房偉

摘 要 我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)中，公共性交通正在進(jìn)行快速發(fā)展，在一些城市中地鐵已經(jīng)廣泛投入使用。乘坐地鐵的人在逐漸增加，地鐵安全問(wèn)題也越加被人們所關(guān)注。保證地鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)中的安全已經(jīng)成為地鐵管理人員的首要工作。本文將對(duì)地鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)中的火災(zāi)問(wèn)題進(jìn)行分析，并在此基礎(chǔ)上提出相對(duì)應(yīng)的措施。

關(guān)鍵詞 地鐵火災(zāi)；火災(zāi)；預(yù)防措施

中圖分類(lèi)號(hào) X4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 1674-6708（2016）164-0129-01

我國(guó)城市化建設(shè)中，地鐵已經(jīng)成為人們出行的首要選擇。地鐵具有價(jià)位便宜、時(shí)間相對(duì)穩(wěn)定、乘車(chē)環(huán)境優(yōu)良等特點(diǎn)，為人們的日常出行帶來(lái)便利。但是，由于地鐵實(shí)際運(yùn)行范圍狹窄，一旦發(fā)生安全性問(wèn)題逃生較為？困難。

1 地鐵發(fā)生火災(zāi)特點(diǎn)

地鐵正常情況下都是在隧道內(nèi)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，隧道內(nèi)的照明與通風(fēng)系統(tǒng)較差。如果地鐵運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)火災(zāi)事故，所造成的損失將無(wú)法進(jìn)行估計(jì)。因此，應(yīng)該對(duì)于地鐵發(fā)生火災(zāi)的特點(diǎn)進(jìn)行了解，保證市民可以在火災(zāi)中逃離，地鐵火災(zāi)具有以下特點(diǎn)。

1.1 煙霧傳播速度快

地鐵是在一個(gè)相對(duì)而言封閉的環(huán)境中進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，這種環(huán)境中發(fā)生火災(zāi)的機(jī)率較高。在正常的環(huán)境內(nèi)，發(fā)生火災(zāi)，氣體流動(dòng)與熱對(duì)流將增加火災(zāi)蔓延的速度，增加煙霧擴(kuò)散的范圍。煙霧在擴(kuò)散中會(huì)帶來(lái)氣體的膨脹，造成煙霧在通風(fēng)口處進(jìn)行聚集，影響地鐵人員進(jìn)行疏散？工作。

1.2 空間狹小

地鐵的運(yùn)營(yíng)空間要比其他形式的交通空間要小，僅僅可以容納一個(gè)人。這種情況中如果發(fā)生火災(zāi)，在煙霧進(jìn)行擴(kuò)散中，人們擁擠時(shí)就容易發(fā)生踩踏事件。

1.3 救援難度高

地鐵在隧道內(nèi)進(jìn)行的形式，如果發(fā)生火災(zāi)事故，救援人員由于隧道的長(zhǎng)度與深度的限制救援工作難以開(kāi)展，無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)將火災(zāi)發(fā)生點(diǎn)進(jìn)行確認(rèn)。隧道在建設(shè)中結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，救援人員不能夠在最短的時(shí)間內(nèi)安排人們進(jìn)行逃離與救援，更何況地鐵中通信設(shè)備完全失常情況下，這都為救援工作帶來(lái)的較高的難度[1]。

2 地鐵建設(shè)中火災(zāi)預(yù)防與措施

2.1 地鐵設(shè)計(jì)

在地鐵設(shè)計(jì)中必須將消防安全作為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，不可以簡(jiǎn)單的用專(zhuān)業(yè)技術(shù)組成，必須將工程建設(shè)的各方面問(wèn)題充分考慮，保證設(shè)計(jì)單位各部門(mén)可以協(xié)調(diào)進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)地鐵的消防安全標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，清晰掌握地鐵設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)要求與運(yùn)營(yíng)需求，在最大程度上將設(shè)計(jì)的意愿得以體現(xiàn)。設(shè)計(jì)單位僅僅單一的將某項(xiàng)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行考慮，忽視地鐵整體性需求，無(wú)法達(dá)到火災(zāi)預(yù)防要求。

