李 飛

我國廊道遺產(chǎn)現(xiàn)代復(fù)興的動(dòng)力機(jī)制研究*

李 飛

京杭大運(yùn)河和絲綢之路于2014年6月入選《世界遺產(chǎn)名錄》，這標(biāo)志著我國廊道遺產(chǎn)現(xiàn)代復(fù)興進(jìn)入新的歷史階段。從目前學(xué)術(shù)研究來看，對廊道遺產(chǎn)倍受全社會(huì)矚目這一現(xiàn)象背后的原因缺乏清晰闡釋。從此問題著手，對廊道遺產(chǎn)在政治文化、管理、經(jīng)濟(jì)、旅游四個(gè)領(lǐng)域的動(dòng)力因素進(jìn)行分析，并以我國幾條典型廊道遺產(chǎn)為研究對象，總結(jié)出科學(xué)考察、區(qū)域合作、名宿呼吁、工程帶動(dòng)等幾種廊道遺產(chǎn)復(fù)興的初始驅(qū)動(dòng)力，以期把握不同廊道遺產(chǎn)的當(dāng)代功能，使其能夠更加有力地推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步。

廊道遺產(chǎn)；現(xiàn)代復(fù)興；動(dòng)力機(jī)制；驅(qū)動(dòng)力

1 研究背景與問題提出

隨著2014年6月京杭大運(yùn)河和絲綢之路入選《世界遺產(chǎn)名錄》，我國大型廊道遺產(chǎn)保護(hù)與開發(fā)進(jìn)入到了新的歷史階段，這同時(shí)也成為廊道遺產(chǎn)現(xiàn)代復(fù)興的重要里程碑。廊道遺產(chǎn)是在綠道、遺產(chǎn)廊道和文化線路的基礎(chǔ)上、結(jié)合我國文化遺產(chǎn)歷史狀況和遺產(chǎn)保護(hù)開發(fā)現(xiàn)實(shí)情況提出的新概念，同時(shí)也是大型遺產(chǎn)區(qū)域性、整體性保護(hù)與開發(fā)的新理念、新方法[1]。近年來，對廊道遺產(chǎn)的研究多集中于水陸廊道和城鎮(zhèn)節(jié)點(diǎn)的空間構(gòu)建，以及文化遺產(chǎn)本身的保護(hù)。誠然，這些研究成果對我國廊道遺產(chǎn)發(fā)展起到了強(qiáng)大的助推作用，但目前對廊道遺產(chǎn)倍受全社會(huì)矚目這一現(xiàn)象之原因并沒有清晰而明確的解釋。是什么因素使得21世紀(jì)以來我國多條廊道遺產(chǎn)同時(shí)成為政界、業(yè)界和學(xué)界共同關(guān)注的對象？又是什么力量在助推和加速廊道遺產(chǎn)的復(fù)興與發(fā)展？這些問題需要得到回答。

遺產(chǎn)講述著一個(gè)民族的過去，對它的珍視程度將決定這個(gè)民族的未來。本文將以廊道遺產(chǎn)現(xiàn)代復(fù)興這一社會(huì)現(xiàn)象為切入點(diǎn)，以我國典型廊道遺產(chǎn)為研究對象，對廊道遺產(chǎn)復(fù)興背后的動(dòng)力因素和驅(qū)動(dòng)機(jī)制進(jìn)行深入剖析，從而促進(jìn)廊道遺產(chǎn)現(xiàn)代功能的發(fā)揮，以及對其進(jìn)行科學(xué)保護(hù)和永續(xù)利用。

2 廊道遺產(chǎn)現(xiàn)代復(fù)興的動(dòng)因分析

新世紀(jì)以來，我國廊道遺產(chǎn)被全社會(huì)關(guān)注的程度空前提高。國人爭相了解它們的歷史，媒體用大量篇幅報(bào)道它們?nèi)缃竦陌l(fā)展，學(xué)者們關(guān)注它們的保護(hù)情況，旅行社紛紛推出廊道遺產(chǎn)的旅行線路。所有這些都預(yù)示著廊道遺產(chǎn)在現(xiàn)代復(fù)興的道路上勢不可擋。廊道遺產(chǎn)復(fù)興的背后蘊(yùn)藏著深刻的原因和巨大的推動(dòng)力量。

