中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)秘書(shū)處

（上海 200002）

世界輪胎工業(yè)發(fā)展已接近200年，經(jīng)歷了充氣輪胎和子午線輪胎兩次大的技術(shù)革命，目前已進(jìn)入后工業(yè)化時(shí)代，新一輪的輪胎技術(shù)革命已經(jīng)開(kāi)始。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速崛起，我國(guó)輪胎工業(yè)迅速發(fā)展，我國(guó)輪胎子午化率已達(dá)到91%，我國(guó)輪胎工業(yè)發(fā)展已經(jīng)走在世界前列。但就產(chǎn)品品質(zhì)和生產(chǎn)技術(shù)而言，我國(guó)輪胎企業(yè)與國(guó)外輪胎巨頭之間還存在一定差距，我國(guó)輪胎工業(yè)總體上大而不強(qiáng)。提高輪胎生產(chǎn)技術(shù)和發(fā)展綠色輪胎是我國(guó)輪胎行業(yè)努力的方向。

1 世界輪胎格局變化

在很長(zhǎng)一段時(shí)期，輪胎產(chǎn)量是美國(guó)第一，日本第二；自2004年我國(guó)輪胎產(chǎn)量以2.39億條超過(guò)美國(guó)輪胎產(chǎn)量2.33億條起，已連續(xù)12年居世界首位。近年我國(guó)與美國(guó)和日本輪胎產(chǎn)量對(duì)比見(jiàn)表1。

表1 近年我國(guó)與美國(guó)和日本輪胎產(chǎn)量 億條

2 我國(guó)子午線輪胎快速發(fā)展

輪胎子午化革命為綠色輪胎發(fā)展打下了基礎(chǔ)。從世界范圍看，發(fā)達(dá)國(guó)家轎車輪胎子午化率早已達(dá)100%，載重輪胎子午化率已達(dá)97%。我國(guó)子午線輪胎生產(chǎn)雖然起步較晚，但發(fā)展速度較快，見(jiàn)表2。我國(guó)轎車輪胎子午化率基本達(dá)到100%，載重輪胎子午化率也較高，輪胎子午化率達(dá)到91%。

表2 我國(guó)輪胎子午化率進(jìn)程

隨著我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展和輪胎出口量增大，子午線輪胎產(chǎn)量迅速增大。2015年我國(guó)全鋼子午線輪胎產(chǎn)量為1.10億條，半鋼子午線輪胎產(chǎn)量為4.05億條。2016年預(yù)測(cè)全鋼子午線輪胎產(chǎn)量為1.06億條，半鋼子午線輪胎產(chǎn)量為4.17億條。目前我國(guó)全鋼子午線輪胎設(shè)備開(kāi)工率為70.96%，半鋼子午線輪胎設(shè)備開(kāi)工率為72.71%，基本屬于正常水平。從輪胎產(chǎn)業(yè)分布情況看，山東省輪胎產(chǎn)能約占全國(guó)輪胎產(chǎn)能的50%，輪胎企業(yè)以民營(yíng)企業(yè)為主；長(zhǎng)三角地區(qū)輪胎產(chǎn)能約占全國(guó)輪胎產(chǎn)能的30%，輪胎企業(yè)以國(guó)有控股和外資（港臺(tái)）企業(yè)為主；其他地區(qū)輪胎產(chǎn)能約占全國(guó)輪胎產(chǎn)能的20%。2015年我國(guó)輪胎企業(yè)排名（按子午線輪胎產(chǎn)量）見(jiàn)表3。

表3 2015年我國(guó)輪胎企業(yè)排名（按子午線輪胎產(chǎn)量）

3 我國(guó)輪胎出口總體情況

近3年來(lái)，盡管一些國(guó)家利用貿(mào)易保護(hù)和技術(shù)壁壘來(lái)擠壓我國(guó)輪胎出口，但世界輪胎市場(chǎng)的需求客觀存在。我國(guó)輪胎企業(yè)注重調(diào)整出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，采用多元化的市場(chǎng)策略，即穩(wěn)定美國(guó)、歐洲和日本等傳統(tǒng)市場(chǎng)，擴(kuò)大非洲、南美、東歐、中東和東盟等新興市場(chǎng)，輪胎出口取得了一定成效。

