溫初桂

（鶴山市長安機(jī)動車檢測站 廣東鶴山 529700）

飛馳系列客車安全電路原理及檢修

溫初桂

（鶴山市長安機(jī)動車檢測站 廣東鶴山 529700）

介紹飛馳系列客車安全電路的幾個特點(diǎn)，提出在使用維修過程中應(yīng)注意的事項(xiàng)及診斷排除故障的方法。

飛馳系列客車；安全保護(hù)電路；診斷排除故障

飛馳系列大中型客車，在客車市場中占有一定的保有量，其電氣系統(tǒng)也較為先進(jìn)，具有多種安全保護(hù)電路，以下針對FSQ6126系列客車的安全保護(hù)電路系統(tǒng)作介紹，共同探討該車的安全保護(hù)電路的特點(diǎn)，掌握使用維修方面的知識，了解故障診斷的流程。

1 發(fā)動機(jī)停機(jī)過電壓保護(hù)電路

發(fā)動機(jī)停機(jī)過電壓保護(hù)電路由整車電源總開關(guān)和起動保護(hù)繼電器組成，一般安裝在蓄電池艙里的電源控制箱中，保證電源總開關(guān)能夠安全斷開。

1.1 電路工作特點(diǎn)

圖1 FSQ6126系列客車電路原理

（1）在發(fā)電機(jī)正常發(fā)電時(shí)，避免發(fā)生因蓄電池與充電電路斷開而產(chǎn)生過電壓，造成線路燒毀。

（2）充分利用發(fā)電機(jī)N端（中性點(diǎn)）的輸出的低電壓來控制起動保護(hù)繼電器，從而達(dá)到控制整車總電源開關(guān)的目的。

1.2 使用維修注意事項(xiàng)

（1）必須保證整車電源總開關(guān)和起動保護(hù)繼電器接線的可靠性。

（2）正確選擇起動保護(hù)繼電器。由于發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)“N”接柱的輸出電壓是額定電壓的一半（即12V），所以起動保護(hù)繼電器應(yīng)該選用額定電壓為14V的小繼電器（注意：由于整車?yán)^電器都是額定電壓為28V的，只有這個例外）。

（3）保證起動保護(hù)繼電器正常工作。起動保護(hù)繼電器有一對常開常閉觸點(diǎn)，必須檢查其工作是否正常。車隊(duì)有一輛FSQ6980客車，有天駕駛員向我們反映該車經(jīng)常性燒小燈泡和儀表燈燈泡，或是燈泡忽然異常發(fā)亮，接著燒毀，我們判斷應(yīng)該是電壓過高造成的，于是我們起動發(fā)動機(jī)，打開小燈，用數(shù)字表測得小燈熔斷器處的電壓為28V，屬正?，F(xiàn)象，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動機(jī)還未熄火，小燈熔斷器處電壓超過30V，非正?，F(xiàn)象，跟著檢查起動保護(hù)繼電器，發(fā)現(xiàn)它的常開觸點(diǎn)燒蝕，造成繼電器工作時(shí)常開觸點(diǎn)不通，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，整車電源總開關(guān)控制線斷電，整車電源總開關(guān)斷開，蓄電池與充電電路處于切斷狀態(tài)，產(chǎn)生了過電壓，造成燈泡經(jīng)常性燒毀，更換起動保護(hù)繼電器后，故障排除，（注意：現(xiàn)在有些駕駛員貪圖一時(shí)之快，未關(guān)閉小燈開關(guān)就直接熄滅發(fā)動機(jī)，這種錯誤操作有時(shí)也會引起燈泡的燒毀）。

1.3 故障檢修流程（圖2）

2 起動機(jī)保護(hù)電路

起動機(jī)保護(hù)電路由起動機(jī)電源開關(guān)和起動保護(hù)繼電器組成，一般一起安裝在蓄電池旁邊的電源控制箱中，便于安裝及維護(hù)。

2.1 工作特點(diǎn)

圖2 發(fā)動機(jī)停機(jī)過電壓保護(hù)電器故障檢修流程圖

（1）負(fù)責(zé)管理起動機(jī)工作電源系統(tǒng)，保護(hù)起動機(jī)安全工作。

（2）利用發(fā)電機(jī)N端中性點(diǎn)輸出電壓控制起動機(jī)繼電器工作，從而達(dá)到保護(hù)起動機(jī)的目的。

2.2 使用注意事項(xiàng)

