范宗海，鐘萬才（中國南方電網(wǎng)超高壓輸電公司柳州局，廣西　柳州　545006）

?

500kV同塔雙回線路直線塔進(jìn)出等電位專用導(dǎo)軌

范宗海，鐘萬才（中國南方電網(wǎng)超高壓輸電公司柳州局，廣西柳州545006）

本文主要以解決500kV直線塔帶電作業(yè)進(jìn)出等電位的問題?！?00kV同塔雙回交流線路帶電作業(yè)試驗(yàn)研究》等文獻(xiàn)的試驗(yàn)表明，進(jìn)出等電位時(shí)傳統(tǒng)的軟梯法、硬梯法安全系數(shù)不高，一次成功率低，采用“V”型串的絕緣子從橫擔(dān)垂直進(jìn)入等電位的危險(xiǎn)率最高。經(jīng)總結(jié)分析認(rèn)為，開展中相、上相作業(yè)時(shí)，從塔身側(cè)面進(jìn)入等電位是最佳路徑。可研發(fā)新型導(dǎo)軌用于進(jìn)入等電位。以達(dá)到提高工作效率、確保進(jìn)出等電位作業(yè)人員安全的目標(biāo)。

500kV直線塔；進(jìn)出等電位；專用導(dǎo)軌

1　前言

超高壓輸電公司柳州局所轄的500kV柳桂甲乙線、河柳甲乙線、龍沙甲乙線及±500kV牛從甲乙直流線為同塔雙回架設(shè)，同塔雙回線路的共同特點(diǎn)為：橫擔(dān)通常為下相短，中相長，上相較下相短。由于桿塔結(jié)構(gòu)的特殊性，中相、上相帶電作業(yè)較水平排列的桿塔難。《500kV同塔雙回交流線路帶電作業(yè)試驗(yàn)研究》等文獻(xiàn)的試驗(yàn)表明，進(jìn)出等電位時(shí)傳統(tǒng)的軟梯法、硬梯法安全系數(shù)不高，一次成功率低，采用“V”型串的絕緣子從橫擔(dān)垂直進(jìn)入等電位的危險(xiǎn)率最高。經(jīng)總結(jié)分析認(rèn)為，開展中相、上相作業(yè)時(shí)，從塔身側(cè)面進(jìn)入等電位是最佳路徑?？裳邪l(fā)新型導(dǎo)軌用于進(jìn)入等電位。

2　國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

柳州局所轄的500kV柳桂甲乙線、河柳甲乙線、龍沙甲乙線及±500kV牛從甲乙直流線為同塔雙回架設(shè)，同塔雙回線路的共同特點(diǎn)為：橫擔(dān)通常為下相短，中相長，上相較下相短。由于桿塔結(jié)構(gòu)的特殊性，中相、上相帶電作業(yè)較水平排列的桿塔難?！?00kV同塔雙回交流線路帶電作業(yè)試驗(yàn)研究》等文獻(xiàn)的試驗(yàn)表明，進(jìn)出等電位時(shí)傳統(tǒng)的軟梯法、硬梯法安全系數(shù)不高，一次成功率低，采用“V”型串的絕緣子從橫擔(dān)垂直進(jìn)入等電位的危險(xiǎn)率最高。經(jīng)總結(jié)分析認(rèn)為，開展中相、上相作業(yè)時(shí)，從塔身側(cè)面進(jìn)入等電位是最佳路徑?？裳邪l(fā)新型導(dǎo)軌用于進(jìn)入等電位。具體方法如下：將導(dǎo)軌做成分段式，每段長度約1.5米，利用“U”型螺栓將導(dǎo)軌組裝固定在橫擔(dān)主材的下沿，在導(dǎo)軌上安裝雙保險(xiǎn)滑輪。滑輪下方連接2根絕緣繩（絕緣繩索的長度視導(dǎo)線與橫擔(dān)之間的垂直距離確定），絕緣繩下端連接吊籃或軟梯頭。進(jìn)入等電位時(shí)，等電位作業(yè)人員坐在吊籃或軟梯頭上，塔上電工利用繩索控制滑輪，使等電位電工進(jìn)入等電位。退出等電位時(shí)，同樣由塔頭電工控制繩索使等電位電工退出等電位。此工器具有輕便、易運(yùn)輸、易安裝、可靠性高等特點(diǎn)。

