hù)改造方案，降低各種因素對橋梁設(shè)施產(chǎn)生的不利影響。施工單位要結(jié)合路橋工程結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀，及時擬定可行的施工維護(hù)措施，推動養(yǎng)護(hù)工程建設(shè)規(guī)劃與發(fā)展。橋梁養(yǎng)護(hù)工程宜按其工程性質(zhì)、規(guī)模大小、難易程度劃分為保養(yǎng)、小修、中修工程、大修工程、改擴(kuò)建工程。

（1）小修工程。養(yǎng)護(hù)技術(shù)評定與規(guī)劃是對新路橋的綜合規(guī)劃與分析，有助于提高路橋建設(shè)決策的科學(xué)性與合理性，實(shí)現(xiàn)路橋后期使用效益的最大化。結(jié)合評定結(jié)果，對路橋設(shè)施進(jìn)行小修工程，可對一些潛在的病害隱患提前處理，做好路橋減小及施工防御測量，例如，對管轄范圍內(nèi)的橋梁進(jìn)行日常維護(hù)和小修工程，通過小范圍檢修實(shí)施防護(hù)，提高了橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

（2）中修工程。安全施工有助于強(qiáng)化信息傳輸路橋的結(jié)構(gòu)性能，按照預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行現(xiàn)場處理方案，避免路橋工程后期運(yùn)行出現(xiàn)功能損壞等問題。路橋養(yǎng)護(hù)期間的中修工程，主要是對橋梁的一般性損壞進(jìn)行修理，恢復(fù)橋梁原有的技術(shù)水平和標(biāo)準(zhǔn)的工程。隨著交通行業(yè)快速發(fā)展，路橋工程改造活動日趨頻繁，為擴(kuò)大路橋管護(hù)規(guī)模提供了有利條件。

（3）大修工程。隨著橋梁運(yùn)行線路建設(shè)快速發(fā)展，路橋加固施工作業(yè)受到了普遍關(guān)注，按照地區(qū)規(guī)劃發(fā)展要求設(shè)計(jì)線路運(yùn)行方案，實(shí)現(xiàn)了路橋基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的一體化改造。對于年代久遠(yuǎn)、運(yùn)行荷載較大的橋梁，要進(jìn)行大修工程改造，重點(diǎn)對橋梁的較大的損壞進(jìn)行綜合治理，全面恢復(fù)到原有技術(shù)水平和標(biāo)準(zhǔn)的工程及對橋梁結(jié)構(gòu)維修改造的工程。

（4）改擴(kuò)建工程。由于路橋工程結(jié)構(gòu)的特殊性，其在使用期間需重視維護(hù)與管理工作，降低結(jié)構(gòu)性病害的發(fā)生率。必要時，可通過改擴(kuò)建方案，對橋梁結(jié)構(gòu)及周邊設(shè)施進(jìn)行優(yōu)化處理，提高了路橋設(shè)施的安全運(yùn)行水平。對橋梁因不適應(yīng)現(xiàn)有的交通量、載重量增長的需要及橋梁結(jié)構(gòu)嚴(yán)重?fù)p壞，需恢復(fù)和提高技術(shù)等級標(biāo)準(zhǔn)，顯著提高其運(yùn)行能力的工程。

（5）交通監(jiān)督。我國農(nóng)村地區(qū)交通條件落后，不同地段公路承載力大小不一，除了養(yǎng)護(hù)期間的檢修制度外，還需要設(shè)定監(jiān)督管理機(jī)制，確保橋梁結(jié)構(gòu)處于穩(wěn)定狀態(tài)。施工單位要堅(jiān)持安全施工原則，從現(xiàn)場作業(yè)、材料配制、地質(zhì)勘察等方面強(qiáng)化管理力度?，F(xiàn)代養(yǎng)護(hù)工程中，技術(shù)評定系統(tǒng)是不可缺少的組成形式，養(yǎng)護(hù)安全施工可增強(qiáng)路橋系統(tǒng)實(shí)施的抗害性能，同時滿足了大跨度區(qū)域信息傳輸運(yùn)行要求。

5 結(jié)論

總之，新農(nóng)村建設(shè)機(jī)制下，國家對農(nóng)村地區(qū)路橋建設(shè)給予重視，加強(qiáng)農(nóng)村路橋養(yǎng)護(hù)力度是保障交通運(yùn)行的關(guān)鍵。以橋梁技術(shù)評定標(biāo)準(zhǔn)為參考，不斷完善現(xiàn)有的路橋養(yǎng)護(hù)體系，將成為推動農(nóng)村區(qū)域交通發(fā)展的重要因素，工程單位要積極落實(shí)橋梁技術(shù)評定及養(yǎng)護(hù)工作，提高交通設(shè)施的綜合養(yǎng)護(hù)水平。

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U446

A

1004-7344（2016）14-0134-02

2016-4-27

黃勝勇（1986-），男，苗族，貴州平塘人，助理工程師，大專，主要從事公路養(yǎng)護(hù)管理工作。