2013—2016年我國(guó)輪胎出口情況見(jiàn)表4。從表4可以看出，2015年我國(guó)輪胎出口量和出口額雙下降，市場(chǎng)份額逐步縮小，主要原因是輪胎質(zhì)量參差不齊，檔次和價(jià)格低，自主品牌知名度不高，反傾銷和反補(bǔ)貼案件不斷發(fā)生；2016年1—6月輪胎出口額同比下降，尤其是對(duì)美國(guó)的半鋼子午線輪胎出口量和出口額跌幅均很大，形勢(shì)非常嚴(yán)峻。

表4 2013—2016年輪胎出口情況

4 我國(guó)輪胎相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

（1）汽車

汽車工業(yè)與輪胎工業(yè)直接相關(guān)。2011—2015年我國(guó)汽車產(chǎn)量見(jiàn)表5。

（2）公路交通

我國(guó)公路交通的發(fā)展拉動(dòng)了輪胎市場(chǎng)需求。2011—2015年我國(guó)公路里程見(jiàn)表6。

表6 2011—2015年我國(guó)公路里程 萬(wàn)km

表5 2011—2015年我國(guó)汽車產(chǎn)量 萬(wàn)輛

（3）橡膠

由于輪胎子午化率的提高和高性能綠色輪胎發(fā)展的需要，拉動(dòng)了橡膠產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。①天然橡膠：2011—2015年我國(guó)天然橡膠表觀消費(fèi)量分別為368萬(wàn)、433萬(wàn)、486萬(wàn)、504萬(wàn)和465萬(wàn)t，其中輪胎行業(yè)天然橡膠表觀消費(fèi)量分別為280萬(wàn)、300萬(wàn)、340萬(wàn)、380萬(wàn)和390萬(wàn)t，分別占天然橡膠表觀消費(fèi)量的76.1%，69.3%，70.0%，75.4%和83.9%。②合成橡膠：2011—2015年我國(guó)合成橡膠表觀消費(fèi)量分別為383萬(wàn)、399萬(wàn)、429萬(wàn)、422萬(wàn)和410萬(wàn)t，其中輪胎行業(yè)合成橡膠表觀消費(fèi)量分別為160萬(wàn)、170萬(wàn)、190萬(wàn)、220萬(wàn)和230萬(wàn)t，分別占合成橡膠表觀消費(fèi)量的41.8%，42.6%，44.3%，52.1%和56.1%。

（4）炭黑和白炭黑

2011—2015年我國(guó)炭黑產(chǎn)量分別為385萬(wàn)、432萬(wàn)、470萬(wàn)、510萬(wàn)和550萬(wàn)t，沉淀法白炭黑產(chǎn)量分別為98萬(wàn)、99萬(wàn)、107萬(wàn)、124萬(wàn)和128萬(wàn)t。

（5）橡膠助劑

2011—2015年我國(guó)橡膠助劑產(chǎn)量見(jiàn)表7。

表7 2011—2015年我國(guó)橡膠助劑產(chǎn)量 萬(wàn)t

（6）骨架材料

2011—2015年我國(guó)鋼絲簾線、胎圈鋼絲、錦綸簾布、聚酯簾布產(chǎn)量見(jiàn)表8。

表8 我國(guó)鋼絲簾線、胎圈鋼絲、錦綸簾布和聚酯簾布產(chǎn)量 萬(wàn)t

當(dāng)今，世界輪胎技術(shù)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入新時(shí)期。歐盟、美國(guó)、日本和韓國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家推行綠色輪胎標(biāo)簽法規(guī)，走在世界輪胎發(fā)展的前列。在經(jīng)濟(jì)全球化、輪胎市場(chǎng)國(guó)際化的大潮中，綠色輪胎已成為輪胎發(fā)展的主流產(chǎn)品。

