王文博（中鐵十七局集團(tuán)有限公司，山西省　太原市　030032）

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支架法現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工技術(shù)研究

王文博（中鐵十七局集團(tuán)有限公司，山西省太原市030032）

本文以安濟(jì)特大橋工程6X32m道岔連續(xù)梁施工為例，詳細(xì)探討了現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的施工技術(shù)在橋梁工程中的具體應(yīng)用，為類似工程施工積累了參考經(jīng)驗(yàn)。

支架法；現(xiàn)澆連續(xù)梁；預(yù)壓；施工技術(shù)

1　工程概況

安濟(jì)特大橋位于南平北站站內(nèi)，橋址處地形起伏，植被茂密，多為農(nóng)田和樹(shù)林。該橋中心里程DK691+822.420，全長(zhǎng)1495.74m。道岔區(qū)橋跨布置情況：左線為1-32m簡(jiǎn)支梁+1-3× 32m連續(xù)梁+1-安全線非標(biāo)32m簡(jiǎn)支梁+1-安全線32m簡(jiǎn)支梁；正線為4-32m標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)支梁+1-3×32m連續(xù)梁+1-4×32m連續(xù)梁+2-24m標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)支梁+1-6×32m連續(xù)梁；右線為4-32m變寬簡(jiǎn)支梁+1-3×32m連續(xù)梁。

2　支架設(shè)計(jì)

2.1貝雷梁支架設(shè)計(jì)

13-19#墩6×32m道岔連續(xù)梁采用雙層貝雷架支架結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆，所有墩旁承臺(tái)上均采用雙排5根φ630×10mm鋼管架支墩，不設(shè)中支墩。支撐體系自梁底模板往下依次為：1.5cm厚竹膠板；縱向10cm×10cm方木，間距30cm；橫向［14槽鋼分配梁，間距60cm；雙層貝雷架，底板和腹板下間距45cm，翼板下間距為45cm和90cm的組合形式。支架鋼管立柱與縱梁，縱梁與沙箱，沙箱與橫梁之間才有10cm長(zhǎng)10#角鋼進(jìn)行限位。第一組貝雷梁與橫梁采用鋼筋或型鋼進(jìn)行固定，每組貝雷梁之間按進(jìn)行連接，整孔貝雷梁安裝完畢后，采用型鋼將貝雷梁下弦桿、中弦桿和上弦桿進(jìn)行整體橫向連接5道。

2.2模板設(shè)計(jì)

外模采用自行設(shè)計(jì)的塑鋼倒角、方木、鋼桁架、竹膠面板結(jié)構(gòu)，見(jiàn)圖1。

圖1　箱梁外模設(shè)計(jì)圖

倒角處定制厚度為1.5cm的塑鋼模板，外模板使用厚度為15mm的竹膠板制作，沒(méi)有倒角處直接使用竹膠板進(jìn)行連接。采用10cm×10cm方木墊在側(cè)模外部，間隔距離為20cm，底板下方木之間的間隔距離為30cm，腹板下方木的間隔距離為25cm。使用I10工字鋼進(jìn)行側(cè)模鋼架的加工，斜撐采用φ48鋼管。

3　連續(xù)梁施工

3.1支架安裝

φ630鋼管立柱全部利用橋梁承臺(tái)作為支架基礎(chǔ)，在承臺(tái)上每根鋼管位置植入4根長(zhǎng)度不小于50cm的φ20螺紋鋼筋。鋼筋植入承臺(tái)不少于30cm，外露的20cm在鋼管支架安裝時(shí)與鋼管焊接，雙面焊縫長(zhǎng)度不少于10cm，以使鋼管與承臺(tái)可靠連接。

砂箱組合整體高度設(shè)計(jì)高30cm，采用外徑φ630mm，厚度δ=10mm無(wú)缺陷的螺旋鋼管或無(wú)縫鋼管制作外套管，采用長(zhǎng)× 寬×厚=75cm×75cm×1.2cm鋼板焊接封底，鋼管外共焊接8個(gè)10mm厚三角形加勁肋。砂箱設(shè)計(jì)圖如圖2所示。

圖2　砂箱設(shè)計(jì)圖

墊梁由三根I45a工字鋼組成，墊梁的每個(gè)支點(diǎn)位置各焊接3道10mm厚鋼板作為加勁肋，上下各焊接4道10cm寬8mm厚40cm長(zhǎng)鋼板作為綴板，以保證墊梁的整體穩(wěn)定。

3.2支架預(yù)壓

3.2.1預(yù)壓荷載計(jì)算

（1）混凝土重量

每孔道岔連續(xù)梁支架上鋼筋混凝土數(shù)量為（壓漿前）：

其重量為：295.32x2.6=767.832t；

（2）模板重量

每平方米模板重量按0.2t計(jì)算，橋面寬12.00m，貝雷梁長(zhǎng)為28.5m，支架上模板重量共計(jì)：0.2×12.00×28.5=64.8t。

