王晉博

試論預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)在現(xiàn)代農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

王晉博

（武岡市農(nóng)村公路管理局 湖南武岡 422400）

現(xiàn)代公路交通的發(fā)展，有力的支持了我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的開展，更是為農(nóng)村公路工程的建設(shè)質(zhì)量提供了重要保障。本文探討了當(dāng)前農(nóng)村公路采取的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，為進(jìn)一步提高公路使用功能提供參考。

預(yù)防性；公路養(yǎng)護(hù)；農(nóng)村公路；應(yīng)用

1 引言

公路是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，因此必須重視公路工程的建設(shè)，加強(qiáng)對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)，從而保證公路交通運(yùn)輸暢通。當(dāng)前，農(nóng)村公路工程逐步發(fā)展起來，而農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)囊蕾囆暂^大，預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用，為農(nóng)村公路的安全、可靠使用，提供了重要保障。

2 現(xiàn)在農(nóng)村公路工程建設(shè)概況

隨著地方經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車保有量也不斷增加，車流量逐年加大，加劇了路面的破損，特別是超載車輛的增多，對(duì)公路的壽命造成了極大的影響。當(dāng)前農(nóng)村公路瀝青路面的比例越來越大，而瀝青路面如果缺少養(yǎng)護(hù)，破壞會(huì)馬上由點(diǎn)到面，從麻面、網(wǎng)裂、坑槽到整體沉陷，從而嚴(yán)重影響了行車安全，給沿線群眾的出行等帶來了極大的不便。

對(duì)于一些農(nóng)村的公路工程，為使道路滿足交通要求，必須進(jìn)行大中修。例如，需要在原路面上加鋪中粒式瀝青混凝土，用水泥穩(wěn)定碎石基層，面層和基層間設(shè)下封層，并撒布粘層油后加鋪中粒式瀝青，再同步碎石封層等，而這些工程的預(yù)算耗資巨大，如果按照同樣的毀壞程度而言，大修后的公路也不會(huì)維持很久。在這種情況下，就必須采取一定的防范措施，借用工程領(lǐng)域知識(shí)，對(duì)公路施行預(yù)防性保護(hù)，即在公路未損壞或未明顯損壞之前，對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理。實(shí)踐證明，預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)在現(xiàn)代農(nóng)村公路中的應(yīng)用具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

3 預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)概述

公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是確保公路達(dá)到最佳使用效果的基礎(chǔ)性作業(yè)，主要針對(duì)經(jīng)常出現(xiàn)問題的部位進(jìn)行重點(diǎn)檢測(cè)。只有對(duì)公路實(shí)時(shí)進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，才能從根本上確保公路使用狀態(tài)良好，延長(zhǎng)公路使用年限。

3.1 預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)步驟

3.1.1 確定預(yù)防性養(yǎng)護(hù)周期

基于公路建設(shè)條件，例如瀝青路面、水泥路面等，以及公路使用狀況，如平均車流量、自然環(huán)境等，并通過相關(guān)部門的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)分析，預(yù)測(cè)公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)周期，為下一步養(yǎng)護(hù)的實(shí)施提供前提基礎(chǔ)。

3.1.2 制定預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案

在建設(shè)農(nóng)村公路前，就需要充分調(diào)查并分析當(dāng)?shù)氐慕煌?、自然條件等因素，并據(jù)此建立信息表或數(shù)據(jù)庫(kù)，通過相關(guān)信息，研究人員即可做出初步評(píng)價(jià)指標(biāo)，然后根據(jù)分析結(jié)果制定合理的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案。

3.1.3 制定嚴(yán)格的檢修措施

預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)的實(shí)施，其主體工作仍然是加強(qiáng)日常保養(yǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)路面存在的病害問題，并及時(shí)采取檢修措施。需要注意的是，公路檢修方案應(yīng)當(dāng)符合公路自身特點(diǎn)，可采用多樣化的施工方式，來解決道路存在的各方面問題，確保在合理控制成本的基礎(chǔ)上，不影響公路的使用治療。通過不斷優(yōu)化道路檢修方案，避免病害的重現(xiàn)。

