李兆花

（云南城市建設(shè)工程咨詢有限公司 云南昆明 650000）

市政道路施工質(zhì)量通病與監(jiān)理要點探析

李兆花

（云南城市建設(shè)工程咨詢有限公司 云南昆明 650000）

我國城市的基礎(chǔ)建設(shè)速度不斷加快，市政道路的建設(shè)也迎來了新的挑戰(zhàn)。在工程的施工中，施工質(zhì)量存在著一些不容忽視的問題，這不僅影響了市政工程的整體進(jìn)展，也對公共資源造成了損失?？茖W(xué)開展市政道路施工質(zhì)量的管理工作，能有效的延長市政道路使用壽命，減少維修工作對城市的交通所造成的影響。本文針對現(xiàn)階段市政道路施工質(zhì)量管理的狀況以及施工質(zhì)量的通病，對當(dāng)前市政道路施工當(dāng)中常見的質(zhì)量通病進(jìn)行分析，并且建議市政道路的施工企業(yè)積極實施質(zhì)量控制管理。

市政道路施工；質(zhì)量通??；監(jiān)理

市政道路是現(xiàn)代城市建設(shè)的重要組成部分，市政道路工程與其他道路工程相對比也存在著許多特別之處。除了對道路質(zhì)量要求更高外，對道路外觀的整潔與否和輔助設(shè)備的相匹配程度也有特別的要求。市政道路工程的項目中也包括許多輔助性質(zhì)的設(shè)施的施工，例如：自來水管線、天然氣管線、排污水管線以及電力電纜的管線、弱電管線等。這些輔助性設(shè)施提供給居民正常的生活同時，也往往給市政道路工程的施工過程造成了相當(dāng)大的困難。這些輔助性設(shè)施普遍存在施工難度較高和較不易被檢查的特點，對于這些輔助性設(shè)施的施工，施工單位往往會產(chǎn)生不正當(dāng)?shù)膬e幸心理，不能自覺地完善施工細(xì)節(jié)部分，甚至出現(xiàn)減化、減少施工工藝、程序等問題。這種只注重施工進(jìn)度，不注重局部細(xì)節(jié)的質(zhì)量控制的施工方式，會導(dǎo)致在后期出現(xiàn)其所隱藏問題的嚴(yán)重后果。因此，要求監(jiān)理人員秉承著認(rèn)真負(fù)責(zé)、嚴(yán)格檢查的態(tài)度，對于市政道路工程建設(shè)的每一過程、每一階段都進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督及管理。

1 市政道路工程施工中常見的質(zhì)量通病

1.1 路面與路緣石高差過大

在道路工程的施工過程中，經(jīng)常會有兩種不利情況發(fā)生：①在路的開口部分的機動車道邊緣的路緣石高度控制不到位；②非機動車道路面與機動車道邊緣的路緣石間高度差過大。以上情況的存在，就會造成非機動車行駛中出現(xiàn)一個非常明顯的問題——慢行時與道路開口位置出現(xiàn)撞擊，撞擊問題的出現(xiàn)促使路緣石毀損，當(dāng)雨水情況出現(xiàn)，還會造成損毀位置處下滲問題，最終縮短道路正常使用壽命。

1.2 水泥路面起砂、開裂、蜂窩麻面

路面的磨損起砂問題，主要是由施工時的兩個操作問題引起的。分別是水泥穩(wěn)定性未與所需相匹配、攪拌時混凝土中的水泥含量超標(biāo)。在施工的過程當(dāng)中，如果施工者對施工工序的掌握不夠完善，在混凝土的表面直接撒上水或者水泥，就會導(dǎo)致路面收抹和壓光的時間過早或者過遲?；炷涟l(fā)生離析質(zhì)量問題，則多是源于混凝土攪拌過程中的失誤。例如原材料用料量過多或過少、原材料沒有混合充分，碾壓時沒有達(dá)到應(yīng)達(dá)的強度和位置。

1.3 檢查井下沉

市政中的道路工程相對于其他道路工程，最顯著的特點與難點便是工程中輔助設(shè)備數(shù)量較多種類較雜。道路施工中有很重要的一個技術(shù)要點，就是檢查井的設(shè)置。雖然絕大多數(shù)是設(shè)置在非機動車道下，但也有少部分是設(shè)置在機動車道上的，設(shè)置在機動車道上的這一部分對施工的質(zhì)量和工藝都是一項挑戰(zhàn)。檢查井的修建中，最重要的就是杜絕爛邊和下沉現(xiàn)象的出現(xiàn)。若是想從根本解決這個常見問題，監(jiān)理人員應(yīng)著重檢查井的回填是否有縫隙，澆筑時是否有凹凸不平的情況出現(xiàn)，同時砂漿的強度是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，以及井蓋是否是按照規(guī)定和計劃來進(jìn)行安裝的，并對關(guān)鍵工序進(jìn)行旁站監(jiān)理。

