文_智行

專用汽車輕量化勢(shì)在必行
——“提質(zhì)增效、車輛產(chǎn)品供給側(cè)改革”研討會(huì)在武漢舉行

文_智行

2016年6月24日，由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)專用車分會(huì)、漢陽(yáng)專用汽車研究所主辦的“提質(zhì)增效、車輛產(chǎn)品供給側(cè)改革”研討會(huì)在武漢舉行。會(huì)議一致認(rèn)為大力推行車輛輕量化，是實(shí)施專用汽車和鋼鐵2大產(chǎn)業(yè)供給側(cè)改革的一劑良方。

2015年底，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，去產(chǎn)能、去庫(kù)存、去杠桿、降成本、補(bǔ)短板是其中的重點(diǎn)內(nèi)容。供給側(cè)改革的核心目標(biāo)是解決供需矛盾，以提升有效供給質(zhì)量為手段，解決相關(guān)領(lǐng)域產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性調(diào)整，最終實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展。

那么具體到專用汽車行業(yè)該如何進(jìn)行供給側(cè)改革呢？2016年6月24日，由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)專用車分會(huì)、漢陽(yáng)專用汽車研究所主辦的“提質(zhì)增效、車輛產(chǎn)品供給側(cè)改革”研討會(huì)在武漢舉行，來(lái)自專用汽車行業(yè)和國(guó)內(nèi)外各大鋼鐵企業(yè)約150名代表出席，共同探討了這個(gè)問(wèn)題。

輕量化是專用汽車供給側(cè)改革的一劑良方

近幾年，尤其是2015年以來(lái)，我國(guó)專用汽車行業(yè)出現(xiàn)了需求放緩、增長(zhǎng)乏力的低迷態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)供需矛盾日益凸顯：一方面是終端需求萎縮和上一輪瘋狂擴(kuò)張引起產(chǎn)能過(guò)剩之間的矛盾；另一方面是車輛產(chǎn)品與終端需求匹配性適應(yīng)性不一致的矛盾。與專用汽車產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)的鋼鐵產(chǎn)業(yè)，陷入產(chǎn)能過(guò)剩的泥沼更深、供需矛盾更為突出，這兩大產(chǎn)業(yè)將是新一輪供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重點(diǎn)領(lǐng)域。

會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)

車輛輕量化是我國(guó)專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必經(jīng)歷程，也是“十三五”重點(diǎn)技術(shù)突破領(lǐng)域，還是專用汽車和鋼鐵兩大產(chǎn)業(yè)提升有效供給的重要途徑：即在專用汽車行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的局面下，通過(guò)產(chǎn)品創(chuàng)新提高供給質(zhì)量，為市場(chǎng)提供高水平供給、為企業(yè)拓展盈利乃至生存空間，同時(shí)促進(jìn)鋼鐵行業(yè)結(jié)構(gòu)性調(diào)整和可持續(xù)發(fā)展。也就是說(shuō)，大力推行車輛輕量化，是實(shí)施上述兩大產(chǎn)業(yè)供給側(cè)改革的一劑良方。

因此本次會(huì)議邀請(qǐng)了多位鋼鐵及專用汽車企業(yè)代表與行業(yè)專家、配套企業(yè)及材料加工服務(wù)企業(yè)代表，共同分析當(dāng)前國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展走勢(shì)對(duì)這兩個(gè)行業(yè)的影響，深入了解供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革具體要求，研究我國(guó)專用汽車行業(yè)發(fā)展方向，探討提升車輛產(chǎn)品供給質(zhì)量和效率。

在本次研討會(huì)中，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心漢陽(yáng)專用汽車研究所所長(zhǎng)高國(guó)有就分析了當(dāng)前我國(guó)專用汽車行業(yè)所處的環(huán)境，并預(yù)測(cè)了我國(guó)專用車企業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向。高國(guó)有在其演講中回顧了“十二五”期間我國(guó)專用汽車行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，再結(jié)合2016年一季度的發(fā)展趨勢(shì)，并分析認(rèn)為2016年是“十三五”規(guī)劃的開(kāi)局之年，國(guó)家也進(jìn)入全面深化改革的深水區(qū)，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入到了“新常態(tài)”。隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的提出，通過(guò)改革提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量和效益。專用車生產(chǎn)企業(yè)在進(jìn)行生產(chǎn)的過(guò)程中應(yīng)更加關(guān)注產(chǎn)業(yè)鏈上下游的情況，逐步整合優(yōu)勢(shì)資源，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。后市場(chǎng)金融服務(wù)在產(chǎn)品銷售競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將逐步顯現(xiàn)，新的銷售模式在細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)將對(duì)傳統(tǒng)銷售渠道進(jìn)行沖擊，市場(chǎng)關(guān)注點(diǎn)將逐步從單一產(chǎn)品向綜合服務(wù)、系統(tǒng)集成類車輛轉(zhuǎn)移(系統(tǒng)化產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)鏈銷售系統(tǒng)、系統(tǒng)化解決方案、BOT、BT等新型銷售模式)。受國(guó)家政策及市場(chǎng)導(dǎo)向影響，高能耗、低效率的普通運(yùn)輸類專用汽車產(chǎn)品將逐步被新材料、高效率新型專用汽車所代替。

