毛渝茸

（重慶中信渝黔高速公路有限公司 重慶 401336）

淺談高速公路養(yǎng)護(hù)中溫拌超薄磨耗層的施工技術(shù)

毛渝茸

（重慶中信渝黔高速公路有限公司 重慶 401336）

合理的開展養(yǎng)護(hù)工作，能有效延長(zhǎng)高速公路的使用年限，而養(yǎng)護(hù)工作中的溫拌超薄磨耗層施工技術(shù)，能有效預(yù)防路面的各種病害。對(duì)于剛建成不久的高速公路，通過(guò)溫拌超薄磨耗層技術(shù)的使用，能使公路表面形成具備較強(qiáng)耐磨性的磨耗層，這對(duì)高速公路的養(yǎng)護(hù)起著至關(guān)重要的作用。本文就高速公路養(yǎng)護(hù)中的溫拌超薄磨耗層施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了相應(yīng)分析，以作參考。

高速公路；養(yǎng)護(hù)；溫拌超薄磨耗層

前言

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速上升，我國(guó)高速公路的發(fā)展也更加迅猛，人們對(duì)其質(zhì)量的要求也更為嚴(yán)格。養(yǎng)護(hù)工作對(duì)提升公路質(zhì)量的發(fā)揮著關(guān)鍵性的作用，做好養(yǎng)護(hù)工作是公路工程建設(shè)中必不可少的一項(xiàng)環(huán)節(jié)。隨著科技的進(jìn)步，我國(guó)現(xiàn)階段的公路養(yǎng)護(hù)整體呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，但是在一些比較復(fù)雜的路段中，養(yǎng)護(hù)工作依然有待加強(qiáng)。溫拌超薄磨耗層技術(shù)能有效推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)工作的實(shí)施與發(fā)展，讓公路變得更為耐用，從而提升高速公路的質(zhì)量。因此，對(duì)溫拌超薄磨耗層技術(shù)進(jìn)行專門的探討也是很有必要的。

1 超薄磨耗層概述

在最開始在運(yùn)用超薄磨耗層技術(shù)實(shí)施養(yǎng)護(hù)時(shí)，存在的困難較多，但在技術(shù)人員的不斷研究下，成功克服了很多難題，現(xiàn)如今，它已成為國(guó)內(nèi)目前公路養(yǎng)護(hù)中比較好的一項(xiàng)選擇，能有效提升高速公路的質(zhì)量。目前，國(guó)內(nèi)在超薄磨耗層上使用最為廣泛的是Novachip系統(tǒng)，在乳化瀝青層的基礎(chǔ)上，把15～25cm厚度范圍內(nèi)的級(jí)配混合料進(jìn)行攤鋪，并通過(guò)相應(yīng)的Novachip系統(tǒng)實(shí)施施工及其管理[2]。實(shí)際施工過(guò)程中，在噴灑乳化瀝青層的同時(shí)，級(jí)配混合料的攤鋪也應(yīng)同時(shí)進(jìn)行，并通過(guò)壓路機(jī)將其一次壓實(shí)。乳化瀝青黏結(jié)性能非常好，能夠提供給級(jí)配混合材料比較好的應(yīng)用環(huán)境，使其能充分發(fā)揮自身特色。通常情況下，當(dāng)出現(xiàn)以下問(wèn)題時(shí)，通過(guò)超薄磨耗層能予以有效的解決。

（1）路面積水量多，且積水情況非常常見(jiàn)，路面的橫向排水效果不理想，急需加強(qiáng)對(duì)這方面的處理。

（2）車輛行駛過(guò)程中的噪音值比較高，路面不夠平整，導(dǎo)致車胎受損程度更為明顯。

（3）路面容易出現(xiàn)輕微的裂縫與坑坑洼洼，需要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行整治與修補(bǔ)，以免隨著時(shí)間的推移，問(wèn)題越來(lái)越大。

（4）路面太過(guò)光滑，摩擦系數(shù)不足，安全隱患較大。

（5）隨著公路使用年限的增長(zhǎng)，難免會(huì)出現(xiàn)不同程度的一些病害，且存在加劇的趨勢(shì)，只有及時(shí)的對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，方可延長(zhǎng)公路壽命。

2 原材料測(cè)試

2.1 細(xì)集料指標(biāo)

當(dāng)粒徑在4.75mm內(nèi)時(shí)，就需要用機(jī)制砂組成所有的細(xì)集料，并且為了保證瀝青的黏結(jié)性能，細(xì)集料必須要符合潔凈、干燥的條件。細(xì)集料技術(shù)指標(biāo)要求具體有這幾點(diǎn)：巖石強(qiáng)度＜2級(jí)、視密度≥2.5t/m3、砂當(dāng)量≥60%、粒徑小于0.075mm細(xì)沙含量≤3%、雜石含量≤1%、軟石含量≤2%、棱角性≥30S。

