◎ 胡優(yōu) 湖南省長沙航道管理局

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淺析如何提高航標管理

◎ 胡優(yōu) 湖南省長沙航道管理局

摘 要：近年來，我國工業(yè)化、城鎮(zhèn)化建設(shè)的步伐在不斷的向前推進，這在一定程度上導(dǎo)致了一系列的能源和環(huán)境問題，經(jīng)濟的發(fā)展與生態(tài)環(huán)境的保護，這兩者之間的矛盾和沖突變得越來越凸出。經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整已經(jīng)成為了當下社會發(fā)展的趨勢，而在這一過程中應(yīng)當對水運經(jīng)濟的發(fā)展引起一定的重視，切實提高航標管理體系質(zhì)量水平，保障在當下的社會經(jīng)濟環(huán)境下發(fā)揮一定的作用，這同時也是我國大部分航標管理部門所關(guān)注的熱點話題。

關(guān)鍵詞：航標管理 經(jīng)濟發(fā)展 管理體系

1.淺析航標管理

1.1 航標主要分類

第一，視覺航標。由于視覺航標的顏色和形狀具有一定的特異性，因而在航行過程中比較容易進行辨識，同時還可以在它上面安裝其他的一些助航設(shè)備，例如航海燈等。另外為了更加最限度的保證視覺航標在船舶航行中發(fā)揮最大的作用，不同形狀、顏色和頂標的功能是存在一定的區(qū)別的，例如白天駕駛員可以通過觀察形狀的不同來確認其該航標的功能，而到了夜晚則可以根據(jù)航標顏色的不同等進行輔助航行。

第二，音響航標。所謂的音響航標其主要就是通過聲音對駕駛員的航行進行一定的輔助，而在實際的航行過程中，又可以將音響航標劃分為兩種，即空中和水中音響航標。

第三，無線電助航設(shè)施。無線電助航設(shè)施在船舶航行過程中主要是利用無線電波來進行信息的傳輸，而船舶通過接收無線電波信號來對航行的船進行定位處理，它的主要類型有無線電向標、無線電測向儀、雷達應(yīng)答器等等。

1.2 航標管理內(nèi)容的概述

航標管理作為水運部門的重點工作之一，對我國船舶航行的安全具有相當大的影響，因此航標管理部門應(yīng)當切實將航標管理的主要內(nèi)容進行全面細致的認識。現(xiàn)階段航標管理的主要工作內(nèi)容包括以下幾個方面：航標規(guī)劃安排、航標安全保障以及日常的維護保養(yǎng)等等。航標管理部門應(yīng)當制定科學合理的航標規(guī)劃方案，并保障該方案的實施可以與船舶航行、航運發(fā)展方向以及城市設(shè)計規(guī)劃等方面相協(xié)調(diào)；其次在進行航標管理的過程中，還應(yīng)當根據(jù)港口、航道、航運等的實際需求對部分航標進行必要的撤除、移動及設(shè)置等安排。

2.淺析現(xiàn)階段航標研究方向

通過以上的說明介紹可以發(fā)現(xiàn)，航標在船舶航行中發(fā)揮著十分重要的作用，例如對船舶進行定位、指示障礙物等，它是當下水運領(lǐng)域中重要的人工標志的一種。而傳統(tǒng)的航標在當下的水運發(fā)展應(yīng)用中具有一定的局限性，例如它受外部環(huán)境的影響較大，一旦遇到惡劣的天氣，可能會引起航標不能及時進行相關(guān)信息的傳送，為船舶的航行埋下了一定的安全隱患。但是這些年科學技術(shù)的發(fā)展也為航標技術(shù)帶來了一定的機遇。例如虛擬航標技術(shù)的發(fā)展等。虛擬航標技術(shù)在橋區(qū)段的水運中具有相當大的作用。它在實際的應(yīng)用中主要是通過AIS基站發(fā)出有關(guān)船舶航行的信息，而安裝AIS設(shè)備的船舶就可以及時接收到這些信息，根據(jù)信息中的虛擬電子航標符號來對船舶的航行進行一定的安全指導(dǎo)，進而為船舶的安全航行建立一道堅實的屏障。該技術(shù)的工作基本原理如圖1所示。

圖1 虛擬航標系統(tǒng)工作原理圖

虛擬航標技術(shù)在實際的使用中，具有傳統(tǒng)航標技術(shù)不可比擬的優(yōu)勢：第一，虛擬航標在應(yīng)用過程中的維護成本比較低，且由于它使用技術(shù)的先進使得航標的設(shè)置相對減少、更改降低等；第二，虛擬航標在應(yīng)用過程中可以為航標管理部門提供及時準確的航行信息，同時它的電子海圖功能還可以對沉船或者是障礙物的信息進行全面的顯示；第三，虛擬航標系統(tǒng)的性能不會因為天氣情況、水面深度等影響而降低，同時該技術(shù)的應(yīng)用還可以在一定程度上解決由惡劣天氣等引起的區(qū)域性問題；第四虛擬航標的使用不會出現(xiàn)實體航標標為移動等問題，同時也不會出現(xiàn)燈浮漂移進而造成船舶擱淺的情況。

