趙晉紅

（太原市市政工程設(shè)計研究院，山西太原　030002）

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城市道路設(shè)計的現(xiàn)狀及技術(shù)要點研究

趙晉紅

（太原市市政工程設(shè)計研究院，山西太原030002）

摘要：根據(jù)城市道路設(shè)計的特殊性，分析了目前城市道路設(shè)計中存在的問題，從平面、橫斷面、縱斷面、路面結(jié)構(gòu)等方面，闡述了城市道路設(shè)計的技術(shù)要點，以充分發(fā)揮道路在城市中的作用。

關(guān)鍵詞：城市道路，道路設(shè)計，路面結(jié)構(gòu)

0　引言

城市道路建設(shè)在城市生活當(dāng)中至關(guān)重要，和人們的正常工作和生活都能夠產(chǎn)生直接性聯(lián)系。在傳統(tǒng)的城市道路設(shè)計和建設(shè)中，保證出行的通暢性和安全性是其主要目標(biāo)。但是，在社會經(jīng)濟和文化不斷發(fā)展的情況下，城市化發(fā)展水平明顯上升，對于城市道路設(shè)計的要求也隨之提升。當(dāng)前，我國城市道路設(shè)計要求不僅發(fā)揮其基本的交通運輸?shù)裙δ?，還需兼具美觀和快速等優(yōu)勢。

1　城市道路設(shè)計概述

城市道路主要指的是能夠負責(zé)城市交通的一些重要設(shè)施，是行人和車輛來往專門使用區(qū)域。城市道路能夠疏通至城市內(nèi)的不同地區(qū)，便于城市內(nèi)居民的日常工作和生活。除此之外，城市內(nèi)外道路實現(xiàn)相互連通，進而承擔(dān)重要的對外交流職責(zé)。城市道路設(shè)計可能涉及到的專業(yè)較多，例如道路測量以及道路交通設(shè)施設(shè)計等，且各個設(shè)計專業(yè)既互相銜接又相互獨立。不同專業(yè)信息在統(tǒng)一化的協(xié)調(diào)引導(dǎo)下，最后能夠完成城市道路設(shè)計的整個過程，并在施工完成之后投入正常使用，發(fā)揮重要作用并產(chǎn)生一定經(jīng)濟價值。

城市道路設(shè)計具有一定的特殊性。首先是復(fù)雜性，鑒于城市內(nèi)道路的設(shè)計工作需要涉及不同的專業(yè)知識，其中各個專業(yè)既相通又互相獨立，引導(dǎo)道路設(shè)計工作，其復(fù)雜性顯而易見。其次是系統(tǒng)性，城市道路設(shè)計工作的前期和后期部分明顯體現(xiàn)其系統(tǒng)性的特點。在前期，工作人員在從規(guī)劃直到完成的可行性研究報告階段內(nèi)，需要實現(xiàn)業(yè)主、規(guī)劃等相關(guān)部門的共同參加，實現(xiàn)對所研究項目可行性的討論和研究。在后期，工作人員在從設(shè)計招標(biāo)直到竣工和驗收的階段內(nèi)，需要實現(xiàn)業(yè)主、規(guī)劃等部門的共同參加。

另外，城市道路設(shè)計需要符合一定的基本要求，涉及到用地、空間以及路權(quán)分配等方面。從路權(quán)分配上，城市道路設(shè)計人員應(yīng)綜合考量公共交通和行人、自行車等不同交通方式，并以道路等級和服務(wù)對象等優(yōu)先權(quán)不同為基礎(chǔ)，實現(xiàn)路權(quán)資源的合理分配，不同城市中道路等級主要的路權(quán)分配情況如圖1所示。

圖1　不同城市的道路等級路權(quán)分配

2　當(dāng)前城市道路設(shè)計狀況

2.1缺乏合理性

據(jù)長期調(diào)查和實踐發(fā)展，當(dāng)前國內(nèi)很多城市道路在設(shè)計過程中，出現(xiàn)道路路網(wǎng)規(guī)劃缺乏合理性狀況。很多設(shè)計人員僅關(guān)注道路建設(shè)完成之后的寬度，忽視不同等級道路特點，導(dǎo)致其在后期使用過程中出現(xiàn)一系列問題。除此之外，還有一些設(shè)計人員認為道路工程屬于形象工程，在設(shè)計過程中完全忽略其現(xiàn)實性和可行性。盡管行人和機動、非機動車都能夠各行其道，基本保證交通通行的安全性，但明顯忽略貫通性支路建設(shè)，其中干路和立交建設(shè)過于集中，支路未有效形成網(wǎng)絡(luò)化規(guī)模。

