文_本刊記者_(dá)趙冉

艾里遜攜xFE高效節(jié)油技術(shù)變速器亮相客車展

文_本刊記者_(dá)趙冉

在日前舉辦的2016北京國(guó)際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會(huì)上，艾里遜攜最新xFE高效節(jié)油技術(shù)變速器亮相。艾里遜歐洲、中東、非洲和亞太區(qū)域市場(chǎng)銷售副總裁Robert M.Clark Ⅲ介紹了艾里遜AT變速器產(chǎn)品情況以及中國(guó)商用車市場(chǎng)應(yīng)用情況。

艾里遜歐洲、中東、非洲和亞太區(qū)域市場(chǎng)銷售副總裁Robert M.Clark III回答記者提問(wèn)

在2016年5月23日舉辦的2016北京國(guó)際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會(huì)上，艾里遜推出了xFE(extra fuel economic)高效節(jié)油新款變速器。該產(chǎn)品的安裝尺寸和技術(shù)規(guī)格與當(dāng)前T系列變速器一致，全新的xFE產(chǎn)品在技術(shù)上進(jìn)一步優(yōu)化了速比，并采用了FuelSense?Max節(jié)油技術(shù)策略。使其能夠在較高擋位上實(shí)現(xiàn)更低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，從而進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。目前，北美以外地區(qū)，艾里遜現(xiàn)供應(yīng)以下3款xFE型號(hào)變速器：T3280 xFE?、T3325 xFE?和 T3375 xFE?。

xFE產(chǎn)品進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性

在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，艾里遜歐洲、中東、非洲和亞太區(qū)域市場(chǎng)銷售副總裁Robert M.Clark III，艾里遜全球客戶集成及應(yīng)用工程執(zhí)行總監(jiān)Richard H.Price，亞太區(qū)域客戶支援及代理系統(tǒng)管理總監(jiān)陳耀威接受了記者采訪。

對(duì)于最新一代的xFE產(chǎn)品，Robert M.Clark III介紹道，xFE高效節(jié)油變速器通過(guò)調(diào)整速比，使車輛在較低的車速下實(shí)現(xiàn)變速器閉鎖，以獲得更多的閉鎖時(shí)間，從而進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。根據(jù)運(yùn)行工況不同，xFE高效節(jié)油變速器的節(jié)油表現(xiàn)也有所不同。xFE 高效節(jié)油變速器能把變扭器運(yùn)行時(shí)間減少40%～60%，節(jié)油可達(dá)8%。這些數(shù)據(jù)是艾里遜在開(kāi)發(fā)測(cè)試該產(chǎn)品時(shí)，在全球各地公交車隊(duì)運(yùn)行中得到的實(shí)際數(shù)據(jù)。

中國(guó)商用車市場(chǎng)不容忽視

近年來(lái)，中國(guó)客車市場(chǎng)受高鐵、新能源產(chǎn)品的影響，對(duì)傳統(tǒng)燃油車輛的沖擊較大，而卡車市場(chǎng)對(duì)AT變速器的接受度有限。面對(duì)中國(guó)當(dāng)下的形勢(shì)，Robert M.Clark III給出了自己的看法：目前世界上超過(guò)40%的商用車是中國(guó)制造的。因此想在全球市場(chǎng)上有所作為，必須了解如何在中國(guó)做生意和如何跟中國(guó)的OEM打交道。艾里遜在中國(guó)客車市場(chǎng)發(fā)展業(yè)務(wù)很多年了, 成千上萬(wàn)的公交車配置了艾里遜和產(chǎn)品。盡管當(dāng)下受到了新能源汽車的沖擊，但艾里遜依然相信，傳統(tǒng)車輛仍然存在相當(dāng)大的市場(chǎng)空間。

而在中國(guó)卡車市場(chǎng)，雖然自動(dòng)變速器剛剛起步，但是其中像港口牽引車、消防車、機(jī)場(chǎng)用車、環(huán)衛(wèi)車等專用車領(lǐng)域，已經(jīng)有大量自動(dòng)變速器投入使用。按照國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，自動(dòng)變速器的普及也是先從客車開(kāi)始，逐步延伸到專用車、物流車。此外，艾里遜變速器在中國(guó)出口業(yè)務(wù)做的也很好，通過(guò)與整車廠合作，將自己的變速器出口到其他的國(guó)家。所以，艾里遜希望在不同應(yīng)用領(lǐng)域里，可以和中國(guó)的OEM 一起共同開(kāi)拓發(fā)展，將自動(dòng)變速器的先進(jìn)技術(shù)滲透到不同車型中。

AT面對(duì)復(fù)雜工況表現(xiàn)更加出眾

在采訪中，有記者問(wèn)道，中國(guó)重汽、一汽解放很早就開(kāi)發(fā)AMT變速器，雖然產(chǎn)量沒(méi)有預(yù)期的那么大，但是卻得到一部分用戶的認(rèn)可，而艾里遜的AT變速器在價(jià)格上要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出AMT產(chǎn)品，成本上的差異是否會(huì)給卡車業(yè)務(wù)的拓展帶來(lái)影響？

Robert M.Clark III回答道：“很難說(shuō)哪種技術(shù)絕對(duì)好。AMT 在換擋方面比手動(dòng)變速器有所改進(jìn)，能夠自動(dòng)換擋。但跟具有變扭器的全自動(dòng)變速器相比，AMT也有它的局限性。在某些領(lǐng)域，由于沒(méi)有變扭器， AMT不能滿足用戶對(duì)車輛的需求。市場(chǎng)需求不會(huì)是一面倒的，雖然AMT有他存在的價(jià)值, 但是自動(dòng)變扭器的價(jià)值也不能忽略。我認(rèn)為，如果在一個(gè)建筑工地、礦區(qū)或者碼頭上進(jìn)行牽引工作，車輛起停頻繁，或車輛載荷較多，就會(huì)發(fā)現(xiàn)全自動(dòng)變速器的表現(xiàn)更出眾。AMT之所以在長(zhǎng)途行駛方面比較成功，是因?yàn)闆](méi)有太多的換擋操作。但在緊急救援應(yīng)用領(lǐng)域、機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸服務(wù)、消防等領(lǐng)域，全自動(dòng)變速器的優(yōu)勢(shì)就變得尤為重要。而我們新推出的xFE高效節(jié)油節(jié)油變速器在燃油經(jīng)濟(jì)性方面已經(jīng)超出了AMT?！?/p>

艾里遜變速箱客車銷售及市場(chǎng)營(yíng)銷總監(jiān)陳靜(中)，給在場(chǎng)觀眾講解搭載艾里遜xFE技術(shù)的T系列變速器

艾里遜展臺(tái)人氣爆棚