張偉

（中鐵二十三局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司 天津市 300112）

鐵路供電施工綜合分析
——一切從實(shí)踐出發(fā)，不斷開發(fā)鐵路供電施工新技巧

張偉

（中鐵二十三局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司 天津市 300112）

如今鐵路電力供電已經(jīng)建成了完善的微機(jī)遠(yuǎn)控遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)，這就對(duì)供電網(wǎng)絡(luò)及分支的可靠性提出更高要求，對(duì)于鐵路供電施工隊(duì)伍來說，需要更加完善施工質(zhì)量和技術(shù)水平，確保鐵路供電的穩(wěn)定性?，F(xiàn)以我這幾年的施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)鐵路供電施工進(jìn)行綜合分析，做到理論結(jié)合實(shí)際，一切從實(shí)際出發(fā)，分析并進(jìn)一步開發(fā)施工新工藝。

鐵路電力供電現(xiàn)階段為全線10kV電力線路貫通，約30、40km設(shè)變配電所一座，沿線車站負(fù)荷點(diǎn)采用箱式變電站供電，小負(fù)荷點(diǎn)采用桿式變電臺(tái)供電，現(xiàn)就其具體施工技巧及工藝作出如下分析。

1 電力貫通線施工

1.1 電纜工程

（1）貫通電纜敷設(shè)一般為直埋，不允許與信號(hào)、通信光電纜通溝，也盡量不與其交叉。在大連鐵路金窯線擴(kuò)能改造工程中，金窯線沿線光電纜特別多，且位置多變，但信號(hào)、通信光電纜一般沿線敷設(shè)距線路都比較近，根據(jù)這一特點(diǎn)，施工中，在光電纜測試儀的幫助下，一般把電力電纜路徑定位在路基一下或限界標(biāo)以內(nèi)1m處，這樣就可以很容易把電力、信號(hào)、通信電纜分開。

（2）電纜過軌敷設(shè)，一般采用波紋管預(yù)埋或開挖過道敷設(shè)鋼管，敷設(shè)管距軌面保持1.4m距離，以免影響工務(wù)部門檢修，為確保路基安全，規(guī)范規(guī)定敷設(shè)管長度為3.5m，但現(xiàn)在新建鐵路渣石一般都較厚，尤其正線，所以電纜過軌敷設(shè)時(shí)，選擇敷設(shè)管長度在4m以上，且敷設(shè)電纜時(shí)，為避免電纜刮傷，敷設(shè)管使用鐵錘扎開口，這樣就在電纜過軌時(shí)很容易的穿越，電纜敷設(shè)完畢后敷設(shè)管封口。

（3）電纜的接地是電纜工程必須注重的一點(diǎn)，電纜的外凱接地、銅屏蔽接地必須做到單獨(dú)接引，且必須采用掛錫銅接線端子與接地銅排使用白鋼螺栓可靠連接。

（4）電纜的選型，截面小的電線纜在施工中經(jīng)常用到接引臨時(shí)用電中，比如在大連鐵路集裝箱中心站工程中，正式電源沒有引接，為保證站場及房建其他專業(yè)施工便利，可采用多種供電方式及方法，其中電線纜的選型也是一位電力技術(shù)人員必須面對(duì)的一個(gè)問題，經(jīng)過多年的工作經(jīng)驗(yàn)，我總結(jié)出一個(gè)用于現(xiàn)場施工中快速計(jì)算電線纜線載流量的口訣：10乘五，25、35乘四三，70、95乘兩個(gè)半，100乘二。穿管減二，裸線加倍，銅線升一級(jí)。解釋如下：10mm2（含10mm2）以下的電線纜以導(dǎo)線截面積乘以5 就是該截面積導(dǎo)線的載流量，16mm2、25mm2乘以 4，35mm2、50mm2乘以3，70mm2、95mm2乘以 2.5，相應(yīng)的截面積 100mm2以上乘以 2。如果導(dǎo)線穿管乘以系數(shù)0.8，高溫場所使用乘以系數(shù)0.9，裸線截面積乘以相應(yīng)倍率后再乘以2，以上是按鋁線截面積計(jì)算。銅線是指1.5mm2銅線載流量等于2.5mm2鋁線載流量，依次類推。根據(jù)以上計(jì)算得出的數(shù)據(jù)與查表數(shù)據(jù)誤差不大，在現(xiàn)場施工中對(duì)電線纜選型有很大幫助。