參會(huì)代表參觀大明武漢加工公司

漢陽(yáng)所所長(zhǎng)高國(guó)有發(fā)表演講

實(shí)現(xiàn)專用車輛輕量化的高強(qiáng)鋼該如何運(yùn)用

那么，如何順應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展，成為新形勢(shì)之下市場(chǎng)所需的高效率新型專用車？新材料——高強(qiáng)鋼在這里起到了非常重要的作用。大明集團(tuán)不僅是此次研討會(huì)的承辦方，而且也是新進(jìn)入專用汽車行業(yè)的鋼材服務(wù)加工商，其負(fù)責(zé)人介紹了大明集團(tuán)在專用車輛用鋼方面的優(yōu)勢(shì)所在。

1988年成立的大明集團(tuán)，有著28年專注鋼鐵材料經(jīng)營(yíng)與加工服務(wù)的經(jīng)歷。其在無(wú)錫、武漢、杭州、天津、杭州、太原、淄博、靖江(建設(shè)中)、泰安(籌建)8大城市設(shè)立了加工中心，另外還有2大制造工廠——大明重工和大明鈑金。大明集團(tuán)擁有如此強(qiáng)大的加工中心網(wǎng)絡(luò)，也得益于與國(guó)內(nèi)外各大鋼廠的合作：在國(guó)內(nèi)，他們與寶鋼股份不銹鋼分公司、太鋼不銹鋼股份有限公司、武鋼、沙鋼、馬鋼、寧鋼有著合作關(guān)系；在國(guó)外，他們與瑞典SSAB、INDUSTEEL、新日鐵住金株式會(huì)社、日本冶金工業(yè)株式會(huì)社、JFE商事株式會(huì)社進(jìn)行著合作。再加上大明集團(tuán)的加工范圍和加工領(lǐng)域極廣，大明集團(tuán)進(jìn)軍專用車行業(yè)的優(yōu)勢(shì)十分明顯。根據(jù)大明集團(tuán)從2007—2015年不銹鋼和碳鋼的加工比例來(lái)看，其不銹鋼加工業(yè)務(wù)呈現(xiàn)出直線上升的快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，加工量也遠(yuǎn)超碳鋼，2015年不銹鋼和碳鋼的銷售量分別為139.45萬(wàn)t和70.73萬(wàn)t，銷量相差一倍之多。這也是大明集團(tuán)進(jìn)軍專用汽車行業(yè)的另一個(gè)主要原因。

武漢鋼鐵(集團(tuán))公司研究院負(fù)責(zé)人也在演講中談到，汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)體現(xiàn)在鋼材方面是鋼材的高強(qiáng)化，其結(jié)果能使車輛輕量化，使得車身質(zhì)量減輕10%，燃油消耗減少8%～9%。此外，高強(qiáng)鋼能夠提高車輛安全性的保障。

馳田汽車股份有限公司以高強(qiáng)鋼應(yīng)用者的身份出席了本次研討會(huì)，該公司董事長(zhǎng)黃玉鴻結(jié)合該公司的具體運(yùn)用情況說(shuō)明高強(qiáng)鋼在專用汽車上的發(fā)展趨勢(shì)。馳田公司生產(chǎn)高輕自卸約7萬(wàn)輛，中國(guó)高輕自卸的知名品牌。從2006年底開(kāi)始，馳田率先在行業(yè)中研發(fā)輕量化自卸汽車上裝，并應(yīng)用在東風(fēng)EQ3290GFJ底盤(pán)上，整備質(zhì)量?jī)H有12.3 t，短短2年時(shí)間，產(chǎn)品熱銷山西、陜西等煤炭運(yùn)輸大省；2008年馳田又探索開(kāi)發(fā)應(yīng)用超薄高強(qiáng)度鋼板，歷時(shí)3年，厚度最薄達(dá)到2 mm、屈服強(qiáng)度大于700 MPa的高強(qiáng)度鋼才成功量產(chǎn)。目前，馳田公司全部采用700 MPa高強(qiáng)度鋼板對(duì)自卸車車箱進(jìn)行換代設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)自卸車輕量化改進(jìn)，同時(shí)提高車箱抗脹性、耐沖擊能力、延長(zhǎng)了車箱的使用壽命，大大提高了用戶營(yíng)運(yùn)收益。截至2015年底，馳田汽車向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)投放高輕自卸突破七萬(wàn)余輛，在山西、陜西、河南、河北、重慶、四川、湖北、湖南等區(qū)域的市場(chǎng)占有率一直保持在60%以上，是東風(fēng)、解放、歐曼、聯(lián)合卡車、陜汽、紅巖、柳汽、江淮等國(guó)內(nèi)整車企業(yè)的指定委改合作企業(yè)。