潘　　童，盧　　強(qiáng)（江淮汽車乘用車營(yíng)銷公司，安徽 合肥　230601）

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江淮同悅IEV純電動(dòng)車故障解析2例

潘童，盧強(qiáng)
（江淮汽車乘用車營(yíng)銷公司，安徽 合肥230601）

江淮汽車在國內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)私家車及純電動(dòng)公交車推廣運(yùn)營(yíng)，是新能源汽車商業(yè)化示范運(yùn)營(yíng)的廠家之一［1］，其中同悅IEV純電動(dòng)汽車是江汽投放市場(chǎng)數(shù)量最多的新能源車產(chǎn)品，通過迭代發(fā)展已研發(fā)第5代［2］。整車最高車速達(dá)95km／h，最大爬坡度20%，綜合工況續(xù)駛里程152km，平均電耗15kWh／100km，高性價(jià)比特征顯著［3］。但目前純電動(dòng)車的市場(chǎng)保有與使用維護(hù)接觸較少，客戶缺乏有效的故障識(shí)別與快速處理措施。本文就2例典型故障，介紹同悅IEV結(jié)構(gòu)原理與故障分析，便于市場(chǎng)技術(shù)服務(wù)工作。

1　同悅純電動(dòng)車運(yùn)行操作與充電方法

1.1車輛行駛操作方法

上電開關(guān)與鑰匙檔位接線如圖1所示。上電開關(guān)位于方向盤下方轉(zhuǎn)向柱的右側(cè)，鑰匙插入上電開關(guān)后，可轉(zhuǎn)動(dòng)4個(gè)檔位，分別是：LOCK、ACC、ON、START。起動(dòng)車輛時(shí)，鑰匙打到ON檔，儀表背景燈全亮，低壓接通；接著鑰匙打到START檔，聽見 “嘀”的響聲，電池組高壓接通，儀表盤上顯示 “READY”綠燈，車輛進(jìn)入可行駛狀態(tài)；放下手制動(dòng)，換檔操縱機(jī)構(gòu)手柄置于D檔，緩慢踩下加速踏板，車輛即可行駛。

圖1　　同悅IEV純電動(dòng)車電鑰匙檔位接線圖

1．2車輛充電操作方法

車輛停穩(wěn)后，關(guān)閉車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，將3極電源標(biāo)準(zhǔn)插頭 （250 V，16 A）插入充電樁相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)插座內(nèi)，再將移動(dòng)充電插頭插入待充車輛充電口的充電插座內(nèi)，移動(dòng)插頭的機(jī)械鎖止卡鉤進(jìn)入插座相應(yīng)的卡槽中；充電完成后，先按住移動(dòng)充電插頭上的紅色按鈕，將機(jī)械鎖止卡鉤脫離插座相應(yīng)的卡槽，慢慢拔出，再將3極電源標(biāo)準(zhǔn)插頭從充電樁電源設(shè)備的插座中拔出，最后合上充電口蓋板。

車輛行駛過程中，若電量低，限功率指示燈報(bào)警點(diǎn)亮 （又稱烏龜燈，當(dāng)動(dòng)力電池電量低或車輛處于限功率模式時(shí)，該指示燈點(diǎn)亮），表明動(dòng)力電池組電量已經(jīng)不足，需要盡快充電。同悅IEV儀表顯示如圖2所示，前艙零部件布置如圖3所示。

圖2　　同悅IEV組合儀表指示圖

2　同悅純電動(dòng)車電氣系統(tǒng)工作原理

整車電氣系統(tǒng)功能見表1。

2．1電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)工作原理

包括電機(jī)控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速器，電機(jī)控制

圖3　　同悅IEV前艙布置示意圖

表1　　整車電氣系統(tǒng)功能

圖4　　同悅IEV電氣系統(tǒng)布置示意圖

2.2直流轉(zhuǎn)換 （DC／DC）作用

將高壓電池組的電壓轉(zhuǎn)換為低壓，向車輛附屬電器設(shè)備 （車燈、儀表等）提供電能，同時(shí)在行車時(shí)給鉛酸蓄電池充電，以及高壓電池組在低溫環(huán)境下充電加熱時(shí)給包括加熱片、風(fēng)扇、電池管理系統(tǒng) （BMS）和LECU供電。

3　市場(chǎng)典型故障案例

3．1原車12V蓄電池虧電引起的車輛無法充電現(xiàn)象

1）故障現(xiàn)象一輛江淮同悅IEV 2代車，行駛里程4 964 km，客戶節(jié)假日出行回來后發(fā)現(xiàn)停放的電動(dòng)車存在無法充電現(xiàn)象，不能滿足第2天上班行駛要求。

2）故障排除檢查車輛隨車充電線正常，連接充電樁，車輛儀表中的充電指示燈不亮，鑰匙打到READY位置，儀表指示均不亮，確實(shí)存在無法充電現(xiàn)象。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)該車12V蓄電池虧電嚴(yán)重，檢測(cè)僅5.6 V，而同悅IEV需要隨車的12 V蓄電池來喚醒充電器工作，如果蓄電池?zé)o電就無法喚醒充電器工作，電池組就不能正常充電，進(jìn)而影響車輛使用，其充電控制策略如圖5所示。

圖5　　同悅IEV充電控制策略

所以現(xiàn)場(chǎng)首先對(duì)12V蓄電池進(jìn)行快充，然后再對(duì)電池組充電，1h后車輛儀表充電指示燈開始點(diǎn)亮，烏龜燈也點(diǎn)亮，表示車輛已進(jìn)入正常充電狀態(tài)。繼續(xù)進(jìn)行電池組充電后，可以點(diǎn)亮READY燈，車輛使用功能恢復(fù)正常。