2.2出現(xiàn)雷同

我國很多城市在道路設(shè)計過程中出現(xiàn)如出一轍的現(xiàn)象，相互抄襲，導(dǎo)致道路設(shè)計形式不夠新穎，缺乏創(chuàng)造性，不利于城市文化和經(jīng)濟發(fā)展建設(shè)。除此之外，很多城市道路不能在諸多建筑群體當(dāng)中突出其特有的層次感，且缺乏足夠的多樣化使用功能，并不能與其周邊的建筑物相互協(xié)調(diào)發(fā)展。

2.3忽視歷史文化傳統(tǒng)

當(dāng)前，很多國內(nèi)城市在道路設(shè)計的時候過于重視行人出行便利以及經(jīng)濟效益等問題，忽視城市內(nèi)歷史文化傳統(tǒng)特點，導(dǎo)致其道路設(shè)計結(jié)果與當(dāng)?shù)靥赜械奈幕兔褡逄攸c相分離，缺乏統(tǒng)一性。因此，我國城市道路設(shè)計目前存在著較為明顯的不協(xié)調(diào)性，不能充分結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H情況和歷史特點，無法體現(xiàn)當(dāng)?shù)匕l(fā)展特色，在美感上無法達到理想效果。

3　技術(shù)要點

根據(jù)以上對城市道路設(shè)計現(xiàn)狀的論述，以下為筆者對城市道路設(shè)計有關(guān)技術(shù)要點的簡要分析。

3.1平面設(shè)計

城市道路中平面指的是道路的邊線以及中心線等直接垂直投影在地面上，其中道路平面的主要組成部分為曲線、緩和曲線和直線等，能夠有效體現(xiàn)道路映射在地面上的外在形狀。平面設(shè)計在整個城市道路設(shè)計質(zhì)量的提升上能夠發(fā)揮重要作用，需要引起重視。因此，筆者認為首先應(yīng)在道路平面設(shè)計的過程中充分了解道路規(guī)劃以及建設(shè)在平面線性設(shè)計當(dāng)中的實際要求和標(biāo)準(zhǔn)，且嚴格遵守其規(guī)范。另外，在保證城市道路平面設(shè)計與有關(guān)要求相符的基礎(chǔ)上，還應(yīng)充分結(jié)合當(dāng)前城市化的發(fā)展進程和居民的實際需求。

因此，在城市道路平面設(shè)計中，其線性設(shè)計需要和周邊環(huán)境等實現(xiàn)互相協(xié)調(diào)和適應(yīng)，并在高填方路段范圍內(nèi)進行直線或者緩彎線性等設(shè)計，有效保證其安全性，避免過于復(fù)雜化。城市內(nèi)道路的平面設(shè)計應(yīng)該和橫斷面、縱斷面的設(shè)計相互配合，實現(xiàn)綜合性分析，且在設(shè)計的過程中盡量先使用大半徑曲線，起到緩和作用，實現(xiàn)線形中不同部分的協(xié)調(diào)發(fā)展。

3.2橫斷面設(shè)計

城市道路的橫斷面設(shè)計在一定程度上屬于道路中路權(quán)分配的重要空間性體現(xiàn)，其與道路等級以及其需要體現(xiàn)的相關(guān)功能有著密切聯(lián)系。因此，城市道路設(shè)計中橫斷面布置是其中一項重要技術(shù)要點，影響道路整體質(zhì)量。例如，太原市的城市道路主要劃分為快速路、主干路、次干路及支路等不同等級，其根據(jù)相關(guān)文件要求的設(shè)計順序，實現(xiàn)道路等級和有關(guān)功能現(xiàn)實的有效結(jié)合，并推出有效的橫斷面設(shè)計計劃。對于高密度的開發(fā)區(qū)域，相關(guān)工作人員在進行設(shè)計的過程中結(jié)合步行、自行車交通以及公共交通等，有效保證行人以及自行車等的正常通行。除此之外，相關(guān)文件對于城市中特殊道路（如單向交通、潮汐交通等）交通的橫截面布置進行詳細規(guī)范，主要目的是為促進城市道路設(shè)計的完善化發(fā)展和體現(xiàn)城市道路功能，方便人們的正常生活和工作，促進城市化建設(shè)。