圖1 廊道遺產(chǎn)現(xiàn)代復(fù)興的動(dòng)力機(jī)制

廊道遺產(chǎn)的復(fù)興分為兩種情況：一是功能復(fù)興；二是精神復(fù)興。功能復(fù)興是指廊道遺產(chǎn)經(jīng)過漫長的衰退期和中斷期之后，其原先的節(jié)點(diǎn)和廊道重新煥發(fā)了活力，進(jìn)而繼續(xù)發(fā)揮原有的交通運(yùn)輸、商貿(mào)往來、文化交流等功能，在使這些功能得到強(qiáng)化的同時(shí)，還增添了新的功能。精神復(fù)興是指，廊道遺產(chǎn)在衰退和沉寂之后重新被社會(huì)所關(guān)注，由于交通方式的變革使原有廊道的交通功能幾乎喪失殆盡，但是廊道遺產(chǎn)所蘊(yùn)含的強(qiáng)大精神力量被深入地挖掘出來，并服務(wù)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國家政治統(tǒng)治。歷史上廊道遺產(chǎn)的復(fù)興大多屬于前者，而現(xiàn)代復(fù)興大多屬于后者。

2.1 政治文化層面：中華民族偉大復(fù)興

民族復(fù)興是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它需要幾代人的不懈努力與艱苦奮斗。在中國近代史上，我們的民族受到了太多屈辱，民族精神受到了巨大打擊，民族性格受到了極大壓抑。這些屈辱、打擊和壓抑在新中國成立后逐步地被認(rèn)知，民眾產(chǎn)生了化解屈辱、釋放壓抑的內(nèi)心渴望。尤其是改革開放以來，中國在經(jīng)濟(jì)騰飛的同時(shí)，以一個(gè)大國的姿態(tài)廣泛地參與到國際事務(wù)中，中國共產(chǎn)黨在這樣的環(huán)境下提出了實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的宏偉藍(lán)圖。

當(dāng)下，京杭大運(yùn)河、絲綢之路、茶馬古道等廊道遺產(chǎn)受到社會(huì)關(guān)注和旅游者追捧，這股熱潮并非空穴來風(fēng)，它諳合了現(xiàn)代中國人對光榮歷史追憶的愿望，是對炎黃子孫這一“民族身份”的認(rèn)同。國家政治文化的需要是廊道遺產(chǎn)發(fā)展最主要、最核心動(dòng)因?？v觀世界歷史，一個(gè)國家、一個(gè)民族要在國際政治中成為巨人，首先要成為先進(jìn)文化的引領(lǐng)者，而這必然要經(jīng)歷對本民族傳統(tǒng)文化的再認(rèn)識(shí)過程，文化的再認(rèn)識(shí)過程往往表現(xiàn)為文化的復(fù)興。

遺產(chǎn)是民族文化精華的遺存，廊道遺產(chǎn)是文化精華的集大成者。我國廊道遺產(chǎn)展示了歷史中國的智慧、成就和命運(yùn)，是中華文化的經(jīng)典教科書。西方大國已經(jīng)將原先對我國實(shí)行的政治對抗和軍事威脅，轉(zhuǎn)入了看似溫和的經(jīng)濟(jì)殖民和文化入侵。文化淪喪是對一個(gè)民族的致命打擊，保護(hù)廊道遺產(chǎn)、珍重民族文化是中華文化復(fù)興的重要環(huán)節(jié)。文化復(fù)興是民族全面復(fù)興的先導(dǎo)，是一面極具鼓舞與激勵(lì)功能的旗幟[2]。廊道遺產(chǎn)在中華文化復(fù)興的歷史時(shí)刻被國人所矚目，它的內(nèi)涵已經(jīng)超出了文化范疇，它肩負(fù)著偉大的政治使命。