5 我國(guó)綠色輪胎發(fā)展進(jìn)程和趨勢(shì)

進(jìn)入20世紀(jì)90年代，最具代表性的新一代子午線輪胎，即綠色輪胎出現(xiàn)。1992年，法國(guó)米其林公司率先將綠色輪胎投入市場(chǎng)，按其標(biāo)準(zhǔn)，綠色輪胎

5.1 綠色輪胎成為關(guān)注重點(diǎn)

滾動(dòng)阻力比普通子午線輪胎降低22%～24%，從而使轎車燃油用量減小3%～5%，載重汽車燃油用量減小6%～8%，如果全世界的車輛都使用綠色輪胎，每年可減小200億L燃油用量和5 000萬(wàn)t二氧化碳排放量。

由于我國(guó)資源約束趨緊、環(huán)境污染加重、生態(tài)系統(tǒng)退化的問(wèn)題突出，與生產(chǎn)和生活密切相關(guān)的汽車行駛環(huán)保性和安全性越來(lái)越受到關(guān)注，綠色輪胎也就成為關(guān)注的重點(diǎn)。

5.2 綠色輪胎產(chǎn)業(yè)政策不斷出臺(tái)

2010—2015年工業(yè)和信息化部推出《輪胎產(chǎn)業(yè)政策》《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)管理規(guī)定》《輪胎行業(yè)準(zhǔn)入條件》《輪胎行業(yè)準(zhǔn)入實(shí)行公告管理辦法》，2012年質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)推出GB/T 209042—2012《滾動(dòng)阻力限值標(biāo)準(zhǔn)》，2014—2016年中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)推出《綠色輪胎技術(shù)規(guī)范》《子午線輪胎工藝技術(shù)規(guī)范》《綠色輪胎環(huán)保原材料指南》《綠色標(biāo)簽制度研究》《輪胎分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》《輪胎標(biāo)簽管理規(guī)定》。這些政策和法規(guī)的陸續(xù)出臺(tái)，為我國(guó)綠色輪胎發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，尤其是中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)2016年6月15日發(fā)布并于9月15日正式實(shí)施的《輪胎分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》《輪胎標(biāo)簽管理規(guī)定》有利于消費(fèi)者直觀判定輪胎質(zhì)量，適應(yīng)消費(fèi)者選購(gòu)優(yōu)質(zhì)輪胎的需要，引領(lǐng)輪胎的綠色制造、綠色消費(fèi)，加速推動(dòng)我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步，提高輪胎產(chǎn)品的升級(jí)換代。

5.3 輪胎實(shí)驗(yàn)室和試驗(yàn)場(chǎng)建設(shè)

我國(guó)已有9家中國(guó)計(jì)量協(xié)會(huì)認(rèn)定的汽車輪胎滾動(dòng)阻力測(cè)試對(duì)比實(shí)驗(yàn)室[國(guó)家橡膠輪胎質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院）、雙錢集團(tuán)股份有限公司、三角輪胎股份有限公司、山東玲瓏輪胎股份有限公司、貴州輪胎股份有限公司、中策橡膠集團(tuán)有限公司、佳通輪胎（中國(guó)）投資有限公司的測(cè)試中心、山東出入境檢驗(yàn)檢疫局工業(yè)品檢測(cè)中心和史密斯端華中國(guó)蘇州實(shí)驗(yàn)室]。這些實(shí)驗(yàn)室可以對(duì)轎車子午線輪胎、輕型載重子午線輪胎和載重子午線輪胎進(jìn)行比對(duì)試驗(yàn)，具備輪胎滾動(dòng)阻力試驗(yàn)方法及數(shù)據(jù)評(píng)價(jià)體系，既可以按照歐盟限值法規(guī)和標(biāo)簽法規(guī)的要求提供測(cè)試數(shù)據(jù)，也可以按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)提供權(quán)威的測(cè)試結(jié)果，為綠色輪胎檢測(cè)提供了有利條件。