1.2 架空線施工

（1）施工測量

鐵路供電全線10kV電力線路貫通，架空線占到80%以上。施工前期測量是根據(jù)鐵路沿線地形、地貌，選擇不同桿型，來實(shí)現(xiàn)供電線路距離最短、方案最佳且整體美觀。在大連鐵路金窯復(fù)線擴(kuò)能改造工程中，貫通線路路徑多為曲線，且地勢高低不平，在這工程中總結(jié)出了一套曲線線路測量方法。比如說測定一段彎曲線路轉(zhuǎn)角桿的數(shù)量及位置，可以這樣初定：大概測出線路彎曲的角度，比如60°（使用直角拉線法估算），大連金窯復(fù)線這個(gè)工程線路導(dǎo)線為TJ-70，根據(jù)地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)及1817規(guī)定，線路角度大于25°須設(shè)一個(gè)NJ1型桿，為了減少NJ1型桿，計(jì)算：60/25=2.4，所以就可以在這段彎曲處設(shè)3個(gè)轉(zhuǎn)角，再根據(jù)檔距及限界，確定兩端轉(zhuǎn)角桿具體位置。

（2）架空線路敷設(shè)

架空線路與電纜線路相比，有成本低，投資少，施工容易，維護(hù)和檢修方便，易于發(fā)現(xiàn)和排除故障等優(yōu)點(diǎn)，鐵路供電貫通多為架空導(dǎo)線。電桿按其在架空線路中的地位和功能分，有直線桿、分段桿、轉(zhuǎn)角桿、終端桿、跨越桿和分支桿等桿式。結(jié)合大連長興島鐵路工程貫通線路施工，我重點(diǎn)分析一下終端桿和跨越桿。貫通線終端桿為電纜終端桿，其設(shè)置位置多為架空線通過障礙或經(jīng)箱變貫通至車站，大連長興島鐵路工程貫通線路為新建，車站也為新建，根據(jù)慣例，貫通線進(jìn)入站場需由架空改為電纜地下敷設(shè)，在沒有路基線路技術(shù)員指導(dǎo)明確站場位置時(shí)，怎樣確定電纜終端桿的位置呢，根據(jù)在這個(gè)工程實(shí)踐中，我給出一基本規(guī)律：可以把在進(jìn)入站場到達(dá)線道岔位置定位電纜終端桿前端隔離開關(guān)桿的位置，電纜終端桿向前延伸檔距定為70m，這樣就可比較準(zhǔn)確的定位電纜終端桿位置，且保證了前段電纜進(jìn)入箱式變電站的距離縮短70m。