2.2 管理層面：當(dāng)代中國遺產(chǎn)危機(jī)

遺產(chǎn)資源是最具核心競爭力的旅游資源，這一點(diǎn)已經(jīng)在國際上達(dá)成共識(shí)。我國是世界遺產(chǎn)大國，已入選《世界遺產(chǎn)名錄》的世界遺產(chǎn)數(shù)量居世界第二位，中國遺產(chǎn)旅游的發(fā)展直接影響到國際遺產(chǎn)旅游發(fā)展的步伐。敦煌壁畫的剝落、水洗“三孔”事件的發(fā)生、武當(dāng)山遇真宮的失火、張家界的百龍電梯以及泰山索道引發(fā)的爭議，讓人們意識(shí)到遺產(chǎn)資源面臨著嚴(yán)峻的管理問題。

我國目前的遺產(chǎn)管理，無論在遺產(chǎn)的宏觀制度環(huán)境還是微觀的管理形式上都沒有形成一套與世界遺產(chǎn)保護(hù)要求相適應(yīng)的管理體制。目前大多數(shù)遺產(chǎn)沿用的是文物、風(fēng)景區(qū)等管理模式。不可否認(rèn)，這些管理經(jīng)驗(yàn)對遺產(chǎn)保護(hù)起到一定作用，但必須看到現(xiàn)有管理體制仍有明顯缺陷，已發(fā)生的多起破壞遺產(chǎn)事件都是由于管理體制不健全、監(jiān)督機(jī)制不完善而造成的。廊道遺產(chǎn)為遺產(chǎn)管理體制改革找到了突破口，它為各地區(qū)、各管理部門的合作尋找到了新的機(jī)會(huì)。

廊道遺產(chǎn)的提出從表面上看，可能會(huì)加劇遺產(chǎn)危機(jī)，因?yàn)閱误w遺產(chǎn)問題尚且層出不窮，跨區(qū)域、多類別的大型廊道遺產(chǎn)會(huì)使遺產(chǎn)管理愈加困難，保護(hù)與開發(fā)矛盾更加尖銳。但是，從現(xiàn)實(shí)中我們發(fā)現(xiàn)，絲綢之路旅游區(qū)總體規(guī)劃項(xiàng)目促進(jìn)了絲路沿線六省區(qū)的合作；對茶馬古道的研究促使川、滇、藏旅游經(jīng)濟(jì)圈構(gòu)想的出爐；京杭大運(yùn)河申遺成功后提出的“生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶”建設(shè)勢必會(huì)增進(jìn)沿線省市的緊密聯(lián)系。這是廊道遺產(chǎn)為遺產(chǎn)保護(hù)領(lǐng)域帶來的新氣象，對跨區(qū)域遺產(chǎn)管理、旅游區(qū)域合作、遺產(chǎn)保護(hù)與開發(fā)都具有啟示作用和示范意義。

2.3 經(jīng)濟(jì)層面：區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展

為縮小東西部差距，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)平衡發(fā)展，國家早在 “九五”計(jì)劃中就明確提出經(jīng)濟(jì)開發(fā)戰(zhàn)略重點(diǎn)西移的方針，這是西部大開發(fā)的政策支持。2013年9月，國家主席習(xí)近平在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學(xué)作重要演講，提出共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，這是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶成為國家戰(zhàn)略之始。從此，廊道遺產(chǎn)建設(shè)已被視為是配合西部大開發(fā)戰(zhàn)略的文化和經(jīng)濟(jì)工程，除大運(yùn)河以外的幾條重要廊道遺產(chǎn)均地處中西部，廊道遺產(chǎn)沿線經(jīng)濟(jì)相對落后。