3）故障總結(jié)該車由于長(zhǎng)時(shí)間放置停用，引起12 V鉛酸蓄電池虧電。同悅純電動(dòng)車具有兩種電池：一種是磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，用于向驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛；另外一種是12V鉛酸蓄電池 （即傳統(tǒng)燃油車的鉛酸蓄電池），布置在前艙，用于車上的前照燈、音響、喇叭等低壓電氣系統(tǒng)供電。在車輛運(yùn)行過程中，12V鉛酸電池的電量通過DC／DC從動(dòng)力電池組給鉛酸蓄電池充電，保障低壓用電設(shè)備工作。所以，長(zhǎng)時(shí)間停用的純電動(dòng)車需要定期充電或干脆拆卸掉12V鉛酸蓄電池的負(fù)極樁頭。

為何原車12 V蓄電池會(huì)影響高壓電池組充電呢？同悅IEV車載充電系統(tǒng)的工作過程是在停車狀態(tài)下BMS才允許充電，充電機(jī)連接220V電源后開始工作。充電機(jī)工作后會(huì)往廣播地址發(fā)報(bào)文，儀表檢測(cè)到充電機(jī)的報(bào)文后會(huì)把充電連接指示燈點(diǎn)亮，給出一個(gè)充電喚醒信號(hào)，BMS收到喚醒信號(hào)后開始進(jìn)入充電模式；充電回路接通后充電機(jī)開始給電池充電，電流不斷增大；同時(shí)充電機(jī)會(huì)不斷地往廣播地址報(bào)告輸出電流，儀表收到報(bào)文后，當(dāng)電流大于1A時(shí)儀表點(diǎn)亮充電標(biāo)志信號(hào)燈。

3．2簡(jiǎn)易充電樁不能充電故障

1）故障現(xiàn)象一輛同悅IEV 3代車，行駛里程25000km，客戶電話求援車輛無法充電。

2）故障排除該客戶安裝了簡(jiǎn)易充電樁，采用民用220V供電為IEV電動(dòng)車充電?，F(xiàn)場(chǎng)取出隨車配置的普通型充電線纜，將電源插頭插入簡(jiǎn)易充電樁插座內(nèi)，再打開車輛充電插頭的防護(hù)蓋，將充電插頭插入車輛充電口，充電線纜連接完成后，觀察車輛儀表盤上的指示燈，充電線連接指示燈和電池組充電燈均未亮起，表明車輛未進(jìn)入充電狀態(tài)。

仔細(xì)檢查客戶自備的簡(jiǎn)易充電樁，檢測(cè)到充電樁標(biāo)準(zhǔn)插座的上端兩個(gè)信號(hào)端子 （圖6）之間電壓為直流12V；再進(jìn)一步檢測(cè)有無交流220V電壓，此車自備的充電樁插座無220V指示，判斷充電樁功能失效。打開簡(jiǎn)易充電樁后蓋，檢查發(fā)現(xiàn)內(nèi)部繼電器已經(jīng)燒毀，更換新的繼電器后 （圖7），充電功能恢復(fù)正常。

圖6　　簡(jiǎn)易充電樁功能性檢查

3）故障總結(jié)電動(dòng)車充電樁安裝及故障檢查方法因?yàn)樯婕皬?qiáng)電檢查操作，不具備電工知識(shí)的客戶往往很為難。接通充電樁外部總電源后，此時(shí)如果用電動(dòng)車充電線纜插頭插入充電樁，充電樁上的指示燈亮，就表明充電樁功能正常，可以使用；如果充電樁上的指示燈不亮，則需要檢查充電樁內(nèi)部繼電器或保護(hù)開關(guān)是否失效。交流充電樁的控制原理如圖8所示。

圖7　　充電樁繼電器更換與檢查

圖8　　電動(dòng)車充電樁控制原理圖

上述案例中，如果標(biāo)準(zhǔn)插頭的信號(hào)端子沒有12V，則先斷開簡(jiǎn)易充電樁外部總電源，打開簡(jiǎn)易充電樁后盒蓋，檢查漏電保護(hù)開關(guān)是否在ON位置，或檢查充電樁繼電器是否損壞，來判斷充電樁的供電接口與供電設(shè)備是否存在故障。

參考文獻(xiàn)：

［1]胡心宇.江汽集團(tuán)率先實(shí)現(xiàn)新能源汽車商業(yè)化示范運(yùn)營(yíng)［N］.上海證卷報(bào)，2011-04-08.

［2]江敏.新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與示范推廣［J］.安徽科技，2013（12）：23-25.

［3]江淮汽車公司.同悅IEV純電動(dòng)車維修手冊(cè)［Z］.合肥江淮乘用車營(yíng)銷公司，2014.

（編輯文珍）

中圖分類號(hào)：U463.63

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B

文章編號(hào)：1003－8639（2016）01－0043－03

收稿日期：2015-10-14；修回日期：2015-11-02

作者簡(jiǎn)介：潘童 （1990-），男，江淮汽車乘用車營(yíng)銷公司技術(shù)開發(fā)部工作，jolu0985@163.com。器PCU通過控制電機(jī)的啟動(dòng)、停止、正反轉(zhuǎn)等操作，從而實(shí)現(xiàn)電機(jī)電能轉(zhuǎn)換為汽車動(dòng)力，最終完成車輛的前進(jìn)和倒退，整車技術(shù)方案如圖4所示。