發(fā)展綠色輪胎，輪胎試驗(yàn)場(chǎng)不可或缺，在政府有關(guān)部門和行業(yè)協(xié)會(huì)的關(guān)心扶持下，山東玲瓏輪胎股份有限公司和賽輪金宇集團(tuán)股份有限公司分別在山東招遠(yuǎn)和東營(yíng)進(jìn)行輪胎試驗(yàn)場(chǎng)建設(shè)。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心在江蘇鹽城建設(shè)的汽車（輪胎）試驗(yàn)場(chǎng)已于2015年完工，該試驗(yàn)場(chǎng)專門設(shè)立了室內(nèi)外汽車綠色輪胎等級(jí)測(cè)試項(xiàng)目，并已投入運(yùn)營(yíng)。

5.4 綠色輪胎生產(chǎn)開(kāi)端良好

為滿足市場(chǎng)需求和綠色輪胎發(fā)展的需要，2011年中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)及其輪胎分會(huì)在推進(jìn)綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化的總體規(guī)劃上進(jìn)行部署，力爭(zhēng)通過(guò)2～3年的努力，達(dá)到兩個(gè)50%的目標(biāo)，即在50%的子午線輪胎企業(yè)中，有50%產(chǎn)量輪胎達(dá)到綠色輪胎標(biāo)準(zhǔn)。2012年我國(guó)綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程開(kāi)啟，目前高性能（超高性能）乘用子午線輪胎和綠色環(huán)保輪胎的比例不斷擴(kuò)大，這兩種輪胎的生產(chǎn)和應(yīng)用取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年全國(guó)高性能和綠色乘用子午線輪胎產(chǎn)量為1.2億條，占乘用子午線輪胎產(chǎn)量的30%左右；無(wú)內(nèi)胎載重子午線輪胎產(chǎn)量為5 280萬(wàn)條，占載重子午線輪胎產(chǎn)量的48%左右。我國(guó)從全球最大的輪胎制造中心逐步發(fā)展為引起世界關(guān)注的綠色輪胎生產(chǎn)基地，這主要表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面。

一是骨干企業(yè)帶頭生產(chǎn)綠色輪胎。如風(fēng)神輪胎股份有限公司、雙錢集團(tuán)輪胎有限公司、三角輪胎股份有限公司、中策橡膠集團(tuán)有限公司、山東玲瓏輪胎股份有限公司、萬(wàn)力輪胎股份有限公司、賽輪金宇集團(tuán)股份有限公司、貴州輪胎股份有限公司、雙星集團(tuán)有限責(zé)任公司、青島森麒麟輪胎股份有限公司、興源輪胎集團(tuán)有限公司、江蘇通用科技股份有限公司、盛泰集團(tuán)有限公司和四川海大橡膠集團(tuán)有限公司等一批企業(yè)帶頭推行綠色發(fā)展，構(gòu)建綠色制造、綠色供應(yīng)鏈、綠色產(chǎn)品和綠色消費(fèi)的經(jīng)濟(jì)模式，得到了工業(yè)和信息化部和中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)等部委和各級(jí)協(xié)會(huì)的支持和肯定。

二是我國(guó)大批綠色輪胎通過(guò)了美國(guó)環(huán)保署認(rèn)證。2010年至今先后有雙錢集團(tuán)輪胎有限公司、中策橡膠集團(tuán)有限公司、三角輪胎股份有限公司、風(fēng)神輪胎股份有限公司、山東玲瓏輪胎股份有限公司、萬(wàn)力輪胎股份有限公司、貴州輪胎股份有限公司、雙星集團(tuán)有限責(zé)任公司、賽輪金宇集團(tuán)股份有限公司、陜西延長(zhǎng)石油集團(tuán)橡膠有限公司、萬(wàn)達(dá)寶通輪胎有限公司和四川海大橡膠集團(tuán)有限公司等企業(yè)生產(chǎn)的全鋼載重子午線輪胎被美國(guó)環(huán)保署認(rèn)證為綠色輪胎。