遺產(chǎn)旅游熱將使廊道遺產(chǎn)沿線地區(qū)吸引更多的旅游者前來進(jìn)行文化消費(fèi)，其中主要客源來自經(jīng)濟(jì)相對發(fā)達(dá)的東部地區(qū)，旅游者的流動(dòng)將促進(jìn)社會(huì)收入的再分配。廊道遺產(chǎn)的復(fù)興一方面帶動(dòng)了西部地區(qū)之間的合作，另一方面吸引發(fā)達(dá)地區(qū)優(yōu)良資產(chǎn)的注入、優(yōu)秀人才的流入和管理經(jīng)驗(yàn)的引入。由于區(qū)域合作，帶動(dòng)了落后地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改善基礎(chǔ)設(shè)施、美化生活環(huán)境、緩解就業(yè)壓力、盤活相關(guān)產(chǎn)業(yè)，有利于東西部經(jīng)濟(jì)差距的縮小和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

2.4 旅游層面：遺產(chǎn)旅游熱潮涌動(dòng)

遺產(chǎn)旅游熱潮的興起成為廊道遺產(chǎn)現(xiàn)代復(fù)興的主要表現(xiàn)形式和重要原因之一。在遺產(chǎn)地中，廊道遺產(chǎn)受到旅游者格外的青睞，各旅行社為迎合旅游者需求紛紛推出絲綢之路游、長江三峽游等旅游產(chǎn)品，國家旅游局也將2015年定為“絲綢之路旅游年”。影視劇作品對廊道遺產(chǎn)旅游也起到了推波助瀾的作用，如電視劇《茶馬古道》、紀(jì)錄片《再說長江》、《新絲綢之路》等，在向觀眾講述歷史故事的同時(shí)，以其唯美的畫面激起人們旅游的欲望。巨大的游客量表現(xiàn)出遺產(chǎn)地的文化魅力，同時(shí)也為其保護(hù)工作提出了難題。

廊道遺產(chǎn)分布在一個(gè)相對廣闊的地理空間，對于分散客流具有特殊作用。在它的沿線不僅有古老的城市、眾多的古跡、神秘的文明，而且還有多樣的地貌特征和優(yōu)美的自然風(fēng)光，更重要的是廊道遺產(chǎn)承載著一般遺產(chǎn)地所沒有的、由時(shí)間和空間共同澆鑄的多元文化，這是吸引旅游者的關(guān)鍵因素。如果說遺產(chǎn)是最具核心競爭力的旅游資源，那么廊道遺產(chǎn)便是其中最為精彩的部分。遺產(chǎn)旅游為廊道遺產(chǎn)的建設(shè)發(fā)展提供了機(jī)遇，廊道遺產(chǎn)的發(fā)展反過來會(huì)極大地推動(dòng)遺產(chǎn)旅游向更理性、更健康的方向發(fā)展。

3 廊道遺產(chǎn)現(xiàn)代復(fù)興的動(dòng)力分析

3.1 科考推動(dòng)：茶馬古道

茶馬古道是典型的廊道遺產(chǎn)，歷史上它是一個(gè)龐大的交通網(wǎng)絡(luò)道路群，以川藏道、滇藏道與青藏道三條大道為主線，輔以眾多的支線、附線構(gòu)成的道路系統(tǒng)[3]。茶馬古道是西南漢藏多民族逐漸聚合、象征民族團(tuán)結(jié)、祖國統(tǒng)一的歷史見證，自古以來在聯(lián)接漢藏地域文化、促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、打通對外交流途徑方面發(fā)揮了十分重要的作用。

