余茂龍(貴州大學(xué)明德學(xué)院土木工程系交通土建方向 550000)

農(nóng)村公路混凝土路面探析

余茂龍
(貴州大學(xué)明德學(xué)院土木工程系交通土建方向 550000)

混凝土路面農(nóng)村公路建設(shè)中十分常見，應(yīng)用比較廣泛。為了更好地建設(shè)農(nóng)村公路，本文將對混凝土路面的優(yōu)勢與施工要點進行論述，并就農(nóng)村混凝土路面的施工程序展開研究，以供參考。

農(nóng)村公路；混凝土；施工程序；施工要求

引言：

農(nóng)村公路是農(nóng)村地區(qū)重要的交通設(shè)施，是公路網(wǎng)的基礎(chǔ)因素，因此其建設(shè)尤為關(guān)鍵。當(dāng)前農(nóng)村公路中多為水泥混凝土路面，這種路面具有十分優(yōu)良的性能，比如施工便捷，耐高溫，耐磨度和強度較高，因此其在農(nóng)村公路建設(shè)過程中應(yīng)用十分廣泛。

一、混凝土路面的優(yōu)勢與施工要點

混凝土路面是由混凝土澆筑而成?；炷羷t是由水泥、砂石混同水加以攪拌，并通過水泥水化形成凝膠，并將砂石膠結(jié)成整體的高強度、高硬度、耐久性固體。恰恰由于混凝土的這種高強度、高硬度與耐久性，使其廣泛應(yīng)用于橋梁、道路等工程之中。尤其是混凝土路面更是在廣大農(nóng)村地區(qū)尤為常見的一種道路工程。混凝土路面具有高強度、高穩(wěn)定性、持久性、取材便捷、施工簡單、養(yǎng)護成本低等優(yōu)勢。雖然具備諸多優(yōu)勢，但是混凝土路面的施工也是有著嚴格要求的。水泥混凝土路面厚度應(yīng)根據(jù)道路等級及交通量大小進行技術(shù)設(shè)計，各級公路路面面層厚度應(yīng)為：二級公路22至24厘米，三級公路20至22厘米，四級公路18至20厘米。因而要保證水泥混凝土路面具有良好的使用性能，不僅要精心設(shè)計，還要規(guī)范施工。

二、農(nóng)村混凝土路面的施工程序

農(nóng)村混凝土路面的施工需要做好施工前的準備，嚴格進行混凝土攤鋪，預(yù)防路面塑性裂縫，嚴守路面施工要求。

1、做好施工前的準備

（1）準備好拌合場地

混凝土的拌合場地尤為關(guān)鍵，其關(guān)系到混凝土的取材是否便捷、拌合是否方便。因此，施工過程中，首先要選擇合適的拌合場地，要選擇距離水源、砂石和水泥等材料都比較方便的、且具有足夠面積的、排水條件好的場地，這樣不僅能夠便捷取材，還能夠合理布置拌合機，搭建水泥庫房，有利于工程的順利施工。

（2）做好混凝土材料試配工作

混凝土的材料配比十分重要，因為配比是否科學(xué)合理，關(guān)系到混凝土是否具有較強的耐久性和一定的強度等級。照常規(guī)而言，農(nóng)村公路路面混凝土強度等級一般情況下不能小于 C20，還要具備一定的抗?jié)B等級和塌落度。影響混凝土抗壓強度的主要因素是水泥強度和水灰比,在相同配合比的情況下，水泥強度等級與混凝土的強度等級呈現(xiàn)正比例關(guān)系，水灰比與塌落度呈正比關(guān)系，與混凝土強度呈反比關(guān)系。配合比設(shè)計時,水灰比要控制在0.5以下(一般為:0.46～0.48)；砂率在滿足混凝土澆搗所要求和易性前提下盡量取低值。水泥用量是工程質(zhì)量得以保證的關(guān)鍵,單位水泥用量一般為330～360kg/m3。施工時混凝土必須采用強制式攪拌機拌和。(參見下表)