三是我國(guó)輪胎的綠色化進(jìn)展在聯(lián)合國(guó)綠色工業(yè)大會(huì)上得到充分展示。2013年11月8日，聯(lián)合國(guó)第三屆綠色工業(yè)大會(huì)在廣州召開(kāi)，輪胎分會(huì)原理事長(zhǎng)、風(fēng)神輪胎股份有限公司原董事長(zhǎng)王鋒在大會(huì)上做了我國(guó)綠色輪胎發(fā)展報(bào)告，同時(shí)宣告了風(fēng)神輪胎股份有限公司載重子午線輪胎和乘用子午線輪胎全部實(shí)現(xiàn)綠色制造、全球上市，堅(jiān)持無(wú)差別出口綠色產(chǎn)品，得到了與會(huì)者的好評(píng)。

四是開(kāi)展綠色輪胎安全周活動(dòng)。中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)帶領(lǐng)輪胎分會(huì)和輪胎企業(yè)自2015年起連續(xù)兩年開(kāi)展“綠色輪胎安全周”活動(dòng)，一方面向廣大消費(fèi)者宣傳綠色輪胎基本知識(shí)和安全常識(shí)；另一方面倡議輪胎企業(yè)積極選用綠色環(huán)保原材料，采用綠色工藝，并與原材料供應(yīng)商共同進(jìn)行技術(shù)研發(fā)。

以上這些活動(dòng)有利于促進(jìn)綠色輪胎發(fā)展和升級(jí)，有利于輪胎企業(yè)走向國(guó)際市場(chǎng)，消除貿(mào)易和技術(shù)壁壘，不斷提升自主品牌產(chǎn)品影響力。

5.5 綠色輪胎發(fā)展的困境和建議

我國(guó)綠色輪胎發(fā)展面臨以下三方面困境。

一是開(kāi)發(fā)綠色輪胎原創(chuàng)技術(shù)能力不強(qiáng)，相當(dāng)一部分技術(shù)是引進(jìn)吸收或模仿技術(shù)，缺少自主研發(fā)的專利產(chǎn)品，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，研發(fā)費(fèi)用投入不夠。

二是綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)供給量難以提升，配套輪胎市場(chǎng)的入門條件高，綠色輪胎與中高檔汽車的配套率很低；替換輪胎市場(chǎng)的部分消費(fèi)者選用低檔次、低價(jià)格輪胎，綠色輪胎出口貿(mào)易受“雙反”影響很大。

三是綠色輪胎生產(chǎn)工藝和原材料要求比普通子午線輪胎高，生產(chǎn)成本增長(zhǎng)，有的企業(yè)生產(chǎn)綠色輪胎生產(chǎn)成本比普通子午線輪胎提高15%左右，而且這些成本多體現(xiàn)在社會(huì)效益方面，如降低噪聲和減少輪胎磨損污染物擴(kuò)散等，綠色輪胎讓消費(fèi)者直接感受到的益處不多，因此消費(fèi)者對(duì)其使用積極性不高。

綠色輪胎研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程完全符合中央提出的供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革要求，是輪胎產(chǎn)業(yè)的又一次升級(jí)換代。發(fā)展綠色輪胎是一項(xiàng)綜合工程，需要輪胎生產(chǎn)企業(yè)、原材料生產(chǎn)企業(yè)和裝備生產(chǎn)企業(yè)鼎力堅(jiān)守和協(xié)同作戰(zhàn)，需要汽車生產(chǎn)企業(yè)和國(guó)家有關(guān)管理部門以及全社會(huì)的共同參與和大力支持。對(duì)綠色輪胎發(fā)展的具體建議如下。

