【摘要】：交通肇事罪作為一種多發(fā)型犯罪，其立法亦是隨著社會(huì)各方面情況的不斷變化而變化的，完善相關(guān)規(guī)定的交通肇事罪和解釋，對(duì)人民生命財(cái)產(chǎn)安全的保障起著重要作用。但是我國(guó)現(xiàn)行法律中，交通肇事罪卻存在諸多問(wèn)題，阻礙了法律作為社會(huì)生產(chǎn)生活最后防線的作用的實(shí)現(xiàn)。筆者結(jié)合各位學(xué)者的觀點(diǎn)以及通過(guò)對(duì)交通肇事罪的概念和特征認(rèn)定等方面深入了解，分析我國(guó)交通肇事罪的立法缺陷及影響，最后有針對(duì)性的提出完善我國(guó)交通肇事罪的設(shè)想，希望本文的研究能夠?qū)ν晟平煌ㄕ厥伦锏南嚓P(guān)規(guī)定有一些幫助。

【關(guān)鍵詞】：交通肇事罪;立法缺陷;立法完善

交通肇事罪在我國(guó)現(xiàn)行的1997年《刑法》中出現(xiàn)，從全國(guó)人民代表大會(huì)對(duì)交通肇事罪的歸類和立法意圖來(lái)看，主要是為了尋求一種交通便利與社會(huì)安全之間的平衡，一方面滿足了人們對(duì)于愈發(fā)發(fā)達(dá)的交通的發(fā)展需求，一方面通過(guò)對(duì)違法駕駛的人員實(shí)行刑法意義上的懲罰來(lái)盡最大可能保障社會(huì)安全。近年來(lái)，隨著我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)谋ㄊ桨l(fā)展，現(xiàn)行立法對(duì)于交通肇事罪的規(guī)定似乎已經(jīng)難以滿足對(duì)交通安全行為的規(guī)制，從成都孫偉銘案到杭州胡斌案等等，證明我們要完善交通肇事罪的相關(guān)立法。

一、交通肇事罪立法缺陷

相較于1979年《刑法》，我國(guó)現(xiàn)行的1997年《刑法》達(dá)成了較大前進(jìn)，關(guān)于交通肇事罪的規(guī)定也獲得了較大的提高。但是法律自身固有的滯后性使得交通肇事罪伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展出現(xiàn)了一些問(wèn)題，向交通安全提出了新的挑戰(zhàn)。

1、法條用語(yǔ)不規(guī)范 "現(xiàn)行1997年《刑法》關(guān)于交通肇事罪的規(guī)定具有一些不規(guī)范的地方，極易呈現(xiàn)混亂。關(guān)于“違背交通運(yùn)輸法例，導(dǎo)致發(fā)生重大事故……”的規(guī)定，仿佛包含一旦違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，就會(huì)構(gòu)成交通肇事罪的意思。這與我們的實(shí)際是絕然不同的，并非全部違背交通法規(guī)的活動(dòng)都會(huì)造成重大事故，最終都會(huì)形成交通肇事罪，我們可以理解為違背交通運(yùn)輸管理法規(guī)并不能夠固然的推出會(huì)發(fā)生重大事故。

2、交通肇事罪罪過(guò)存在間接故意 "目前，我國(guó)學(xué)界對(duì)于交通肇事罪的主觀方面認(rèn)為是出于過(guò)失，但是也正是因?yàn)檫@種判斷，使得在司法實(shí)踐過(guò)程中出現(xiàn)大量的法律適用矛盾。例如5.7杭州鬧市飆車案，有人認(rèn)為應(yīng)當(dāng)判處交通肇事罪，有人認(rèn)為應(yīng)當(dāng)判處以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪，這種爭(zhēng)議的關(guān)鍵就在于對(duì)行為人的主觀方面認(rèn)定不同。由此來(lái)看，我國(guó)法律對(duì)于一些罪名的主觀方面的認(rèn)定存在一些缺點(diǎn)，固化的規(guī)定是故意還是過(guò)失，會(huì)使得立法難以滿足具體的司法實(shí)踐。

刑法中的歸責(zé)原則，它是主觀與客觀的統(tǒng)一，主觀與客觀應(yīng)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的行為，通過(guò)客觀要件的具體內(nèi)容，應(yīng)該正確反映犯罪的主觀要件，特別是進(jìn)行犯罪構(gòu)成分析時(shí)，應(yīng)當(dāng)具體分析行為人的主觀方面與其客觀行為是否構(gòu)成對(duì)應(yīng)。那么具體來(lái)看交通肇事罪，對(duì)于主觀罪過(guò)方面應(yīng)當(dāng)進(jìn)行深入的探討。行為人客觀上所違背的交通管理法規(guī)活動(dòng)，反射出其在發(fā)生行為時(shí)的主觀方面吃出于故意，那么關(guān)于事故的惡果來(lái)講應(yīng)當(dāng)對(duì)應(yīng)什么樣的主觀要件呢？從主觀方面來(lái)說(shuō)，行為人觸犯本罪是出于故意，但是對(duì)于危害結(jié)果并不是希望造成的，這樣的話，也就是形成了現(xiàn)實(shí)的不同意志。