3.2.2觀測(cè)點(diǎn)的布置

分別在各孔支架兩端支點(diǎn)處、1/4跨處、1/2跨處布置五個(gè)觀測(cè)斷面，每一個(gè)觀測(cè)斷面布置五個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，觀測(cè)點(diǎn)分別位于左右側(cè)翼板外邊緣、1/4寬度處、中心線上。

使用紅色記號(hào)筆對(duì)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行標(biāo)記和編號(hào)，妥善保護(hù)號(hào)測(cè)點(diǎn)，避免預(yù)壓塊覆蓋住測(cè)點(diǎn)。

3.2.3預(yù)壓的方法

預(yù)壓時(shí)分三個(gè)荷載等級(jí)進(jìn)行加載，分別為總荷載值的60%、100%和110%。結(jié)合上文中實(shí)際計(jì)算得到的荷載值，各分級(jí)荷載如表1所示。

表1　道岔連續(xù)梁預(yù)壓荷載統(tǒng)計(jì)表

3.3支座安裝

（1）雙線現(xiàn)澆連續(xù)箱梁采用客運(yùn)專線鐵路橋梁球形鋼支座，支座型號(hào)為GTQZ-15000型和GTQZ-7000型，13-19#墩6×32m連續(xù)梁固定支座設(shè)于新16號(hào)墩。

（2）支座安裝流程：墊石頂面鑿毛→預(yù)留孔清洗→支座定位、吊裝臨時(shí)固定→支座調(diào)平→重力注漿→撤除臨時(shí)固定。支座、標(biāo)高、四角高差等必須符合設(shè)計(jì)和驗(yàn)標(biāo)要求。

3.4模板的安裝

3.4.1底模、側(cè)模安裝與定位

使用厚度為1.5cm的竹膠板作為施工模板，施工時(shí)先將底模安裝好，然后將側(cè)模板安裝好，分別將底模板固定在衡量槽鋼方木分配梁上，并利用木楔子和橫梁對(duì)底模高程進(jìn)行調(diào)整。側(cè)模底邊坐在橫向［14槽鋼上，并利用多拉桿對(duì)兩個(gè)側(cè)模進(jìn)行固定，對(duì)拉桿之間的距離要控制在1m以內(nèi)。

3.4.2安裝端頭和內(nèi)模

安裝好斜腹板和底板鋼筋預(yù)應(yīng)力筋后要對(duì)其進(jìn)行檢查，合格后即可安裝內(nèi)模。在底板鋼筋骨架內(nèi)增加部分聯(lián)結(jié)筋作為支撐架來(lái)固定內(nèi)模，防止施工過(guò)程中內(nèi)模移位與變形。內(nèi)模與鋼筋之間按設(shè)計(jì)要求墊上同標(biāo)號(hào)的特制細(xì)石混凝土墊塊，保證鋼筋保護(hù)層滿足設(shè)計(jì)要求［1］。端頭模塊主要分為底板、腹板和頂板，利用間距低于30cm的方木進(jìn)行加固，端模上要留（割）出內(nèi)模、預(yù)應(yīng)力筋錨孔孔位。

3.5鋼筋工程

單根制作梁體鋼筋，并在模內(nèi)進(jìn)行綁扎，先將底板和腹板的鋼筋綁扎號(hào)，然后將預(yù)應(yīng)力波紋管固定好，預(yù)應(yīng)力筋穿束，立端模固定錨頭。安放鋼筋時(shí)，要保證混凝土保護(hù)層的厚度、鋼筋的位置均可以達(dá)到頂板頂面的凈保護(hù)層30mm。

3.6混凝土施工

該連續(xù)梁主體采用C50混凝土，每孔數(shù)量約為351m3，共2105m3，單次最大澆筑數(shù)量為842m3。在澆筑混凝土?xí)r，先對(duì)腹板底部以及倒角進(jìn)行澆筑，當(dāng)澆筑到倒角頂面以后進(jìn)行底板的澆筑，然后再對(duì)腹板進(jìn)行澆筑，最后對(duì)頂板進(jìn)行澆筑。

3.7預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿及封錨（略）

4　結(jié)論

通過(guò)施工中使用高墩墩旁支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁施工技術(shù)，可以有效減少材料的周轉(zhuǎn)，所花費(fèi)的時(shí)間也比較短，具有較高的應(yīng)用價(jià)值。本工程施工后取得了良好的施工效果，達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，值得類似工程借鑒引用。

［1］郭豐哲，李貞新.走向21世紀(jì)的橋梁工程［J］.四川建筑，2004（6）：120～121.

［2］龔建燦.預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋設(shè)計(jì)與施工研究［D］.杭州浙江大學(xué)，2007：12.

王文博（1982-），男，河南寧陵人，中級(jí)工程師，本科，從事鐵路工程施工工作。

U445.4

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2095-2066（2016）11-0169-02

2016-3-8