（1）起動機(jī)電源開關(guān)和起動保護(hù)繼電器類型相同。作用也類似，但線路不同，應(yīng)該注意區(qū)分，確保接線正確。

（2）除了合理選用起動保護(hù)繼電器之外，還應(yīng)正確選用符合規(guī)格的熔斷絲來作為起動電源開關(guān)控制線的保護(hù)裝置，（圖1可以看到規(guī)格為2A）防止起動電源短路。

（3）保證起動機(jī)保護(hù)電路的正常，防止損壞起動機(jī)。有一次，一輛FSQ6126客車，駕駛員回來向我們反映前幾天剛更換了一個起動機(jī)，更換起動之后經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)起動保護(hù)繼電器工作不正常，把起動保護(hù)繼電器也更換了，現(xiàn)在又出現(xiàn)不能起動的情況，我們上車檢查，發(fā)現(xiàn)起動繼電器出現(xiàn)故障，更換起動繼電器后，我們分析原因，可能是起動繼電器長時(shí)間有控制電流，我上車打開點(diǎn)火開關(guān)起動發(fā)動機(jī)然后再關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，在這過程中，我發(fā)現(xiàn)關(guān)閉ST檔時(shí)要用點(diǎn)力才能回位，正常情況下，打開ST檔時(shí)松手能自動回位，由此可見點(diǎn)火開關(guān)存在問題，有時(shí)無法回位造成起動繼電器長時(shí)間有控制電流而燒毀起動繼電器，如果沒有起動機(jī)保護(hù)電路的保護(hù)作用，將會損壞起動機(jī)，更換點(diǎn)火開關(guān)后，故障得以排除。

2.3 故障檢修流程（圖3）

圖3 起動機(jī)保護(hù)電路故障檢修流程圖

3 安全起動保護(hù)電路

安全起動保護(hù)電路由空檔開關(guān)和后起動裝置組成，分別是安裝在變速器上和后發(fā)動機(jī)艙里。

只有處于空檔位置時(shí)，才能導(dǎo)通空檔開關(guān)，從而接通起動電路。

后起動裝置安裝在發(fā)動機(jī)艙里面，由繼電器，后起動開關(guān)和門控開關(guān)等組成。從圖1可以看到，繼電器是有常開常閉觸點(diǎn)的繼電器。后起動開關(guān)是具有自動復(fù)位功能的翹板開關(guān)。

3.1 工作特點(diǎn)

（1）增加空檔起動，可以達(dá)到安全起動的目的。

（2）裝備后起動裝置決定起動狀態(tài)只能采用一種模式起動，即是駕駛室起動或者發(fā)動機(jī)后艙起動，可以防止修理人員在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)作業(yè)時(shí)，駕駛室有人起動所造成危險(xiǎn)事故。

3.2 使用維修注意事項(xiàng)

（1）保證空檔開關(guān)的正確選用，要求工作狀況良好，有些空檔開關(guān)和倒檔開關(guān)外形，安裝尺寸都相似，但功能不一樣，，它旋裝在變速器上，其接合面上有一墊片，起密封和調(diào)整開關(guān)行程的作用，不可漏裝或者多裝，不可以短接空檔開關(guān)的連接線，那樣就失去了保護(hù)作用。

（2）保證后起動裝置中的繼電器工作可靠。在維修中應(yīng)當(dāng)確定工作中的各觸點(diǎn)的工作狀態(tài)良好。

（3）保證門控開關(guān)的可靠性。發(fā)動機(jī)艙門關(guān)上時(shí)，壓迫門控開關(guān)，接通門控開關(guān)，判斷門控開關(guān)的好壞可以用萬用表測量，或者壓下門控開關(guān)，后起動裝置中聽到有繼電器的動作聲。

（4）合理使用熔斷器，中央電路控制盒上的起動機(jī)熔斷器額定電流為5A，不可換用大電流規(guī)格的熔斷器，否則容易造成短路故障。

（5）后起動開關(guān)要求工作可靠，后起動開關(guān)有自動復(fù)位的功能，有時(shí)由于雨水泥污的進(jìn)入造成不能復(fù)位，開關(guān)內(nèi)的觸點(diǎn)工作不可靠，曾經(jīng)有輛FSQ6890客車，駕駛室和后起動都失效，由于該車在站場發(fā)班上客時(shí)出現(xiàn)問題，我們?yōu)榍罂焖倏梢粤钴囕v投入使用，從點(diǎn)火開關(guān)接導(dǎo)線到中央電器控制盒的起動熔斷器上，使駕駛室可以起動。后來車輛回場后我們?nèi)サ襞R時(shí)接上的導(dǎo)線，查找故障，仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)當(dāng)按下門控開關(guān)時(shí)，繼電器有動作聲，用萬用表檢查也正常，而測量后起動翹板開關(guān)，發(fā)現(xiàn)由于雨水泥污的進(jìn)入，翹板開關(guān)已不能正常按下，各觸點(diǎn)都不工作了，造成前后起動失效，更換翹板開關(guān)后一切正常。

