文 宋凡

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渾河老橋記憶

文 宋凡

舊“盛京八景”之“渾河晚渡”的渾河岸邊 如今作為核心城區(qū)地帶已日新月異 成為頗具現(xiàn)代觀瞻性的沈陽景觀。景觀的亮點之一就是沿河縱向每隔千余米的公路橋 8座橋像道道彩虹 將母親河裝扮得愈加壯美。其中最著名的就是由青年大街經(jīng)五里河通往渾南的“渾河大橋” 亦即與早年惟一老橋緊鄰的“新橋”。

渾河老橋伴隨著老沈陽人美好的記憶 目睹了古城61年的滄桑歷程。1942年 沈陽城內(nèi)在丹霍公路274公里處的渾河上 建起了混凝土結(jié)構(gòu)大橋 共30墩31孔 全長650米 寬8.6米 最大凈高8.75米 南北有引橋。此橋是當(dāng)時連接沈陽城與外部交通的重要樞紐 每天車輛行人魚貫過往 甚是繁華。在20世紀(jì)40年代 她不僅是省內(nèi)全部采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中最大最長的公路橋 而且是當(dāng)時國家公路橋建設(shè)中的重要標(biāo)志橋。從那個年代過來的沈陽人曾記得 抗美援朝時期就有坦克從橋上駛過 奔向前線。新中國時期 劉少奇、周恩來曾蒞臨登橋視察。渾河老橋成為沈陽人的驕傲 是心中不可或缺的城市符號。

隨著歲月的流逝和城市的發(fā)展 老橋年久風(fēng)吹雨蝕多處風(fēng)化 主體破損 70年代險些被拆除 80年代車輛過橋排隊、橋體勉強承重。針對這種狀況 經(jīng)市政府決定 于1988年在其東側(cè)建起一座新橋于是 整個90年代老橋新橋并存 老橋成為新橋的副橋 只通行人和非機動車。1999年經(jīng)檢測判定其為危橋 故禁止通行了。為適應(yīng)交通流量與密度 滿足車輛行人之需 2003年秋 新橋加寬至49米 雙向10車道 兩側(cè)行人通道各13米。交通問題得到緩解 但河水的疏流、防洪及整體觀瞻問題 又?jǐn)[在有關(guān)部門案頭 市政府遂于當(dāng)年決定拆除老橋 并在12月19日實施爆破。那么 為什么現(xiàn)在的渾河新橋 即渾河大橋 西側(cè)還殘存一段老橋體呢 這得從爆破的整體規(guī)劃和理念說起。

爆破原計劃使用4噸炸藥 后減至1.6噸。爆破方式采用“原地坍塌式”爆破時間定于凌晨4點 即市民尚未起床的時間。這個事后被稱為“建國以來東北地區(qū)最大規(guī)模爆破”的工程 當(dāng)時僅用數(shù)十秒時間便成功完成 并且把“自南向北第十八孔橋墩及其部件” 亦有“第十七、十八孔之間橋墩”之說 完好保留了下來 實在是奇妙的爆破。此一“留”系當(dāng)年市政府遵從民意 決定遺存一段以供追憶。此舉在當(dāng)時有兩種意見 就是現(xiàn)在仍然存在爭論 一種觀點是既然拆除就不該殘留 既有礙觀瞻 又于疏流防洪無益 另一種觀點認(rèn)為拆除老橋不是抹去記憶 有意留下殘存 恰恰豐富觀瞻 至于“于疏流防洪無益”則缺乏科學(xué)依據(jù)。

現(xiàn)在連接渾河南岸與沈陽母城的這座渾河大橋及其周邊兩岸風(fēng)光 無疑是沈陽城最壯美的景觀之一。緊鄰渾河大橋的那一段老橋殘存 每天引來路過者佇足觀看、思忖、流連。其上部鋼筋混凝土懸臂梁、雙懸臂簡支結(jié)構(gòu)歷歷在目 下部三柱式混凝土橋墩及基樁依然生動。其與新橋并列就整體景觀而言 非但不礙、反而產(chǎn)生亮點——猶丹東鴨綠江跨國大橋與旁邊斷橋之橋墩 如徹底取消殘橋 就是不可彌補的失落 而歷史與現(xiàn)實的對接 憑空回憶與觸景生情是兩種截然不同的狀態(tài)。渾河老橋像一位歷史老人 我們留下他一支拐杖又何妨