魏衛(wèi)

（甘肅省蘭州公路管理局蘭州公路管理段 甘肅蘭州 730000）

解析公路瀝青路面預防性養(yǎng)護對策

魏衛(wèi)

（甘肅省蘭州公路管理局蘭州公路管理段 甘肅蘭州 730000）

隨著我國公路建設的迅速發(fā)展，交通量迅速增多，行車荷重不斷加大，一些路段不同程度出現(xiàn)裂縫、松散、泛油、波浪、車轍等早期病害，降低了路面的使用品質(zhì)，公路的養(yǎng)護維修已經(jīng)成為當前不可回避的主要問題。本文論述了路面預防性養(yǎng)護的內(nèi)容、理念及原則。同時得出結(jié)論：預防性養(yǎng)護是科學養(yǎng)路的具體體現(xiàn)，對高等級公路實行預防性養(yǎng)護，可提高養(yǎng)護管理水平、提高高等級公路的使用質(zhì)量和服務水平、減少養(yǎng)護成本和費用、延長高等級公路的使用年限。希望通過本文的論述能夠給工程技術人員提供參考。

公路瀝青路面；預防性養(yǎng)護；對策

引言

隨著我國高速公路里程的迅速增加，路面養(yǎng)護問題備受關注。瀝青路面在我國高等級公路中占有很大的比重。近年來，隨著交通量迅速增多，行車荷重不斷加大，瀝青路面在各種因素的作用下，出現(xiàn)了瀝青老化脫落、裂縫、松散等早期病害，這些早期病害降低了路面的使用品質(zhì)及使用壽命，對公路安全構成了危害。同時使得養(yǎng)護任務日趨繁重，如何搞好公路的養(yǎng)護特別是預防性養(yǎng)護，盡可能地延長道路使用壽命，已是一個不可回避的現(xiàn)實問題。堅持“建設是發(fā)展，養(yǎng)護管理也是發(fā)展”的理念和“暢通主導、服務需求、安全至上、創(chuàng)新引領”的方針，研究開發(fā)高速公路瀝青路面預防性養(yǎng)護技術與管理模式，全面實施科學養(yǎng)護，做到“預防為主，防治結(jié)合”，提升公路養(yǎng)護工程質(zhì)量，是構建“更安全、更暢通、更綠色、更高效的公路交通網(wǎng)絡，更好地滿足經(jīng)濟社會發(fā)展和人民群眾的出行需求”的必然選擇。

1 路面預防性養(yǎng)護意義

預防性養(yǎng)護是針對在道路還沒有受到破壞的時候，在道路使用幾年后，其養(yǎng)護的目的是對路面進行改善以及恢復路面的功能，預防病害急劇惡化。據(jù)有關經(jīng)驗表明，通過采取使用預防性養(yǎng)護措施不僅可以延長道路的使用壽命，還可以提升道路的使用品質(zhì)，同時還可以在道路養(yǎng)護上節(jié)約很多資金。高速公路養(yǎng)護的目的是在確保路況完好的情況下，保持高速公路的正常使用，對于在使用過程中出現(xiàn)的一些病害必須要消除，達到延長高速公路的使用壽命的目的。因而，對于高速公路來講實施路面預防性養(yǎng)護，不僅能夠及時的修補路面上的細小的病害，使病害不會越來越嚴重，還能夠減少養(yǎng)護資金的投入，使道路使用壽命能夠延長，確保路面處于完好的狀態(tài)。所以說實施路面預防性養(yǎng)護管理是我國高速公路發(fā)展的迫切需要。

2 高速路公路瀝青路面破壞原因

（1）在路面使用一段時間后，由于基層和路基的壓實度不達標、施工的質(zhì)量沒有得到嚴格的控制以及一些部分材料的質(zhì)量問題等引起了局部的裂縫。

（2）由于車輛的輪胎反復在路面行駛，這樣在長時間的情況下，路面會出現(xiàn)沉陷的現(xiàn)象，因此形成了車轍，車轍產(chǎn)生原因主要有車輛的超載和公路使用年限的超長。

（3）由于路面材料設計不合理或施工質(zhì)量較差，路面填埋材料過少或質(zhì)量不合格，導致路面對抗車輪水平力不足，在縱坡段，因為溫度過高也會出現(xiàn)波浪現(xiàn)象。

（4）由于路基壓實密度不足產(chǎn)生了沉陷現(xiàn)象，特別容易在高填方、半填半挖路段和構造物的兩端出現(xiàn)。

（5）松散和剝落松散主要出現(xiàn)在水損壞嚴重的路段上；由于使用了中性或酸性的瀝青混合料。導致了集料與瀝青之間的粘附性不足，再加上受到行車荷載的影響，路面上的集料剝落，出現(xiàn)了麻面現(xiàn)象，最終形成坑槽、松散等病害，在施工的過程中，由于混合料離析也會產(chǎn)生剝落現(xiàn)象。

（6）坑槽是龜裂和松散等其他損壞進一步發(fā)展的結(jié)果。

3 瀝青路面預防性養(yǎng)護對策

采用路面使用性能、路面損壞狀況指數(shù)、路面行駛質(zhì)量指數(shù)、路面車轍深度指數(shù)、路面抗滑性能指數(shù)、路面結(jié)構強度指數(shù)等模型，對瀝青路面技術狀況進行評價。通過以路面技術狀況為基礎、當路面技術狀況下降到預定標準時進行預防性養(yǎng)護的路面狀況觸發(fā)法和對養(yǎng)護措施進行費用效益分析、費用效益最大的時間為最佳預防性養(yǎng)護時間的最佳費用效益法，確定路面預防性養(yǎng)護的最佳時機。根據(jù)公路等級、路面技術狀況、交通量、資金和費用效益（等效年度費用法、效益費用比法、壽命周期費用法和費用效果法）等進行綜合分析，科學確定預防性養(yǎng)護對策（措施）。