2.2 地鐵設(shè)備

地鐵在建設(shè)前期可以通過(guò)招標(biāo)的形式將地鐵建設(shè)中的設(shè)備進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)，這種形式對(duì)于地鐵建設(shè)中使用設(shè)備的質(zhì)量及材料都可以進(jìn)行高效的管理與控制，最大程度上保證了設(shè)備在運(yùn)行中的安全與穩(wěn)定。地鐵管理部門(mén)在對(duì)于消防設(shè)備采購(gòu)時(shí)，應(yīng)該將消防系統(tǒng)的特點(diǎn)充分全面考量，在購(gòu)買(mǎi)中遵循安全第一、操作簡(jiǎn)單、維修快捷、資金較低原則，對(duì)于消防設(shè)備統(tǒng)一制定標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照地鐵建設(shè)使用的設(shè)備及材料對(duì)于消防設(shè)備的要求進(jìn)行科學(xué)的分配，保證消防設(shè)備與地鐵材料間的一致，降低接口的復(fù)雜率，方便維修人員對(duì)于地鐵進(jìn)行維修，在最大程度上降低設(shè)備在購(gòu)買(mǎi)與運(yùn)行中的經(jīng)費(fèi)[2]。

2.3 建設(shè)單位選擇

優(yōu)良的建設(shè)團(tuán)隊(duì)是地鐵消防得以實(shí)現(xiàn)的前提。對(duì)于建設(shè)單位的選擇中，一定要將地鐵消防工程的復(fù)雜充分考慮，根據(jù)國(guó)家對(duì)于地鐵消防法規(guī)的規(guī)定，地鐵建設(shè)單位一定具備對(duì)于消防專(zhuān)業(yè)安裝資格。具有消防專(zhuān)業(yè)安裝資格的建設(shè)單位的實(shí)際水平間存在的差距較大，擔(dān)任過(guò)大型消防工程的單位較少。地鐵消防工程安裝一定要關(guān)注對(duì)于實(shí)地的考察。對(duì)于建設(shè)單位選擇中一定要遵守規(guī)章制度，在眾多的建設(shè)單位中選擇。

2.4 地鐵建設(shè)中火災(zāi)預(yù)防措施

2.4.1 加大對(duì)于消防教育

地鐵管理部門(mén)要將安全教育工作突出，成立專(zhuān)門(mén)的小組開(kāi)展教育工作。人人們對(duì)于地鐵中的火災(zāi)全面了解，地鐵的建設(shè)管理人員要專(zhuān)門(mén)進(jìn)行設(shè)立，同時(shí)還要持有消防部門(mén)所頒發(fā)的崗位證書(shū)。地鐵建設(shè)中的特殊性工作崗位人員都必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)性培訓(xùn)，對(duì)于防火常識(shí)了解全面，可以靈活的使用滅火工具。

2.4.2 配備滅火器材

地鐵工程在建設(shè)中一定要按照法律法規(guī)進(jìn)行滅火器材的配備，特殊性場(chǎng)所的建設(shè)工序一定要將滅火器材進(jìn)行配備齊全，讓工作人員可以在安全環(huán)境下進(jìn)行建設(shè)。

2.4.3 熟悉施工環(huán)境，加強(qiáng)施工檢查力度

地鐵建設(shè)單位一定要將地鐵周?chē)慕ㄔO(shè)環(huán)境進(jìn)行熟悉，并在此基礎(chǔ)上制定針對(duì)性方案，保證建設(shè)過(guò)程中做到心中有數(shù)，順利的將地鐵進(jìn)行建設(shè)。建設(shè)單位應(yīng)該專(zhuān)門(mén)的設(shè)立人員對(duì)于建設(shè)巡視，將檢查數(shù)據(jù)及時(shí)記錄，幫助消防單位進(jìn)行消防管理，在短時(shí)間內(nèi)將建設(shè)問(wèn)題發(fā)現(xiàn)解決，降低建設(shè)的安全事故發(fā)生可能[3]。

