賈德慶 劉志佳
普通地基條件下長(zhǎng)條形動(dòng)載設(shè)備基礎(chǔ)最優(yōu)分段長(zhǎng)度的探討
賈德慶 劉志佳
(安徽華電工程咨詢?cè)O(shè)計(jì)有限公司 安徽合肥 230601)
通過(guò)計(jì)算結(jié)果對(duì)比分析,對(duì)普通地基條件下移動(dòng)荷載作用下條形基礎(chǔ)的最優(yōu)分段提出了筆者的見(jiàn)解,論述了條形基礎(chǔ)的影響因素及感性認(rèn)識(shí)。
長(zhǎng)條型基礎(chǔ);移動(dòng)荷載;分段長(zhǎng)度;基床系數(shù)
長(zhǎng)期以來(lái),結(jié)構(gòu)工程師在設(shè)計(jì)設(shè)備、斗輪機(jī)基礎(chǔ)等長(zhǎng)條形基礎(chǔ)時(shí)通常按照墻下條形基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)方法進(jìn)行設(shè)計(jì),按照構(gòu)造要求設(shè)置伸縮縫。此類做法忽略了荷載的運(yùn)動(dòng)特性,與基礎(chǔ)實(shí)際受力不符。同時(shí),對(duì)于不同地基條件下所有基礎(chǔ)分段長(zhǎng)度僅僅按照構(gòu)造要求進(jìn)行分段是否合理、是否最優(yōu),無(wú)人進(jìn)行過(guò)研究。由于此類基礎(chǔ)的長(zhǎng)度往往較大,多以km計(jì),且全長(zhǎng)范圍內(nèi)地基條件一般,考慮到總承包項(xiàng)目中結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性要求,以往粗放式的設(shè)計(jì)需要得以改進(jìn)。
在某實(shí)際項(xiàng)目中,本文在盡量減少地基處理費(fèi)用及優(yōu)化基礎(chǔ)截面的過(guò)程中,應(yīng)用Midas Gen軟件、用只受壓彈簧模擬土對(duì)基礎(chǔ)的作用,對(duì)多種分段長(zhǎng)度的基礎(chǔ)進(jìn)行了非線性分析。模型中設(shè)備輪距取6m。兩臺(tái)車最小間距取3m。實(shí)際模型如圖1所示。
圖1
應(yīng)用Midas Gen軟件,建立“倒T型”梁?jiǎn)卧P湍M設(shè)備基礎(chǔ),用只受壓彈簧模擬土對(duì)基礎(chǔ)的支撐作用,單元分割后,地基基床系數(shù)與單元面積的乘積作為土彈簧的彈性模量(抗壓剛度),此模型真實(shí)的模擬了基礎(chǔ)與地基土的相互作用。
輪壓作為移動(dòng)荷載分工況施加在基礎(chǔ)上,計(jì)算模型如圖2所示。
圖2
混凝土可看做各項(xiàng)同性的理想彈性體,地基土則是一個(gè)彈塑性材料,地基反力取決于基礎(chǔ)與地基的綜合作用。長(zhǎng)條形基礎(chǔ)分段長(zhǎng)度的不同可以影響整個(gè)基礎(chǔ)的整體剛度,進(jìn)而導(dǎo)致基地反力不同。普通地基條件一般為80≤fak≤100kPa,參照中國(guó)船舶工業(yè)總公司第九設(shè)計(jì)院編寫(xiě)的《彈性地基梁及矩形板計(jì)算》[1]和JCCAD用戶手冊(cè)附錄C[2]。此類地基可采用基床系數(shù) 20000(kN/m3)?;A(chǔ)分段長(zhǎng)度如下:10m、15m、20m、30m。設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中所有可能的工況有以下幾種:①單車單輪靠邊;②單車雙輪靠邊;③單車雙輪居中;④雙車單輪靠邊;⑤雙車雙輪靠邊;⑥雙車四輪居中。
在地基反力驗(yàn)算中,本文荷載組合采用標(biāo)準(zhǔn)組合:1.0x恒+1.0X活。此時(shí)不同地基基床系數(shù)(地基類型)、不同分段長(zhǎng)度基礎(chǔ)在各工況下的地基反力如表1所示。
表1
由表1所知,當(dāng)分段長(zhǎng)度為15m時(shí),地基反力最小。此時(shí)最大可以節(jié)省12%的材料。
[1]中國(guó)船舶工業(yè)總公司第九設(shè)計(jì)院.彈性地基梁及矩形板計(jì)算[M].國(guó)防工業(yè)出版社,1983,23~53.
[2]《PKPM軟件說(shuō)明書(shū)-JCCAD用戶手冊(cè)》.
TU470
A
1004-7344(2016)31-0124-01
2016-10-19
賈德慶(1986-),男,山東菏澤人,工程師,碩士,畢業(yè)于河海大學(xué),主要從事電力工程設(shè)計(jì)工作。
劉志佳(1986-),男,安徽安慶人,工程師,碩士,畢業(yè)于合肥工業(yè)大學(xué),主要從事電力工程設(shè)計(jì)工作。