茶馬古道一詞產(chǎn)生的歷史并不長，在過去的歷史文獻(xiàn)中沒有使用過。1990年7月到10月，在木霽弘、陳保亞、李旭、徐涌濤、王曉松、李林六位同志步行考察茶馬古道之后，才完成了對這條古道的命名[4]，并在隨后的專著《滇藏川“大三角”文化探秘》中進(jìn)行了論證。正是這次艱苦的徒步考察，為這個(gè)廊道遺產(chǎn)取了浪漫詩意的名字，極大提高了茶馬古道的知名度，促進(jìn)了對廊道沿線少數(shù)民族文化和古道歷史的研究，同時(shí)還帶動(dòng)了一批批的學(xué)者、專家一次又一次地走上茶馬古道進(jìn)行學(xué)術(shù)考察活動(dòng)。2002年6月，西藏自治區(qū)昌都地區(qū)、四川省甘孜藏族自治州、云南省迪慶藏族自治州聯(lián)合舉辦茶馬古道綜合科學(xué)考察活動(dòng)，并召開了茶馬古道學(xué)術(shù)考察研討會(huì)，提交論文近40篇，央視、鳳凰衛(wèi)視、《中國旅游報(bào)》、《中國國家地理》等十多家媒體隨隊(duì)報(bào)道。此次活動(dòng)成果豐碩、意義重大、影響深遠(yuǎn)，對于茶馬古道廊道遺產(chǎn)的宣傳與研究起著不可磨滅的作用。

茶馬古道的名聲大震得益于科學(xué)考察活動(dòng)，從開始就為其打上了深深的文化烙印。正當(dāng)外界給予茶馬古道更多關(guān)注的時(shí)候，它正在悄悄地發(fā)生著變化，古道的主干不斷地被公路替代、古道網(wǎng)絡(luò)被分割成局域網(wǎng)絡(luò)、古道上的語言文化在逐漸地消亡，對茶馬古道的開發(fā)與其它遺產(chǎn)一樣面臨著保護(hù)的難題。古道的消失不僅是古道本身不復(fù)存在，而且古道賴以生存的生態(tài)環(huán)境逐步惡化、語言文化逐漸消失，這對人類文明來說是一個(gè)重大的損失?？瓶蓟顒?dòng)像當(dāng)初探索發(fā)現(xiàn)古道一樣，正在以其嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)精神護(hù)衛(wèi)著古道，使其在現(xiàn)代文明的沖擊下能夠以人類遺產(chǎn)的姿態(tài)妥善地延續(xù)，甚至蓬勃地復(fù)興。

3.2 區(qū)域合作：絲綢之路

絲綢之路的“成名”要遠(yuǎn)早于茶馬古道，19世紀(jì)60、70年代德國地理學(xué)家李?；舴沂状翁岢鲋袊?jīng)西域與希臘、羅馬的交通路線名為“絲綢之路”。絲綢之路作為貿(mào)易路和民族遷徙交流的大通道，其形成應(yīng)不晚于公元前5世紀(jì)[5]。國內(nèi)外對其進(jìn)行系統(tǒng)研究已經(jīng)有100多年的歷史。

絲綢之路在世界歷史上發(fā)揮的作用大于任何一條廊道遺產(chǎn)。絲綢之路作為貫通亞歐大陸的動(dòng)脈，是世界史發(fā)展的中心，是世界主要文化的母胎，是東西文明的橋梁。絲綢之路在歷史上幾經(jīng)興衰，新中國成立后，對絲綢之路的研究登上了一個(gè)高峰，而作為商貿(mào)之路、宗教傳播之路、民族融合之路的古道已經(jīng)失去了往日的光彩，只殘留下零星的遺跡，證明著絲路逝去的繁榮。

世界敦煌學(xué)的發(fā)展和不斷的考古發(fā)現(xiàn)并沒有讓絲綢之路真正地被普通人所關(guān)注，直到上世紀(jì)90年代西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施和遺產(chǎn)旅游的發(fā)展，才使這條千年古道走進(jìn)了億萬普通中國人的視野。現(xiàn)在，絲綢之路已成為世界上最具有影響力的國際旅游線之一。它貫穿我國西北五省區(qū)和河南省，將中原與西北串連起來，從戰(zhàn)略層面促成絲路沿線六省區(qū)的合作，構(gòu)成中國距離最長、輻射面最廣、形象最突出、最具吸引力的黃金旅游帶，從而加快中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐。