軟梯擺動(dòng)法缺點(diǎn)：人體需嚴(yán)格控制在軟梯上的高度，必定增加體力消耗；由于軟梯為單端受力，人在梯上穩(wěn)定性差；利用人力控制軟梯進(jìn)入等電位需多次擺動(dòng)軟梯，一次成功率低；擺動(dòng)過程等電位人員容易與桿塔碰撞受傷。

圖1　

遠(yuǎn)端進(jìn)入等電位法缺點(diǎn)：在單回水平排列的線路中使用率較高。由于同塔雙回線路導(dǎo)線為垂直排列，且下極橫擔(dān)較上極橫擔(dān)長、寬，操作不方便，容易出現(xiàn)絕緣繩索與橫擔(dān)相互摩擦損傷的現(xiàn)象，同時(shí)受地形所限，使用機(jī)動(dòng)絞磨操作比較復(fù)雜。

圖2　

3　研究內(nèi)容和實(shí)施方案

500kV同塔雙回線路直線塔進(jìn)出等電位專用導(dǎo)軌，由導(dǎo)軌本體、滑車組、滑輪組和承載工具共同組成，可實(shí)現(xiàn)同塔雙回帶電作業(yè)平穩(wěn)、安全、可靠地進(jìn)出等電位。確保進(jìn)出等電位成功率的提高，切實(shí)減輕人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。

導(dǎo)軌做成分段式，共5段，每段長度約1.5m，根據(jù)不同的桿塔結(jié)構(gòu)組裝長度，利用“U”型螺栓將導(dǎo)軌組裝固定在橫擔(dān)主材的下沿，在導(dǎo)軌上安裝雙保險(xiǎn)滑輪?；喯路竭B接兩根絕緣繩 （絕緣繩索的長度視導(dǎo)線與橫擔(dān)之間的垂直距離確定），絕緣繩下端連接吊籃或軟梯頭。進(jìn)入等電位時(shí)，等電位作業(yè)人員坐在吊籃或軟梯頭上，塔上電工利用繩索控制滑輪，使等電位電工進(jìn)入等電位。退出等電位時(shí)，同樣由塔頭電工控制繩索使等電位電工退出等電位。

圖3　

創(chuàng)新點(diǎn)：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種500kV同塔雙回線路直線塔進(jìn)出等電位專用導(dǎo)軌，等電位作業(yè)人員應(yīng)用該專用導(dǎo)軌可實(shí)現(xiàn)從塔身側(cè)面進(jìn)入等電位，結(jié)構(gòu)簡單輕便，易運(yùn)輸和安裝，可靠性高。

500kV同塔雙回線路直線塔進(jìn)出等電位專用導(dǎo)軌，設(shè)在橫擔(dān)角鋼的下方，包括導(dǎo)軌本體、滑車組、滑輪組和承載工具，其中，所述導(dǎo)軌本體設(shè)在所述橫擔(dān)角鋼的下方，滑車組滑動(dòng)設(shè)置在導(dǎo)軌本體上，滑車組下方連接滑輪組，滑輪組下方連接有可供等電位作業(yè)人員乘坐的承載工具。

本導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)簡單輕便，可靠性高。導(dǎo)軌本體設(shè)在橫擔(dān)角鋼的下方，承載工具通過滑輪組和滑車組滑動(dòng)連接在導(dǎo)軌本體上，因而當(dāng)需要從塔身側(cè)面進(jìn)入等電位時(shí)，等電位作業(yè)人員可乘坐在承載工具上，塔上作業(yè)人員再利用繩索控制滑車組使滑車組在導(dǎo)軌本體上滑動(dòng)，以帶動(dòng)坐在承載工具上的等電位作業(yè)人員從塔身側(cè)面進(jìn)入等電位，退出等電位時(shí)，塔上作業(yè)人員也是利用繩索控制滑車組帶動(dòng)坐在承載工具上的等電位作業(yè)人員從塔身側(cè)面退出等電位。其中，由于承載工具通過滑輪組與滑車組連接，因而可通過滑輪組牽引繩調(diào)整承載工具的高度，以使得等電位作業(yè)人員可根據(jù)實(shí)際需要調(diào)整自身所處的高度，更好地完成作業(yè)。

