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        “一帶一路”背景下云南省金融的機遇與挑戰(zhàn)

        2016-07-23 16:30:22云南外事外語職業(yè)學院譚彐瓊集美大學博志明
        中國商論 2016年12期
        關(guān)鍵詞:機遇挑戰(zhàn)一帶一路

        云南外事外語職業(yè)學院 譚彐瓊集美大學 博志明

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        “一帶一路”背景下云南省金融的機遇與挑戰(zhàn)

        云南外事外語職業(yè)學院譚彐瓊
        集美大學 博志明

        摘 要:本文以“一帶一路”戰(zhàn)略作為研究的切入點,以云南省的戰(zhàn)略定位作為研究的基礎(chǔ),深刻分析了“一帶一路”戰(zhàn)略給云南省金融行業(yè)帶來的各種機遇與挑戰(zhàn),最后提出,云南省要抓住機遇,迎接挑戰(zhàn),加強與區(qū)域國家的金融合作。

        關(guān)鍵詞:“一帶一路” 機遇 挑戰(zhàn)

        1 “一帶一路”概況

        1.1“一帶一路”的含義

        “一帶一路”指“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”,這是中國順應當前世界和平、發(fā)展、合作的時代潮流而提出的戰(zhàn)略構(gòu)想,它致力于構(gòu)建中國與東北亞其他國家、東南亞、中亞、南亞、西亞、歐洲、非洲等區(qū)域地合作,推動相關(guān)區(qū)域在經(jīng)濟、文化、政治等各領(lǐng)域更廣泛、更深入的交流與合作,實現(xiàn)利益共享的全球價值鏈,實現(xiàn)人類和平發(fā)展和共同繁榮愿景。

        1.2“一帶一路”中云南的定位

        由商務部、國家發(fā)展和改革委、外交部三部門共同聯(lián)合發(fā)布的《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》中明確指出,云南省是“一帶一路”建設中的重要省份,因此,云南要充分發(fā)揮自身區(qū)位優(yōu)勢,積極主動推進與“一帶一路”相關(guān)國家的國際運輸網(wǎng)絡通道建設,盡快打造更深層次的大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟合作,把云南建設成為面向南亞、東南亞的中心輻射地帶。云南參與的布局建設是圍繞“一縱一橫”來進行的。“橫”向建設是以昆明為中心城市,西邊依托孟、中、印、緬四國形成的經(jīng)濟走廊與泛亞鐵路,建設昆明—瑞麗—臘戌—曼德勒—皎漂的鐵路、公路,以此進入印度洋沿岸國家,延伸至東亞其他國家、西亞,與南方絲綢之路會合,走向歐洲、非洲;東邊借助交通網(wǎng)絡暢通的珠三角地區(qū),打造昆明—廣州—深圳的東邊網(wǎng)絡通道。“縱”向布局是指,以昆明作為中心城市,南邊借助大湄公河區(qū)域合作優(yōu)勢,依托泛亞鐵路,建設昆明—磨憨—萬象—曼谷—吉隆坡網(wǎng)絡通道,以此進入南太平洋地區(qū),連接海上絲綢之路。北邊,沿昆明—重慶—西安鐵路通道,和昆明—成都—西安鐵路通道,恰好可以與北方絲綢之路相接。

        2 “一帶一路”給云南省金融業(yè)帶來的機遇

        2.1設施建設帶來的資金需求量劇增,給云南省金融業(yè)帶來的機遇

        2.1.1交通設施建設

        交通設施建設是“一帶一路”的最佳切入點。交通設施建設方面,云南省多年來致力于“七出省”通道、“五出境”通道建設。同時,中國其他省份和地區(qū)、相關(guān)國家和地區(qū)也在致力于抓住交通基礎(chǔ)設施的關(guān)鍵通道建設,盡快暢通一些瓶頸路段,積極完善道路安全防護設施和交通管理設施,盡快提升瓶頸路段的道路通達情況,包括推動港口建設和口岸基礎(chǔ)設施建設,暢通水路聯(lián)運通道,加快提升航空基礎(chǔ)設施水平,逐步形成連接亞洲各次區(qū)域以及亞歐非之間的基礎(chǔ)設施網(wǎng)絡,暢通交通絲綢之路。

        2.1.2能源設施和通訊設施建設

        云南省及“一帶一路”的相關(guān)省份和地區(qū)都在積極加強能源基礎(chǔ)設施建設,盡快實現(xiàn)互聯(lián)互通合作,如共同維護輸氣、輸油管道的運輸通道安全建設,積極開展區(qū)域內(nèi)的電網(wǎng)覆蓋及升級改造合作,共同推進跨境光纜等通信網(wǎng)絡建設(包括洲際海底光纜項目),盡快完成空中信息通道建設,以便于盡快暢通信息絲綢之路。

        2.2資金需求大增給云南省金融業(yè)帶來的機遇

        2015年我國各省中政府工作報告指出關(guān)于“一帶一路”擬建、在建基礎(chǔ)設施規(guī)模投資項目總規(guī)模已經(jīng)達到1.04萬億元。隨著“一帶一路”建設的推進,相關(guān)國家對基礎(chǔ)設施建設的融資需求增長速度很快速。亞洲開發(fā)銀行測算過亞洲國家的基礎(chǔ)設施建設資金的需求,該類資金需求量為8萬多億美元,2020年之前僅亞洲地區(qū)每年基礎(chǔ)設施投資需求將高達7300億美元,而亞洲這些國家大體上只能解決4000億美元,資金缺口巨大,這就帶來了資金缺乏的瓶頸問題。資金融通是“一帶一路”建設的重要支撐,這么大的資金缺口給我省金融業(yè)帶來了巨大契機。

