張洋

淺議公路養(yǎng)護(hù)工作中瀝青混凝土罩面施工技術(shù)

張洋

（甘肅中北路橋建設(shè)有限公司 甘肅省甘谷縣 741200）

高速公路在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)營(yíng)使用之后，通常會(huì)產(chǎn)生你很多路面病害等一系列的問(wèn)題，所以，道路養(yǎng)護(hù)這項(xiàng)工作逐漸成為道路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展的趨勢(shì)。本文中醫(yī)藥針對(duì)甘肅省高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)照面工程，闡述了瀝青混凝土路面開(kāi)工前的準(zhǔn)備工作，原路面病害處理和瀝青混凝土施工現(xiàn)場(chǎng)攤鋪壓實(shí)的過(guò)程，旨在給公路養(yǎng)護(hù)工作中瀝青混凝土罩面施工技術(shù)方面提供一定的參考和幫助。

公路養(yǎng)護(hù)；瀝青混凝土；施工技術(shù)

由于我國(guó)公路通車(chē)?yán)锍坛掷m(xù)提高以及公路設(shè)計(jì)車(chē)輛速度的逐漸提升，車(chē)輛對(duì)于路面方面也提出了更加高的要求。我國(guó)剛開(kāi)始修建的告訴公路的路面絕大多數(shù)已經(jīng)到了養(yǎng)護(hù)維修階段，所以，試圖找到一種不僅花費(fèi)不高，并且使用效果較好的瀝青路面修補(bǔ)技術(shù)成為了我國(guó)主要面對(duì)的問(wèn)題。因此，下面將以甘肅省某高速公路當(dāng)作例子，闡述公路養(yǎng)護(hù)工作中瀝青混凝土罩面施工技術(shù)。

1 工程情況

該工程是甘肅省某個(gè)高速公路養(yǎng)護(hù)照面工程，工程的總體長(zhǎng)度是54km，這次試試養(yǎng)護(hù)罩面工程所使用的為AC-13C改性，細(xì)粒式密級(jí)配瀝青混泥土上面層，厚度是4.1cm。在照面施工開(kāi)始之前，一定要對(duì)之前路面破損的具體情況實(shí)施勘察，同時(shí)針對(duì)不一樣的病害要采用具有針對(duì)性的對(duì)策去解決。

這次工程路面病害主要使用中粒式密級(jí)配瀝青混凝土這種材料對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)，如果路面裂縫的寬度大于4.9mm，一定要采取灌漿的方式進(jìn)行處理。如果路面產(chǎn)生唧漿點(diǎn)，一定要徹底的對(duì)其進(jìn)行處理，保證滿足條件之后才可以實(shí)施罩面。如果路面的車(chē)撤大于1.9cm的時(shí)候，一定要在實(shí)施銜刨和修補(bǔ)之后，才能夠進(jìn)行下一步的罩面。針對(duì)那些路面存在積水情況的路段，一定要提前做好排水的工作，這樣能夠有效的防止罩面施工結(jié)束之后存在積水的情況，進(jìn)而對(duì)于車(chē)輛行駛的安全造成不利的影響。罩面施工結(jié)束之后，還要針對(duì)具體的規(guī)定實(shí)施標(biāo)線施工計(jì)劃，同時(shí)對(duì)于護(hù)欄高度進(jìn)行改變，調(diào)整成適合的高度。

2 瀝青混合料路面施工前的工作

（1）在正式開(kāi)始施工之前，一定要組織相關(guān)技術(shù)操作者仔細(xì)的觀察施工圖紙，對(duì)于其有一個(gè)初步的掌握，并且找到圖紙當(dāng)中存在的各種問(wèn)題，及時(shí)的和建設(shè)企業(yè)進(jìn)行交流，做好設(shè)計(jì)變更的工作。

（2）在正式開(kāi)始施工之前，還要準(zhǔn)備好所需使用的原材料，在原材料進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)之前，一定要實(shí)施仔細(xì)的檢查，那些不符合標(biāo)準(zhǔn)的材料嚴(yán)禁進(jìn)入到場(chǎng)內(nèi)，并且還要做好材料儲(chǔ)存的工作，采取相應(yīng)的手段防止雨水。

（3）針對(duì)施工過(guò)程中會(huì)使用到的一系列機(jī)械設(shè)施一定要進(jìn)行認(rèn)真的檢查和調(diào)試，保證其屬于正常使用的狀況。

（4）在滿足資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)室當(dāng)中配置瀝青混合料的配置比例設(shè)計(jì)的工作。

