【摘要】：汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與國家政策、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會與外部環(huán)境的影響都脫不開干系，本文將主要分析影響我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展因素，以及未來的發(fā)展方向。

【關(guān)鍵詞】：汽車;貿(mào)易;影響因素

一、我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展遭遇瓶頸

從我國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)出口方面來說，中國汽車出口下滑已經(jīng)不是新狀況。2012年，中國汽車出口達(dá)到高峰，出口量突破100萬輛。不過從2012年之后，受各種因素影響，出口量不斷下滑，到2015年已經(jīng)降至73萬輛。2016年，按照中汽協(xié)的預(yù)計，國內(nèi)汽車出口量還將比去年下降10%，為64萬輛。中汽協(xié)秘書長董揚(yáng)認(rèn)為，中國汽車出口銷量下滑，是中國出口汽車產(chǎn)品競爭力和出口方式上存在問題的集中反映。

中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2016年1-2月，我國汽車出口8萬輛，同比下降29.7%。其中乘用車出口5.1萬輛，同比下降22.9%;商用車出口2.9萬輛，同比下降39.1%。

海關(guān)總署的數(shù)據(jù)顯示，2016年1月，我國出口汽車及汽車底盤4萬輛，同比下降42.86%，環(huán)比下降20.00%;1月出口金額為6.28億美元，同比下降37.54%，環(huán)比下降37.45%。而2月的數(shù)據(jù)略有提升：出口汽車及汽車底盤4.5萬輛，出口金額6.6億美元。但是持續(xù)的大幅下滑，甚至連我國最有優(yōu)勢的資源類卡車出口都遭遇瓶頸。

二、影響我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素

（一）我國汽車企業(yè)處于國際價值鏈的低端

從進(jìn)出口結(jié)構(gòu)來看，我國出口汽車企業(yè)在國際價值鏈分工當(dāng)中仍然處于低端，屬于勞動密集型、低技術(shù)含量的環(huán)節(jié)?？傮w競爭能力較弱，獲取跨國經(jīng)營的利潤比重較小。從長期來看我國進(jìn)口價格漲幅將持續(xù)高于出口價格漲幅。

（二）匯率問題

商務(wù)部表示，初步分析汽車出口下降有四項(xiàng)因素，主要反映我國汽車出口市場受新興經(jīng)濟(jì)體連動影響大的現(xiàn)象。首先就為匯率問題，部分經(jīng)濟(jì)體如俄羅斯、哥倫比亞有效匯率下降，使我國汽車出口至該市場價位相對上升，具競爭劣勢。此外，新興市場去年下半年受大宗原物料與石油價格下降影響，整體需求連帶受負(fù)面影響。再者，中東與北非政局動蕩亦使出口下降，如我國對伊拉克整車出口銳減76.1%。

（三）貿(mào)易限制措施增加出口難度

包括厄瓜多爾實(shí)行進(jìn)口配額限制、尼日利亞提高整車進(jìn)口關(guān)稅等，分別使出口下降29.6%和40.8%。

（四）外匯儲備

從國際外商投資方面來看，過去10年，中國在吸收外商直接投資方面比較成功，并且外商直接投資給中國帶來了許多益處：帶來了投資資本，從而刺激了中國經(jīng)濟(jì)的增長;為中國創(chuàng)造了很多就業(yè)機(jī)會。而在行業(yè)領(lǐng)域，積極的技術(shù)外溢使得汽車行業(yè)的生產(chǎn)率也增長較快，但在一定層次上，這也為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了問題，外商的投資使得我國外匯儲備增加，對于發(fā)展中國家來說，往往要持有高于常規(guī)水平的外匯儲備。但是，外匯儲備并非多多益善，近年來中國外匯儲備規(guī)模的急劇擴(kuò)大對經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了許多負(fù)面影響。 一定規(guī)模的外匯儲備流入代表著相應(yīng)規(guī)模的實(shí)物資源的流出，這種狀況不利于一國經(jīng)濟(jì)的長遠(yuǎn)增長，并且考慮到匯率變動的風(fēng)險，若美元貶值，我國的儲備資產(chǎn)將嚴(yán)重縮水。

三、未來發(fā)展方向

（一）提高市場競爭力

我國大部分汽車，零部件一大半以上都不能自主生產(chǎn)，并且技術(shù)的優(yōu)化升級速度也與國外有一定的距離，技術(shù)的缺乏使得我們汽車生產(chǎn)成本高，無法在市場上占有優(yōu)勢，而能自主研發(fā)發(fā)動機(jī)、變速箱的吉利汽車產(chǎn)業(yè)，在近幾年發(fā)展迅速，這正說明了技術(shù)對于市場競爭力的重要影響。

（二）在新領(lǐng)域占據(jù)頭角

我國汽車產(chǎn)業(yè)在傳統(tǒng)汽油柴油汽車的發(fā)展上已經(jīng)拉下了步子，故我們更應(yīng)在國家政策的支持下，抓住新的市場機(jī)遇，加強(qiáng)對新能源汽車的研發(fā)，對未來的汽車市場走勢進(jìn)行預(yù)測，甚是可以進(jìn)行新車型的創(chuàng)新。

（三）將國情作為優(yōu)勢

借吉利董事長的一句話：在開拓國際市場之前，要先把國內(nèi)市場做好。我國本就是汽車產(chǎn)銷大國，而本土的汽車產(chǎn)業(yè)對我國國情更為了解，占有發(fā)展的優(yōu)勢，我們要充分利用我們的優(yōu)勢。如在中國即將解禁的皮卡，它是否有取代SUV，成為新一代神車的可能，我們可以對此進(jìn)行預(yù)測，并可將其與中國國情結(jié)合，當(dāng)新市場產(chǎn)生時，我們可以一舉占據(jù)主導(dǎo)地位。

（四）政策需積極調(diào)整

我國從政策上應(yīng)該積極調(diào)整，如我國汽車產(chǎn)業(yè)正進(jìn)行結(jié)構(gòu)性調(diào)整：生產(chǎn)方面，企業(yè)海外投資增加，逐步實(shí)現(xiàn)全球化分工，內(nèi)地廠房由整車輸出轉(zhuǎn)型為零部件出口。市場方面，在整體出口下滑的背景中，汽車單價與出口總額雙雙成長，分別達(dá)14.7%與5.2%。可見為了我國汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展，那么調(diào)整對外貿(mào)易戰(zhàn)略，提升我國汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力;調(diào)整利用外資戰(zhàn)略等就更加必不可少。

總之，充分利用我們的現(xiàn)有優(yōu)勢，積極解決我們的問題，努力將汽車大國變?yōu)閺?qiáng)國。

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