丁利敬（合肥師范學院，安徽 合肥 230601）

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合肥無障礙公交站臺設計研究

丁利敬
（合肥師范學院，安徽 合肥 230601）

摘 要：本文通過對合肥市快速公交站臺設計現(xiàn)狀分析，提出快速公交站臺的整體結(jié)構無障礙設計、設施無障礙設計、信息獲取無障礙設計、使用心理無障礙設計思路，以期為城市快速公交站臺的建設予以啟示和參考。

關鍵詞：合肥市；快速公交站臺；無障礙設計

無障礙設計是為盡可能多的使用者提供服務的思想理念，尤其要滿足老年人、殘疾人、病殘者、孕婦、兒童等社會群體的使用便利。無障礙公交設施不僅方便普通人群的出行，同時保障老年人、殘疾人等群體的獨自安全出行和使用便利，使之樹立自信的生活態(tài)度，體現(xiàn)社會的人文關懷。

1　合肥市快速公交站臺設計現(xiàn)狀

本文所研究的快速公交站臺主要是指位于合肥市長江路的島式站臺，站臺位于道路中央，站臺的兩側(cè)道路為公交專用車道，能夠?qū)崿F(xiàn)乘客的免費雙向換乘；乘客需要通過紅綠燈控的人行道、過街天橋和地下通道三種方式出入站臺。在使用過程中，主要存在整體結(jié)構與空間規(guī)劃不合理，站臺設施不完備，信息傳達方式單一、信息指示不明確等問題。

2　合肥市快速公交站臺無障礙設計

合肥作為安徽省省會，城市規(guī)模正不斷變大，城市人口逐步增長。安徽省統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，截止2013年末，合肥市戶籍人口711.50萬，其中60歲以上老年人口 118.25萬，占總?cè)丝诘?6.62%，各類殘疾人口 37.48萬，占總?cè)丝诘?.27%。為了提升市民出行效率，為了老年人、殘疾人等人群平等使用快速公交的權益，合肥市快公交站臺亟需實現(xiàn)無障礙設計。

2.1整體結(jié)構無障礙設計

根據(jù)設計現(xiàn)狀分析，島式站臺要滿足站臺空間保證通透，不應有柱子、廣告牌、臺階等障礙物，乘客在站臺內(nèi)能夠無障礙通行，還有利于信息的有效傳達，使用玻璃材質(zhì)做頂棚能夠做到光線充足，空間開闊。［1］站臺中央的支撐柱對乘客通行等形成障礙，因此無障礙設計方案采取兩側(cè)支撐的造型，如圖1，在長寬尺寸不變的情況下，站臺將擁有更多空間容納乘客，同時方便乘客的通行。站臺出入口寬度均為1.5米，足夠輪椅使用者的通行；廣告牌放置在站臺兩側(cè)的防護板和閘門上，既不影響乘客的視線，又可以起到宣傳創(chuàng)收的作用。

圖1　站臺總體效果圖

2.2設施無障礙設計

目前出入島式站臺的主要是通過人行天橋或地下通道，無障礙設計方案是近鄰路口的站臺通過紅綠燈人行橫道直接出入；離路口較遠的站臺通過人行天橋或地下通道出入。直接從路面出入站臺，能夠讓無論是普通人，還是輪椅使用者等殘疾人均可方便地出入站臺乘坐公交出行。如圖2，人行天橋或地下通道設置直升電梯，除了保留梯道，同時增加坡道。普通市民可選梯道或坡道，直升電梯能夠滿足輪椅使用者等獨自使用快速公交出行，且更安全，老年人、推嬰兒車的乘客出行也更輕松便捷。人行天橋增加遮陽蓬，使任何天氣候車更加安全舒適。

圖2　通過天橋出入島式站臺示意圖

無障礙設計站臺設置自動刷卡和投幣設施，出入口閘門使乘客有序出入，提高了乘客通行速度，從而減少了乘客因排隊出入站臺的時間；盲道使用顯眼的黃色，時刻提醒乘客不要占用，方便視力不好的人使用。在站臺的終端設置衛(wèi)生間，方便了所有乘客，使抱嬰者在站臺內(nèi)不再隨地給嬰孩把尿，能夠改善站臺的衛(wèi)生環(huán)境；老年人也不用顧慮因擔心不能及時找到衛(wèi)生間而盡可能待在家，真正使出行更安心舒適。站臺設置座椅供休息，減少候車的疲勞；還配備自動充值公交卡、手機充電等設施，使出行更加愉悅。