（5）選擇一段擁有明顯特點(diǎn)的路段開(kāi)展施工試驗(yàn)，通常長(zhǎng)度必須要超過(guò)200m，經(jīng)過(guò)對(duì)于試驗(yàn)段的施工，進(jìn)而明確瀝青混合料的松浦系數(shù)和壓實(shí)技術(shù)，還有碾壓的速度和溫度與次數(shù)這些一系列有關(guān)的技術(shù)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

3 瀝青混凝土施工現(xiàn)場(chǎng)攤鋪

3.1 施工流程

施工放樣→清理基層石→灑透層油→攤鋪瀝青混凝土→碾壓成型→開(kāi)放交通→攤鋪面層→碾壓面層。

3.2 粘層油施工

對(duì)于之前路面實(shí)施清理，保證沒(méi)有雜亂物體之后，才可以在上面噴灑一層粘層油，這個(gè)工程所使用的粘層由是裂速較快的灑布種類的SBR改進(jìn)型乳化瀝青PCR，噴灑時(shí)候一定要保證其均勻程度，等待破乳之后，方能開(kāi)展接下來(lái)的工序。

3.3 瀝青混合料的配置比例

如表1所示是瀝青混合料溫度掌控表格，很多材料都要按個(gè)的按照生產(chǎn)配合比例實(shí)施精確的計(jì)量，確保其誤差不高于規(guī)定的范圍，混合料減半一定要保證其均勻性，防止產(chǎn)生離析和花白以及結(jié)團(tuán)的情況。瀝青混合料攪拌結(jié)束之后，應(yīng)該在短時(shí)間內(nèi)將其放到成品儲(chǔ)存材料倉(cāng)庫(kù)當(dāng)中保存起來(lái)，保存的時(shí)間也要嚴(yán)格的按照攤鋪溫度的標(biāo)準(zhǔn)保存，一般情況下保存的時(shí)間一定不要多于12h。

表1

3.4 瀝青混合料運(yùn)送

瀝青混合料輸送使用自卸車(chē)，在混合料輸送的過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)該使用篷布將其遮蓋起來(lái)，從而發(fā)揮保溫和防水的功能。運(yùn)送的車(chē)輛數(shù)量一定要全面思考拌和機(jī)生產(chǎn)能力以及攤鋪機(jī)施工效能，保證在施工時(shí)候攤鋪機(jī)的前面存在運(yùn)料車(chē)等待卸料，通常情況在實(shí)施攤鋪剛開(kāi)始階段運(yùn)料車(chē)的數(shù)量不要多于五輛。

瀝青混合料一定要隨時(shí)攪拌隨時(shí)使用，通常情況下保存的施加不可以超過(guò)1d時(shí)間，若產(chǎn)生老化和滴漏，還有離析等情況的時(shí)候，一定不可以將其投入使用。運(yùn)送材料的車(chē)輛在卸完材料之后應(yīng)該馬上將車(chē)輛清洗干凈，防止產(chǎn)生結(jié)塊等問(wèn)題。

3.5 瀝青混合料的攤鋪

瀝青混合料輸送到施工場(chǎng)地之后，使用攤鋪機(jī)采取持續(xù)的施工，在施工過(guò)程中不可以打斷，攤鋪施工一定要保證其均勻程度，攤鋪施工過(guò)程中一定要嚴(yán)格的掌控好攤鋪的頻率和溫度，保證其溫度不可以低于145℃。在攤鋪的時(shí)候不可以隨便的調(diào)整攤鋪的速度，在攤鋪過(guò)程中不可以停止車(chē)輛或者是調(diào)轉(zhuǎn)方向。在攤鋪進(jìn)行過(guò)程中應(yīng)該把松浦系數(shù)掌控在1.1左右，實(shí)際的還要按照試驗(yàn)時(shí)期具體情況去確定。針對(duì)攤鋪機(jī)沒(méi)有辦法達(dá)到的地方，應(yīng)該使用人工的方式去鋪筑。

3.6 瀝青混合料壓實(shí)

在剛開(kāi)始?jí)簩?shí)的時(shí)候，要求壓路機(jī)必須要僅僅跟著攤鋪機(jī)，在攤鋪機(jī)的后面實(shí)施碾壓，這個(gè)時(shí)期使用的雙鋼輪壓路設(shè)備，施工方法是一遍或者是兩遍的靜壓，施工的頻率一定要掌控在2km/h內(nèi)。在碾壓的過(guò)程中一定要把壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)輪朝著攤鋪機(jī)，碾壓施工一定要使用由外部朝著中心的順序?qū)嵤?，在超高路段，一定要以由低到高的順序?qū)嵤┠雺?，并且不可以碾壓距離過(guò)多的路段。