絲綢之路是西北地區(qū)區(qū)域合作的紐帶，共同打造絲綢之路旅游線路是六省區(qū)打破省級行政區(qū)劃束縛、進(jìn)一步聯(lián)手協(xié)作、整合資源、實(shí)現(xiàn)區(qū)域旅游資源互補(bǔ)的契機(jī)。絲綢之路促進(jìn)的區(qū)域合作有利于帶動(dòng)各省區(qū)旅游及相關(guān)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步繁榮；有利于增強(qiáng)西北地區(qū)及其他旅游景區(qū)人民的經(jīng)濟(jì)收入；有利于最大限度地解決富余勞動(dòng)力的就業(yè)問題；有利于提高人口整體素質(zhì)；有利于資源的永續(xù)利用和社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展[6]。絲綢之路還是國際化的廊道遺產(chǎn)，此次“申遺”的成功正是深度國際合作的結(jié)果①。我國目前著力打造的“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”是依托這條廊道遺產(chǎn)開展深度國際合作、恢復(fù)其亞歐貿(mào)易大陸橋本色的戰(zhàn)略舉措。

3.3 名宿呼吁：運(yùn)河申遺

京杭大運(yùn)河全程貫通于隋朝，長約1800公里，已有一千三百多年歷史，是世界上最早、早長的人工河流，與古老的萬里長城齊名天下。大運(yùn)河聯(lián)通了黃河文明與長江文明，是南北商貿(mào)往來大動(dòng)脈，極大促進(jìn)了國家統(tǒng)一和民族融合，對我國古代南北政治、經(jīng)濟(jì)、旅游、文化和漁業(yè)等均產(chǎn)生了重大影響，是我國珍貴的廊道遺產(chǎn)。

大運(yùn)河歷史上曾是黃金水道，南北交通大動(dòng)脈。隨著工業(yè)的發(fā)展，運(yùn)河的交通功能逐漸讓位于鐵路和公路。又由于工業(yè)化初期不注意環(huán)境的保護(hù)，運(yùn)河成為沿途工廠與居民的排污捷徑，河水變黑、變臭，兩岸頹敗衰落，運(yùn)河傳統(tǒng)功能正逐步衰弱，歷史的原真性和完整性正在遭到破壞，大運(yùn)河遺產(chǎn)告急，對其實(shí)施保護(hù)迫在眉睫。

2005年12月15日，我國著名文保界元老、90高壽的鄭孝燮和82歲的羅哲文，以及61歲的著名工藝大師朱炳仁先生，三位一起聯(lián)名致信給京杭大運(yùn)河沿岸城市的市長，呼吁用創(chuàng)新的思路，加快大運(yùn)河在申報(bào)物質(zhì)文化和非物質(zhì)文化兩大遺產(chǎn)領(lǐng)域的工作進(jìn)程，以更好地保護(hù)我們民族的珍寶。他們的呼吁得到了政府的重視，從而正式拉開了大運(yùn)河保護(hù)的序幕。2006年5月，國務(wù)院核準(zhǔn)公布“京杭大運(yùn)河”為全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位?！叭珖f(xié)京杭大運(yùn)河保護(hù)與申遺考察團(tuán)”自通州至杭州對大運(yùn)河進(jìn)行了全程考察，發(fā)表《杭州宣言》；10月“中國（北京—通州）京杭大運(yùn)河文化節(jié)——中國京杭大運(yùn)河保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展高峰論壇”成功舉辦，會(huì)上發(fā)表《通州宣言》。兩次《宣言》建議：國家相關(guān)部門及運(yùn)河沿線城市，應(yīng)加強(qiáng)對大運(yùn)河遺產(chǎn)的保護(hù)力度。同年12月，大運(yùn)河（北京市、天津市、河北省、山東省、江蘇省、安徽省、浙江省、河南省）被列為《中國世界文化遺產(chǎn)預(yù)備名單》第一項(xiàng)[7]。

大運(yùn)河是我國水陸廊道遺產(chǎn)的代表，其價(jià)值不僅包括實(shí)體型的文化遺產(chǎn)，還包括構(gòu)成運(yùn)河廊道遺產(chǎn)的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。它的復(fù)興將激活整條運(yùn)河沿線20多座運(yùn)河歷史名城和眾多名鎮(zhèn)，將促進(jìn)對沿線無數(shù)歷史文化遺跡和非物質(zhì)遺產(chǎn)的保護(hù)。

