【摘要】：近年，隨著經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，電動車迅速成為廣大群眾出行的主要代步工具。同時，由于其驅(qū)動能源是電，導(dǎo)致在使用過程中，尤其在充電過程中，火災(zāi)事故時有發(fā)生，有些還造成人員傷亡和較大財產(chǎn)損失。本文通過介紹電動車火災(zāi)案例，并分析電動車火災(zāi)的特點以及造成電動車火災(zāi)發(fā)生的原因，提出有效的預(yù)防措施，以望提高電動車火災(zāi)的預(yù)防率，降低發(fā)生電動車火災(zāi)的現(xiàn)象。

【關(guān)鍵詞】：分析;電動車;火災(zāi);預(yù)防

電動車逐漸成為居民出行的代步工具，是我們生活中不可或缺的一部分。但是，由于各種原因?qū)е码妱榆囋谑褂眠^程中存在火災(zāi)安全隱患，大部分居民在使用電動車過程中對于火災(zāi)的發(fā)生原因以及預(yù)防措施并不了解，從而導(dǎo)致電動車火災(zāi)給居民造成生命財產(chǎn)損失。因此，了解掌握電動車火災(zāi)的特點、火災(zāi)原因及預(yù)防措施對減少人們生命財產(chǎn)損失具有重要的意義。

1.電動車火災(zāi)案例

1.1 2006年3月6日晚8點許，江寧東山鎮(zhèn)文靖路附近一居民樓的底樓突然火光大起，濃煙滾滾迅速向樓上蔓延。二樓住戶許先生經(jīng)樓下鄰居呼喊，探頭一看，發(fā)現(xiàn)底樓的樓道口正向外涌著滾滾濃煙，并散有陣陣熱氣。許先生立刻通知家人快速逃生，并搶先抱著自己的侄子往樓下沖去，將侄子安全送到樓下后，他又立馬回來救自己9個月大的幼子，剛準(zhǔn)備再次突圍出去時，一陣灼熱的熱浪突然襲來，許先生立刻護(hù)住幼子的身體退了回來，但此時幼子已經(jīng)嚎啕大哭，許先生也聞到頭發(fā)眉毛燒焦的糊味。見情況不妙，許先生立刻轉(zhuǎn)身往樓上跑去，并呼喊求救，跑到四樓，一位鄰居將門支開一條縫，許先生和兒子才得進(jìn)屋避開濃煙，并發(fā)現(xiàn)幼子面部和雙手的手指發(fā)黑，有灼傷的痕跡。接警的消防官兵火速趕至現(xiàn)場后，從樓道里拖出幾輛燒成殘骸的電瓶車，緊接著將許先生和幼子迅速送往醫(yī)院救治。據(jù)消防人員現(xiàn)場勘察，起火原因可能是電瓶車短路著火所致。

1.2 2007年7月26日晚11時30分許，上海市松江區(qū)新橋鎮(zhèn)新育路140弄70號一民宅起火，屋內(nèi)的7人中6人不幸葬身火海，包括兩名兒童。房主在自家的三層樓房旁違章搭建了一個50多平方米的房間，并用木板隔成三間，供他人租住。

26日晚23時30分左右，住在違章搭建的房間內(nèi)的江西人小鄒和兩個兒子已經(jīng)入睡，忽然被住在南側(cè)的隔壁阿姨敲門聲驚醒。小鄒打開門一看，只見自己放在通道正在充電的電瓶車起火。小鄒試圖去救妻兒?？墒茄杆俾拥拇蠡鹱屗麩o法前進(jìn)。市公安局119指揮中心接報后，公安消防部門迅速出動展開滅火工作。27日零時02分，火被撲滅。

從目前的調(diào)查結(jié)果看，大火是從門前開始燒起，由于3戶人家的房門集中在一處開啟，起火后，緊挨著的3處房門全被煙火“鎖死”。3戶人家的房內(nèi)窗戶上均固定有鐵柵欄，以致3戶人家6口人被困死房中，最終全部死亡。起火原因可能是電瓶車充電過程中發(fā)生故障引起火災(zāi)。

1.3 2013年10月11日，北京石景山區(qū)蘋果園南路喜隆多商場一層麥當(dāng)勞員工的電動車電瓶在充電過程中因短路而引發(fā)火災(zāi)，導(dǎo)致2名消防指戰(zhàn)員在撲救過程中壯烈犧牲。

2.電動車火災(zāi)特點

2.1火災(zāi)多發(fā)生在充電過程中。電動車火災(zāi)多數(shù)發(fā)生在充電過程中等靜止的狀態(tài)。電動車行駛中發(fā)生火災(zāi)的主要原因是車輛電氣線路過負(fù)荷、短路情況下，由于未安裝電氣安全裝置或電氣安全裝置不合格，不能及時有效切斷電源，大電流引燃絕緣或其他易燃可燃材料所致。充電過程中發(fā)生火災(zāi)的主要原因是電動車自身電氣線路短路、充電器線路過負(fù)荷、電動車電池故障引起。據(jù)統(tǒng)計，整個電動車火災(zāi)的75%發(fā)生在充電過程，亡人火災(zāi)全都發(fā)生在充電過程和停放狀態(tài)。

