史一鋒，蔡為民

（中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會，上海 200002）

目前，全球經(jīng)濟復(fù)蘇前景不容樂觀，我國經(jīng)濟面臨轉(zhuǎn)型升級。世界經(jīng)濟發(fā)展揭示，伴隨經(jīng)濟增速回落，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)發(fā)生轉(zhuǎn)折性變化，制造業(yè)在經(jīng)濟結(jié)構(gòu)中的占比趨穩(wěn)或下降，服務(wù)業(yè)占比上升；總需求中投資比例下降，消費比列上升；城市化推進速度放緩。這些經(jīng)濟的轉(zhuǎn)折性變化對輪胎工業(yè)發(fā)展既是機遇，又是挑戰(zhàn)。

1 世界經(jīng)濟特點

國際貨幣基金組織近期公布的主要世界經(jīng)濟數(shù)據(jù)如下。

（1）2014世界經(jīng)濟增長率為3.3%，2015年為3.1%，2016年預(yù)計為3.5%～3.7%。

（2）發(fā)達經(jīng)濟體2015年經(jīng)濟增長率為2.0%，同比增長0.2%。

（3）發(fā)展中經(jīng)濟體2015年經(jīng)濟增長率為4.0%，同比下降0.6%。

（4）部分國家2015年的GDP增長率為：中國6.9%（同比下降0.4%），美國 2.5%（與上年相當(dāng)），德國 1.5%（高于預(yù)測的1.2%），日本 0.6%，印度 7.3%（與上年持平），越南 6.5%（同比增長0.5%），俄羅斯 －3.7%，巴西 －4.1%，南非 1.3%。

2 世界輪胎工業(yè)概況

近年來世界輪胎工業(yè)的狀況如下。

（1）據(jù)美國克雷恩傳媒公司發(fā)布的《全球輪胎年度報告》，除中國外，目前世界具有一定規(guī)模的輪胎企業(yè)有450家左右，分布在80多個國家和地區(qū)。

（2）2014年世界輪胎產(chǎn)量為20億條左右，輪胎銷售額為1 799億美元左右。

（3）2011—2014年美國橡膠制造商協(xié)會（RMA）會員企業(yè)輪胎生產(chǎn)情況如表1所示。美國本土輪胎產(chǎn)量只占美國輪胎需求量的51%～52%，因此美國每年的輪胎進口量占輪胎需求量的48%～49%。2014年美國輪胎進口量同比增長6.3%，如表2所示。值得注意的是，2014年美國所有品種輪胎的進口量均正增長，其中轎車輪胎進口量同比增長4.7%，輕型載重輪胎進口量同比增長5.6%，載重輪胎/寬基輪胎進口量同比增長29.1%。

表1 2011—2014年RMA會員企業(yè)輪胎生產(chǎn)情況

表2 2011—2014年RMA會員企業(yè)輪胎進口情況

（4）2011—2014年歐洲替換輪胎銷售和載重輪胎進口情況分別如表3和4所示[數(shù)據(jù)源自歐洲輪胎與橡膠制造商協(xié)會（ETRMA）]。2014年歐洲替換輪胎市場銷售量為21 617.3萬條，超出之前預(yù)計的21 200萬條；除農(nóng)業(yè)輪胎銷售量同比下降2.0%外，其他輪胎品種銷售量均有所增長。說明歐洲輪胎市場在經(jīng)歷2012年的全面大跌（銷售量同比下降13.0%）、2013年基本扭轉(zhuǎn)頹勢（銷售量同比下降0.5%）之后，2014年開始逐步向好。2014年歐洲載重輪胎進口量為564.775 9萬條，同比增長41.7%，其中來自中國的進口量為347.136 8萬條，占比61.5%，同比增長50.1%；2015年第1季度歐洲載重輪胎進口量為52.548 7萬條，同比增長16.5%，其中來自中國的進口量為35.537 8萬條，占比67.6%，同比增長24.0%。

