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15年內傳統(tǒng)能源生產和交通方式將成為歷史？

與此同時，拼車和打車的出行方式將在世界范圍內成為主流?！叭藗儗仐壸约旱钠??！?/p>

悉尼先驅晨報撰文，隨著電池、太陽能發(fā)電和電動汽車領域的革命不斷深入，在15年之內，傳統(tǒng)的能源生產和交通方式就將過時。幾年前，當能源變革專家、美國斯坦福大學講師托尼?西巴拋出這一論調時，許多人認為他瘋了，但現(xiàn)在，投資者已經開始認真對待他的預言。

西巴的理論是基于四項技術正在帶來的變革：太陽能發(fā)電、電池儲能、電動汽車和自動駕駛汽車。如同20世紀初從馬車到汽車的轉變一樣，本輪變革的發(fā)生也將迅速而出人意料。西巴認為，太陽能已經快發(fā)展到“引爆點”了，即將來“超級指數(shù)級增長”，就像智能手機的發(fā)展軌跡。

在西巴看來，太陽能“引爆點”到來的標志是太陽能的成本降至“電網平價”以下，也就是說，即使沒有補貼，屋頂太陽能發(fā)電的成本也已經低于電網電力成本，他把這種狀況稱作“上帝平價”，此時屋頂太陽能發(fā)電的成本低于電力傳輸成本，這樣，哪怕是零成本的集中式發(fā)電也要被淘汰了。在沒有陽光的時段，電池中儲存的能量將發(fā)揮作用，而電動汽車也可以作為備用電源。大型發(fā)電站的作用將僅限于為城市、煉鋁廠、數(shù)據(jù)中心和其他工廠提供補充電力。西巴認為，儲能成本將繼續(xù)以每年16%的幅度下降（以鋰電池為例），電動汽車的價格也將暴跌，從而導致接入電網的發(fā)電站被大量淘汰。他的理論正是基于這一判斷。

他預測，到2025年，每輛新車都將是電動的，隨著自動駕駛汽車革命對交通業(yè)的顛覆，剩余的傳統(tǒng)汽車將很快從路面上消失。與此同時，拼車和打車的出行方式將在世界范圍內成為主流?！叭藗儗仐壸约旱钠?。”

他說，對那些仍在投資建設新的集中式發(fā)電站和煉油廠的公司來說，如果不能在10年內收回投資，錢就浪費掉了?！巴ǔ碚f，建設一座熱力發(fā)電廠的投資回收期是30至40年。”他說，“即使我的判斷有10年誤差，建設一座投資回收期為40年、30年或20年的熱力發(fā)電廠也絕對站不住腳，完全不可能回本?！?/p>