3.1 碎石封層技術

碎石封層技術是一種在噴灑瀝青類結(jié)合料后立即撒布一定粒徑的粗集料，經(jīng)碾壓而形成的薄層封層。碎石封層的施工工序如下：

瀝青灑布車和石料撒布車的標定；清除路面突起部分，用鼓風機將路面上所有的松散材料處理干凈，徹底清掃路邊緣和路肩；準備施工材料，乳化瀝青保持適宜溫度，碎石篩除超粒徑顆粒及粉塵；進行乳化瀝青灑布，然后跟進撒布碎石，乳化瀝青灑布車與碎石撒布車相距應在50m范圍，瀝青灑布溫度控制在70～80℃，盡量讓瀝青結(jié)合料與碎石撒布時間縮短；撒布碎石后的5min內(nèi)在乳化瀝青破乳前進行碾壓，全幅至少碾壓兩遍，每次碾壓重疊碾壓寬度的一半，最后一遍的碾壓方向應與開放交通時的行車方向一致；施工結(jié)束前清掃路面多余粒料，開放交通前保證路面有充足的時間養(yǎng)生成型，避免新鋪筑的碎石封層路面遭到破壞。

3.2 就地熱再生技術

就地熱再生的施工工藝如下：施工準備，即：在施工之前應首先完善一份詳盡的施工組織設計，周密考慮交通組織、交通限制方案、停工期間設備擺放、材料運輸、施工順序、施工方向、作業(yè)時間、環(huán)境保護、安全措施等問題；準備施工使用的瀝青混合料、再生劑、燃料；根據(jù)工程的特點，配備足夠的現(xiàn)場技術、機械、警戒人員和施工機械；就地熱再生前對原路面進行病害處理、橋頭和井蓋處理、橋梁伸縮縫防護、路面標線、突起路標清除、綠化隔熱防護等。

鋪筑試驗路段，即主要從工程技術、工程質(zhì)量、施工管理、計劃執(zhí)行、施工安全等方面對所有準備工作情況進行全方位檢驗，試驗段可取200～300m的路面長度。

再生施工，再生施工的步驟是：清掃路面、畫導向線；路面加熱；翻松舊瀝青路面；再生劑的噴灑；再生劑與舊瀝青混合料的攪拌、攤鋪、壓實；路表溫度不高于50℃時的交通開放。

3.3 適用條件及性能狀況

①類似于其它的預防性養(yǎng)護技術，稀漿封層亦不可應用于存在結(jié)構性病害的路面。局部較嚴重的病害應在稀漿封層前進行合理處治。工作性裂縫應進行裂縫密封，如果路面存在大量較寬的裂縫或工作裂縫，稀漿封層可能就不適用了。②另外，稀漿封層需要特殊的設備進行拌和、攤鋪，一般稀漿封層施工后2h以內(nèi)可開放交通，如氣溫較低則需要長一些的時間。③當路面溫度或環(huán)境溫度低于10℃時不應進行稀漿封層施工，但是經(jīng)檢測確定路面溫度和環(huán)境溫度均在7℃及以上時可進行稀漿封層施工。在稀漿封層施工后的24h內(nèi)可能會出現(xiàn)冰凍的情況下不應施工。當環(huán)境溫度較低，從而使得乳化瀝青破乳需要較長時間時，應綜合考慮各方面因素，確定是否進行施工。

3.4 冷補瀝青混合料

冷補瀝青混合料是將石料和液態(tài)瀝青混合物在溫度約為50～60℃時廠拌形成的混合料。石料主要由高度粉碎、潔凈（泥砂含量≤2%）、干燥（含水量44%）、無風化、無雜質(zhì)，具有良好顆粒形狀的石灰石、玄武巖、花崗巖等組成。冷補瀝青混合料具有以下特點：①在雨雪天氣和處治過的積水坑穴條件下均可施工，對環(huán)境條件的適應性較強；②無須大型混合料攤鋪與壓實設備，施工過程具有極大的靈活性；③可以無覆蓋露天存放一段時間（有資料表明約2年左右）而不影響其品質(zhì)，袋裝保存時間更長；④拌合溫度低，施工溫度是常溫，對環(huán)境和施工人員都有利，是一種環(huán)保型的路面養(yǎng)護材料。

4 結(jié)束語

針對以上問題，在公路養(yǎng)護領域興起了“預防性養(yǎng)護”的概念，是一種在路面狀況良好的情況下，在公路產(chǎn)生輕微病害尚未破損之前，采取前瞻性、預見性的對策和切實可行的防范措施，這對改變長久以來形成的被動養(yǎng)護的局面，維持良好的路面性能，有效提高公路使用年限具有重要的意義。

[1]徐劍，黃頌昌.瀝青路面預防性養(yǎng)護理念與技術[M].北京：人民交通出版社，2011（09）.

[2]中華人民共和國行業(yè)標準.《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》（JTGH10-2009）[S].北京：人民交通出版社，2009（12）.

U416.217

A

1004-7344（2016）05-0148-02

2016-2-5

魏衛(wèi)（1986-），女，工程師，畢業(yè)于蘭州交通大學，土木工程專業(yè)，主要從事公路養(yǎng)護及工程施工相關工作。