6月26日10時20分左右，衡陽駿達旅游集團一輛車牌號為湘D94396的旅游大巴，在郴州宜鳳高速公路行駛時，撞向中間隔離護欄，導致車輛油箱漏油起火，事故共造成35人死亡。

6月27日下午，國務院湖南郴州宜鳳高速“6·26”特別重大道路交通事故調查組正式成立，由安全監(jiān)管總局牽頭，監(jiān)察部、公安部、交通運輸部、全國總工會、湖南省政府有關負責人及相關部門人員和專家組成，并邀請最高人民檢察院派有關負責人參與事故調查。

一、輿論關注度分析

新華社、《新京報》等媒體第一時間派出記者趕赴現(xiàn)場。從調查結果來看，輿論關注的焦點主要集中在四個方面：第一，行駛中的大客車為何突然偏離方向，為何沒能及時控制；第二，該司機是否棄車逃生，是否存在疲勞駕駛現(xiàn)象；第三，該大巴車是否是“帶病”行駛，車上是否配備了足夠的安全錘；第四，事故大巴車核載55人，實載57人，超載的大巴車如何開上高速？

人民網輿情監(jiān)測室數(shù)據(jù)顯示，截至6月30日9時，有關湖南大巴起火事故的新聞報道6745篇，報刊文章497篇，微信3907篇，微博5196篇。新浪微博#湖南高速大巴起火#話題引起網友閱讀5251.2萬次，發(fā)表評論1.5萬次。

二、網民觀點傾向性

愿逝者安息，為傷者祈福（27%）；盡快查明起火原因，還公眾真相（23%）；質疑大巴車司機行為不當（21%）；嚴懲事故責任人，呼吁社會反思（17%）；為砸窗救人的養(yǎng)路工人“點贊”（8%）

三、輿情反饋

司機棄車逃生，應急能力和職業(yè)操守何在？《法制晚報》評論認為，此次湖南大巴起火事故，除外部因素，人為的疏忽也不可忽視。

解釋事故發(fā)生原因的同時，更要問責?！毒┤A時報》評論文章《湖南大巴事故，要釋疑更要問責》指出：如果涉事大巴涉嫌帶病行駛，誰該承擔責任？

公共安全防范不應存在僥幸。央視新聞《大巴起火致35死 哪些環(huán)節(jié)該用放大鏡審視？》的評論文章認為：2016年是“道路運輸平安年”，然而重特大交通安全事故再次發(fā)生，說明形勢依然嚴峻。

四、輿情觀察

輿情處置主要呈現(xiàn)出以下特點：

首先，地方領導第一時間趕赴事故現(xiàn)場，傳遞有效信息、安撫民意。事故發(fā)生后，湖南省委書記徐守盛第一時間作出批示，地方領導緊急趕往現(xiàn)場、指揮救援，參與事故處理并到醫(yī)院探望傷員，這有助于安撫傷者和死者家屬，維持社會穩(wěn)定。

其次，信息及時發(fā)布，官方主動辟謠，紓解輿論壓力。湖南省高速公路交通警察局官方微博@湖南高速警察作為權威信息源，事故發(fā)生4小時后就發(fā)出了詳細通報，并對事發(fā)路段實施的雙向交通管制進行了解釋說明。

事故發(fā)生后，網上流傳理賠系統(tǒng)的截圖，讓部分網民認為事故的死亡人數(shù)是41人，湖南省公安廳官方微博@湖南公安及時辟謠，并將這條信息在其微博主頁上置頂。

再次，高層級響應，增強官方聲音的公信力。事故發(fā)生后，黨中央、國務院領導作出重要批示，要求全力搶救傷員，減少因傷死亡，細致做好善后工作，并成立事故調查組，對相關工作作出詳細部署。面對重大突發(fā)事故，需要頂層回應，這也是輿情應對、危機處置的基本法則。

（人民網輿情監(jiān)測室輿情分析師 周亞瓊、見習輿情分析師 田野）