3.1.4 建立有效的管理制度

任何項(xiàng)目都不能缺少一定的管理，公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)更是如此。加強(qiáng)公路的管理，可有效降低公路的不當(dāng)使用頻率，同時(shí)可提高公路潛在病害的發(fā)現(xiàn)率，例如，工作人員可加強(qiáng)日常巡查制度，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)上報(bào)并及時(shí)處理，同時(shí)處理好不同項(xiàng)目之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)資源的最大化利用，提高公路的綜合性能。

3.2 常見預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

3.2.1 稀漿封層技術(shù)

稀漿封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)的工作原理，是按照一定比例，拌和出相應(yīng)的流動(dòng)漿體，使用這些漿體進(jìn)行公路路面的攤鋪，以達(dá)到養(yǎng)護(hù)的目的。該技術(shù)能夠充分利用乳化瀝青材料所具備的粘結(jié)性強(qiáng)特點(diǎn)，起到密封作用，封住受氧化的路面，從而大大提升路面抗滑能力，達(dá)到堅(jiān)固、防水、抗滑和耐磨的效果，并快速修復(fù)路面裂縫。

3.2.2 霧封層技術(shù)

該技術(shù)通常適用于松散道路，或輕度至中度細(xì)料損失道路，其成本較低，應(yīng)用于路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，可有效預(yù)防水傷害、路面老化等方面的問題。霧封層技術(shù)工作原理為在公路路面上直接噴灑乳化瀝青，在路面上形成一層封閉且嚴(yán)密的防水層，從而起到防水作用。另外，該技術(shù)還能進(jìn)一步的提升骨料和路面之間的粘合度。

3.2.3 微表處技術(shù)

該技術(shù)的基礎(chǔ)是乳化瀝青稀漿封層技術(shù)，通常由四大部分構(gòu)成：水、軋碎級(jí)配碎石、高分子改性乳化瀝青和添加劑。該技術(shù)不但能夠大幅度的提升乳化瀝青的粘結(jié)性，還可以提升高速公路路面的穩(wěn)定性，同時(shí)具有良好的耐久性、抗滑性和防水性，能夠其在短期內(nèi)，就實(shí)現(xiàn)路面防滑程度、平整度的提高，確保公路的使用性能和服務(wù)質(zhì)量。

3.2.4 同步碎石封層技術(shù)

該技術(shù)需要運(yùn)用專業(yè)的同步碎石封層車，將瀝青和單一粒徑碎石同時(shí)灑（撒）布在路面上，經(jīng)碾壓而形成的瀝青碎石磨耗層。同步碎石封層具有養(yǎng)護(hù)效果明顯、施工快速、材料用量少、可快速開放交通、初期建設(shè)成本較低、可節(jié)約大量碎石和瀝青資源、減少了公路養(yǎng)護(hù)工程中的能源消耗和環(huán)境污染等優(yōu)點(diǎn)。

4 農(nóng)村公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)具體應(yīng)用實(shí)例分析

某農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)的鄉(xiāng)道公路工程建設(shè)中，公路的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)為四級(jí)公路，路面的結(jié)構(gòu)為4cm瀝青表處，以及15cm的三合土基層。如今，在長(zhǎng)期的使用過程中，該路路面已經(jīng)出現(xiàn)大面積的損壞，且部分路段路面存在大面積的起皮露骨，嚴(yán)重影響了該公路的行車舒適性與安全性。

4.1 預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用條件

在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，要確定是否符合施工條件；養(yǎng)護(hù)人員要不斷加強(qiáng)對(duì)周圍環(huán)境的認(rèn)知，通過詳細(xì)的認(rèn)識(shí)了解，掌握公路所在區(qū)域自然環(huán)境變化情況，特別需要對(duì)風(fēng)沙、泥石流做好預(yù)見評(píng)估，分析主些因素是否對(duì)公路有影響，影響的程度如何。按路段災(zāi)害不同、工作強(qiáng)度不同，合理分配養(yǎng)護(hù)人員，對(duì)病害大的區(qū)域增加公路養(yǎng)護(hù)人員的數(shù)量，對(duì)較小的地區(qū)適當(dāng)減少公路養(yǎng)護(hù)人員的數(shù)量，通過對(duì)人力物力的合理分配，達(dá)到精準(zhǔn)的養(yǎng)護(hù)目標(biāo)。