導(dǎo)軌本體為分段式結(jié)構(gòu)，各段導(dǎo)軌本體間通過軌道連桿連接。導(dǎo)軌本體采用分段式結(jié)構(gòu)，方便運(yùn)輸，且適用于不同規(guī)格的橫坦，更靈活。

橫擔(dān)掛板上設(shè)有可卡套在橫擔(dān)角鋼上的卡座，且該卡座上對(duì)應(yīng)設(shè)有頂緊螺栓。該結(jié)構(gòu)設(shè)置使得橫擔(dān)掛板得以穩(wěn)固地安裝在橫擔(dān)角鋼上。

滑車組上設(shè)有雙保險(xiǎn)滑輪，該雙保險(xiǎn)滑輪位于導(dǎo)軌本體上且可沿導(dǎo)軌本體滑動(dòng)。結(jié)構(gòu)簡單，性能更好?；嚱M下端設(shè)有卸扣，所述滑輪組通過掛鉤掛設(shè)所述卸扣上。

圖4　

4　預(yù)期的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

（1）專用導(dǎo)軌各部件采用高強(qiáng)度合金材料制作，材料滿足國家、行業(yè)的相關(guān)要求；

（2）專用導(dǎo)軌荷載不小于100kg，安全系數(shù)不得小于2.5；

（3）專用導(dǎo)軌每段長1.5m，共5段，可分段組裝使用，段與段間連接緊密，各段均帶鎖緊裝置；進(jìn)入等電位時(shí)，等電位作業(yè)人員坐在吊籃或軟梯頭上，塔上電工利用繩索控制滑輪，使等電位電工進(jìn)入等電位。退出等電位時(shí)，同樣由塔頭電工控制繩索使等電位電工退出等電位；

（4）專用導(dǎo)軌具有輕便（整個(gè)導(dǎo)軌不超過10kg）、易運(yùn)輸、易安裝、可靠性高、整個(gè)安裝操作過程在高空橫擔(dān)進(jìn)行、不受地形限制等特點(diǎn)；

（5）專用導(dǎo)軌機(jī)械強(qiáng)度高，受力試驗(yàn)合格；利用這個(gè)工具能得到顯著技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。

5　項(xiàng)目成果應(yīng)用情況

經(jīng)過項(xiàng)目組的不懈努力，500kV同塔雙回線路直線塔進(jìn)出等電位專用導(dǎo)軌研制成功。對(duì)輸電線路通道管理提升具有重要意義。

該專用導(dǎo)軌在同塔雙回牛從甲乙直流線現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行模擬帶電進(jìn)出等電位，相比其它進(jìn)出等電位方式要可靠，更為方便、安全。

圖5　

6　社會(huì)效益及推廣建議

500kV同塔雙回線路直線塔進(jìn)出等電位專用導(dǎo)軌，可實(shí)現(xiàn)等電位作業(yè)人員從塔身側(cè)面進(jìn)入、退出等電位，解決了軟梯進(jìn)入等電位法人員擺動(dòng)過大造成沖擊的問題，提高帶電作業(yè)人員進(jìn)出等電位過程的安全水平。

線路運(yùn)行中出現(xiàn)異?；蛉毕荩缃^緣子缺陷、導(dǎo)線補(bǔ)強(qiáng)等，需要帶電進(jìn)行快速地處理，確保供電的可靠性。該項(xiàng)目的完成，實(shí)現(xiàn)對(duì)±500kV牛從甲乙直流線、±500kV金中直流線等同塔雙回交直流線路電氣類關(guān)鍵部位進(jìn)行帶電維護(hù)，能夠保證及時(shí)消除絕緣子缺陷。同時(shí)提高了設(shè)備可用率、確保電網(wǎng)的運(yùn)行方式及系統(tǒng)的安全穩(wěn)定性，對(duì)于±500kV直流線路帶電作業(yè)技術(shù)的發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用。

圖6　

7　總結(jié)

本課題從2014年05月立項(xiàng)至2014年12月，項(xiàng)目組按計(jì)劃完成了全部的研究內(nèi)容，取得了預(yù)定的科研成果，預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益明顯。目前，項(xiàng)目組已完成項(xiàng)目成果的總結(jié)。

范宗海（1981-），男，助理工程師，本科，主要從事輸電線路運(yùn)行維護(hù)工作。

TM753

A

2095-2066（2016）12-0080-02

2016-4-6