2.2 粗集料指標(biāo)要求

通常來(lái)說(shuō)，粗集料應(yīng)運(yùn)用諸如砂石、玄武石和白云石等比較典型的路面材料。粗集料的相關(guān)技術(shù)指標(biāo)主要有這幾點(diǎn)：壓碎程度≤26%、磨損程度≤28%、相對(duì)密度≥2.6t/m3、吸水性能≤2.0%、瀝青的粘附性≥5級(jí)、堅(jiān)固性≤12%、細(xì)顆粒含量≤12%、粒徑含量在9.5mm以上≤10%、粒徑含量在9.5mm以下≤15%、粒徑含量在0.075mm以上≤1%、軟石含量≤1%[4]。

2.3 礦粉指標(biāo)要求

礦粉使用經(jīng)由石灰?guī)r磨制而成的石粉，同時(shí)要確保石粉的清潔與干燥，能自由從粉倉(cāng)中流出。表1為礦粉的技術(shù)指標(biāo)要求。

表1 礦粉技術(shù)指標(biāo)要求表

3 超薄磨耗層的應(yīng)用

3.1 路面清掃

通過(guò)噴灑清水，全面清掃高速公路路面，噴灑清掃完畢之后，應(yīng)晾曬24h，待路面完全干燥后再行施工；路面上和縫隙里的雜物可通過(guò)壓風(fēng)機(jī)等設(shè)備進(jìn)行清除；在銑刨原路面的過(guò)程中，使用的工藝應(yīng)精細(xì)，銑刨結(jié)束后，還應(yīng)認(rèn)真、細(xì)致的清洗路面，確保路面上的灰塵、以及粉漿等雜物被清除干凈。

3.2 混合料的制備

3.2.1 混合料

應(yīng)保持瀝青溫拌的實(shí)際溫度在170℃左右。礦粉要加熱到180℃左右，混合料在出廠時(shí)，其溫度應(yīng)維持在170℃，混合料拌和的時(shí)間應(yīng)控制在45～47s中。同時(shí)，要完善礦粉與混合料的出廠溫度的自動(dòng)保溫功能。

3.2.2 拌和機(jī)

在全部材料和設(shè)備進(jìn)行拌和前，必須對(duì)其進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，查看拌和設(shè)備之間是否緊固的聯(lián)系在一起；各個(gè)管道接頭是否緊密連接在一起；是否有拌和材料依然被存留在拌和倉(cāng)內(nèi)；冷料皮帶是否在穩(wěn)定的運(yùn)行中；瀝青管道有無(wú)漏油現(xiàn)象；傳動(dòng)鏈張弛度怎樣；電器運(yùn)行狀態(tài)是否正常等等。

3.2.3 調(diào)整配合比

根據(jù)實(shí)際的施工要求，用試拌和等方式將拌和過(guò)程中的實(shí)際出料數(shù)量加以明確，試拌結(jié)果后取樣試驗(yàn)，對(duì)比試驗(yàn)結(jié)果與設(shè)計(jì)的配合比，驗(yàn)證出各個(gè)材料的用量是否準(zhǔn)確[5]。拌和時(shí)間要控制得當(dāng)，最好是在60～70s之間。拌和過(guò)程有兩種，即濕拌與干拌，濕拌用時(shí)相對(duì)更長(zhǎng)，占據(jù)了總拌和時(shí)間的近7層，干拌則是3層多。可通過(guò)全部顆粒是否均勻附著在瀝青上，來(lái)查看材料的拌和是否均勻。

3.2.4 瀝青混合料運(yùn)輸

在瀝青混合料的運(yùn)輸過(guò)程中，需要主要的是：

（1）在運(yùn)輸時(shí)，要持續(xù)不斷的拌和混合料；

（2）車輛應(yīng)選用大型的運(yùn)輸車輛，要能覆蓋住油布，因此，車輛的噸位不能低于50t；

（3）在運(yùn)輸時(shí)，要配備專門的人員在旁監(jiān)督管理，進(jìn)一步保證運(yùn)輸?shù)捻樌瓿?，避免出現(xiàn)差錯(cuò)或是任何問(wèn)題而影響到混合料的質(zhì)量；

（4）卸料應(yīng)控制在標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間內(nèi)完成，從運(yùn)輸再到卸料的這一過(guò)程，應(yīng)嚴(yán)格把控混合料的溫度。若是運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間太長(zhǎng)，已經(jīng)超出了標(biāo)準(zhǔn)的上限值，混合料的性能與質(zhì)量會(huì)大打折扣，應(yīng)將其當(dāng)做廢料予以處理，禁止后續(xù)的任何使用；