2.2火災(zāi)多發(fā)生在群租樓和夜間。由于電動車相對價格比較低廉，成為短程交通的主要工具。外來務(wù)工人員多用電動車作為出行的主要工具，而且外來務(wù)工人員多以群租的方式居住。白天工作，夜間休息，基本上建筑的一樓作為電動車停放點或者充電的地方。如果在充電過程中或者車輛電氣線路故障引發(fā)火災(zāi)，如不能及時發(fā)現(xiàn)及時撲救，人員難以逃生，產(chǎn)生的毒氣易造成大量人員傷亡。

2.3火災(zāi)發(fā)生地點多在建筑首樓或者地下室。用戶夜間通常將電動車搬到室內(nèi)存放并充電，尤其是私房或者群租房。存放地點多在建筑的首層門廳、走道或樓梯間內(nèi)，有條件的集中存放在車庫、車棚內(nèi)。電動車在建筑首層室內(nèi)充電時，一旦發(fā)生火災(zāi)，車體可燃材料易產(chǎn)生有毒氣體，順走道蔓延至屋內(nèi)或沿樓梯間向上蔓延，易造成亡人火災(zāi)。

3.電動車火災(zāi)的原因

3.1電動車充電時間過長。電動車充電標(biāo)準(zhǔn)是在電動車進(jìn)入浮充狀態(tài)，也就是充電器又紅燈變?yōu)榫G燈時，再充電1—2小時，就應(yīng)停止充電拔掉充電器。如果電動車充電時間過長，使得充電器元器件溫度過高，元器件因高溫起火?；蚴请妱榆囯娖坷匣?，電瓶電壓上不去，讓充電器誤以為電瓶沒有充滿，充電器對電瓶進(jìn)行長時間的大電流充電，導(dǎo)致電瓶本身發(fā)燙，電瓶發(fā)生爆炸引起火災(zāi)。

3.2電動車自身損壞或者老化。例如：電動車線路老化，充電器損壞，電瓶老化、損壞。使得電路短路因為火災(zāi)。

3.3用戶私裝防盜器，增加用電負(fù)荷。自行安裝的防盜器電源線不與電源總線相連，也未與電氣保護(hù)裝置相連，易造成防盜器及其連接線發(fā)生火災(zāi);用戶私自改裝的音響設(shè)施，增大了用電負(fù)荷，易造成線路超負(fù)荷。

3.4 充電時線路安裝問題多。目前多數(shù)住宅社區(qū)未設(shè)置專門的電動車充電設(shè)施，在對電動車進(jìn)行充電時，電氣線路私拉亂扯，選型不正確，選用導(dǎo)線線徑過小，未安裝短路保護(hù)裝置等造成充電線路發(fā)熱，從而引發(fā)火災(zāi)事故。

4.預(yù)防電動車火災(zāi)的對策

4.1在日常使用過程中要勤檢查常維護(hù)，購買電瓶車必須看清產(chǎn)品說明書并按說明書操作，還要選擇與電動車、充電器、電機(jī)型號、規(guī)格相配套的電瓶;電動車在正常使用過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)各類故障，在維修過程中，要選擇專業(yè)的維修機(jī)構(gòu)或人員并選擇適配的合格的零部件;不得擅自拆卸電氣保護(hù)裝置，確保電氣線路和保護(hù)裝置完好有效。

4.2 車輛充電時應(yīng)盡量在室外進(jìn)行，如有專門場所應(yīng)由專人負(fù)責(zé)，可配合視頻監(jiān)控、火災(zāi)自動報警裝置強(qiáng)化安全管理，納入重點部位值班巡查，配備滅火器等消防器材。充電線路要選擇合適的線路，線路敷設(shè)應(yīng)固定安裝，要加裝短路和漏電保護(hù)裝置。車輛應(yīng)避免充電時間過長，應(yīng)當(dāng)按照說明書的規(guī)定進(jìn)行充電，充電時間原則上不得超過10個小時。充電時嚴(yán)格按照說明書使用要求選擇電壓合適的插座。

4.3加大宣傳教育，引導(dǎo)正確使用。要采取多種形式開展針對性強(qiáng)的宣傳教育，告知火災(zāi)危險性、普及火災(zāi)防范措施，正面引導(dǎo)避免“超期服役”、停車帶電，遇有電動車故障應(yīng)選擇專業(yè)的維修機(jī)構(gòu)或人員，不得擅自拆卸電氣保護(hù)裝置或改裝電動車，確保電氣線路和保護(hù)裝置完好有效。

5.結(jié)束語

隨著電動車的不斷普及，電動車火災(zāi)也逐漸成為影響廣大群眾生命財產(chǎn)安全的隱患之一。從本文的案例可以看出電動車火災(zāi)的危險性，但從分析電動車火災(zāi)的特點和火災(zāi)原因可以了解電動車火災(zāi)存在著一定的規(guī)律性。因此，在日常生活中，應(yīng)有針對性地采取相應(yīng)的預(yù)防措施，例如避免在樓梯間等封閉環(huán)境中長時間充電，夜晚連續(xù)充電等。這樣才能降低電動車火災(zāi)在日常生活中發(fā)生的比例，從而保證人民群眾的生命財產(chǎn)。

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