梁建東（廣東省交通規(guī)劃設計研究院股份有限公司，廣東　廣州　510635）

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淺談城市人行天橋的景觀與人性化設計

梁建東（廣東省交通規(guī)劃設計研究院股份有限公司，廣東廣州510635）

結合城市人行天橋的現(xiàn)狀，主要從天橋的選址、總體布置、景觀設計、結構設計及附屬設施設計等多角度闡述人行天橋的景觀和人性化設計，以解決和改善一些常見的人行天橋設計問題。

人行天橋；景觀；人性化；設計

1　引言

隨著城市化進程的推進，城市交通快速發(fā)展，人行天橋也修建得越來越多。城市建設對景觀的要求越來越高，過去人行天橋僅是簡單的滿足過街功能的需要，現(xiàn)在人行天橋已是城市景觀設計的重要元素，尤其是城市的核心、繁華地帶，通過美學研究和建筑設計，人行天橋可以成為一道亮麗的風景，為城市景觀起到點綴的作用，甚至成為城市的地標。

通過對現(xiàn)狀人行天橋的設計及使用情況調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前天橋的設計與建設都存在諸多問題，并具有普遍性，如天橋造型設計千篇一律、缺乏與周邊景觀環(huán)境相協(xié)調(diào)考慮、設置位置考慮不周、無障礙設施設計及建設意識薄弱等。本文主要就景觀和人性化設計兩個方面進行闡述。

2　人行天橋的景觀設計

2.1橋型選擇

人行天橋橋型方案的選擇，應充分重視美學因素，并結合整體和局部與環(huán)境的關系來考慮。人行天橋主要有梁式橋、斜拉橋、拱橋等結構形式。

梁式橋，輕質(zhì)、簡潔大方，具有很強的沿水平向伸展的力動感和穿越感。通過在設計中協(xié)調(diào)橋面裝飾、橋墩、主梁、欄桿的造型，并輔以立體構成的一些表現(xiàn)手法，突出簡捷、抽象的幾何圖案，能達到較好的景觀效果。

斜拉橋，具有更大的跨越能力，斜拉橋的“線”和索塔的“幾何”造型是構成“美”的基本元素。但鑒于斜拉橋獨特的結構形式，其斜拉索傾斜的線形與城市建筑的垂直形態(tài)會在視覺上產(chǎn)生扭曲的視域，造成感官上的混亂，因此斜拉橋方案適宜用于跨度較大、空曠、周邊建筑較矮的場地，如主題公園、景點等。

拱橋，拱圈造型具有線條剛柔的韻律美，同時又具有動力的跨越美。但拱圈及吊桿會對行人視線造成一定的遮擋，且拱橋橋面以上結構體量相對較大，拱圈既要輕盈又要滿足受力需要，與周邊建筑景觀融為一體。因此，拱橋方案適宜用于在空曠、周邊建筑視野較通透的場地。

