楊明祥（中鐵十一局集團(tuán)城市軌道有限公司，湖北 武漢 430000）

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道路橋梁施工軟弱地基處理分析

楊明祥（中鐵十一局集團(tuán)城市軌道有限公司，湖北 武漢 430000）

隨著我國地理環(huán)境因素不斷變化，我國的軟弱地基分布十分寬廣，而道路橋梁工程建設(shè)是我國商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展中有著重要的交通樞紐作用，重視對道路橋梁施工中軟弱地基處理技術(shù)的探討具有十分重要的現(xiàn)實意義。

道路橋梁；軟弱地基；處理分析

1　前言

公路橋梁在施工處理過程中，不斷會遇到軟弱地基，特別是處于沿江、沿湖、沿海地區(qū)等濕地的地基，同時在沿江沿海地區(qū)因為對交通的需要隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展越來越緊迫，公路的建設(shè)中無法避免的會遇到橋梁的修建，軟弱地基特別明顯，給公路橋梁的修筑帶來了不少的困難，所以我們有必要對軟弱地基進(jìn)行一定的處理。在軟弱工程的建設(shè)中，對淤泥地質(zhì)軟弱地基一定要采用明顯起作用的處理辦法和技術(shù)，那么如何才能維護(hù)軟弱地基鐵一樣的牢固性能，這是直接關(guān)系著整個工程的進(jìn)程和質(zhì)量。所以，在施工過程中對于軟弱地基性能、作用以及施工技術(shù)就越來越吸引同行業(yè)的眼球。

2　簡述軟弱地基

軟弱地基，很明顯的知道，這是一個區(qū)域的土地，如果作為道路或者橋梁的地基來說，不能以起到應(yīng)有的支撐作用，就不能夠直接的使用這塊地基，但是由于規(guī)劃要求，又一定要將它成為被使用的一塊地基。詳細(xì)地來說，軟弱地基一般包括了淤泥質(zhì)土、河床泥沙土、質(zhì)軟的沙土、河流的沖填土等等，具體來說，泥土也是軟性土的一種類別。在河床中得到的泥沙和淤泥其實是填充土，是經(jīng)過不斷組合混淆成泥漿，結(jié)果沉淀過后形成的土壤。軟土和沖填土的特點(diǎn)是土質(zhì)不穩(wěn)定，極容易受到河流的沖刷的干擾，而且極不穩(wěn)定。

3　如何在公路橋梁施工中處理軟弱地基

3.1準(zhǔn)備軟弱地基處理的工作

在公路與橋梁的建設(shè)中，進(jìn)行軟弱地基的施工中必須要明確探討原則和適用的一定范圍，只有這樣才能在充分掌握施工區(qū)域的基本情況的基礎(chǔ)上進(jìn)行合理、科學(xué)的安排，并提出合理的工作方案，然后再進(jìn)行合理處理。所以在施工之前，我們要進(jìn)行幾點(diǎn)重要的資料收集和分析：①對于軟弱地基地質(zhì)進(jìn)行調(diào)查和考察數(shù)據(jù)；②仔細(xì)準(zhǔn)確的收集水文地質(zhì)、工程地質(zhì)、地基基礎(chǔ)的相關(guān)資料；③我們在前面的兩項的充分了解的基礎(chǔ)上，才可以科學(xué)合理的選擇因地制宜的施工方案；在這個過程中，我們需要對不同的施工方案進(jìn)行比較、并且總結(jié)不同方案的優(yōu)劣進(jìn)行綜合評價，這樣就可以降低施工方案與施工環(huán)境相反機(jī)率；④在公路橋梁建設(shè)之前，一定要將施工方案進(jìn)行實地測試，然后再測試中發(fā)現(xiàn)問題解決問題，進(jìn)一步完善并保證建設(shè)工程的順利進(jìn)行。

3.2換填土處理

如果在道路橋梁建設(shè)中地基并不能滿足穩(wěn)定性和承載力要求時，可以使用換填土處理法。這個處理方法是：如果軟弱地基土層比較薄時，可開始局部或全部開挖基坑，然后再用壓力大的材料回填基坑，例如砂石、石子、粉煤灰、高溫爐渣等等，使用基坑回填后再次用夯壓機(jī)器進(jìn)行強(qiáng)夯處理，以改變地基的密度和承載能力，降低地基的沉降速度和數(shù)量。為了讓改善后的地基滿足施工設(shè)計的要求，提升道路橋梁建設(shè)完善后的結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和運(yùn)行的安全性是必要的。原理就是根據(jù)地基土質(zhì)層中的分布原則，降低軟弱層所承受的壓力，確保墊層接受比較大的上部結(jié)構(gòu)壓力。淤泥質(zhì)土主要使用換填土法，雜填土和暗溝、暗塘等的淺表層處理也經(jīng)常使用換填土法。