3、交通肇事罪法定刑偏輕 "通過(guò)上文的分析，我們可以認(rèn)識(shí)到我國(guó)對(duì)于交通肇事罪的主觀方面認(rèn)定為過(guò)失，即本罪為過(guò)失犯罪。正是由于這種定性，使得我國(guó)刑法傾向于出現(xiàn)交通事故后果以后的懲罰。對(duì)法定刑的規(guī)定出現(xiàn)了三檔，三年以下，三年到七年，七年以上。這種定刑幅度體現(xiàn)的是過(guò)失犯罪的法定刑，如果交通肇事罪是這樣定刑的話，那么同樣作為過(guò)失犯罪，過(guò)失致人死亡罪的法定刑是不是就過(guò)高了呢？由此來(lái)看，交通肇事罪的法定刑存在較大漏洞。

二、完善交通肇事罪的設(shè)想

按照我國(guó)的刑法體系，交通肇事罪被列入第二章危害公共安全罪中，僅次于位于第一章的危害國(guó)家安全罪，從這也可以看出交通肇事罪的重要性。為了保障公民生命、財(cái)產(chǎn)安全，保證經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定、快速發(fā)展，都需要對(duì)交通肇事罪進(jìn)行完善。

1、規(guī)范法條用語(yǔ) "我國(guó)現(xiàn)行刑法于1997年10月1日正式執(zhí)行。我國(guó)刑法條文采取包含式罪名表述，將刑法罪名包含于罪狀中。學(xué)界統(tǒng)一認(rèn)為交通肇事罪屬于空白罪狀，在法條中抽象出來(lái)，概括性較強(qiáng)。上文筆者已經(jīng)論證，違背交通運(yùn)輸管理法規(guī)是發(fā)生重大事故的前提，而產(chǎn)生重大安全事故是違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)的結(jié)果，兩者是引發(fā)與被引發(fā)的關(guān)系，在推進(jìn)過(guò)程當(dāng)中，順序不能倒置。筆者認(rèn)為，同樣作為刑法意義上的罪名，應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)表述上的統(tǒng)一。例如，刑法第131條重大飛行事故罪與第132條鐵路運(yùn)營(yíng)安全事故罪其法條用于均是“致使發(fā)生”，而第133條交通肇事罪的表述則為“因而發(fā)生”，立法在程度上應(yīng)當(dāng)有所限制，對(duì)于罪名的表述也應(yīng)當(dāng)規(guī)范，所以對(duì)第133條的表述應(yīng)該是“違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，致使發(fā)生重大安全事故……”。經(jīng)過(guò)這類修正，清晰違紀(jì)條件是違背交通運(yùn)輸管理法規(guī)，違反結(jié)果是產(chǎn)生重大安全事故。

2、完善交通肇事罪主觀方面 "如上所述，“產(chǎn)生重大事故”是危害后果，是由于行為人在違背了交通運(yùn)輸管理法之后形成了重大的安全事故，應(yīng)當(dāng)屬于結(jié)果犯。由此可見(jiàn)，交通肇事罪在主觀上是過(guò)失，不容許故意的任何存在。從我國(guó)的立法初衷來(lái)看，對(duì)于本罪的認(rèn)定更偏向于行為導(dǎo)致的后果。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，法律的滯后性逐漸顯現(xiàn)。固化的硬性規(guī)定使得本罪難以滿足現(xiàn)實(shí)的司法實(shí)踐，所以我們不應(yīng)當(dāng)一味的強(qiáng)調(diào)交通肇事罪的主觀方面一定要是過(guò)失，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)允許間接故意的存在。根據(jù)本罪的內(nèi)容，肇事者在主觀上雖然排斥結(jié)果的出現(xiàn)，但是其具有對(duì)事故發(fā)生的正常預(yù)期，能夠遇見(jiàn)到其行為會(huì)導(dǎo)致重大事故，那么也就折射出其對(duì)生命財(cái)產(chǎn)的一種僥幸心理，忽視他人的生命、財(cái)產(chǎn)安全，放任危害結(jié)果的發(fā)生。根據(jù)現(xiàn)代社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)際，刑法上的交通肇事罪的過(guò)失顯得尤為狹隘，所以在立法上，應(yīng)當(dāng)盡量體現(xiàn)出間接故意，以此來(lái)盡最大可能約束肇事者的行為，保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)的安全。

3、完善交通肇事罪法定刑 "我國(guó)交通事故頻頻發(fā)生，其中最重要的一點(diǎn)是我國(guó)刑法對(duì)于交通肇事罪的懲治力度不夠，相關(guān)的執(zhí)法監(jiān)督不足。按照我國(guó)現(xiàn)行刑法第133條的規(guī)定，一般的交通事故犯罪處以三年以下的有期徒刑，如此的法定刑對(duì)于那些別有用心的人來(lái)講著實(shí)是微乎其微。另外，在具體的司法實(shí)踐中，許多交通肇事罪都會(huì)作緩刑處理，這也就致使交通肇事者的安全意識(shí)逐漸淡薄，違章駕駛情況頻現(xiàn)。所以，筆者建議，在立法上，應(yīng)當(dāng)秉承從嚴(yán)的精神，提高主刑的量刑幅度。在原有法定刑的基礎(chǔ)上上升一個(gè)檔位，也就是將“三年以下有期徒刑或拘役”提高為“三年以上五年以下有期徒刑”，另外對(duì)于有逃逸行為或者造成其他惡劣情況的將法定刑修改為“五年以上七年以下有期徒刑”，對(duì)于為逃避救助義務(wù)而致人死亡的判處七年以上有期徒刑。

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