橋型選擇應根據(jù)城市整體景觀形象及道路的定位確定，除了傳統(tǒng)的橋型外，還可結合新材料、新技術的應用，創(chuàng)造出獨特的結構形式。

2.2人行天橋外裝飾設計

外部裝飾是人行天橋景觀設計的的重要元素，主要包括天橋結構的外表面處理和綠化設計。天橋結構外表面可通過色彩和材質(zhì)進行處理，使橋梁各部位的結構特征得以展現(xiàn)，與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)。此外，天橋外表面的處理還可以對結構表面的缺陷進行一定程度的修復，有效阻擋水分、污染物等侵入，防止鋼筋的銹蝕、有利于延長結構的使用壽命。目前常用的表面處理有涂裝和飾面兩種形式，鋼結構表面必須進行防腐涂裝，混凝土結構由于施工工藝的差異，也宜采用表面涂裝。涂裝可以根據(jù)項目所在區(qū)域的總體設計風格進行顏色的搭配，通過色彩的運用，賦予結構強烈的設計感。除了涂裝之外，建筑用外裝飾飾面也逐漸在人行天橋中普及使用，其主要優(yōu)點是增加結構的現(xiàn)代感，與周邊建筑能很好的融合。飾面可以采用鋁合金板、鋁板、鋁塑板以及仿石材掛板等。板材的選擇除了考慮與景觀設計相結合，還需考慮天橋主體的結構設計，避免增加過多的結構自重。此外還需注意裝飾材料耐久性的問題，減少后期養(yǎng)護的成本。為了追求“人與自然”的設計理念，人行天橋設計可適當融入綠化的元素，如橋上設置花槽。通過在橋上花槽中種植綠化作物，可將橋梁主體結構掩映在綠色植物甚至花海中，拉近了人與自然的距離。同時，人行天橋的綠化作為立體綠化，為城市的綠化創(chuàng)造了新的空間，通過對橋體進行綠化能夠增加城市的綠化量。對人行天橋進行綠化設計時，需注意綠化作物的選擇以及花槽給排水系統(tǒng)的設計，統(tǒng)籌考慮橋體綠化所需的市政管線、澆灌等相關措施和后續(xù)的管養(yǎng)護理，保證橋梁建設與綠化建設同時進行，這樣可以避免后續(xù)綠化改造時帶來的不必要的浪費和麻煩［1］。圖1人行天橋主梁外包鋁塑板，使簡單的梁橋賦予了更強的現(xiàn)代感；主梁兩側設置了花槽綠化，與道路兩側綠化帶有機結合，使天橋與道路渾然一體。圖2人行天橋主梁、主墩外包鋁塑板，側面的玻璃通過色彩的變化達到了動感活力的效果。

圖1　天橋外包鋁塑板及橋上種植綠化　

圖2　彩色玻璃裝飾幕墻

2.3獨特的照明設計及夜景效果

人行天橋景觀既考慮白天造型，同時考慮夜景欣賞，通過現(xiàn)代高科技的燈光藝術手段與橋梁造型有機結合在一起，在夜晚充分展現(xiàn)橋梁的跨越之美。通常采用的設計方法有：①以輪廓光為主，突出橋梁的“線性”造型特征，形成城市夜空中的奪目虹橋。②通過合理的照度和色溫，并聯(lián)系周圍環(huán)境亮化，營造明亮、獨特、美觀的環(huán)境效果。

人行天橋的照明設計應避免干擾城市機動交通。人行天橋一般跨越城市交通干道，其景觀照明設計應保證不對地面機動交通造成干擾，包括不能對橋下行駛車輛形成眩光，不能對地面交通指示照明形成干擾等。因此橋梁景觀照明所采用的燈光顏色、照度以及設置，具體應滿足相關規(guī)范要求。此外，景觀照明必須要滿足道路照明規(guī)范，以保證夜晚行人過街的照明需求，同時還必須考慮到能源節(jié)約以及設備維護等各方面因素。圖3是天橋照明燈光運用的一個例子，主要布置了兩類照明燈光。一類為功能性照明燈光，主要在天橋頂棚底部安裝三防型白色熒光燈；另一類為景觀性照明燈光，布置在天橋平臺兩外側嵌裝全彩LED條形燈，景觀照明燈光采用自動控制，五彩奪目的色彩變化，將整個天橋內(nèi)，外部特征充分體現(xiàn)出來。

圖3　天橋照明燈光的運用

3　人行天橋的人性化設計

隨著社會的進步，“以人為本”的概念越來越引起人們的重視，對于人行天橋，人性化設計已成為趨勢。在人行天橋的設計和建造中，如何提高行人、非機動車過街的舒適性和便捷性，如何全面考慮各類行人的使用要求，如何與其他人行設施無縫對接，是天橋人性化設計中的重點。天橋的人性化設計主要體現(xiàn)在以下方面：

3.1關注周邊人與環(huán)境的合理選址

人行天橋的具體位置，應充分考慮到人們的過街習慣，增加天橋的使用率?，F(xiàn)實中經(jīng)常出現(xiàn)部分人行天橋選址不當，上下天橋距離較遠，行人寧愿冒險橫穿馬路甚至翻越道路中央隔離帶而不使用天橋，天橋成為了擺設。為了避免投資的浪費，在什么位置修建天橋是首要考慮的核心問題。人行天橋一般修建在地面車流量、人流量均較大的路口或道路，周邊人口稠密的商業(yè)或住宅區(qū)域。其選址應優(yōu)先考慮滿足交通和行人的需要，方便行人以最小爬高以及最短距離跨越道路，一般宜設置在公交站、地鐵樞紐站、商業(yè)或住宅出入口附近等。同時，為引導行人使用天橋和安全穿行，還需要配套設置護欄、標志、標線等交通工程設施。