（5）妥善組織施工現(xiàn)場(chǎng)，給材料的順暢進(jìn)場(chǎng)做好準(zhǔn)備，減少不必要等待時(shí)間，當(dāng)混合料進(jìn)場(chǎng)后，即刻進(jìn)行攤鋪。

3.3 攤鋪

攤鋪前要確保粘層與透層以及銑刨后路面的整潔與干凈，使路面沒(méi)有任何雜物。攤鋪機(jī)起步時(shí)，墊上3個(gè)木塊，每個(gè)木塊之間的距離要一致，同時(shí)，加進(jìn)熨平板，當(dāng)溫度滿足了100℃的條件時(shí)便可以開始攤鋪[1]。攤鋪機(jī)的運(yùn)行速度應(yīng)維持在3～5m/min之間。攤鋪的溫度要合理控制好，其實(shí)際溫度應(yīng)適當(dāng)高于設(shè)計(jì)溫度。根據(jù)路面松鋪的要求確定出攤鋪厚度，合理的厚度能使路面在被壓實(shí)后，依然能與原先的里面保持良好的銜接。有些邊角位置，攤鋪機(jī)無(wú)法觸碰到，此時(shí)可用人工的方式進(jìn)行攤鋪，在人工攤鋪時(shí)，應(yīng)在接口處撒上一定量的細(xì)料，再由人工將其整平。

3.4 壓實(shí)

（1）要嚴(yán)格按照“緊跟、緩慢、高頻、低幅”的原則碾壓混合料。

（2）碾壓的力度要適中，碾壓力度過(guò)大不利于路面的穩(wěn)定性與使用。施工時(shí)，要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的情形制定出合理的碾壓方案，加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督與管理，使實(shí)際壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求。

（3）可用雙鋼筒型壓路機(jī)進(jìn)行路面的初壓與終壓，用輪胎壓路機(jī)復(fù)壓路面，整個(gè)施工碾壓過(guò)程應(yīng)一氣呵成，一次成型。

（4）碾壓時(shí)，壓路機(jī)應(yīng)緊緊跟隨攤鋪機(jī)，二者的間距應(yīng)適中且始終維持恒定狀態(tài)，壓路機(jī)每次都應(yīng)在碾壓到距離攤鋪機(jī)20m左右處才能返回，攤鋪機(jī)在前進(jìn)的過(guò)程中，壓路機(jī)折返的位置也應(yīng)隨之前進(jìn)[6]。

3.5 養(yǎng)護(hù)

完成碾壓后，還應(yīng)測(cè)試路面的壓實(shí)度等指標(biāo)，在測(cè)試結(jié)果符合相應(yīng)的規(guī)范與要求后，可即刻開始路面的養(yǎng)護(hù)工作。養(yǎng)護(hù)期間，禁止車輛與行人在此通行。用灑水的方式使路面能隨時(shí)保持濕潤(rùn)狀態(tài)。另外，養(yǎng)護(hù)的時(shí)間也是關(guān)鍵，最少不能低于7d。

3.6 交通開放

試壓工序應(yīng)在施工與養(yǎng)護(hù)工作完成后即刻進(jìn)行，試壓結(jié)果達(dá)標(biāo)后可恢復(fù)該路段的通車，但在試壓后的規(guī)定時(shí)間內(nèi)，應(yīng)限制車流量和大型運(yùn)輸車輛的通行，使路面逐漸適應(yīng)荷載，從而有效保護(hù)路面。

4 結(jié)束語(yǔ)

我國(guó)高速公路主要還是以瀝青路面為主，這在一定程度上使路面交通變得更加順暢與便利，但是，隨著車流量的日益上升，高速公路路面所承受的壓力也隨之日益上漲，一系列病害隨之應(yīng)運(yùn)而生，嚴(yán)重影妨礙了公路的正常使用，甚至進(jìn)一步引致了交通事故的出現(xiàn)。這就需要加強(qiáng)對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)工作，延長(zhǎng)公路使用年限，使其發(fā)揮出最長(zhǎng)效的功能。總而言之，高速公路能極大推進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，做好養(yǎng)護(hù)工作也是高速公路的一部分。溫拌超薄磨耗層技術(shù)總體來(lái)說(shuō)性能比較良好，能在最短時(shí)間內(nèi)取得最佳養(yǎng)護(hù)成果，還具有降低車輛運(yùn)行噪音，提高路面平整度等優(yōu)勢(shì)。因此，被大范圍的運(yùn)用在高速公路養(yǎng)護(hù)工程中，而且該項(xiàng)技術(shù)具備的節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn)，也非常符合當(dāng)下的綠色環(huán)保理念，在未來(lái)的發(fā)展中，必將得到更多廣泛的重視。

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1004-7344（2016）21-0148-02

2016-7-10