表3 歐洲替換輪胎銷售情況

3 我國公路建設(shè)和汽車產(chǎn)銷情況

隨著我國公路運輸業(yè)快速發(fā)展，公路貨運量和客運量已分別占全國總運量的80%和60%，公路建設(shè)速度不斷加快，如表5所示。

表4 歐洲載重輪胎進口情況

表5 我國公路建設(shè)里程 萬km

2015年，美國千人汽車擁有量為798輛，歐洲平均超過600輛以上，世界平均為158輛，我國為113輛。我國千人汽車擁有量處于較低水平，較世界千人汽車擁有量小45輛，與發(fā)達國家相比差距更大，在未來一段時期內(nèi)有很大的提升空間，而且我國年人均可支配收入也在持續(xù)增長。在這兩個前提條件下，在時機成熟的時候加上相關(guān)政策指引，我國汽車產(chǎn)銷量有望繼續(xù)增長。2011—2015年我國汽車產(chǎn)銷情況如表6所示。

表6 我國汽車產(chǎn)銷情況

4 我國輪胎工業(yè)現(xiàn)狀

我國現(xiàn)有輪胎企業(yè)約500家，其中通過3C安全產(chǎn)品認證的企業(yè)約300家（含外資企業(yè)），工業(yè)車輛輪胎、農(nóng)業(yè)輪胎、工程機械輪胎和其他輪胎產(chǎn)品尚未列入3C認證范圍。生產(chǎn)子午線輪胎的企業(yè)有108家，其中國有企業(yè)22家，民營企業(yè)53家，外資企業(yè)33家。

顯然，人們從作物中汲取的營養(yǎng)不夠，或者說可能是作物本身就營養(yǎng)匱乏。但是，有時候并不是土壤養(yǎng)分不夠，而是作物無法從土壤中充分吸收養(yǎng)分。如今，鎂正在發(fā)揮著促進作物養(yǎng)分吸收的關(guān)鍵作用。

當(dāng)前我國輪胎行業(yè)的熱點為：技術(shù)創(chuàng)新和品牌戰(zhàn)略成為推動產(chǎn)品質(zhì)量提升和企業(yè)發(fā)展的動力；信息化、智能制造、互聯(lián)網(wǎng)＋以及現(xiàn)代化管理等正在加快推廣；企業(yè)整合重組、借殼上市、基金入股、資產(chǎn)并購正在逐步推進；到國外投資建廠、進行國際化合作已經(jīng)起步。

近年來，我國輪胎行業(yè)在調(diào)整中艱難運行，全鋼子午線輪胎產(chǎn)量連續(xù)兩年下降，半鋼子午線輪胎產(chǎn)量出現(xiàn)微增長，斜交輪胎產(chǎn)量持續(xù)下降，如表7所示（數(shù)據(jù)源自中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會）。

表7 2014—2016年我國輪胎產(chǎn)量

近年來我國輪胎出口量大幅下滑主要是遭遇美國等對我國輪胎出口的“雙反”打壓。從2001年起到2016年2月止我國與其他國家共發(fā)生輪胎貿(mào)易摩擦案21起，嚴重影響我國輪胎正常出口。2013—2015年我國輪胎出口情況如表8所示（數(shù)據(jù)源自中國海關(guān)）。

表8 2013—2015年我國輪胎出口情況

我國輪胎產(chǎn)業(yè)調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式步伐不斷加快，主要表現(xiàn)在以下4個方面。

（1）2010—2015年輪胎行業(yè)先后淘汰“僵尸企業(yè)”14家和低端產(chǎn)品年產(chǎn)能2 480萬條，如表9所示（數(shù)據(jù)源自中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會）。

表9 2010—2015年淘汰輪胎“僵尸企業(yè)”和低端產(chǎn)品情況

（2）2014—2015年，雙錢集團股份有限公司與新疆昆侖輪胎有限公司，賽輪股份有限公司分別與山東金宇輪胎有限公司、沈陽和平子午線輪胎制造有限公司，青島雙星輪胎工業(yè)有限公司與山東恒宇橡膠有限公司，山東恒宇橡膠有限公司與山東沃森橡膠有限公司，固鉑（昆山）輪胎有限公司與青島格銳達橡膠有限公司進行兼并重組、戰(zhàn)略合作，如表10所示（數(shù)據(jù)源自中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會），提高了產(chǎn)業(yè)集中度。