（1）在技術(shù)方面，輪胎企業(yè)要在創(chuàng)新和與世界接軌的基礎(chǔ)上重點(diǎn)研發(fā)綠色工藝、綠色材料、新技術(shù)、新產(chǎn)品，提升輪胎制造技術(shù)，建設(shè)綠色工廠，生產(chǎn)綠色輪胎，走一條科技含量高、經(jīng)濟(jì)效益好、資源消耗少、環(huán)境污染少、人力資源優(yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮、可持續(xù)發(fā)展的道路。

（2）在材料方面，綠色輪胎對(duì)原材料要求越來(lái)越高，應(yīng)繼續(xù)發(fā)展各類高性能合成橡膠，如溶聚丁苯橡膠、乳聚丁苯橡膠、鹵化丁基橡膠、釹系順丁橡膠和異戊橡膠等；天然橡膠應(yīng)多重發(fā)展并舉，不斷加強(qiáng)對(duì)銀菊橡膠、蒲公英橡膠和杜仲橡膠的研究，加強(qiáng)對(duì)三葉天然橡膠的改性探討；鋼絲簾線應(yīng)向高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度產(chǎn)品發(fā)展；填料應(yīng)向白炭黑、石墨烯和碳納米管等發(fā)展；防老劑、促進(jìn)劑和油類助劑應(yīng)向無(wú)毒無(wú)害產(chǎn)品發(fā)展。

（3）在設(shè)備方面，目前子午線輪胎生產(chǎn)設(shè)備總體性能較好，但在工藝控制、單機(jī)生產(chǎn)和整體聯(lián)動(dòng)以及保證輪胎產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性方面還需要進(jìn)一步改進(jìn)，在智能制造系統(tǒng)集成等方面多下功夫，同時(shí)要積極推廣一次法混煉和電子束預(yù)硫化新技術(shù)和新裝備，確保綠色輪胎生產(chǎn)質(zhì)量。

（4）在宣傳方面，充分利用“綠色輪胎安全周”等活動(dòng)形式廣泛宣傳綠色輪胎優(yōu)越性能，使廣大消費(fèi)者樹(shù)立“綠色環(huán)保、安全出行”的理念，積極選用自主品牌綠色輪胎。

（5）在政策方面，一是建議國(guó)家有關(guān)部門將中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)公布的《輪胎分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》《輪胎標(biāo)簽管理規(guī)定》上升為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，對(duì)輪胎的燃油效率、滾動(dòng)噪聲和濕路面抓著性能等關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管。二是獎(jiǎng)勵(lì)綠色輪胎先行生產(chǎn)企業(yè)，對(duì)投入巨資研發(fā)、購(gòu)買綠色材料的綠色輪胎生產(chǎn)企業(yè)給予一定的資金和政策支持，鼓勵(lì)、引導(dǎo)其他輪胎企業(yè)推進(jìn)綠色、循環(huán)、低碳生產(chǎn)。三是鼓勵(lì)汽車企業(yè)配套綠色輪胎，建議國(guó)家有關(guān)部門倡導(dǎo)、推動(dòng)輪胎及相關(guān)行業(yè)的綠色革命，鼓勵(lì)汽車企業(yè)提高對(duì)自主品牌綠色輪胎的配套比例，加大對(duì)非理性的道路運(yùn)輸亂象的整治力度，使綠色輪胎發(fā)揮其應(yīng)有的作用。四是對(duì)綠色輪胎使用者給予適當(dāng)補(bǔ)貼，建議國(guó)家有關(guān)部門對(duì)綠色輪胎消費(fèi)推出與家電和電動(dòng)汽車消費(fèi)類似的補(bǔ)貼政策，鼓勵(lì)消費(fèi)者使用綠色輪胎，建議國(guó)家有關(guān)部門推出優(yōu)先選用自主品牌綠色輪胎、無(wú)內(nèi)胎輪胎等節(jié)能環(huán)保輪胎的政策。五是扶持輪胎試驗(yàn)場(chǎng)的建設(shè)，希望國(guó)家對(duì)輪胎試驗(yàn)建設(shè)在資金和設(shè)施等方面給予支持，為綠色輪胎發(fā)展提供必備的條件。