3.3排水固結(jié)的處理

由于我國江河湖泊等濕地眾多，江河流域廣闊，所以軟弱地基分布也較廣泛，排水?dāng)D密加固是目前處理這類地基的主要技術(shù)。該技術(shù)主要是通過特殊的方式排吸水來處理軟弱地基中的積水。此種地基加固的措施施工便捷、簡單并且造價低，處理的效果又比較顯著，并且這門技術(shù)已經(jīng)非常成熟，所以軟弱地基的加固處理中無論是現(xiàn)在還是以后都是主要使用排水固結(jié)的處理措施將排水系統(tǒng)安放在地基底層之中，并且之后將土質(zhì)層中有較高含水量的土層中的水流統(tǒng)一在排水系統(tǒng)中進(jìn)行統(tǒng)一排水，可以充分的提高土層的穩(wěn)定性，還可以避免降低土層高度。其中排水系統(tǒng)有兩個兩部分分別為加壓裝置與排水裝置。并且根據(jù)排水的要求又分兩類分別為塑料排水帶排水和砂井排水。施工工期短、施工速度快、濾水性優(yōu)良、排水效果好、排水通暢是塑料排水帶排水主要的優(yōu)勢。同時，塑料排水帶排水還因價錢低、質(zhì)量較好的優(yōu)勢受到了各個工程的經(jīng)常使用。但是在應(yīng)用的同時，塑料帶排水也存在一定劣勢。

3.4鋼筋混凝土栽管樁的方法

道路橋梁軟弱地基處理的新方法就是利用鋼筋混凝土，在新時代經(jīng)常被運(yùn)用。道路橋梁在軟弱地基施工中，借用使用特種機(jī)械混凝土的澆注，讓樁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和土體充分融合在一起，從而加強(qiáng)了它們之間的凝聚力，促使提高地基的承壓能力和整體承載物品的強(qiáng)度。鋼筋混凝土栽管樁的方法有適用性能強(qiáng)，運(yùn)行周期比較短，栽樁的質(zhì)量高，耐力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，各種軟弱地基的建設(shè)都可以使用。

3.5孔內(nèi)深層強(qiáng)夯法

我國能人讀里發(fā)明的方法是孔內(nèi)深層強(qiáng)夯法，并且是在國際上獲得的金獎項目唯一項目?？變?nèi)深層強(qiáng)夯法是現(xiàn)將地基內(nèi)情況，先分層填充，再進(jìn)行強(qiáng)夯地基。將強(qiáng)夯與材料加固相結(jié)合的方法，具有更高的質(zhì)量，能夠很明顯的改變土質(zhì)的質(zhì)量即粘度和密度。這種方法不僅能夠解決軟弱土層，而且充分利用了建筑廢料，將建筑廢料再次循環(huán)的充分利用，甚至是我們?nèi)粘Ｋ姷涅Z卵石都可以作為建筑填料進(jìn)行施工處理，節(jié)省了鋼筋水泥等建筑消耗材料也是一方面的優(yōu)點(diǎn)，非常滿足我國當(dāng)前的科學(xué)發(fā)展觀的理念。這種方法實用性能高，并且節(jié)省施工成本，而且又環(huán)保衛(wèi)生，我想將是今后應(yīng)當(dāng)大力實行的新方法。

3.6施工機(jī)械的檢驗

在施工前我們應(yīng)該對各種施工機(jī)械進(jìn)行全面系統(tǒng)的檢驗，為了保證該施工機(jī)械可以運(yùn)行穩(wěn)定。檢查對施工使用關(guān)鍵的攪拌與運(yùn)輸設(shè)備、比如灑油車、攤鋪機(jī)、礦料撒布車與壓路機(jī)等設(shè)備的各方面功能，而且施工設(shè)備的配件齊全是關(guān)鍵，做好養(yǎng)護(hù)和調(diào)試工作是開工前的必要準(zhǔn)備，在施工期間發(fā)生故障可以盡量避免，以防延誤施工時間，導(dǎo)致施工效率降低。