表10 輪胎企業(yè)重組和合作情況

（3）輪胎企業(yè)“走出去”建工廠，由產(chǎn)品出口轉(zhuǎn)為技術(shù)、品牌輸出，進行國際化經(jīng)營，這既可以消化國內(nèi)產(chǎn)能，又可以規(guī)避貿(mào)易摩擦。近年來賽輪金宇集團股份有限公司、山東玲瓏輪胎股份有限公司、中策橡膠集團有限公司、青島森麒麟輪胎股份有限公司和山東奧戈瑞輪胎有限公司等在國外投資建廠，如表11所示。

表11 2013—2016年我國輪胎企業(yè)在國外建廠和投產(chǎn)情況

表12 輪胎企業(yè)在國外種建立膠園和橡膠加工場情況

我國輪胎行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)以下3個特征。

（1）輪胎產(chǎn)品同質(zhì)化競爭白熱化，中低端產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能嚴重過剩，生產(chǎn)成本上升，價格成為主要競爭手段，盈利能力大幅降低，生產(chǎn)經(jīng)營壓力越來越大。

（2）輪胎企業(yè)分化重組與艱難轉(zhuǎn)型升級并存。2015年調(diào)查的40家內(nèi)外資輪胎企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營狀況為：①艱難維持、出現(xiàn)虧損的企業(yè)8家（外資企業(yè)2家），占比20%；②產(chǎn)量和利潤雙減的企業(yè)19家（外資企業(yè)5家），占比47.5%；③產(chǎn)量增長、利潤降低的企業(yè)4家，占比10%；④產(chǎn)量和利潤雙增長的企業(yè)9家（外資企業(yè)2家），占比22.5%。輪胎行業(yè)轉(zhuǎn)型升級成功與風(fēng)險并存。

（3）輪胎企業(yè)響應(yīng)國家“一帶一路”和“走出去”的號召，到國外建廠、辦公司，從輪胎生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備到銷售和服務(wù)等全面與國外先進水平接軌，建設(shè)國際先進企業(yè)，打造世界知名品牌，構(gòu)建全球輪胎市場營銷體系，進行國際化經(jīng)營。

2016年我國輪胎行業(yè)的重點工作如下。

（1）扎實推進《輪胎行業(yè)準(zhǔn)入實行公告管理辦法》，淘汰落后產(chǎn)能。在完成大量前期工作和現(xiàn)場實地審核的基礎(chǔ)上，2016年初，國家工信部第1批公示23家輪胎工廠（其中外資企業(yè)7家）成為《公告》管理企業(yè)。同時通過實施《公告》管理，遏制輪胎行業(yè)盲目發(fā)展，制止低水平重復(fù)建設(shè)，引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級。建議國家和地方政府利用產(chǎn)業(yè)和財政政策建立輪胎落后產(chǎn)能補償退出機制，對長期虧損、資不抵債、環(huán)保和安全生產(chǎn)不達標(biāo)且整改無望的輪胎企業(yè)實行“關(guān)、停、并、轉(zhuǎn)”和清理，使其退出市場。明確行業(yè)落后產(chǎn)能的產(chǎn)品品種和規(guī)格，依法依規(guī)消除落后產(chǎn)能。以輪胎產(chǎn)品升級化解過剩產(chǎn)能，輪胎行業(yè)和企業(yè)重點要提升創(chuàng)新發(fā)展能力，改造傳統(tǒng)生產(chǎn)方式，走差異化道路，研制耐磨、節(jié)油、低滾動阻力、環(huán)保、操控性和舒適性好的高性能綠色輪胎。

（2）樹立品牌經(jīng)濟，提升輪胎商業(yè)價值。我國本土輪胎既有80多年的中華老字號民族品牌產(chǎn)品，又有建國后和改革開放以來的新品牌產(chǎn)品，無論是老品牌還是新品牌產(chǎn)品的技術(shù)含量和質(zhì)量均逐漸接近或達到國際水平，尤其是載重子午線輪胎在各種道路和苛刻使用條件下的性能均達到國際先進水平。在使用價值方面，我國制造的輪胎性能、質(zhì)量、胎面花紋、安全性和舒適性等與國外產(chǎn)品相差不大，但售價卻低很多。究其原因：一是國內(nèi)輪胎生產(chǎn)企業(yè)為搶占市場份額而相互殺價；二是部分國外經(jīng)銷商壓低我國輪胎價格。要真正體現(xiàn)我國輪胎的商業(yè)價值，就要做到“物有所值，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價”，不能貶低自己的產(chǎn)品，不能授人以低價傾銷之柄。因此，輪胎企業(yè)必須了解客戶需求，進行針對性研發(fā)，為全球消費者提供值得信賴的品牌產(chǎn)品和服務(wù)，使我國輪胎體現(xiàn)出良好的商業(yè)價值。