表1 航道水深最低保證值

3.淺析航標布設(shè)的影響因素及布設(shè)方法

航標布設(shè)是航標管理工作中的重點工作內(nèi)容之一，其布設(shè)的基本原則主要是根據(jù)航道的條件和船舶航行的特點，結(jié)合當?shù)氐乃臍庀笮畔⑦M行布設(shè)。航標布設(shè)應(yīng)結(jié)合不同航道的特點，最大限度地滿足航道水深、彎曲半徑、航道寬度的要求，一般來說沿著航道兩邊均勻布設(shè)，對于特殊航道的航道口門和重要節(jié)點要予以標識。影響航標布設(shè)質(zhì)量的因素主要有以下幾個因素：即水深、布設(shè)寬度、布設(shè)的位置點。在進行航標布設(shè)的過程中應(yīng)當保障布設(shè)的水深滿足相應(yīng)的通航要求和船舶的尺寸，同時為了方便今后的航標維護還應(yīng)當預(yù)留一定的水深，以一級航道作為分析對象，在條件允許的情況下，必須保證噸位不少于3000t的船舶通過，結(jié)合船舶設(shè)計標準及吃水深度Hi，據(jù)統(tǒng)計分析，3000t船舶設(shè)計吃水深度為3.5m。內(nèi)河航道管理維護水深ΔH取值范圍為0.4～0.5m，假定ΔH取最大值，即可以得到一水深最低保證值為4.0m級航道。依照式（1）得到的各個不同級別航道的水深最低保證值如表1所示。

Hi—船舶設(shè)計標準及吃水深度

ΔH—維護水深

根據(jù)這一公式可以得出不同航道級別的水深最小值是不同的，具體數(shù)據(jù)如表1所示。而在實際的航標布設(shè)中應(yīng)當根據(jù)不同水域的情況對維護水深的△H值進行一定的改變，以最大限度的保證大型的船舶可以通過。

4.如何切實提高航標管理水平

4.1 建立科學合理的航標維護管理的相關(guān)制度

對于現(xiàn)階段的航標管理部門來說主要的工作任務(wù)就是建立健全科學合理的航標維護管理的相關(guān)制度和運行體系［2］。傳統(tǒng)的航道管理模式在當下的水運航標管理中的應(yīng)用具有一定的局限性，因此航道管理部門應(yīng)當創(chuàng)立創(chuàng)新航道及航標管理模式。航道最主要的特性就是公益性，它的建立是為了最大限度的實現(xiàn)社會效益的最大化，作為航標管理工作人員應(yīng)當深刻認識到這一點，進而提高自身的專業(yè)素質(zhì)，加大航標管理的的專業(yè)化水平。

4.2 切實將航標維護管理納入到日常工作重點內(nèi)容中

航標管理部門作為航行保障的重要部門之一，相關(guān)的工作人員應(yīng)當深刻意識到航標管理工作的重要性，以切實提高管理工作的質(zhì)量水平。首先，航標管理人員應(yīng)規(guī)范自身的管理行為，高質(zhì)量的完成日常航標維護工作；其次航標部門應(yīng)當科學合理的安排航道日常巡查的基本工作，以便能夠及時了解各個航道的情況，進而制定相應(yīng)的管理措施；最后航標管理部門應(yīng)當在洪水期和枯水期適當增加航道巡查的次數(shù)，同時巡查人員在進行日常巡查管理工作的過程中應(yīng)當對航道的詳細情況進行準確的記錄，尤其是對航道堵塞區(qū)域的情況進行詳細的記錄分析，快速的找到問題發(fā)生的原因，并制定可行的解決措施，保障航道的通暢。

5.結(jié)論

綜上所述，水運經(jīng)濟的發(fā)展對提高我國的綜合經(jīng)濟水平具有十分重要的影響，而當下我國水運經(jīng)濟在發(fā)展的過程中仍舊存在著一定的問題，尤其是航標管理中的問題較為突出，因此航標管理部門應(yīng)當增強責任感，加大對航標管理的建立力度，對現(xiàn)階段的主要問題進行綜合性的分析，并根據(jù)航標管理的相關(guān)要求，制定出高效、高質(zhì)、可行的解決措施，為保障船舶的航行安全建立一道堅實的防線。

參考文獻：

［1］劉暢.沿海航標作業(yè)船工況特點及要求［J］.珠江水運，2012（4）.

［2］孟淑媛.沿海航標夾持船［J］.船舶工程，2012（5）.

［3］劉三林.針對橋區(qū)虛擬航標優(yōu)化布設(shè)的方法研究［J］.武漢理工大學學報，2015（2）.