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賽車上的高科技
——熱塑性復(fù)合材料懸掛系統(tǒng)

Polystrand公司的董事長(zhǎng)說(shuō)：“雖然熱塑性塑料已經(jīng)在汽車上應(yīng)用了數(shù)十年，但我們相信將連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料應(yīng)用于主懸架彈簧，仍然是行業(yè)內(nèi)的首創(chuàng)之舉。由于纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料易于加工、性價(jià)比高且可循環(huán)利用，所以我們堅(jiān)信，它將有可能替代當(dāng)前材料，在汽車輕量化應(yīng)用中發(fā)揮巨大潛力?！?/p>

這款賽車，車身為1987本田CRX，其特色在于使用了Polystrand公司的高級(jí)工程師Jonathan Spiegel設(shè)計(jì)的多連桿獨(dú)立后懸掛系統(tǒng)。Spiegel也擁有競(jìng)賽執(zhí)照并且在這些賽事中駕駛過這輛汽車。Spiegel說(shuō)：“第一次比賽是在休斯頓 MSR賽事上，在比賽中由于我們追求較小的電氣制動(dòng)問題，未能完成比賽，但是懸掛系統(tǒng)沒有出現(xiàn)問題。第二次比賽是在Gateway賽車公園，我們遇到了一些油壓?jiǎn)栴}，并且出現(xiàn)了小小的汽油泄露，但我們?nèi)匀怀晒Φ匾缘谖迕瓿闪吮荣??！?/p>

但是在普韋布洛比賽期間，所有的問題都蜂擁而至。Spiegel說(shuō)：“我們非常有信心懸掛系統(tǒng)能夠正常工作，但表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我們的預(yù)期，而且我們還沒有對(duì)懸掛系統(tǒng)做任何改變。”

關(guān)于賽車懸掛系統(tǒng)中材料和設(shè)計(jì)的一些情況：后懸掛系統(tǒng)的彈簧和上控制臂是由PPG工業(yè)公司（賓夕法尼亞州匹斯堡）生產(chǎn)的TufRov 4510連續(xù)E玻璃纖維增強(qiáng)PA6尼龍樹脂加工得到的。彈簧樣品是在美國(guó)阿拉巴馬大學(xué)伯明翰分校（UAB）工程學(xué)院的材料加工和應(yīng)用發(fā)展中心（MPAD），對(duì)Polystrand提供的連續(xù)增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料帶材進(jìn)行模壓成型得到的。該汽車的另一大特點(diǎn)是具有增強(qiáng)聚丙烯的前分離器和混合式內(nèi)部夾層板，該夾層板是在鋁和不銹鋼兩薄層之間通過PETG塑料熱結(jié)合而成，在Polystrand公司使用PPG TufRov 4588玻璃纖維增強(qiáng)材料加工得到的。

近期，美國(guó)科羅拉多州恩格爾伍德市Polystrand公司的熱塑性復(fù)合材料專家，研制出了一款GT-Lite賽車，這款特制的賽車旨在突出熱塑性復(fù)合材料在汽車配件上的應(yīng)用。5月28-29日，在科羅拉多州普韋布洛市的普韋布洛賽車公園，美國(guó)賽車俱樂部（SCCA）舉辦了一場(chǎng)英雄之鄉(xiāng)賽車競(jìng)速比賽，隨著沖刺賽和正賽頒獎(jiǎng)典禮的結(jié)束，這款賽車第三個(gè)賽車周圓滿完成。Polystrand公司認(rèn)為這是第一輛以連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性（尼龍）復(fù)合材料作為主懸架彈簧的汽車。