4.2 路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

4.2.1 清灌縫

清灌縫主要針對(duì)溫縮裂縫、反射裂縫進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，以前是用人工操作，現(xiàn)在利用專用的清灌縫機(jī)進(jìn)行縫養(yǎng)護(hù)，一般工序?yàn)轭A(yù)備工作→備料→開槽（沿裂縫走向）→清縫（吹干加熱，清除縫內(nèi)雜物）→灌縫（壓入專用灌縫料）→人工刮平形成封膜→固化→開放交通。

4.2.2 同步碎石封層

采用同步碎石封層技術(shù)時(shí)，對(duì)乳化瀝青和集料質(zhì)量都有較高要求，主要參數(shù)破乳速度、粒子電荷、瀝青含量、壓碎值、粉塵含量、與瀝青的粘附性、軟石含量等，施工注意事項(xiàng)如下：為保證霧狀噴灑而形成均勻、等厚度的瀝青膜，必須保證SBS改性瀝青灑布溫度在170℃以上。改性瀝青與碎石灑布后，應(yīng)立即進(jìn)行人工修補(bǔ)或補(bǔ)撒，修補(bǔ)的重點(diǎn)是起點(diǎn)、終點(diǎn)、縱向接縫、過厚、過薄或不平處。灑布SBS改性瀝青封層的施工氣溫不應(yīng)低于10℃，大風(fēng)、濃霧或下雨天不得施工。剛灑布的防水層不能立即碾壓，否則高溫改性瀝青會(huì)粘附膠輪壓路機(jī)的輪胎并粘走碎石。

4.3 邊坡的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

邊坡養(yǎng)護(hù)至關(guān)重要，通常是利用了漿砌片石邊坡和土工格植被這兩種方式實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)的。一般對(duì)表層防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行檢測(cè)和養(yǎng)護(hù)時(shí)，可以使用漿砌片石邊坡預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方式，定期或不定期進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)有生銹或者腐蝕斷裂的防護(hù)網(wǎng)要及時(shí)的更新，確保地表水不會(huì)流入到片石的下層，形成沖坡。

而對(duì)于部分綠化植被遭到破壞的公路養(yǎng)護(hù)，可以采取土工格植被邊坡預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，或者通過藥物撒播的方式，減少植物病蟲害，定期檢查已壞死的植物，并對(duì)其進(jìn)行修復(fù)和補(bǔ)種。其中土工格植被護(hù)坡的主要機(jī)理如圖1所示。

圖1 土工格植被護(hù)坡主要機(jī)理

4.4 路基排水工程預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

對(duì)路基排水工程進(jìn)行預(yù)防主要是指對(duì)公路兩側(cè)的排水渠進(jìn)行防護(hù)，主要需要將公路兩邊多余的積水排除，才能夠達(dá)到路基排水的目的。進(jìn)行路基排水工程預(yù)防養(yǎng)護(hù)時(shí)，主要需要控制好排水渠的排水量并做好排水渠的疏通工作。定期的清理水渠里的落葉，保持水渠內(nèi)部的清潔，無落葉堆積。此外，對(duì)排水渠進(jìn)行鋪砌加固以及修復(fù)破損，按照具體情況來擴(kuò)寬排水渠，進(jìn)一步提高排水量。

5 結(jié)語(yǔ)

公路養(yǎng)護(hù)管理部門要對(duì)農(nóng)村公路的實(shí)際情況有正確的認(rèn)識(shí)，通過分析地質(zhì)條件、天氣狀況以及施工質(zhì)量等因素來制定詳細(xì)的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，提高公路的整體性能。預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)工作的開展，能夠有效延長(zhǎng)公路使用壽命，降低養(yǎng)護(hù)成本，降低了公路病害產(chǎn)生的概率，為農(nóng)村區(qū)域的發(fā)展創(chuàng)造有利的條件。

[1]張 杰.公路施工中預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用[J].黑龍江科技信息，2015（25）：52.

[2]李峰，黃頌昌，徐劍.瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的選擇與趨勢(shì)[J].中國(guó)公路，2015（5）：86～87.

[3]趙麗娜.關(guān)于高速公路瀝青路面早期損壞及預(yù)防性養(yǎng)護(hù)[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2015（10）：193.

U418

A

1004-7344（2016）27-0163-02

2016-8-12

王晉博（1980-），助理工程師，本科，主要從事農(nóng)村公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)工作。