3.3縱斷面設(shè)計

城市道路的縱斷面設(shè)計能夠有效表現(xiàn)道路沿線部分的起伏變化情況，因而在城市道路設(shè)計中占據(jù)著重要的地位。在縱斷面部分，工作人員應(yīng)該按照道路規(guī)劃以及使用要求等方面內(nèi)容，在前期進行仔細勘探和調(diào)查，并且對道路的性質(zhì)和等級進行確定，詳細了解沿線的地形以及周邊建筑地塊，接著結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H水文地質(zhì)情況，完成縱斷面的設(shè)計，最后全面提升城市道路設(shè)計的科學(xué)性。

城市道路中縱斷面設(shè)計需要關(guān)注以下幾個設(shè)計原則：

第一，縱坡部分的設(shè)計應(yīng)具備平順性，從而保證其在建設(shè)完工之后通車的安全性，并符合縱坡相關(guān)的要求；

第二，充分結(jié)合當(dāng)?shù)厮牡刭|(zhì)條件，假如現(xiàn)場出現(xiàn)地下水水位較高等不利現(xiàn)象，需在設(shè)計過程中適當(dāng)提升路基的高度，以免在后期使用的過程中產(chǎn)生路面積水問題；

第三，設(shè)計人員應(yīng)長遠考慮，不應(yīng)局限于眼前利益，并著眼城市整體規(guī)劃，為未來城市道路的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

3.4路面結(jié)構(gòu)設(shè)計

在路面設(shè)計中應(yīng)對道路等級、交通情況以及水文地質(zhì)條件等綜合考慮，既要考慮土基情況采取適當(dāng)措施，達到路面整體強度的要求，還要把土基與路面各結(jié)構(gòu)層相關(guān)聯(lián)的整體，充分發(fā)揮結(jié)構(gòu)層的作用，合理選擇各結(jié)構(gòu)層的材料類型，正確計算各結(jié)構(gòu)層厚度，使所設(shè)計的路面結(jié)構(gòu)具有足夠的強度與穩(wěn)定性，并經(jīng)濟合理。

針對道路的功能定位，對路面設(shè)計采用性能較好的路面材料，如SBS改性路面具有較好的高溫穩(wěn)定性、優(yōu)良的抗滑性能、較高的構(gòu)造深度，能有效地降低行車噪聲，避免雨天行車產(chǎn)生的水霧。

道路行車道瀝青混凝土路面設(shè)計以雙圓均布垂直和水平荷載作用下的三層彈性體系理論為基礎(chǔ)，采用路表容許回彈彎沉、容許彎拉應(yīng)力及容許剪應(yīng)力三項設(shè)計指標(biāo)，并結(jié)合工程規(guī)劃和當(dāng)?shù)亓?xí)慣作法確定。

4　結(jié)語

城市道路的構(gòu)成相對較為復(fù)雜，并且功能十分多樣，在等級和類型等等方面都存在著不同類型和特點。因此，城市道路的設(shè)計工作需要綜合考慮各方面因素，及時應(yīng)對施工過程中可能出現(xiàn)的突發(fā)問題，發(fā)揮城市道路應(yīng)有的作用。筆者先闡述城市道路設(shè)計相關(guān)概念和特點，接著分析城市道路設(shè)計的現(xiàn)狀及技術(shù)要點，論述不同設(shè)計點的主要設(shè)計原則，為促進城市經(jīng)濟發(fā)展提供一定幫助。

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On urban road design and technical points

Zhao Jinhong
（Taiyuan Municipal Engineering Design Institute，Taiyuan 030002，China）

Abstract：According to the specialty of urban road design，the paper analyzes some problems in the urban road design，and illustrates its technical points from the plane，cross section，longitudinal section，and roadbed structure，so as to play the role of the roads in cities.

Key words：urban road，road design，roadbed structure

中圖分類號：U412

文獻標(biāo)識碼：A

文章編號：1009-6825（2016）09-0143-02

收稿日期：2016-01-19

作者簡介：趙晉紅（1982-），女，工程師