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[新聞資訊]

我國首個海外自然環(huán)境試驗站建成投試

經(jīng)過近一年的籌備，國機集團所屬中國電器院工業(yè)產(chǎn)品環(huán)境適應(yīng)性國家重點實驗室在“一帶一路”重要節(jié)點沙特吉達，建成了我國首個海外自然環(huán)境試驗站——中東瀕海熱帶沙漠自然環(huán)境試驗站，具備輻照、環(huán)境溫濕度、雨量、腐蝕性等全面環(huán)境數(shù)據(jù)采集能力，能夠開展整機、零部件和材料的自然暴露試驗及相關(guān)研究工作。

試驗站技術(shù)專家介紹說，“沙特作為中東地區(qū)具有重要影響力的國家，是我國裝備出口主要區(qū)域，由于氣候環(huán)境原因，裝備環(huán)境失效現(xiàn)象突出，開展針對性研究十分迫切。在這里建設(shè)環(huán)境試驗站，是因為沙特吉達相比其他干熱地區(qū)，環(huán)境腐蝕性強?！?/p>

近來，吉利汽車就在沙特吉達的自然環(huán)境試驗站完成了兩臺整車投試工作，這不僅是國內(nèi)自主汽車品牌首次針對海外環(huán)境開展耐候性研究，更是該試驗站首次承擔(dān)環(huán)境試驗任務(wù)。

該試驗站作為我國首個自主建設(shè)的海外站，正值國家實施“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，將解決中國裝備出口的環(huán)境適應(yīng)性問題，可為我國出口中東區(qū)域裝備質(zhì)量評價和針對性改進提供技術(shù)支撐。

航天科技集團五院西安分院新建EMC實驗室正式投入使用

經(jīng)過近一年的施工和系統(tǒng)調(diào)試，中國航天科技集團公司五院西安分院全新的EMC實驗室正式投入使用。全新的EMC實驗室可開展單機的各項EMC測試、整改等工作，可以進行各載荷艙的電磁泄漏測試、系統(tǒng)級測試等，還可以開展星地聯(lián)試、系統(tǒng)的無線聯(lián)試、對接試驗等各項任務(wù)。

歐洲航天局測試第一個3D打印太空天線

近來，一個3D打印的天線原型被放進了歐洲航空局（ESA）的小型天線測試設(shè)備中，這是一個專門用來進行天線和射頻測試的屏蔽室。據(jù)了解，這次測試是在荷蘭Noordwijk的ESA ESTEC技術(shù)中心進行的。在測試空間內(nèi)隔絕了外部的電磁輻射，而其內(nèi)部的墻壁上則掛滿了“消聲”泡沫以吸收無線電信號，以此來模擬無限的太空。

據(jù)設(shè)計者介紹，“這個天線上集成了一個波紋喇叭天線和兩個反射面，它是使用聚合物材料一體化打印出來的，然后電鍍上銅來滿足其射頻（RF）性能要求。這種3D打印天線是為未來的大集群小衛(wèi)星平臺（Megaconstellation small satellite platforms）設(shè)計的，不過它還需要進一步的測試驗證才能夠用于真正的太空任務(wù)?！?/p>

3D打印的天線表面比傳統(tǒng)制造的天線粗糙一些，不過它的性能表現(xiàn)非常不錯。測試工程師在基于天線的一個完整的3D模型的基礎(chǔ)上進行制造的一個模擬對象，導(dǎo)致其精度有顯著的增加。通過使用同樣的模型一體化地3D打印出來，導(dǎo)致裝配誤差和失誤的可能性完全消除，從而產(chǎn)生了出色的結(jié)果。

這兩個不同的天線都是由瑞士公司SWISSto12制造的，它在其復(fù)雜的形狀上采用了特殊的電鍍銅技術(shù)。據(jù)透露，ESA電磁學(xué)與太空環(huán)境部下一個目標(biāo)是更復(fù)雜的幾何形狀和更高的頻率，最終希望能夠打造出一種符合太空要求的射頻組件以用在地球觀測和科學(xué)儀器上面。

這個測試空間實際上是ESA一整套天線測試設(shè)施的一部分，主要用于測試較小的天線和子系統(tǒng)，更大的天線和整個衛(wèi)星則放在更大的Hertz室內(nèi)進行測試。

中國航天首臺490牛軌控發(fā)動機通過壽命考核

近日，中國航天科技集團公司六院801所研制的高性能第三代490牛軌控發(fā)動機進行了鑒定級壽命考核高空熱試車，試驗取得圓滿成功。

文化在一個公共的可參觀的空間里被展示出來肇始于十八世紀(jì)的歐洲，隨著展覽(exhibition)概念進入現(xiàn)代生活而逐漸發(fā)展起來。一開始，君王為證明其權(quán)力合法性，向隸屬于他的子民展示君主的財富、品味、權(quán)力和知識等皇家藏品。到19世紀(jì)，隨著君主政權(quán)向民族國家政權(quán)的轉(zhuǎn)變，藝術(shù)和文化藏品的展示對象變成了市民，文化的展示功能也轉(zhuǎn)變?yōu)榻駥τ跉v史傳承和自我身份的國家認同。直到20世紀(jì)80年代，文化展示開始面向真正的普羅大眾，展示的內(nèi)容、地點和方式都發(fā)生了巨大的變化。文化展示也越來越成為一種“可參觀性”的文化生產(chǎn)，成為大眾增長文化知識、感受文化差異和不同生活方式的消費對象?！?〕