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（3）基層的檢查和維修

對基層的檢查和維修工作，應(yīng)該是在混凝土的攤鋪之前來完成。具體而言，施工單位應(yīng)該首先對基層進行整修，對基層的標高、寬度、平整度、路拱、強度等進行細致的檢測，這些項目都檢測合格，才能進行下一步的施工，如果有一項或者多項不合格，那就需要重新進行整修。

2、嚴格進行混凝土攤鋪

進行混凝土攤鋪需要經(jīng)過三個步驟。第一，在攤鋪之前，施工隊要檢查木板的高度、間距、潤滑、支撐穩(wěn)固情況等，同時也要檢查鋼筋、拉桿等的安裝位置，檢查完畢進入下一項工作。第二，混凝土攤鋪過程中，原則上是應(yīng)該持續(xù)進行攤鋪的，但是也要防備人力或外力原因的被迫停工，如若被迫停工，就需要根據(jù)專業(yè)人士的要求進行施工縫的布置。第三，在拌好混凝土之后，需要進行振搗，關(guān)于振搗可以利用插入式振搗器，使其沿著模板的表面來加以振搗，需要注意的是，振搗器不能觸及接縫裝置，也不可觸及拉桿、鋼筋網(wǎng)等。同時需要注意，振搗時間也應(yīng)予以規(guī)范。

3.預(yù)防路面塑性裂縫

農(nóng)村公路混凝土路面容易產(chǎn)生裂縫，這種裂縫產(chǎn)生的原因主要是路面混凝土塑性收縮而成，當(dāng)然也不排除混凝土路面超載荷等原因，因為農(nóng)村公路所承載的車輛中不排除大載重車輛，長期的大載重車輛會導(dǎo)致混凝土裂縫。而塑性收縮占據(jù)的比例是比較大的。塑性收縮是初凝后的混凝土缺乏水分而導(dǎo)致的，一旦出現(xiàn)這種塑性裂縫，就需要進行修整。為此，在農(nóng)村公路混凝土路面施工時就應(yīng)該關(guān)注這一方面，提前做好預(yù)防塑性裂縫的措施。為此，需要嚴格調(diào)控水灰比，添加減水劑，利用減水劑來增加混凝土的和易性，減少水泥和水的使用量。此外，在混凝土原材料的選取過程中，應(yīng)該選購縮性小的硅酸鹽水泥或者是普通的硅酸鹽水泥，或者選擇礦物摻料，從而使水泥的使用量大大減小。還需注意的是，施工隊完成施工之后，還需要將道路覆蓋塑料薄膜，使混凝土能夠在含水量方面達標。

4、嚴守路面施工要求

路面施工要求是混凝土路面施工的過程中必須嚴格遵守的程序，如若不嚴格遵守，可能會造成混凝土路面出現(xiàn)各種問題。為此，施工隊?wèi)?yīng)該遵循路面施工要求。比如，在混凝土路面鋪筑期間，施工隊?wèi)?yīng)該關(guān)注天氣預(yù)報，在遇到高溫和大風(fēng)天氣的時候停止施工。水泥混凝土路面的強度以28天齡期的彎拉強度控制。農(nóng)村公路水泥混凝土路面彎拉強度值不得低于4兆帕。

三、結(jié)語

農(nóng)村公路混凝土路面的成品質(zhì)量并不是單一一項內(nèi)容便可決定的，其是一個由多方因素決定的綜合性問題。因此在施工的過程中，施工人員應(yīng)該嚴把質(zhì)量關(guān)，對每一道工序都嚴格按照規(guī)定執(zhí)行，只有做好施工階段的質(zhì)量控制，才能確保道路施工質(zhì)量達到設(shè)計要求，才能真正實現(xiàn)利國利民。

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[3]劉虎躍.水泥混凝土路面裂縫原因分析與處治研究[D].長沙理工大學(xué)，2010.

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1007-6344（2016）06-0028-01