3.4 工程帶動(dòng)：長江三峽

長江三峽是依托自然水系天然形成的水陸廊道遺產(chǎn)，三峽及其周圍地區(qū)，是中國歷史上南北文化長期碰撞與融合的重點(diǎn)區(qū)域，也是長江流域東西部文化的交匯地帶，是中華民族的發(fā)祥地。早期人類和巴楚先民在這里活動(dòng)頻繁，難以計(jì)數(shù)的人類文化與文明活動(dòng)的文物遺存構(gòu)成了一座珍貴的人類歷史文化寶庫。

多年來，長江三峽是一條經(jīng)久不衰的旅游熱線，山峽觀光旅游是其主打產(chǎn)品，由于長期以來對兩岸文化遺產(chǎn)價(jià)值的挖掘不夠，遺產(chǎn)旅游始終不溫不火。三峽工程建設(shè)的前期論證和文物保護(hù)工作極大地推動(dòng)了三峽地區(qū)遺產(chǎn)事業(yè)的發(fā)展。長江三峽水利樞紐，是當(dāng)今世界上最大的水利樞紐工程，它的開工建設(shè)使長江三峽成為全世界關(guān)注的焦點(diǎn)，保護(hù)三峽文物、研究三峽歷史、普查評估三峽資源賦存等工作相繼開展。三峽大壩竣工時(shí)最終蓄水位達(dá)175米，三峽工程淹沒區(qū)的文物多達(dá)1200余處，2000年經(jīng)國務(wù)院三峽工程委員會(huì)審批，正式將1087處文物列入保護(hù)規(guī)劃，20世紀(jì)全世界最大的文物搶救性保護(hù)工程轟轟烈烈地開展，全國數(shù)千名專業(yè)考古人員為此進(jìn)行著艱苦而卓有成效的工作[8]。同時(shí)三峽工程對旅游業(yè)影響深遠(yuǎn)，一方面由于水庫最高水位將淹沒部分旅游資源，同時(shí)又將形成一些新的景觀，增添一些新的旅游勝地；另一方面將淹沒、搬遷某些現(xiàn)有旅游設(shè)施，同時(shí)又為旅游業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造新的良好條件，特別是世界水平的、超大型的三峽工程本身，具有很高游覽價(jià)值[9]。

長江三峽廊道遺產(chǎn)經(jīng)歷了歷史上最重要的一次大考驗(yàn)，考驗(yàn)的緣由是三峽工程，這項(xiàng)工程是人類在原有的文明上面添加砝碼。廊道遺產(chǎn)只有當(dāng)其歷史剖面不斷疊加、地理空間不斷延展，才能夠不斷地發(fā)展，為后世留下當(dāng)代的印記。魏小安曾說：我們的義務(wù)不僅僅是將那些前人留下的、代表人類文明發(fā)展的實(shí)證符號(hào)傳給后人，我們還有義務(wù)為后人創(chuàng)造可供他們用以傳遞的偉大作品，為后人留下能夠反映我們這個(gè)時(shí)代烙印與創(chuàng)造力的遺產(chǎn)[10]。

4 結(jié)語與展望

廊道遺產(chǎn)在當(dāng)代中國受到了社會(huì)各界的高度關(guān)注，京杭大運(yùn)河、絲綢之路、茶馬古道、長江三峽、滇越鐵路、唐蕃古道、藏彝走廊等，一批大型廊道遺產(chǎn)在物化空間變遷、衰落或消失的同時(shí)，其功能正在發(fā)生根本性地轉(zhuǎn)變。廊道遺產(chǎn)的新功能在文化傳承、身份認(rèn)同、經(jīng)濟(jì)輻射、區(qū)際合作等方面得到凸顯，從而帶動(dòng)了廊道遺產(chǎn)的全面復(fù)興。