在再次碾壓的時(shí)候，也就是復(fù)壓，復(fù)壓屬于瀝青混凝土路面施壓的一個(gè)重點(diǎn)步驟，一般情況下，應(yīng)該優(yōu)選膠輪壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。施工的頻率應(yīng)該掌控高于4.5km/h，碾壓路段的距離不可以過(guò)大，通常不超過(guò)80m。在碾壓過(guò)的路面上面不可以隨意改變速度和方向，胡亂操作，并且不可以隨便剎車(chē)，一般在施工開(kāi)始之前，一定要在壓路設(shè)備的輪胎上面涂抹一層油和水的混合物，這樣能夠防止施工過(guò)程中產(chǎn)生輪胎和路面粘貼的情況。

最后一次碾壓，也就是我們所說(shuō)的終壓，在結(jié)束復(fù)壓之后，應(yīng)該及時(shí)的開(kāi)展終壓施工，使用的設(shè)備是雙鋼輪的壓路設(shè)備，這個(gè)時(shí)期重點(diǎn)是采取收面處理，將路面上面一些輪胎留下的印記消除干凈。在碾壓施工的全部工程工序當(dāng)中，一定要設(shè)置專業(yè)的人員對(duì)于施工數(shù)據(jù)進(jìn)行具體的記錄，并且嚴(yán)格的掌控好混合料攤鋪和壓實(shí)穩(wěn)定性。

4 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)本文對(duì)公路養(yǎng)護(hù)工作中瀝青混凝土罩面施工技術(shù)的進(jìn)一步闡述，使我們了解到由于我國(guó)公路通車(chē)?yán)锍坛掷m(xù)提高以及公路設(shè)計(jì)車(chē)輛速度的逐漸提升，車(chē)輛對(duì)于路面方面也提出了更加高的要求。我國(guó)剛開(kāi)始修建的告訴公路的路面絕大多數(shù)已經(jīng)到了養(yǎng)護(hù)維修階段。因此，必須要采取有效的瀝青混凝土罩面施工技術(shù)對(duì)其進(jìn)行其修補(bǔ)。好的瀝青混凝土罩面施工技術(shù)不僅能夠高效率高質(zhì)量的對(duì)于公路進(jìn)行修補(bǔ)，同時(shí)花費(fèi)的成本較低。希望通過(guò)本文對(duì)公路養(yǎng)護(hù)工作中瀝青混凝土罩面施工技術(shù)的進(jìn)一步闡述，能夠給公路養(yǎng)護(hù)方面提供一定的參考和幫助。

[1]王春清.京秦高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究[D].長(zhǎng)安大學(xué)，2012.

[2]方偉俊.公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施決策研究[D].大連理工大學(xué)，2014.

[3]張書(shū)華.高速公路瀝青混凝土薄層罩面施工成套技術(shù)及地方標(biāo)準(zhǔn)研究[D].南京理工大學(xué)，2013.

[4]王婷婷.公路瀝青路面不同預(yù)養(yǎng)護(hù)方式的綠色評(píng)價(jià)研究[D].重慶交通大學(xué)，2013.

[5]第五屆全國(guó)公路養(yǎng)護(hù)管理專家學(xué)術(shù)沙龍與會(huì)專家發(fā)言集錦[A].中國(guó)公路學(xué)會(huì)養(yǎng)護(hù)與管理分會(huì).第五屆全國(guó)公路養(yǎng)護(hù)管理專家學(xué)術(shù)沙龍與會(huì)專家發(fā)言集錦[C].中國(guó)公路學(xué)會(huì)養(yǎng)護(hù)與管理分會(huì)，2014.

[6]第四屆全國(guó)公路養(yǎng)護(hù)管理專家學(xué)術(shù)沙龍?jiān)邴惤匍_(kāi)[A].中國(guó)公路學(xué)會(huì)養(yǎng)護(hù)與管理分會(huì)、云南省交通運(yùn)輸廳、云南省公路局，2013.

U416.217

A

1004-7344（2016）27-0147-02

2016-9-4

張洋（1986-），男，漢族，甘肅甘谷人，助理工程師，本科，主要從事公路路面養(yǎng)護(hù)工作。