（3）以創(chuàng)新推動行業(yè)和企業(yè)發(fā)展，推進兩化融合。輪胎企業(yè)要逐步建設(shè)智能化工廠、數(shù)字化車間，加快人機智能交互、工業(yè)機器人等技術(shù)和裝備在生產(chǎn)過程中的應(yīng)用，促進生產(chǎn)工藝的優(yōu)化、數(shù)字化控制、狀態(tài)信息監(jiān)測，加快輪胎產(chǎn)品生命周期管理、客戶關(guān)系管理、供應(yīng)鏈管理。在進行硬件投入的同時，更要注重人才的培養(yǎng)，建立專業(yè)技術(shù)團隊，提高智能化運轉(zhuǎn)效率。

（4）加強資金和成本管理，提高資金使用效率。輪胎企業(yè)要在資金和成本管理上多下功夫，大力優(yōu)化融資結(jié)構(gòu)，降低財務(wù)成本，加速資金周轉(zhuǎn)，防范資金風(fēng)險；要加強對應(yīng)收賬款和產(chǎn)成品存貨的監(jiān)管，加快資金回籠和周轉(zhuǎn)，密切跟蹤市場變化，大力提升輪胎產(chǎn)品質(zhì)量和豐富輪胎品種、優(yōu)化生產(chǎn)供給，減少庫存積壓，提高資金使用效率。

（5）為推行輪胎標(biāo)簽制度、推動輪胎產(chǎn)業(yè)綠色化發(fā)展、改變目前輪胎行業(yè)在標(biāo)簽制度上有規(guī)范但無法律約束力的問題，建議：①為輪胎標(biāo)簽制度立法，將《綠色輪胎技術(shù)規(guī)范》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)盡早上升為國家標(biāo)準(zhǔn)；②建立輪胎標(biāo)簽管理監(jiān)督數(shù)據(jù)庫和輪胎評價體系，希望國家對數(shù)據(jù)庫建立和運行管理給予經(jīng)費支持；③國家對生產(chǎn)綠色輪胎產(chǎn)品并執(zhí)行輪胎標(biāo)簽制度的先行企業(yè)予以獎勵，將綠色輪胎列入政府優(yōu)先采購目錄。

（6）建議國家減稅降費。目前輪胎企業(yè)繳納的稅目主要為增值稅、營業(yè)稅、所得稅、天然橡膠進口關(guān)稅（20%）、資源稅、環(huán)境保護費等，稅目多、負擔(dān)重（如某家企業(yè)測算稅費占總收入的12%左右），影響企業(yè)創(chuàng)新的積極性。因此，建議國家降低輪胎企業(yè)實際稅負，通過“營改增”改革簡化和規(guī)范稅制；取消天然橡膠進口關(guān)稅；施行輪胎出口進項稅全部抵扣；提高“走出去”輪胎企業(yè)國內(nèi)原材料出口退稅率。減稅有利于輪胎企業(yè)投入更多資金進行技術(shù)創(chuàng)新，研發(fā)適銷對路的輪胎產(chǎn)品，實現(xiàn)有效供給。同時，建議國家階段性、適當(dāng)下調(diào)“五險一金”的繳存比例，這既可以減輕企業(yè)負擔(dān)，又可以增加職工收入，有利于促進消費。

5 結(jié)語

在科學(xué)技術(shù)日新月異的發(fā)展形勢下，輪胎企業(yè)必須勇于創(chuàng)新才能求得生存，并獲得持續(xù)前進的動力。夯實力、練內(nèi)功，不斷實施生產(chǎn)和產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型升級，在不斷變化的經(jīng)濟環(huán)境下提高技術(shù)競爭力，這是我國輪胎企業(yè)成功的必由之路。