該發(fā)動機是我國首臺全尺寸錸銥材料490牛軌控發(fā)動機。其通過25 000 s鑒定級壽命和性能考核，標(biāo)志著我國遠地點軌控發(fā)動機技術(shù)達到國際領(lǐng)先水平，為后續(xù)我國第三代高性能490牛軌控發(fā)動機工程化研制奠定了堅實基礎(chǔ)。

C919國產(chǎn)發(fā)動機測出實際壽命 突破一大難關(guān)

近日，中航工業(yè)強度所順利完成某型發(fā)動機風(fēng)扇軸高低周復(fù)合疲勞試驗，標(biāo)志著國內(nèi)首次進行的商用大涵道比渦扇發(fā)動機風(fēng)扇軸高低周復(fù)合疲勞試驗圓滿成功。

該試驗主要驗證某型發(fā)動機風(fēng)扇軸在標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)載荷作用下是否滿足要求的循環(huán)壽命，并為某型發(fā)動機驗證機研制項目提供支撐。試驗載荷包括軸向力、旋轉(zhuǎn)彎矩、主扭矩和振動扭矩，技術(shù)難度大、載荷復(fù)雜、邊界條件模擬困難。為了保證試驗節(jié)點，強度所高度重視，組織多位技術(shù)人員攻關(guān)，研制了專用試驗器，并先后攻關(guān)解決了加載頻率低、控制精度差、載荷耦合以及位移測量不能復(fù)位等難題，最終按節(jié)點順利完成了試驗任務(wù)，為型號研制做出了貢獻。

我國首款新能源飛機成功完成低溫試飛試驗

近日，由沈陽航空航天大學(xué)附屬的遼寧通用航空協(xié)同創(chuàng)新中心研發(fā)的我國首款新能源飛機——銳翔RX1E電動雙座輕型運動類飛機成功完成低溫試飛試驗，進入量產(chǎn)階段。這款飛機的核心技術(shù)全部為中國自主知識產(chǎn)權(quán)，無論是外形設(shè)計、材質(zhì)研發(fā)，還是關(guān)鍵的電機、電池，都是中國造。

銳翔RX1E，機長6.6 m，高2.46 m，翼展寬大、外形輕盈。這架電動飛機以鋰電池為能源，采用全復(fù)合材料機體結(jié)構(gòu)，完全避免了傳統(tǒng)通用飛機使用化石燃料產(chǎn)生的污染問題。據(jù)介紹，受鋰電池技術(shù)限制，僅動力系統(tǒng)重量就占飛機重量的35 %，限制了飛機起飛和飛行時間，嚴(yán)重拖了新能源飛機的后腿。“銳翔”經(jīng)過優(yōu)化改良的電動機效率達到94 %，提高了鋰電池組的利用率，性能遠遠超過了電動滑翔機，在電動飛機領(lǐng)域處于國際領(lǐng)先地位。

管道局首套海洋管道高清晰度漏磁腐蝕檢測器完成牽拉試驗

3月17日，檢測公司自主設(shè)計的管道局首套海洋管道32英寸三軸高清晰度漏磁腐蝕檢測器在油氣管道國家工程實驗室完成牽拉試驗，檢測里程準(zhǔn)確，檢測數(shù)據(jù)良好，通訊信號穩(wěn)定。

32英寸海洋管道高清晰度漏磁腐蝕檢測器的研制是由檢測公司和中國船舶重工集團第716研究所(以下簡稱716所)共同承擔(dān)的國家工信部項目。檢測公司和716所分別承擔(dān)腐蝕檢測器主體設(shè)計，電子系統(tǒng)開發(fā)和海底跟蹤、定位及水聲通信等研究工作。

32英寸海洋管道高清晰度漏磁腐蝕檢測器的研制，打破了國外技術(shù)同行長期對我國海洋管道檢測領(lǐng)域的技術(shù)服務(wù)壟斷，實現(xiàn)了管道局海洋管道檢測器從無到有的里程碑式發(fā)展。

新舟60增雨機開展國內(nèi)首次結(jié)冰探測實驗

日前，中國氣象局的兩架新舟60增雨飛機飛赴九華山機場，參加國內(nèi)首次飛機自然結(jié)冰試飛實驗，分別于當(dāng)日上午和下午進行了長達2 h、3 h的過冷水云飛機觀測，并成功探測到結(jié)冰個例，開創(chuàng)了增雨飛機為國家重大項目建設(shè)提供氣象保障的先河。