2 箱式變電站及小負(fù)荷供電電源施工

2.1 箱式變電站

箱式變電站（簡稱箱變）設(shè)高壓開關(guān)室、變壓器室和低壓配電室，在保證電氣安全距離的前提下，按一定接線方案排成一體的戶外緊湊式變配電所。如今，隨著鐵路新建及改造的不斷加快，箱式變電站在鐵路供電的使用也越來越廣泛，在站場供電中逐步取代傳統(tǒng)桿式變電臺(tái)，并有望取代房建變配電所。箱變施工前期為基礎(chǔ)施工，基礎(chǔ)尺寸由箱變底座大小而定，墻體多為混凝土或紅磚，在這我主要強(qiáng)調(diào)一下箱變的防水。在施工時(shí)，負(fù)責(zé)基礎(chǔ)施工的技術(shù)員及施工人員往往忽略基礎(chǔ)的防水問題，如果防水做的不到位，在多雨季節(jié)，箱變基礎(chǔ)內(nèi)就會(huì)產(chǎn)生大量積水，使上端電氣設(shè)備長期處于潮濕狀態(tài)下，從而降低電氣設(shè)備的安全性能。在具體施工時(shí)，首先，基礎(chǔ)須澆筑不小于200mm厚混凝土墊層，在墊層中預(yù)留出滲水孔（低洼或雨水較多地區(qū)需在基礎(chǔ)外端設(shè)滲水井）；墻體砌筑完畢后，在其內(nèi)外掛抹防水涂料；基礎(chǔ)外露地面后，設(shè)通風(fēng)孔，通風(fēng)口位置必須保證高于成型地面200mm以上，防止雨水內(nèi)流，保證基礎(chǔ)整體防水性能。

不但要對(duì)箱變的施工重點(diǎn)了解，箱變的電氣組成也必須掌握，一般箱變高壓進(jìn)線、饋出設(shè)接地開關(guān)（貫通線除外，由于貫通線雙相調(diào)壓送電，一般把貫通線路箱變進(jìn)、出高壓柜接地開關(guān)取消，防止誤動(dòng)作接地），并其與主開關(guān)之間有機(jī)械聯(lián)鎖（不予解釋），操作人員須知，這樣可以保證在進(jìn)行箱變維護(hù)時(shí)人身的絕對(duì)安全。箱變高壓進(jìn)線柜設(shè)熔斷器，在大連長興島鐵路工程中，站場箱變送電時(shí)，由于箱變帶變壓器送電，使得箱變高壓進(jìn)線熔斷器過流熔斷，不能合閘，進(jìn)過分析，箱變進(jìn)線每相用一只熔斷器作為保護(hù)，其最大特點(diǎn)是當(dāng)任意一相熔斷器熔斷之后，都會(huì)保證負(fù)荷開關(guān)跳閘而切斷電源，而且只有更換熔斷器后，主開關(guān)才能合閘。其次，個(gè)別箱變高壓進(jìn)線柜只設(shè)合閘操作手柄，分閘采用急停脫口按鈕。

2.2 桿式變電臺(tái)

傳統(tǒng)鐵路區(qū)間小負(fù)荷供電采用桿式變壓器臺(tái)，由于其投資小，檢修方便，一直由70年代延續(xù)至今。在這只對(duì)經(jīng)常出現(xiàn)的保險(xiǎn)問題給出簡便方法：在選擇變壓器一二次設(shè)備時(shí)，需要計(jì)算出各側(cè)額定電流，根據(jù)S=1.73 UI，得I=S/1.73U，可快速得出：容量除以電壓值，其商乘六除以十。當(dāng)然根據(jù)以上公式，取一系數(shù)，可以正確選擇變壓器一二次熔斷體，正確選擇熔斷體，對(duì)變壓器的安全運(yùn)行關(guān)系極大，當(dāng)僅用熔斷器作為變壓器高、低壓側(cè)保護(hù)時(shí)，熔斷體的正確選用更加重要。在這我也可以給出一口訣：配變高壓熔斷體，容量電壓相比求；配變低壓熔斷體，容量乘九除以五。

以上是自己在幾年的鐵路施工實(shí)踐中不斷學(xué)習(xí)得出的運(yùn)用于具體施工的方法及技巧。未來十年鐵路的黃金期，必定加快我國鐵路供電的發(fā)展進(jìn)程。面對(duì)如此好的前景，我們必須做到與時(shí)俱進(jìn)和開拓創(chuàng)新，一切從實(shí)踐出發(fā)，不斷開發(fā)鐵路供電施工新技巧。

U227

A

1004-7344（2016）11-0139-02

2016-3-25

張偉（1983-），男，河北滄州人，中級(jí)，本科，從事鐵路工程工作。