中華民族的偉大復(fù)興、我國遺產(chǎn)領(lǐng)域的管理危機(jī)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的需求、倍受追捧的遺產(chǎn)旅游，都成為加速廊道遺產(chǎn)復(fù)興的動(dòng)力因素。在此背景之下，我國各條廊道遺產(chǎn)的復(fù)興路徑又有所不同，有的因科學(xué)考察、有的因區(qū)域合作、有的因名宿呼吁、有的因工程帶動(dòng)，無論源自哪種動(dòng)力類型，廊道遺產(chǎn)都會(huì)以其深刻的文化內(nèi)涵和巨大的精神動(dòng)力成為推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的一股強(qiáng)大力量。

注釋：

①按照世界遺產(chǎn)委員會(huì)規(guī)定，每個(gè)國家每年只能有一個(gè)文化遺產(chǎn)的申報(bào)名額，中國2014年的名額由京杭大運(yùn)河占有。而絲綢之路則由我國與哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦聯(lián)合申報(bào)，所用的是吉爾吉斯斯坦的申報(bào)名額。項(xiàng)目全稱叫做“絲綢之路：起始段和天山廊道的路網(wǎng)”。

[1]李飛,宋金平．廊道遺產(chǎn)：概念、理論源流與價(jià)值判斷[J]．人文地理 ,2010,(4)：74-77;104．

[2]蔡世華．論中華文化復(fù)興的理性之源與價(jià)值重建[J]．中國礦業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版),2002,(1)：102-107．

[3]任建新．論川藏茶馬古道的形成與歷史作用[EB/OL]．[2011-12-21]http：//news．t0001．com/2011/1221/article_133895．html．

[4]木霽弘,陳保亞,徐涌濤,等．滇藏川“大三角”文化探秘[M]．昆明：云南大學(xué)出版社,1992．

[5]李明偉．絲綢之路研究百年歷史回顧[J]．西北民族研究 ,2005,(2)：90-106．

[6]南宇,李蘭軍．西北五省區(qū)旅游產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)開發(fā)戰(zhàn)略研究[J]．旅游經(jīng)濟(jì) ,2006,(2)：71-74．

[7]孫煒．京杭大運(yùn)河的保護(hù)和“申遺”[J]．縱橫,2006,(7)：21-24．

[8]李小波．三峽文物考古成果的旅游轉(zhuǎn)化途徑與三峽遺產(chǎn)廊道的時(shí)空構(gòu)建[J]．旅游科學(xué),2006,(2)：12-17．

[9]胡玉厚．三峽工程對旅游業(yè)影響淺析[J]．水利規(guī)劃研究,1989,(1)．

[10]魏小安,王潔平．創(chuàng)造未來文化遺產(chǎn)[M]．北京：中國人民大學(xué)出版社,2005．

責(zé)任編輯：蔣亞林

Both the Great Canal from Beijing to Hangzhou and the Silk Road were successfully designated world heritage sites in June 2014． This marked the beginning of a new era of the corridor heritages’rejuvenation in China． This paper analyzes the dynamic factors of corridor heritage in four fields： politics and culture, management, economy,tourism． Also, the author takes several classic corridor heritages in our country as research objects in order to obtain the original powers of the corridor heritages’ rejuvenation, which include scientific investigation,regional cooperation, elites appeal and projects drive． Understanding the modern functions of corridor heritage can more forcefully promote economic development and social progress in China．

corridor heritage ; modern rejuvenation ; dynamic mechanism ; driving force

C912

：A

1674-4144（2016）-01-64（5）

李飛，北京聯(lián)合大學(xué)旅游學(xué)院講師，博士。

國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目“我國廊道遺產(chǎn)空間結(jié)構(gòu)與功能協(xié)同演化研究”(編號(hào)：41301152)；教育部人文社會(huì)科學(xué)研究項(xiàng)目“國家邊界安全空間演變與政策實(shí)踐研究”(編號(hào)：13YCJZH175)；北京高等學(xué)校青年英才計(jì)劃項(xiàng)目（編號(hào)：YETP0901）。`