        2.3區(qū)域合作給云南省金融業(yè)帶來的機遇

        “一帶一路”本質(zhì)上是一個國際性區(qū)域經(jīng)濟的范疇,隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的實施,相關(guān)國家和地區(qū)將不遺余力地加強金融領(lǐng)域的合作,以此來著力解決投資、貿(mào)易問題,如著力于消除投資和貿(mào)易壁壘,積極構(gòu)建區(qū)域與區(qū)域之間、國與國之間良好的投資貿(mào)易環(huán)境,共同商建自由貿(mào)易區(qū)建設,繼續(xù)發(fā)揮并加強沿線各國的國際論壇、各個博覽會等平臺的推動性作用。隨著區(qū)域合作的深化和加強,再加上云南省的區(qū)位優(yōu)勢優(yōu)越,這對加快形成以昆明為區(qū)域性國際金融中心,以在建的昆明泛亞金融產(chǎn)業(yè)中心園區(qū)為重要平臺,帶動周邊城市的金融行業(yè)發(fā)展的新布局具有推動作用。

        2.4人民幣的國際化給云南省金融業(yè)帶來的機遇

        2015年11月,國際貨幣基金組織宣布將人民幣納入IMF特別提款權(quán)(SDR)貨幣籃子中,該決議于2016年10月1日生效。至此,這一“籃子”的成員由原來美元、歐元、日元和英鎊四個成員增至五名。經(jīng)濟實力和綜合國力的不斷增強使人民幣的國際地位不斷提高。

        人民幣成為第五大國際結(jié)算貨幣,人民幣實現(xiàn)國際化后,中國對全球經(jīng)濟活動的影響和發(fā)言權(quán)也將隨之增加,這給我國帶來眾多利益,如減少國際貨幣體制中對中國的不利影響,減少匯率風險,促進中國對外貿(mào)易和國際投資的發(fā)展,人民幣國際化后還能獲得國際鑄幣稅收入。那么,由于云南省的區(qū)位優(yōu)勢,人民幣的國際化毫無疑問也將給云南省金融業(yè)帶來重大機遇。

        3 “一帶一路”給云南省金融業(yè)帶來的挑戰(zhàn)

        3.1政治與法律風險增加

        “一帶一路”戰(zhàn)略中相關(guān)國家和地區(qū)眾多,不同的國情將使金融行業(yè)面臨的政治風險增加。如“一帶一路”地區(qū)上的一些國家對外深陷大國博弈的較量中,對內(nèi)面臨領(lǐng)導人交接、民族沖突等多重矛盾。不同的國家,金融政策、法律法規(guī)及監(jiān)管體制都不一樣,那么,我國金融行業(yè)在對海外業(yè)務中需遵守他國的金融監(jiān)管法律法規(guī),因此,分析與評估“一帶一路”國家的政治風險已經(jīng)成為云南省金融企業(yè)最為急迫的任務之一。

        3.2亟須建立完善的金融網(wǎng)絡服務體系

        隨著“一帶一路”建設的深化,企業(yè)、個人、政府跨境流動日益成為常態(tài),從而對金融機構(gòu)內(nèi)部聯(lián)動、金融機構(gòu)之間的合作關(guān)系提出新的要求,這將涉及商業(yè)銀行之間、商業(yè)銀行分支機構(gòu)之間、各業(yè)務之間的聯(lián)動,對于云南省金融企業(yè)的服務與管理水平提出了重大考驗。因此,跨區(qū)域統(tǒng)籌管理、創(chuàng)新分支機構(gòu)尤顯重要。

        3.3海外投資風險加大

        “一帶一路”沿線65個國家之間,經(jīng)濟水平、政治體制、宗教狀況差距較大,且沿線國家很多地區(qū)自然災害是高頻度、高烈度的,風險環(huán)境復雜多樣,再加上投資對象的投資回報期限非常長,同時項目工期也非常長,就給投資的收益穩(wěn)定性和安全性帶來風險,與此同時,云南省很多商業(yè)銀行的風險管理水平還不夠,金融行業(yè)的海外業(yè)務風險增加。

        4 結(jié)語

        “一帶一路”戰(zhàn)略是個綜合性的戰(zhàn)略,機遇與挑戰(zhàn)并存,各相關(guān)國家和區(qū)域不僅僅需加強金融業(yè)務領(lǐng)域的合作,還需加強金融監(jiān)管領(lǐng)域的合作,逐步在區(qū)域內(nèi)構(gòu)建高效、協(xié)調(diào)的監(jiān)管協(xié)調(diào)機制和風險預警機制,形成應對跨境風險的合作與處理機制。

        參考文獻

        [1] 國家發(fā)展改革委,外交部,商務部.推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動[EB/OL]. http://news.xinhuanet.com/gangao/2015-06/08/ c_127890670.htm

        [2] 中國聯(lián)合商報.基礎(chǔ)設施建設將成“一帶一路”引擎[EB/OL].http://news.hexun.com/2015-04-07/174742299.html

        [3] 張紅力.金融引領(lǐng)與“一帶一路”[J].金融論壇,2015 (04).

        [4] 趙志剛.“一帶一路”金融區(qū)域化路徑[J].中國金融,2015(03).

        中圖分類號:F832.7

        文獻標識碼:A

        文章編號:2096-0298(2016)04(c)-059-02

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