2 對市政道路工程的施工進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)理的基本原則

2.1 應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)質(zhì)量控制技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)開展監(jiān)理工作

監(jiān)理人員在執(zhí)行市政道路的工程監(jiān)理工作之前，應(yīng)先對國家和地方政府對該工程的質(zhì)量控制和技術(shù)規(guī)范進(jìn)行深入的了解。并以國家和政府的要求為基礎(chǔ)，對施工工作的各個階段和環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督和管理。在監(jiān)理工作的實施過程中，一旦發(fā)現(xiàn)不符合設(shè)計及規(guī)范要求的施工作業(yè)，都應(yīng)及時制止令其及時整改如不整改將相關(guān)情況上報給建設(shè)單位及相關(guān)的監(jiān)督管理部門?，F(xiàn)場專業(yè)監(jiān)理人員除去巡視檢查執(zhí)行外，也應(yīng)為監(jiān)理制度和監(jiān)理體制的完善，提出意見。在這里需要強調(diào)，監(jiān)理過程中最常遇到的施工單位違規(guī)行為主要有不按設(shè)計及規(guī)范施工和偷工減料兩大塊。

2.2 監(jiān)理的基本原則-安全監(jiān)理

市政道路工程的施工位置是特殊的，它的施工情況也受各種因素影響著，在工程施工的進(jìn)行中，最應(yīng)重視的就是安全問題。在施工過程當(dāng)中，施工人員的人身安全必須得到絕對的保證。監(jiān)理人員的工作之一，就是杜絕工程進(jìn)行中出現(xiàn)的所有安全隱患問題。一旦隱患演變成事故，施工的進(jìn)度和質(zhì)量以及企業(yè)榮譽都會受到極大的影響。

2.3 進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督的工作，應(yīng)嚴(yán)格按照施工計劃進(jìn)行

在市政道路的施工中，施工的依據(jù)，也就是對施工有指導(dǎo)意義的文件是由四方單位所制定的。四方單位分別為：建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理和施工。只有嚴(yán)格按照計劃文件來進(jìn)行施工安排，才可以對整個道路施工的完成質(zhì)量與進(jìn)行速度有所保障。也只有這樣，才能有效的避免工期延誤、機械不必要的閑置及損壞，并從根本上杜絕會導(dǎo)致人員傷亡的惡性事故。監(jiān)理人員應(yīng)保證道路工程的施工全部是按照相關(guān)的技術(shù)監(jiān)督部門出具的審批文件執(zhí)行，嚴(yán)禁擅自更改施工的進(jìn)度計劃。

2.4 嚴(yán)格保好道路工程的施工質(zhì)量關(guān)

監(jiān)理人員在工作進(jìn)行中，不得以任何原因為由，進(jìn)行違反國家所頒發(fā)的《道路法》及相關(guān)技術(shù)規(guī)范的任何行為。市政道路監(jiān)理人應(yīng)認(rèn)真貫徹監(jiān)理管理工作的目標(biāo)，盡可能的提高所監(jiān)理的施工道路的質(zhì)量水平。

3 市政道路的施工質(zhì)量監(jiān)理要點

3.1 對于填方路基施工質(zhì)量上的監(jiān)控

填方路基的第一步，就是進(jìn)行填方試驗。按有關(guān)規(guī)定施工人員應(yīng)在監(jiān)理人員的監(jiān)督下進(jìn)行此項操作，其距離在100～200m之間。該項施工工藝的基本工作點，就是測算需要的碾壓遍數(shù)和碾壓速度。這需要結(jié)合土質(zhì)和施工的機具設(shè)備的情況，來進(jìn)行制定，這組數(shù)據(jù)值也對每一層填料的松鋪厚度起到?jīng)Q定性的作用。該項實驗所獲得的數(shù)據(jù)也應(yīng)用在監(jiān)理人員對施工單位所選擇的設(shè)備、原料、碾壓工藝的審核上。對于沒有達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)或是不適用于施工現(xiàn)場情況的設(shè)備和原料，監(jiān)理人員應(yīng)第一時間發(fā)揮自己的職責(zé)，立即責(zé)令施工方停止使用，并將其清理出場，扼殺所有可能使道路質(zhì)量水平出現(xiàn)下滑的源頭。高速道路土方路填分層的最大松鋪后附的標(biāo)準(zhǔn)為必須小于等于30cm，其他的道路則按實驗嚴(yán)格敲定。除此之外填土路基的黏土對淋雨的避免也是施工過程中容易被忽視的問題。黏土一旦由于淋雨或是其他原因發(fā)生潮濕情況，必須對其進(jìn)行翻曬，并在確定其已晾干后方能進(jìn)行攤鋪碾壓等后續(xù)工序的施工。此外，施工地點若是因雨水等問題發(fā)生較大的土質(zhì)潮濕度的改變，必須對下層的土壓實度重新進(jìn)行勘量測算，并以新的實驗依據(jù)為準(zhǔn)，進(jìn)行新的施工規(guī)劃和實施。

