蘆垚

讓“中國心”起飛，關(guān)鍵在于自主創(chuàng)新

近幾年，中國自主研發(fā)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的步伐正日益加快。

自上世紀(jì)開始，美國便把航空發(fā)動(dòng)機(jī)列為僅次于核武器的第二大軍事敏感技術(shù)。當(dāng)中國希望建造自己的大型客機(jī)時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)沒有一顆可用的“中國心”——中國幾乎所有民航飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)都依賴進(jìn)口，軍用發(fā)動(dòng)機(jī)則以“仿研+引進(jìn)”為主，自主研制的型號較少。

作為后發(fā)國家，過去，中國的航空發(fā)動(dòng)機(jī)長期以跟蹤仿研為主。然而，被稱為“工業(yè)之花”的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，是經(jīng)典力學(xué)在工程應(yīng)用上逼近極限的一門技術(shù)，本身具有超高的難度。尤其是隨著第四代發(fā)動(dòng)機(jī)問世，其設(shè)計(jì)、材料、工藝及學(xué)科的高度耦合性，使得跟隨者已經(jīng)很難仿制。

反觀如今的航空發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)國，無一不是靠自主研制而具備了強(qiáng)大的技術(shù)能力。自主研制并無捷徑可走，必須苦練“基本功”：以基礎(chǔ)研究，既要解決“知其然”，更要解決“知其所以然”的問題，由此真正掌握核心技術(shù)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。

讓“中國心”起飛，關(guān)鍵在于實(shí)現(xiàn)由跟蹤仿研主導(dǎo)的逆向設(shè)計(jì)研發(fā)體系向自主創(chuàng)新主導(dǎo)的正向設(shè)計(jì)研發(fā)體系的轉(zhuǎn)變。而要實(shí)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變，需要全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同、多學(xué)科的應(yīng)用跟進(jìn)、人才隊(duì)伍的培養(yǎng)和立法的保障等全方位的支撐。這無疑需要相關(guān)領(lǐng)域的系統(tǒng)性深刻變革。

某種角度看，“中國心”是一個(gè)顯著的象征。

過往的中國，許多領(lǐng)域都習(xí)慣于跟隨式創(chuàng)新，并以后發(fā)優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)了綜合國力的大幅提升。然而，目前，在不少領(lǐng)域，中國正在逼近“跟跑”的天花板。未來的中國，必須以系統(tǒng)性改革推動(dòng)自主研發(fā)、實(shí)現(xiàn)顛覆式創(chuàng)新，才可實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。