3 地鐵火災(zāi)補(bǔ)救措施

3.1 政府方面

當(dāng)?shù)罔F發(fā)生火災(zāi)情況下，政府部門(mén)應(yīng)該針對(duì)的將滅火力量投入，在最短時(shí)間內(nèi)將火災(zāi)進(jìn)行撲滅。政府部門(mén)要根據(jù)報(bào)警人員對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際描述，對(duì)于火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的情況及時(shí)反饋，在最短的時(shí)間內(nèi)將人力與物力資源調(diào)配，保證火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的物質(zhì)需求。對(duì)于地鐵撲救中，一定要有針對(duì)性的選擇主攻方向，對(duì)于重點(diǎn)位置針對(duì)性突破，調(diào)配救援人員進(jìn)行救援路線設(shè)計(jì)，對(duì)于火災(zāi)周?chē)肪€全面了解，在合適的時(shí)間段進(jìn)行滅火工作。在火災(zāi)撲滅中，一定要選擇合適的水槍陣地，陣地的選擇直接影響對(duì)于火災(zāi)的撲滅情況，對(duì)于高溫輻射與煙霧侵襲的地點(diǎn)進(jìn)行預(yù)防，靈活的將火災(zāi)具體情況掌握。

3.2 個(gè)人方面

當(dāng)人員乘坐地鐵發(fā)生火災(zāi)時(shí)，一定要冷靜避免擁擠踩踏現(xiàn)象發(fā)生。地鐵的運(yùn)行中出現(xiàn)火災(zāi)情況，列車(chē)的工作人員會(huì)在短時(shí)間內(nèi)選擇正確的火災(zāi)處理方式，乘客冷靜積極的態(tài)度將直接影響工作人員的梳理工作。乘客如果不按照規(guī)定私自行動(dòng)，乘客的火災(zāi)自救意識(shí)較為薄弱，嚴(yán)重限制了救援工作的順利開(kāi)展。乘客在疏散中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)人群進(jìn)行擁擠時(shí)，一定要進(jìn)行躲避。乘客發(fā)現(xiàn)被推著前進(jìn)中，一定要用一直手掌緊握另一只手臂，兩個(gè)手臂微微向外撐開(kāi)平行放置胸前，為自身營(yíng)造一定空間，保證乘客可以正常進(jìn)行呼吸，防止擁擠造成的窒息問(wèn)題[4]。

4 結(jié)論

在城市不斷推進(jìn)中，地鐵對(duì)于人們的影響越加重要。在地鐵建設(shè)中，一定要樹(shù)立安全觀念，增加地鐵消防技術(shù)要求，借鑒國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于建設(shè)失敗的經(jīng)歷認(rèn)真總結(jié)，全面的利用社會(huì)資源，統(tǒng)一規(guī)定設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，清晰消防發(fā)揮，保證地鐵的安全建設(shè)與運(yùn)營(yíng)。

參考文獻(xiàn)

[1]丁杰.地鐵火災(zāi)特點(diǎn)及預(yù)防措施探討[J].科技信息，2011（1）：451-452.

[2]劉峻峰，史富強(qiáng).西安地鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中的火災(zāi)預(yù)防措施[J].城市軌道交通研究，2011（3）：15-18.

[3]胡浩，易亮，楊洋.隧道建設(shè)和運(yùn)營(yíng)期火災(zāi)原因及預(yù)防措施探討[J].中國(guó)公共安全（學(xué)術(shù)版），2010（1）：55-58.

[4]劉庚.地鐵施工及運(yùn)行中火災(zāi)的預(yù)防與撲救措施[J].工程質(zhì)量，2012（4）：76-79.