飛機自然結(jié)冰試飛是商用飛機必須進行的試驗試飛科目之一。此前，國內(nèi)沒有進行此類試飛的先例。擔(dān)負此次任務(wù)的新舟60增雨機帶有高性能人工影響天氣探測平臺，并加裝云物理微觀探測系統(tǒng)、云宏觀影像系統(tǒng)、催化劑播撒系統(tǒng)、衛(wèi)星通信系統(tǒng)，經(jīng)高度集成形成一體化任務(wù)操控平臺。新舟60增雨飛機優(yōu)越的性能為此次實驗提供了保障。

未來，中國氣象局人工影響天氣中心將組織各方專家盡快完成觀測數(shù)據(jù)分析研究，進一步掌握高空結(jié)冰情況與預(yù)報結(jié)論、地面觀測數(shù)據(jù)等的關(guān)系，為大飛機結(jié)冰適航飛行找到適合的試飛地點并準(zhǔn)確捕捉試飛窗口期提供科技支撐。

上海涂料所耐磨蝕涂層技術(shù)通過驗收

日前，上海華誼精細化工有限公司（原上海涂料公司）旗下涂料研究所有限公司研發(fā)的STT703風(fēng)電葉片涂料在上海玻璃鋼研究院研制的風(fēng)電葉片上進行實樣涂裝，其“耐磨蝕涂層技術(shù)”通過了上海市科委驗收，耐磨性、耐濕熱、耐鹽霧和耐老化性達到并超過了市科委企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟能力提升項目任務(wù)書所提出的考核指標(biāo)。

“風(fēng)電葉片降噪技術(shù)、耐磨蝕涂層技術(shù)和結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)耐磨蝕涂層”是市科委《上海市風(fēng)電產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟》能力提升項目，啟動于2013年11月，由上海企業(yè)和高校（風(fēng)電設(shè)備有限公司、上海市涂料研究所有限公司、上海玻璃鋼研究院有限公司、上海電氣自動化設(shè)計研究所有限公司和上海電機學(xué)院、上海交通大學(xué)）組成風(fēng)電聯(lián)盟共同參與。涂料所承擔(dān)了其中的風(fēng)電設(shè)備超耐磨、防腐蝕涂層系統(tǒng)的研究工作。

根據(jù)環(huán)保新能源的不斷發(fā)展，涂料研究所有限公司承接了市科委聯(lián)盟項目，積極研發(fā)風(fēng)能發(fā)電關(guān)鍵部位——葉片防護涂料。在上海玻璃鋼研究院的大力支持和配合下，將STT703風(fēng)電葉片涂料成功涂覆于正常運行工況的風(fēng)電葉片上，經(jīng)過各項靜態(tài)嚴(yán)格的試驗測試，涂層性能指標(biāo)獲專家肯定，該葉片還將繼續(xù)在動態(tài)運行，涂料所將繼續(xù)進行跟蹤葉片的動態(tài)情況。據(jù)悉，該項目“耐磨蝕涂層技術(shù)”已申請發(fā)明專利。

中航工業(yè)直升機所智能旋翼完成首次懸停試驗

3月4日，中航工業(yè)直升機所“基于ACF的智能旋翼懸停試驗”宣告完成。這是國內(nèi)首次四米智能旋翼的主動控制試驗，也是國內(nèi)轉(zhuǎn)速最快、最接近真機使用情況的智能旋翼試驗。

據(jù)悉，試驗設(shè)備方面，安裝了旋翼操縱控制、動力系統(tǒng)控制、旋翼測控系統(tǒng)，還增加了內(nèi)置旋翼槳葉驅(qū)動機構(gòu)與后緣小翼主動控制機構(gòu)，解決了調(diào)試、同步觸發(fā)、控制等諸多難題。通過此次試驗，技術(shù)人員建立了多種控制條件下不同工況的試驗數(shù)據(jù)，為摸清旋翼主動控制與減振規(guī)律奠定了基礎(chǔ)，掌握了智能旋翼研究中的一整套研發(fā)流程和關(guān)鍵技術(shù)，同時孕育了推動后續(xù)發(fā)展的新項目，為推進第五代智能旋翼的發(fā)展奠定基礎(chǔ)，這意味著直升機所科研人員已經(jīng)開啟了實現(xiàn)我國直升機旋翼智能化、綠色化的新路。

智能旋翼是傳統(tǒng)直升機旋翼同現(xiàn)代控制技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，其旋翼槳葉能夠識別外界信息，根據(jù)獲得的信息自行調(diào)整自身狀態(tài)，從而使旋翼能夠減振、降噪，如此一來，直升機的舒適性將大幅度提升。目前，歐洲空客直升機公司研發(fā)的新一代智能旋翼系統(tǒng)“Blue Pulse”已經(jīng)完成了在H145上的裝機驗證，直升機所正積極趕上世界發(fā)展潮流。