3.3 故障檢修流程（圖4）

圖4 安全起動保護(hù)安全電路的故障檢修流程圖

4 中央處理器的安全控制電路

中央處理器將車速、機(jī)油壓力、氣壓，水溫等傳感器的信號經(jīng)過處理后，再輸出給儀表及各控制裝置，其對緩速器，門泵等實(shí)行安全電路方面的控制。

由于電渦流緩速器的工作需要輸入的電流很大（采用150A熔斷器）。為了防止停駛時(shí)發(fā)生錯誤操作，導(dǎo)致大電流放電，燒毀緩速器線圈，必須由中央處理器對緩速器開關(guān)提供控制電流。進(jìn)行對緩速器工作的控制，當(dāng)車速大于5km/h時(shí)，中央處理器才輸出電流供給緩速器開關(guān)，緩速器正常工作。當(dāng)車速少于5km/h時(shí)，中央處理器沒電流輸出供給緩速器開關(guān)，緩速器不工作。

同樣，當(dāng)車速小于5km/h時(shí)，中央處理器對門泵開關(guān)提供電流，使門泵正常工作，當(dāng)車速大于5km/h時(shí)，中央處理器切斷電流，門泵控制電路失效，防止車輛在高速行駛時(shí)，因操作失誤打開車門而產(chǎn)生意外。

4.1 工作特點(diǎn)

（1）由中央處理器控制緩速器和門泵的工作，實(shí)現(xiàn)智能化安全管理。

（2）采樣來自車速信號，簡單方便。

4.2 使用維修注意事項(xiàng)

（1）保證中央處理器電源必須牢固可靠。

（2）保證車速傳感器有可靠的信號輸出，車速傳感器是中央處理器控制緩速器開關(guān)和門泵電流的重要元件，有很多客車常常因?yàn)檐囁賯鞲衅鞯膿p壞，造成車速不工作，引起中央處理器工作失效。

（3）檢查中央處理器的所有插接件必須牢固可靠。

（4）檢查車速信號分配器的分配效果。

（5）查找故障，有臺FSQ61980客車，車速表、緩速器都不工作，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)我們首先判斷多數(shù)是車速表不工作所引起的，于是測量車速傳感器插頭“+”、“一”問電壓為 12V、“G”、“一”間電壓為 0.2V，而測量車速表上“+”“一”間電壓為 12V、“G”、“一”間電壓為 8V，我們猜測傳輸線路中存在斷路現(xiàn)象，于是采用分段檢查的方式來檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)是車速傳感器附近的插件松脫造成的，于是重新處理好插件上的連接點(diǎn)，試車后工作正常。

4.3 故障檢修流程（圖5）

圖5 中央處理器控制的安全電路故障檢修流程圖

5 結(jié)束語

飛馳系列客車安全保護(hù)電路大大提高了客車的安全性，可靠性，安全起動電路可防止人為操作失誤引發(fā)的各種安全問題，停機(jī)過壓保護(hù)電路，緩速器安全控制電路等使客車的電源系統(tǒng)在過壓，過載方面有了可靠的保證，我們維修作業(yè)人員，在維修作業(yè)過程中，必先了解各種電路的特點(diǎn)，逐步查找故障原因，不可隨便改變其原電路連接，否則會破壞其電路的科學(xué)性，容易引起火災(zāi)，造成嚴(yán)重后果，筆者在上述工作中遇到的故障排除多是安全保護(hù)電路中的小問題引起的，只要我們平時(shí)多檢查，及時(shí)維護(hù)，小問題多注意，在一定程度上可減少很多故障的發(fā)生率。否則，小問題很容易變成大問題，從而造成大的損失。

[1]飛馳客車廠.FSQ6126電路原理圖.

[2]周后瑜.金龍客車安全保護(hù)電路的特點(diǎn)及使用維修[J].汽車電器，2010（7）：34～37.

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1004-7344（2016）21-0310-02

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