3.7料源的購買

施工前應(yīng)做好各項材料檢查工作，主要針對瀝青、石料、砂、石屑和礦粉等原料進(jìn)行檢查以防紕漏，控制質(zhì)量好壞，除這個要求之外，還應(yīng)從經(jīng)濟(jì)和質(zhì)量上的選擇更加優(yōu)質(zhì)原材料，大規(guī)模的、符合法律的的瀝青廠家和采石場是一般我們選擇。進(jìn)入施工的原材料，我們的施工人員必須要檢查和審核生產(chǎn)廠家所提供的每批貨的質(zhì)量報告、裝載數(shù)量、裝載日期、出貨數(shù)量等，特別要考慮原材料的粗細(xì)和填料的質(zhì)量，一定要防止不符要求的廢棄材料進(jìn)入施工場地，我們要根據(jù)相關(guān)的法律規(guī)定指標(biāo)對每批材料進(jìn)行檢測評估的抽樣調(diào)查，只有檢測符合法律要求后才能允許被使用。

表1　土層性質(zhì)指標(biāo)分析表

4　軟弱地基處理的必要性和目的

我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中離不開的重要載體是道路和橋梁。不管是從事生產(chǎn)活動還是為了適應(yīng)人民進(jìn)行的基本生活需求，都和道路橋梁分不開。而道路和橋梁的重要基礎(chǔ)又是地基，地基的穩(wěn)定與否直接影響著道路和橋梁穩(wěn)定與否，并且又會間接關(guān)系到該區(qū)域內(nèi)的文化交流和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。由于各種其他方面的某種因素，在某些地區(qū)一定要對軟弱地基上進(jìn)行施工，因此必須對軟弱地基進(jìn)行改變和完善。改善的原則是，天然地基最大化的使用。特殊情況下例如是質(zhì)土是淤泥，則應(yīng)當(dāng)充分利用它上層比較穩(wěn)定的土質(zhì)層作為地基的持力層頂住壓力。但是如果上層穩(wěn)定層較為薄弱的淤泥質(zhì)土，在施工過程中更加應(yīng)該充分注意，以免對淤泥質(zhì)土造成破壞，但是要是其他的建筑垃圾或者是工業(yè)廢料的話，如果它較為穩(wěn)固，可以對它進(jìn)行改善后作為新的地基使用。改善軟弱地基的終極目標(biāo)就是通過各種措施，改善地基軟土的物理屬性，提高其承壓的能力。就是改善它的滲透性和沉降性。關(guān)鍵改善軟基要達(dá)到的目標(biāo)是降低膨脹土的脹縮性能，提高土質(zhì)的抗震性，控制它的透水性，阻礙它變形性等劣性，整體提高土地的抗壓強(qiáng)度和穩(wěn)定。

5　結(jié)語

由于連接橋梁道路與地表的部分就是地基，它不僅承擔(dān)著路途表面車輛與行人帶來的壓迫，而且保障著道路和橋梁的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。在我國大部分地區(qū)的土質(zhì)并不優(yōu)質(zhì)，要是在這些軟弱的土層上直接鋪上地基，會影響對整個公路和橋梁的穩(wěn)定性和行車的安全性。我國交通運(yùn)輸最重要的載體是道路橋梁，也是推動社會經(jīng)濟(jì)向前發(fā)展進(jìn)步的重要動力，所以我們必須要重視道路橋梁地基的重要性，小心謹(jǐn)慎的處理軟弱地基帶來的麻煩，運(yùn)用各種措施轉(zhuǎn)變并改善軟弱地基的軟弱本性，使其真正成為成為整個國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要部分。

［1］呂仁成．道路橋梁施工中的軟弱地基處理措施探討［J］．工程科技，2016（2）：206.

［2］王汝剛.道路橋梁施工中對于軟弱地基的處理措施探析［J］.交通工程，2015（2）：171.

［3］何侗.關(guān)于軟弱地基中道路橋梁施工的探討［J］.施工技術(shù)，2014（5）：287.

楊明祥（1979-），男，大專，主要從事高鐵、高速公路、地鐵施工工作。

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2095-2066（2016）09-0203-02

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