2.3信息獲取無障礙設計

首先，視覺信息的位置、信息傳達設計要合理，可以在站臺的內(nèi)壁，或更多在站臺內(nèi)部以懸空的方式設置，既可以使信息位于站臺的顯著位置，又不影響乘客的通行，另外信息要隨處可見，而不是要到出入口處方可找到；信息的內(nèi)容要一目了然，如方向、目的地、所經(jīng)站點等，信息版面安排要合理，字體、字號、色彩應用都要符合人們的習慣和心理需求。其次，靜態(tài)信息與動態(tài)信息相結(jié)合，靜態(tài)信息指傳統(tǒng)所用站牌，動態(tài)信息主要是 LED顯示屏的應用和智能電子站牌，LED顯示屏不僅能夠吸引乘客的注意，而且可以傳遞更詳細的信息；智能電子站牌對公交線路的運行情況進行實時定位，以便及時了解所乘公交車的運行狀況，調(diào)整自己的出行計劃［2］。再者，多種信息傳達方式能夠使乘客更有效的獲取信息，除了要具有完備的視覺信息指示導向，同時還要配備語音廣播聽覺信息和盲文站牌。站臺語音廣播某一車次進出站、駛出方向等，使老年人、輪椅使用者、盲人等人群能夠不依賴他人自行及時獲取信息，使用快速公交出行更自信。

2.4使用心理無障礙設計

第一，要從思想上使所有市民意識到，使用快速公交是綠色環(huán)保、安全舒適高效的出行方式，不只是低收入人群的選擇，也是中高收入人群的首選；既滿足普通市民的出行需求，又滿足殘疾人、老年人的出行便利。第二，不僅要實現(xiàn)站臺的物質(zhì)設施的無障礙設計，還要實現(xiàn)乘客使用心理的愉悅感受：包括站臺安靜、潔凈的環(huán)境，安全的治安環(huán)境，乘客有序排隊下車上車，完備的視覺信息與站臺的語音廣播提示，使乘客不擔心錯乘、錯過目標車次。第三，站臺提供零錢兌換服務，信息查詢服務，公交卡的出售、充值等相關服務，為乘客節(jié)省了換零錢、專門去營業(yè)廳辦理業(yè)務的時間，實現(xiàn)所有乘客舒適便捷的出行。

3　結(jié)束語

總之，全面深入推進合肥市快速公交站臺無障礙設計，要因地制宜，根據(jù)不同線路、不同環(huán)境、乘客的具體需求，具體狀況具體分析，進行有特色的快速公交站臺改進與建設，使合肥交通更順暢，使合肥市民出行更輕松便利。

參考文獻：

［1］岳翔.柏林城市公共交通設施通用設計對我國的啟示［J］.赤峰學院學報（自然科學版）， 2008（6）: 28.

［2］張曉，李朝陽，陳啟寧.新加坡城市交通無障礙設計及啟示［J］.現(xiàn)代城市研究，2012（8）: 28-29.

（責任編輯：吳湘銀）

中圖分類號：TG802

文獻標識碼：A

doi:10.3969/j.issn.1672-7304.2016.01.032

文章編號：1672–7304（2016）01–0068–02

*基金項目：高校省級優(yōu)秀青年人才基金一般項目（2010SQRW121）

作者簡介：丁利敬（1981-），女，安徽合肥人，講師，研究方向：藝術設計。

Hefei bus rapid transit barrier-free design research platform

DING Li-jing
（Hefei Normal University，Hefei Anhui 230601）

Abstract：In this paper， analysis about the present situation of hefei city bus rapid design platform， puts forward the overall structure of the BRT station barrier-free design and barrier-free facilities design， access to information barrier-free design， using psychological barrier-free design ideas， in order to platform to enlightenment and reference for the construction of the city to BRT systems.

Key words:Hefei； Bus rapid transit station； Barrier-free design