3.2無障礙設計

無論對于行動困難還是正常人，人行天橋應提供無障礙設施，以方便殘疾人和老年人使用［2］。隨著社會對老弱病殘人士的關注，人行天橋的建設也越來越強調(diào)無障礙設計，例如廣州，人行天橋設計報批規(guī)劃時，無障礙設計是必須考慮的強制性條件之一。人行天橋的無障礙設計包括：提示盲道、無障礙坡道、自動扶手電梯、垂直電梯等。天橋的盲道系統(tǒng)要與道路盲道系統(tǒng)保持連續(xù)性，盲道一直鋪設到天橋入口處。梯道設計中需要考慮方便殘疾人上下的坡道，無障礙坡道根據(jù)相關規(guī)范，人行天橋的無障礙坡道坡度不應大于1：12，在困難路段的坡度不得大于1：8。無障礙坡道主要為方便行動不便和坐輪椅者過街。由于無障礙坡道坡度緩，梯道占地較多，為了節(jié)約用地，可采用旋轉、折尺等形式，見圖4。當場地受限無法設置坡道時可采用自動扶手電梯或垂直電梯，見圖5。電梯的設置，不但方便了行動不便者過街，而且對一般的行人也有較強的吸引作用。

圖4　無障礙坡道（折返式）　

圖5　垂直電梯與手扶電梯

3.3全天候設計

全天候行人交通系統(tǒng)的建設也是天橋人性化設計的重要體現(xiàn)，建設全天候行人交通系統(tǒng)主要是考慮日曬及降雨對人們使用天橋的影響。換句話說，天橋全天候設計就是天橋增加頂棚。南方地區(qū)多屬于高溫多雨區(qū)域，日照時間、高溫延續(xù)時間都相當長，年降雨量大、降雨延續(xù)時間長，因此，天橋設置頂棚對行人也有較強的吸引作用。

頂棚可采用陽光板、耐力板、鋼化夾膠玻璃等材料，陽光板和耐力板的價格較低，但使用壽命相對較短，見圖6；夾膠玻璃的耐久性較好，后期清洗養(yǎng)護方便，景觀性更好，見圖7。頂棚的骨架可采用鋼結構，以減少其自重對主梁的影響。設置頂棚應考慮對橋上通風、采光的影響。廣州、佛山等地的多座人行天橋采用了絲網(wǎng)印刷夾膠玻璃的工藝，既能遮陽擋雨，同時也保證了橋上的采光。此外，設置頂棚還應考慮橋上治安和管理問題，可考慮配置安監(jiān)系統(tǒng)，保證行人的安全。

圖6　陽光板頂棚　

圖7　鋼結構骨架+鋼化夾膠玻璃頂棚

4　結語

隨著城市化進程的加快，城市對環(huán)境、景觀要求越來越高，作為城市公共構筑物的人行天橋，在設計與建設過程中，需在滿足使用功能的前提下，著重考慮景觀設計和人性化設計，在整體造型、綠化、裝飾、選擇新型材料等各方面綜合考慮，力爭做到一橋一景觀，為城市增加一道靚麗的風景線。

［1］李海生，等.廣州市立交橋和人行天橋綠化情況調(diào)查研究［J］．廣東教育學院學報，2009（29）：88～91.

［2］《城市人行天橋與人行地道技術規(guī)范》（CJJ69-95）［S］．北京：中國建筑工業(yè)出版社，1996.

［3］高橋儀平．陶新中，譯．無障礙建筑設計手冊（為老年人和殘疾人設計建筑）［M］．北京：中國建筑工業(yè)出版社，2007：106～107．

梁建東，男，工程師，研究生，主要從事路橋設計工作。

U448.11

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2095-2066（2016）11-0151-02

2016-3-29