3.2 對路面工程的施工質(zhì)量檢測

監(jiān)理人員有一項基本工作，是對混凝土配合比的確認(rèn)。這需要用到從攪拌現(xiàn)場取回的樣品，經(jīng)過試驗和對比，分析出每一樣原料的實際應(yīng)用量?；炷恋馁|(zhì)量應(yīng)從三方面進(jìn)行評價，分別是：是否有足夠的強度、是否具有穩(wěn)定性、是否配合均勻。若是想讓所監(jiān)理工程的混凝土瀝青的質(zhì)量達(dá)到較高的水準(zhǔn)，應(yīng)加強現(xiàn)場巡檢及質(zhì)量抽檢力度是及其必要。對于該項監(jiān)理內(nèi)容，有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，定期和不定期的質(zhì)量抽檢相結(jié)合是最好的選擇。只有在澆筑過程中，按照規(guī)范進(jìn)行實施工藝技術(shù)，才可以保證生產(chǎn)較高質(zhì)量的路面，而這便是監(jiān)理人員在澆筑過程中所應(yīng)完成的工作和目標(biāo)。路面的另一個重要問題就是掌握切割時間，根據(jù)經(jīng)驗得出的數(shù)據(jù)結(jié)論，混凝土的強度只有達(dá)到30%以上，施工方才可對其進(jìn)行切割或鋸割的操作。在澆筑施工結(jié)束后，施工單位也應(yīng)對其進(jìn)行相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)，防止其受到各種自然因素的影響。監(jiān)理人員需要監(jiān)督施工單位對混凝土實施最少14d的覆蓋養(yǎng)護(hù)，并確?；炷恋膭偠群头€(wěn)定度。監(jiān)理人員也需檢查施工人員對瀝青混凝土路面的碾壓工作。對碾壓時的速度、濕度、遍數(shù)以及攤鋪厚度進(jìn)行監(jiān)督和控制，監(jiān)理人員只有做到上述幾點，才能確保所監(jiān)理的市政道路工程路面能具有較高的質(zhì)量水平。

3.3 施工質(zhì)量監(jiān)控

在市政道路的施工質(zhì)量的監(jiān)控中，涉及很多質(zhì)量方面的監(jiān)控，比如：原材料、路基填方質(zhì)量、路面質(zhì)量、施工過程以及施工后質(zhì)量驗收等方面。首先要重視原材料的選擇，高質(zhì)量的原材料是獲得高質(zhì)量施工建設(shè)的基礎(chǔ)，在施工過程中重視每一環(huán)節(jié)的質(zhì)量與檢測控制，提高路基填方質(zhì)量，對路面施工工藝嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量保關(guān)，并且要認(rèn)真對待施工過程中對于質(zhì)量方面的檢驗；在工程實施完成之后，及時對工程進(jìn)行整體性的驗收，以確保道路工程路面的整體穩(wěn)定性及強度。

4 結(jié)束語

市政道路工程路面的質(zhì)量問題，往往可以通過嚴(yán)格有效的監(jiān)督管理得到杜絕。在市政道路的施工工作中，監(jiān)理人員的工作就是對所監(jiān)理的道路工程的施工步驟和所用材料進(jìn)行監(jiān)督管理，適時地發(fā)現(xiàn)和指出問題所在，并在技術(shù)人員和管理人員的配合下予以解決。只有更精益化、精細(xì)化的開展施工的監(jiān)理工作，在工程施工建設(shè)的各階段各環(huán)節(jié)建立起更完善的工程監(jiān)理制度，并以此來促使施工進(jìn)程中的每一道工序都嚴(yán)格的按照設(shè)計及相關(guān)規(guī)范要求來進(jìn)行，才能有效的避免和減少常見的施工質(zhì)量通病問題的出現(xiàn)。對于市政道路路面施工過程中的所有質(zhì)量通病，應(yīng)通過監(jiān)理人員的現(xiàn)場質(zhì)量控制將其防患于未然，而不應(yīng)在后期再進(jìn)行補缺工作，事倍功半的浪費人力、物力、財力。監(jiān)理人員和其他各部門人員各司其職，各負(fù)其責(zé)，才會有效的避免市政道路工程中各種質(zhì)量通病的出現(xiàn)，使市政道路的工程質(zhì)量有進(jìn)一步的提高。

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TU997

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1004-7344（2016）11-0137-02

2016-3-29

李兆花（1968-），女，工程師，大專，主要從事市政工程監(jiān)理及施工管理工作。